圆饼路Word格式.docx

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记住你每次习惯的椅子角度，保证每次调解时都调解到阿谁角度，这样你看患上点才会准。

遇事不要乱，不要因为发生情况而烦躁、忙乱。

圆饼路压到一个饼是20分，擦到一个是10分。

观察其它学员是怎样过圆饼路的，要找出技巧。

底下就是正文了。

咱们学校的铁饼分布如左图所示：

1-2号饼是直线，2-3是一个小折线，3-四、4-5是很急的折线，5-6又是个很小的折线。

折线的角度差别，咱们打标的目的的速率、机会、多少也就会有所区分。

起首是1-2号饼。

简略么?

那你就错了。

起用手做姿式，作为一套动作的开头，对于以后的每一环都有很大的影响。

开头不好，后面要想做好就会非常困难，更多的情况是愈来愈差，愈来愈乱。

将车头对于准前方的1号饼，用车盖上突出的左棱内侧来对于准前方的1、2号饼。

我的想象中，那根棱就是车胎的内侧，所以既要拿它当尺子，来让前方的两个饼成一条直线，又要保持一点儿点间隔，不要让轮子内侧压到圆饼。

让车子保持一条直线，依次压过1、2号饼。

当2号饼看不见然后，不要急着向左打标的目的，

否则右后轮会有押到2号饼的危险。

具体的打左标的目的机会，是当车头的横线，和3号圆饼的底部行将叠合时。

此时向左匀称、平稳地打过一圈半摆布的标的目的，等车子快要对于准圆饼时，将标的目的回中，让车头处于可以让圆饼从下方通过的状态。

继续前行一点儿点，此时你需要注重两点，一个是3号饼时下的位置，另外一个是4号饼的位置。

开始向右打标的目的时，一定要比及3号饼已经处在你的腿的下方，此时打标的目的才不会因为过早而让左后轮压到3号。

另外就是重要的一点儿，也就是4号饼的位置。

当4号饼运行到风挡玻璃右下角时，这就是打标的目的的机会到了。

这时候不要踌躇，要匀速而快捷地向右打标的目的。

此时要打很多，因为这里几乎是一个锐角。

就算打死也不为过，但切记要匀称地打，不能打打停停，否则车子行走的间隔就会浪费在你停止转一下标的目的盘的时候上了。

等车子快要达到4号饼的通过状态时，将标的目的回中，等候4号吃掉，并观察5号的位置。

当5号的位置达到风挡玻璃左下角，并且左侧被玻璃左侧的柱子盖住一点儿点时，应该立刻向左打标的目的。

匀称、迅速地向左打到底，并保持。

比及车子行将达到5号饼的通过状态时，匀称地回正标的目的。

待饼子到了你脚下，无论怎样也不会因为转向被压到然后，看准6号饼的位置，向右打2圈摆布的标的目的，让车子以一个弧线转向6号饼，共进入6号饼的通过状态。

注重，你是没有办法调解车子让自己大好地看到6号饼的通过状态的。

只能凭感觉，让车子进入饼子通过的状态。

当进入通过状态后，要实时回正标的目的，避免回标的目的太迟造成后轮压饼。

此时你的车子是斜形状态，限速门是在你左前方的。

颠末以上的阐发，大家应该对于圆饼路的技巧有大抵的相识吧。

希望以上的资料会给大家有帮忙。

道路考试九选六内部实质意义flash演习：

倒桩训练/倒桩考试-胡蝶桩flash演习：

关键词：

驾驶技巧考试

1、百米加减挡

测验要求：

车辆在百米内依次完成从一挡加到五挡，再从五挡减至二挡位的过程，不能越级加减挡。

打分标准：

不在规定地区范围泊车，不合格；

半途泊车，不合格；

熄火，扣20分；

不按顺序加减挡或未完成，不合格；

越中心线，扣20分。

驾驶技巧：

排挡时把稳方向盘，行驶线路不"

游"

