城市地铁轨道施工总体部署文档格式.docx
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60m/d
浮置板道床
25m／d
钢筋笼法方案25m／d，散铺方案7m／d
25m／d长轨焊轨
单线250m/d
单开道岔铺设
1组/8d
交渡:
1组/30d
交叉渡线铺设
1组/30d
2）根据基地及作业面设置情况，理清各作业面的施工顺序，保证短轨施工、道岔施工、长轨焊接之间的有序衔接；
3）划分施工区段，制定各作业面的施工任务；
4）编制详细的施工进度计划，并测算施工进度及土建轨行区移交情况对工期目标产生的影响，在过程中进行修正，合理配备资源。
4、资源部署与配置
资源的部署与配置应根据施工组织安排进行。
各施工项目均以铺轨基地为中心，进行资源部署与配置、各种施工组织和运输等工作。
例如，某铺轨项目只有一个基地，须开展两个短轨铺设作业面，其资源配置情况大致如下表1.2-2所示。
表1.2-2某铺轨基地资源配置情况表
序
资源名称
配置说明
1
人员
①配置2个整体道床作业班。
②配置1个道岔组装作业班。
③配备基地综合作业班。
④配置司乘及龙门吊司机专业组。
⑤配置电工专业组。
配置焊轨作业班。
管理人员不在其列。
2
机具
①配置2台基地大龙门吊。
②每个整体道床作业队配置3台洞内小龙门吊，共6台。
③配置3台轨道车及5台平板车，负责洞内运输。
④配置相应的钢筋加工、机修、轨排组装及施工机具。
⑤配置1台焊轨机及配套机具设备
3
材料
①基地内设扣件、轨枕、钢筋、钢轨等储存区，保证施工周转富余。
②数量较多的二、三项料，经施工调查确定后，稳定材料的供应渠道。
③道岔料根据施工进度进场，利用相应的盾构井等投料口，直接进洞，提前铺设。
每个作业班组须配置的人员，如表1.2-3所示。
表1.2-3单个作业班组人员配置情况表
作业班
小组
劳动力配置
合计
道岔作业班
组长1人，线路工4人，辅助工5人
10人
整体道床作业班
轨排组装和调整
组装组长1人，共7人；
粗、精调组长各1人，共14人。
21人
可视熟练程度适当增减。
钢筋制安
组长1人，钢筋下料加工1人，绑扎6人，焊接2人。
道床砼
组长1人，道床砼8人，放料1人，摸面4人，养生1人。
15人
走行轨、模板安装
组长1人，定线2人，打眼1人，安拆支墩和钢轨6人，运料4人；
模板安装8人。
22人
水沟砼作业班
组长1人，放料1人，砼工6人，摸面3人
11人
未施工时可配合道床作业队施工。
4
焊轨作业班
对轨与焊接
组长1人，指挥1人，电工1人，焊接3人，装吊工6人，辅助工2人。
14人
正火
组长1人，正火3人。
4人
扣件
拆安
组长1人，线路工1人，安拆4人。
6人
打磨
组长1人，焊前2人，焊后4人。
7人
5
综合作业班
组长1人，装吊工2人，装吊辅助2人，机修6人，门卫2人，食堂4人
17人
6
基标测设班
组长2人；
水平组4人、中线组4人。
每个作业面须配置的机具设备，如表1.2-4所示。
表1.2-4单个作业面机具设备配置情况表
序号
设备名称
单位
需配
数量
一
轨道牵引车
台
1台/作业面，道床施工。
轨道平板车
2台/作业面，道床施工。
轨行式砼搅拌车及砼搅拌罐
1台/作业面，水沟施工。
轨排铺架机/小龙门吊
3台/作业面，道床施工。
柴油发电机
1台/作业面，用电备用。
电焊机
2台/作业面，道床钢筋焊接。
8
冲击钻
2台/作业面，基底凿毛。
9
空压机
10
轨行式小平车
2台/作业面，小型周转料运输。
11
大龙门吊
2台/基地，吊装。
12
2台/基地，轨排组装。
13
钢筋弯曲机
1台/队伍，钢筋加工。
14
钢筋切割机
2台/队伍，钢筋加工
15
叉车
1台/基地，材料周转。
16
装载车
1台/作业面，材料周转。
17
自卸汽车
1台/基地，材料运输。
18
锯轨机
1台/基地，钢轨切割。
19
钢轨钻孔机
1台/基地，钢轨钻孔。
20
风动扳手
3台/基地，轨排组装。
二
专用仪器设备
万能道尺
把
2把/作业面，轨道调整。
直角道尺
三
周转料
钢支墩
个
1000
1000个/作业面，轨排铺架机走行。
钢轨支撑架
套
100
100套/作业面，轨排支撑及调整。
砼料斗
4个/作业面，道床砼施工。
轨道车转向架
3套/轨道车，轨排运输。
24kg/m走行轨
米
1200
