沃尔沃营销案例分析报告文案Word文档下载推荐.docx
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创立时间
1986年
1927年
所在地
中国
瑞典
整车制造历史
1997年——至今
1927年——至今
现有产品线状况
轿车、零部件等
商用车、载重车、大客车、零部件、汽车销售和小客车。
主要技术指标
拥有1.0L-1.8L八大系列发动机及八大系列手动与自动变速器，并通过国家3C认证，达到欧III排放标准，部分产品达到欧IV标准。
企业通过了ISO9000质量体系认证、TS16949:
2002质量管理体系认证和绿色环境标识认证。
全面启动了欧盟的ECE、EEC、海湾GGC等国际认证工作等。
DSTC防滑系统，紧急制动灯（EBL）,带紧急制动辅助（EBA）的防抱死制动系统,IDIS智能驾驶信息系统等先进设备。
公司市值
30亿人民币
130亿人民币
盈利状况
2008年营业额为42.89亿元人民币
2008年亏损近15亿美元
荣誉
连续六年进入中国企业500强,连续四年进入中国汽车行业十强，列“浙江省百强企业”第25位，被评为首批国家“创新型企业”和首批“国家汽车整车出口基地企业”，是“中国汽车工业50年发展速度最快、成长最好”的企业。
北欧最大的汽车企业，也是瑞典最大的工业企业集团，世界20大汽车公司之一。
世界上最安全的汽车。
2相关理论
2.1收购的定义
收购是指买方企业从卖方企业购入资产或股票以获得对卖方企业的控制权。
收购的目的主要有扩大经营、保障原料、确保销售、控制市场等。
收购方式可以是购买企业或购买企业的资产，这可以通过谈判达成协议。
采用购买企业这一方式时，购买者在获得收购企业资产的同时也获得收购企业的债务；
此外，收购者还会获得税收损失，这一税收损失可能是被收购企业已经积累起来用以抵消未来利润的。
2.2收购的类型
2.2.1按购并双方的行业关联性划分
表1按购并双方的行业关联性划分
收购的类别
具体内容
横向收购
属于一个产业或行业，生产或销售同类产品的企业之间发生的收购行为。
纵向收购
指生产过程或经营环节紧密相关的公司之间的收购行为。
混合收购
复合收购，指生产和经营彼此没有关联产品或服务的公司之间的收购行为。
2.2.2按支付方式划分
表2按支付方式划分
用现金购买资产
用现金购买资产是指收购公司使用现款购买目标公资产，以实现对目标公司的控制。
用股票购买资产
用股票购买资产是指收购公司向目标公司发行收购司自己的股票，以交换目标公司的资产。
用股票交换股票
这种收购方式又叫“换股”。
一般是收购公司可直向目标公司的股东发行股票，以交换目标公司的股票。
用资产收购股份或资产
用资产收购股份或资产是指收购公司使用资购买目标公司的资产或股票，以实现对目标公司的控制。
2.2.3按持股对象是否确定划分
表3按持股对象是否确定划分
收购类别
要约收购
指收购人为了取得上市公司的控股权，向所有股票持有人发出购买该上市公司股份的收购要约，收购该上市公司的股。
协议收购
协议收购是指由收购人与上市公司特定的股票持有人就收该公司股票的条件、价格、期限等有关事项达成协议，由公司股票的持有向收购者转让股票，收购人支付资金，达到收购的目的。
2.3跨国公司投资理论
跨国投资有两种方式可以选择，一种是投资者以“一揽子”生产要素投入的方式在东道国设立全新的企业，形成新的生产能力，即新设投资，也称绿地投资（GreenfieldInvestment）；
另一种就是跨国购并，指一国企业投入资金或其它生产要素对另一国企业拥有控制权。
表4绿地投资和跨国并购的比较分析
跨国投资方式
优点
缺点
绿地投资
（1）拥有独立自主权，能够自主经营管理；
（2）较好地控制风险，较少受到东道国产业保护政策的限制；