，以免在快速行驶中越过中心线。

操练加减档，最好的方法不是去练百米加减档科目，就那一百米啥子也练不出来，最好的方法就是跑长路，日常平凡练路的时候多让师傅携带跑跑圈，加减档天然而然就熟练了。

万一加减档练的不熟练，为了应付测验，可以偷点懒：

加档：

挂1档带油起步，起步后不消加油立刻换2档，每踩一脚油门换1个档升3档、4档、5档

减档：

加到5档后脚移到刹车上但不踩，只踩聚散降档4档、3档，踩刹车降低速度降2档

窍门在于5档减4档、4档减3档时不消踩刹车，因为加快间隔短，车速其实不敷5档，所以如果踩刹车狠了反倒容易因为车速太低而车抖。

攻略：

起步。

之前的起步：

挂一档，轻加油，顺势换二档。

二档加剧油（油门到尽头）。

秘笈的起步：

先拉好手刹，挂一档，聚散到触点，左手松手刹的同时回档把，加剧油。

车速稍快后换二档，再加剧油。

长处：

如果一档速度不敷，二档提速很慢。

一档把速度提起一些来，二档提速就快多了。

充分利用一档的提速很重要。

聚散。

首要是指增三，增四，增五，减四，减三这频频聚散

之前我的聚散：

聚散到尽头换档，快抬过触点，快踩下。

秘笈的聚散：

聚散在触点上下活动，脚跟不顶着地，直接随聚散抬起，感觉到触点就踩。

（教练的话是，触点就是反动权势，它反抗了就把它踩下去）。

踩也不消踩到尽头，踩过触点就可以换档了。

换档。

档把其实很轻，稍使劲它就本身进档位了。

秘笈换档：

二增三（两推：

推两下），三增四（两拉），四增五（推-靠-推）

五减四（两拉），四减三（两推）。

其中只有四增五需要中间轻轻向右靠一下，其它的只是往前推两下或向后拉两下。

千万注意别较上劲，各人可以泊车，踩下聚散，换档感觉一下，最小的力道是小到啥子样子。

（另：

一定要手心含握档把，用手指就容易较量）

聚散以及换档配合起来很有节奏：

抬到触点就踩推推（二增三）

抬到触点就踩拉拉（三增四）

抬到触点就踩推靠推（四增五）

抬到触点就踩拉拉（五减四）

抬到触点就踩推推（四减三）

刹车，踩聚散，三减二，缓抬聚散。

缓抬聚散，车才不会想火车一样咣荡咣荡的。

百米对车速而言间隔很短，正规的作法专业驾驶员也不一定能完玉成部动作，所以就只能采取变通办法：

踩聚散挂1档，右首握住档把，不要回方向盘，找触点轻加油，一边轻加油一边缓抬聚散，抬过触点后当即踩下聚散同时抬油门，顺势增2档（这样可以保证起步平稳，上来就加剧油，车容易窜，测验要扣分）。

挂2档同时抬聚散找触点，抬过触点后脚跟要抬起来脚掌与聚散要处于粘连状态，不离不弃（会打篮球的都懂患上这类感觉以及力度），聚散不要抬患上过高，过触点就可以了随时准备往下踩。

这时候右脚加力猛踩油门（可以踩到尽头），速度瞬间提高，然后踩聚散抬油门挂3档，这时候右脚不要再踩油门了，趁热打铁完成后续动作，快速抬起聚散（过触点就可以了，注意掌握粘连的感觉），再快速踩下，增4档，重复动作增5档。

到5档后不要搁浅，继续踩聚散退4档，再抬后踩退3档。

这时候右脚同时备刹车，踩下刹车降低速度，踩聚散挂2档，完玉成部动作（退到2档后注意慢抬聚散）。

过程当中注意左手把好方向，方向也是测验内容，弄欠好也要扣分。

初学者开始不要思量快速路的间隔标志，先掌握动作方法以及节奏，不要怕超过100米，待动作节奏接气了80米就够。

起步一挡，走2米后就加二档，然后踩足了油门，啥子叫踩足呢，我小我私人以为就是发动机拍发很打车声音时，当然这脚油要在40米前摆平，然后就开始增档，注意换档的时候聚散一脚踩到尽头，手脚配合要有节奏，别只求快，还要准确，然后减档，注意，千万不要挂错档，然后到三档时踩刹车，如果离百米线比力近的时候，就多踩刹车，把速度降慢，再换二档，一定要在车出百米白线时把换档动作完成，就是说聚散的脚要抬起来才算完成减档。

再说一下，有时候增档时车身会有抖动，教练说不是很大的抖动照旧可以的，因为那脚油加的不足的原因，但是不能剧烈抖动，聚散抬的慢点可以减轻。

做百米的时候千万不要看那100m的标志，会影响心态的，踏结壮实做好每次档位的变化，不消很着急。

练百米的目地以及意义及操练中的方法，在直路挺进中练左单手节制方向，接着左脚聚散踩到尽头不动，单练右首按横平竖直以及利用手腕儿的灵活性摘挡、挂挡，接着选择一个低速挡练左脚的慢抬找触点（注：