1200m/作业面，轨排铺架机走行。
动力线
3000
3000m/作业面，施工用电。
7
道床模板
300
300m/作业面，道床砼施工。
劳动力资源的配置与管理是一个项目能否优质高效运转的关键。
针对轨道工程专业性强的特点，一定要选定具有类似施工经验的劳务队伍，并不加强岗前培训，且要确保队伍稳定，否则一旦某个环节出现问题，将影响整个施工循环的进行。
轨道工程的另一特点就是材料占工程的比例很大，且轨料种类繁多、专业性强，市场上多数难以购买到，因此如何使材料保质、保量、及时供应，是工程施工能否顺利进行的关键。
项目部应配置具有类似经验的物资管理人员，做好轨料的进场、堆码及标识工作，并根据工程进展及时进行材料盘点，为持续施工提供有力保障。
甲供（控）材料的管理：
（1）确保申请计划的准确性、及时性，发现问题及时调整。
（2）建立实施项目物资责任成本管理制度，强化本单位所需物资的验收、保管、发放、核算核销工作。
（3）加强与各生产厂家的沟通和协调，办理好催料、提货、清算等业务手续，处理好供应中可能出现的各种问题。
（4）加强对工地物资管理，最大限度的降低物耗。
5、水电接驳口、下料口的选择
1）投料口的选择与布置
地下轨道工程的施工组织中，很重要的一项就是将地面上的物资、材料及相关设备通过投料口有序的转入隧道内，以满足施工需要。
大部分的材料从铺轨基地的轨排井转入，用轨道车沿着铺设好的轨道将材料运至铺设地点。
道岔料和道床砼需特别组织，道岔应在正线铺轨到达之前铺设完成，以便铺轨顺利通过；
道床砼因时间及运输对性能有影响，宜每隔2km左右在沿线线路上设下料口，由砼运输罐车通过市政道路将砼输入洞内。
开工之前，应对全线的土建施工情况进行调查，加强与土建施工单位的沟通协调，尽可能的利用已有的盾构始发井、盾构吊出井、车站设备吊装口及土建施工时设置的砼下料口，合理布置下料口，以便提高后期施工效率。
2）水电接驳口的选择
铺轨基地水电接驳口直接从土建车站施工单位接驳。
区间轨道施工用水电接驳可从沿线各车站接驳，较长区间可考虑从两个车站往中间输送水电。
6、用电管理
铺轨基地用电直接从原有土建施工单位接驳；
轨行区施工用电从各车站接驳，对于超过1.5km的区间，采用从两端车站往中间接驳的方式，以减少因线路长度引起的电损，满足用电电压需要。
铺轨基地内施工用电设备主要是基地龙门吊、空压机、钢筋弯曲机和切割机、电焊机等。
施工用电进行专门管理，线路单独敷设。
轨行区施工用电设备主要是洞内小龙门吊、空压机和照明设施。
照明用电线路单独敷设，每隔100m左右设一个配电箱；
机械设备用电线路每隔60m设一个配电箱。
加强沿线用电的规范管理，对沿线各单位需要使用电力的，双方应签署用电协议。
7、铺轨基地建设
1）铺轨基地需具备的功能
（1）充足的材料储备能力
一个基地所能储备的材料，最少的材料（自购的、有合同约定稳定供货的材料）储备能力必须不小于1周，以确保在任何意外情况下，施工生产都能连续进行。
（2）畅通、便捷的进出场道路
确保进出基地的道路顺畅，满足各种车辆、设备的进出场要求。
（3）场内道路畅通、连贯
为便于各种材料进场、施工调运以及设备故障时临时修改转运方式，场内道路必须连贯、畅通，以保证材料供应在施工期间不间断。
（4）完善的生活设施
基地内，除按招标文件要求布设业主及监理办公和生活设施外，所有生产管理的办公、职工生活设施要全面、完整，布置合理，符合文明施工要求及招标文件要求。
基地内配设良好的消防设施，配备用于急救的医务室等。
各种进出场材料，根据运输进出方向、运输频次的不同，布置合理存放位置，减少场内干扰。
2）铺轨基地的现场管理与组织说明
场地内进行的生产、生活、文明宣传等管理工作，必须有明确的组织分工，做到有条不紊，确保施工生活文明、场地管理文明，树立良好的企业形象。
铺轨基地现场管理组织如图1.2-2所示。
3）铺轨基地施工平面布置
根据上述要求，结合招标文件明确的条件及现场考察结果，综合考虑，对铺轨基地进行平面布置。
合理的平面布置，对提高基地的生产能力将起到非常重要的作用。
应结合轨排井的位置、高峰时期开设的作业面数、道床类型等，确定场内倒运道路、轨料堆码范围及位置、轨排组装台座数量及位置、钢筋加工场地、机械维修车间等等。
图1.2-2铺轨基地现场管理组织框图
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