（3）更大程度地维持公司在技术和管理方面的垄断优势。
（1）建设周期长，速度慢，缺乏灵活性；
（2）对跨国公司的资金实力、经营经验等有较高要求，不利于跨国企业的快速发展。
跨国并购
（1）并购可以使企业迅速进入目标国市场。
（2）并购可以迅速扩大产品种类，产生协同优势。
（3）并购与“国际化”战略相辅相成。
（4）成本低。
（1）并购过程中价值评估困难。
（2）文化差异、融合风险大
随着经济全球化的不断发展，绿地投资在国际直接投资（FDI）中所占比例有所下降，跨国并购已成为跨国公司参与世界经济一体化进程、保持有利竞争地位而更乐于采用的一种跨国直接投资方式。
随着全球投资自由化的进一步发展，这种趋势将更加明显地体现出来。
2.4企业并购的动因
2.4.1规模经济理论
规模经济是指随着生产和经营规模的扩大出现的成本下降、收益递增的现象。
该理论认为，由于并购使企业的规模和生产能力扩大，可以达到降低成本，提高技术开发能力和生产效率的目的，所以能给优势企业带来规模经济从而提高利润。
规模经济理论的支持者认为，追求规模经济效应动机，是并购的重要动机，并且远远压倒了垄断动机。
2.4.2管理协同理论
管理协同效应是指在企业发展战略的支配下，内部资源实现整体性协调后，企业整体性功能得到增强，从而带来公司价值的增加。
管理协同效应通常产生于两个方面:
并购方存在的过剩管理能力与并购双方存在的效率差别。
管理能力高低不同的企业可以带来效率的改善。
当并购公司存在着过剩的管理能力或者并购公司与目标公司在管理效率上存在着差异，通过并购使并购方的管理优势向目标公司扩散，可以提高目标公司的效率。
2.4.3市场势力理论
市场势力是指企业对市场的控制能力。
市场势力理论的核心观点是并购活动可以达到减少竞争对手，增强对经营环境的控制，提高市场占有率，并增加长期的获利机会。
这种理论认为，企业并购的动机是基于市场竞争的需要:
一方面通过并购活动可以有效地降低进入新行业的障碍，通过利用目标企业的资产、销售渠道和人力资源等优势，实现企业低成本、低风险的扩张：
另一方面通过并购活动可以将关键性的“投入—产出关系”纳入企业的控制范围，借助并购活动减少竞争对手，从而提高行业集中度，增强对企业经营环境的控制，提高市场占有率，从而获得长期盈利的机会。
3可行性分析
3.1.外部经济环境
3.1.1中国民营企业的实力
近年来中国民营企业自身实力的不断壮大，在规模、盈利、管理等方面实现了巨大的飞跃。
全国工商联2008年度规模以上民营企业做了一个整体调研，其中营业收入超过200亿的有35家，调研结果相关情况如下表5所示。
表52008年规模以上民营企业调研结果
总额（亿元）
户均（亿元）
同比增长
营业收入
41,099.01
82.20
15.69%
资产总额
28,250.07
56.50
12.42%
固定资产
8,303.63
16.61
14.03%
净利润
1,640.71
3.28
-0.08%
（数据来源：
全国工商联2008年度规模以上民营企业调研结果）
2008年的金融危机波及全球的大环境下，民营企业仍然表现出较好的成长性和抗风险能力，2008年民营企业500家营业收入增长率为15．70％，总资产增长率12．42％，平均净资产收益率15．47％，净利润增长率仅下降0．08个百分点。
由此可见，我国民营企业的市场竞争力、企业实力和管理水平都在逐步提高，尤其是部分上规模的大型民营企业具备相应的收购实力和资质。
3.1.2国外企业资产的缩水
由于全球性金融危机的蔓延，全球资产大缩水，尤其大量海外上市公司的市值跌至历史新低，大量危机深重的境外企业急需大量资金输血，也给跨国并购提供了较低的交易价格。
以福特为例，美国著名信用评级机构穆迪公司12月22日进一步将汽车巨头福特的信用评级降至垃圾级，将福特的信用评级降至Caa3级，低于投资级9个等级。
根据福特公司财报，福特2008年全年亏损累计达到147亿美元，2009年第一季度净亏损14亿美元（见表6），资产严重缩水，市值大幅度减低，因而计划将沃尔沃出售。
表62006-2008年福特公司收入亏损状况
时间（年份）
收入（亿美元）
亏损（亿美元）
2006
1601
-126
2007
1725
-27
2008
1463
-147
福特公司网站）
金融危机冲击下，国外企业资产严重缩水，很多中国企业跃跃欲试奔赴海外收购“抄底”。
但据《中国企业对外投资现状及意向调查报告》中显示，迄今为止中国企业海外投资是1/3成功，1/3失败，1/3持平，因此面对发达国家在金融危机中为中国企业海外投资并购提供的机遇，中国企业应采取积极地可行性论证和风险分析，慎重应对。
3.1.3汽车行业振兴目标
为了应对国际金融危机的影响，稳定汽车消费，加快结构调整，增强自主创新能力，推动产业升级，促进我国汽车产业持续、健康、稳定发展，政府出台了汽车行业调整和振兴规划（2009-2011年），这对中国汽车企业来说是绝好的契机。
随着汽车消费环境的改善，市场需求结构的优化，汽车研发水平的提高，未来中国汽车市场极具发展潜力。
3.2中国汽车市场吸引力
3.2.1中国汽车市场发展状况
近年来，中国汽车市场快速增长，下图1、2是2003至2008年中国汽车销量与增长情况。
金融危机来袭，全球汽车市场普遍萎靡的情况下，中国市场继续保持一定的增长速度，可见中国市场是具有相当大的潜力的。
图1中国汽车市场历年销售分析（数据来源：
中国汽车网）
图2中国汽车市场历年销售量增速分析（数据来源：
从中国汽车的总体市场发展来看，随着中国的国内生产总值（GDP）增长，预测未来五年内有望以8%至9%的年平均速度持续增长。
据预测，到2015年，中国汽车年度销售量将超过1000万辆。
这种增加幅度将使中国迅速成为全球第二大汽车消费市场。
3.2.2中国汽车市场趋势
（1）行业竞争国际化
随着中国经济的发展，中国汽车市场的国内竞争俨然已经演变为国际化竞争。
全球最大的11家跨国汽车公司如福特、通用、克莱斯勒等都已进入中国，全球最大的50家汽车零部件企业如甲巴斯夫公司等绝大多数在中国投资设厂。
在轿车领域不管是数量上还是质量上的增长都是十分迅速的，从中级以上轿车的竞争来看，主要在各大跨国汽车巨头之间展开，近年来国内汽车市场竞争十分激烈，价格战此起彼伏。
（2）市场增长持续化。
自2001年底我国加入世界贸易组织后，2002年和2003年我国汽车市场出现爆发式增长，部分潜在的消费需求得到提前释放。
2004年和2005年我国汽车市场的增速虽然出现大幅回落，但仍高于全球平均增长水平。
2006年我国汽车产销增长双双超过25%，标志着中国汽车市场增长进入持续化发展阶段。
在巨大的市场需求导引下，2007年与2008年中国汽车消费量仍将继续保持两位数的增长。
在巨大需求的要求下，市场的增值持续化发展。
（3）消费需求扩大化
伴随着汽车行业竞争的进一步激烈，各汽车生产厂商为了满足消费者的多种需求，一直不断推出新车型，年新款车型均超过百辆，其中包括全新车型和改款车型。
与此同时，国家也出台了一系列鼓励轿车进入家庭的政策，使得长期以公车消费为主的轿车市场转变为以私人消费为主，私人购车成为当今轿车市场消费的主流。
3.2.3沃尔沃汽车在中国市场上的辐射力
由于沃尔沃所具备的良好品牌知名度和高度安全性能，加之有效的市场开拓和品牌宣传，近年来沃尔沃中国市场的销售业绩一直处在上升势头，市场在高速增长，并且形成良好口碑效应和相对稳定的目标消费群体。
2005年至2008年，沃尔沃汽车在中国继续保持强劲的增长势头，销售业绩状况如图3所示。
由此可以看出，对于沃尔沃而言中国市场是有着具大发展的潜力市场之一。
图3沃尔沃2005-2008年在中国市场销售情况（数据来源：
沃尔沃公司网站）
凭借沃尔沃现有的市场知名度和品牌声誉所产生的市场辐射力，如果吉利能够成功并购沃尔沃，将来通过合资或在中国设厂投资生产，有效利用中国市场廉价的劳动力、资源降低沃尔沃的生产经营成本，那么市场潜力将是非常巨大的，获利空间极有吸引力。
3.3吉利国际化发展目标的战略要求
吉利秉承“走出去比引进来更重要”的理念，坚定不移地其国际化战略，从2003年起，吉利开始进军海外的探索，如表7所示。
表7吉利的国际化进程及计划
时间
吉利的国际化进程及计划
2003年
首批吉利轿车出口，实现吉利轿车出口“零的突破”。
2005年
吉利进军国际市场的步伐明显加快，启动吉利汽车散件装配项目和海外工厂建设。
2006年
吉利控股在海外已建有26家代理商和128个销售服务网点，出口国家达到40多个，具有一定的国际化版图。
2015年
实现产销200万辆，其中在海外市场销售130万辆，相当于全球市场2.5%的份额。
也就是说国内1/3，国外2/3。
根据业内估计，2015年，中国市场可以实现700万以上的年轿车销售量。
作为国内汽车行业十强之一的吉利力争获取10%的市场份额，也就是在国内年销量达到70万辆。
因而，仅依靠国内市场无法实现年产销200万辆的目标，从市场容量来说，中国市场只占全球市场的7.5%左右，国外还有92.5%的市场。
因此，唯一的出路就是实施国际化战略，进军国际市场。
中国民营汽车企业对全球化的渴求要远远高于合资品牌，因为在低端市场所面临的压力迫使其必须不断提升其品牌力。
实现吉利的国际化战略目标，吉利应该打好技术战、服务战、品牌战，通过收购沃尔沃将会有利于吉利的技术、服务、品牌等上新台阶。
3.4吉利所具备的并购基因
3.4.1吉利的业绩基础
浙江吉利控股集团有限公司是中国汽车行业十强企业,中国汽车工业50年发展速度最快、成长最好的企业之一，2003-2009年吉利汽车销量和增长速度一览表（图4、5）充分体现这一点。
因此公司所具备的基本实力和优良的成长性为吉利未来的发展提供强劲的动力支
持。
图4吉利汽车今年销量情况（数据来源：
吉利公司2008年年报）
图52003-2009年吉利汽车销量增速表（数据来源：
3.4.2企业财务实力
根据吉利发布的2006年-2008年财务报表（见附表一），通过对相关的财务指标分析（如表8所示。
分析这些财务指标，从偿债能力来看，上年度流动比率为1.48（企业标准值为2），短期偿债能力较好，从资产负债率来看，企业的债务负担相对较低，长期偿债能力尚好，具备一定再融资能力；
从其盈利能力指标、运营能力指标等来看，企业具备较好盈利能力和运营管理水平。
但由于缺乏行业的平均比较水平数据，无法进行进一步分析。
总体来说吉利公司当前的财务状况比较健康，具备一定的融资能力、资产收益能力，为收购提供一定的财务基础。
表8吉利公司2006-2008年相关财务指标分析
财务状况
财务指标
2007年
2008年
偿债能力
资产负债率（负债/资产总额）
43.06
12.78
5.30
流动比率（流动资产/负债）
1.48
11.12
0.97
盈利能力
毛利率（销售收入-直接成本）/销售收入
16.12
-23.07
-21.65
总资产收益率（税前利润/总资产）
0.12
0.10
0.09
净资产收益率（净利润/所有者权益）
20.79
18.10
26.48
运营能力
总资产周转率（销售收入/总资产）
0.07
0.05
0.42
存货周转率（销售成本/平均存货
4.36
13.60
15.60
吉利集团整体上市后，拓宽了融资的渠道，增加了公司的透明度和诚信度，提高了公司的融资能力。
2008年底，光大银行还将与吉利汽车签约，为吉利汽车提供10亿元授信额度；
引入国际投行，这些都为吉利收购沃尔沃提供了融资基础。
3.4.3品牌的认知度和声誉
2006安10月12日，吉利汽车的“图形商标”正式通过国家工商总局商标局认定，成为中国驰名商标中唯一汽车类民营企业商标，自此吉利商标全部被认定为中国驰名商标。
同时根据世界品牌实验室发布2008年度中国500强最具价值品牌，吉利汽车连续第五年跻身榜单，并凭借62.88亿元排名自主品牌汽车榜首。
近年来吉利熊猫等一系列品牌的上市受到好评，帝豪的下线提高了吉利在消费者眼中的档次。
在08年的销售排名中吉利位居第九，见表9。
表92008年各主要汽车品牌销售量及排名
排名
汽车公司
08年销售量（上牌数）（单位：
辆）
1
一汽大众
498867
2
上海大众
490087
3
上海通用
468642
4
一汽丰田
365699
5
奇瑞
356092
6
东风日产
350621
7
广州本田
305997
8
北京现代
294517
9
230420
10
长安福特
202797
3.4.4管理水平和能力
（1）企业家素质
在经济日趋全球化和以人为本成为准则的现代经济竞争中，企业家和企业家素质已经成为最重要的经济资源和最终竞争的制胜法宝。
李书福，吉利汽车控股公司董事长，作为中国民营轿车制造的第一人，坚持自主品牌，坚持以民族品牌求发展的道路，具有丰富的管理与实战经验，正是这种企业家素质和精神不断带领着吉利公司创造出优秀业绩。
（2）吉利的管理模式改革和管理能力提高
吉利的每次管理改革（表10），改善了吉利的管理能力和水平不断提高，这也为未来吉利运营和管理能力的提升奠定了坚实的基础。
表10吉利公司的管理模式变化情况
根据市场经济的客观规律采取了内部市场化管理的概念，当时称之为“老板化工程”。
提升效率，比同类车低一半的价格，引发了一轮降价浪潮，轿车也开始走入了中国寻常百姓家。
2002年
同行业竞争者仍以降价换市场时吉利就悄然开始了以“顾客满意、伙伴共赢”为管理核心的流程再造项目。
提高了吉利的核心竞争能力，适应市场需求。
吉利总部迁往杭州。
建立良好企业外部环境，有利于与外界的交流与合作，吸引优秀人才。
使用CPC协同商务系统为吉利自动化办公以及各类项目管理提供了一个优秀的平台，开展了各个基地的EPR系统建设。
整合了1058个流程；
应用SAP软件的临海ERP试点项目创造了120天实现项目成功上线运行的一个奇迹。
（3）吉利的人才战略
人才队伍是企业持续发展的重要保障，吉利充分重视人力资源的管理和建设，坚持建立企业发展的人才基础和平台，提供企业发展的核心人力资源。
①吉利坚持实行“以人为本”的战略，极力打造优秀的人才兑取。
现任高管团队是目前中国汽车制造业中最优秀的管理团队之一，同时它拥有一支优秀的研发队伍，人才结构合理，趋于年轻化、知识化。
②吉利汽车研究院：
集聚人才优势，推动技术创新。
作为吉利技术体系核心力量的吉利研究院，面对席卷全球的国际金融危机，深入实施“技术领先战略”，充分发挥人才集聚优势，提升研发质量与水平，以技术创新推动企业成功转型。
③吉利创办学校，吸纳自己培养的学生，为自身造血。
李书福的企业家素质和吉利公司在长期实践中形成的管理经验是吉利公司一笔巨大的财富，从小规模到大企业，与时俱进的管理战略为吉利赢得了市场，增加了竞争砝码，也为管理更大规模的企业奠定了良好的基础。
3.4.5并购的经验支持
企业成功并购后的整合管理，是一个漫长的过程，处理并购中可能产生的问题的经验非常关键。
吉利公司实行走出去的战略，先后收购了控股了澳大利亚DSI自动变速器公司和英国猛铜，（见表11）。
此外，吉利在收购DSI中采取了“以澳治澳”的手段，平息了工会罢工，较好实现了并购后的企业整合。
多次海外并购经理和管理整合的经
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