找处点的方法有顺序，既起步时在快抬慢找处处点后，不动松手刹的同时不加油，用压点的方法将车平稳带起，短距篱内迅速增入二挡，在快抬慢找处处点后搁浅，迅速加大油门，提速的同时将聚散慢抬起，但左脚始终贴在聚散踏板上，将车速提至三四挡之间速度时，迅速增入三挡后不加油，利用抬踩摘挂完成增4、增五、减4、减三后，将聚散慢抬起，轻踩刹车降低速度，动力不足前将理合踏到尽头，使车速降二挡速度时，松开刹车减入二挡，再利用慢抬理合，使车速趋于平稳，特此完成百米作。

"

）颠末上面所说的近四十分钟的操练，在各个方法都熟练后才进入快速路举行实地操练。

因为快速路上有间隔显示你要是注意它，你的作步伐就会乱，只要想着作步伐，间隔就没问题。

2、起伏路驾驶

要在停滞物前20米内制动降低速度，用低速挡或施用半连动通过。

不按规定线路行驶，不合格；

通过停滞不服顺，扣10分。

起伏路其实就是设置了一处洼沟以及一处凸包。

要害在于节制车速，最好挂一挡，平稳地低速通过停滞，尽有可能避免波动。

邻近起伏路20米摆布降低速度，并换一挡，配合半联动平稳通过。

连结适当的车速，一般挂二档，等即将进入凹沟前减为1档并踩下聚散（适当带点刹车），等车轮进入凹沟的同时抬点离归并配适合当的油门，则车辆就会平稳地通过了，不会出现波动征象。

要注意的是：

进入凹沟前如果感觉挂三档快就减为一档（像咱们碰到这类情况，通常为空档并带刹车，进入凹沟的同时挂一档并加油进步的，你们肯定是不容吧可空档的），进入凹沟后，要按照车速情况加油，聚散一定要配合好，否则就会俄然前冲，扣你的分。

铁饼漫衍如下图所示

折线的角度差别，咱们打标的目的的速度、时机、多少也就会有所区分。

首先是1-2号饼。

简单么?

起手势，作为一套动作的开首，对以后的每一环都有很大的影响。

开首不好，后面要想做好就会很是坚苦，更多的环境是愈来愈差，愈来愈乱。

将车头瞄准前方的1号饼，用车盖上凸起的左棱内侧来瞄准前方的一、2号饼。

我的想象中，那根棱就是车胎的内侧，所以既要拿它当尺子，来让前方的两个饼成一条直线，又要连结一点儿点距离，不要让轮子内侧压到圆饼。

让车子连结一条直线，依次压过一、2号饼。

当2号饼看不见之后，不要急着向左打标的目的，否则右后轮会有押到2号饼的危险。

详细的打左标的目的时机，是当车头的横线，和3号圆饼的底部行将叠合时。

此时向左均匀、平随地打过一圈半摆布的标的目的，等车子快要瞄准圆饼时，将标的目的回中，让车头处于可让圆饼从下方路程经过过程的状态。

开始向右打标的目的时，必患上比及3号饼已居于你的腿的下方，此时打标的目的才不会因为过早而让左后轮压到3号。

当4号饼运行到风挡玻璃右下角时，这就是打标的目的的时机到了。

这时候不要迟疑，要匀速而快捷地向右打标的目的。

就算打死也不为过，但牢牢记住要均匀地打，不克不及打打停停，否则车子行走的距离就会华侈在你遏制转一下标的目的盘的时候上了。

等车子快要达到4号饼的路程经过过程状态时，将标的目的回中，等候4号吃掉，并察看5号的位置。

均匀、迅速地向左击倒底，并连结。

比及车子行将达到5号饼的路程经过过程状态时，均匀地回正标的目的。

待饼子到了你脚下，无论如何也不会因为转向被压到之后，看准6号饼的位置，向右打2圈摆布的标的目的，让车子以一个弧线转向6号饼，并步入6号饼的路程经过过程状态。

注重，你是无法调整车子让本身很好地瞅见6号饼的路程经过过程状态的。

只能凭感觉，让车子步入饼子路程经过过程的状态。

当步入路程经过过程状态后，要及时回正标的目的，避免回标的目的太迟造成后轮压饼。

此时你的车子是斜外形态，限速门是在你左前方的。

颠末以上的阐发，大家应该对圆饼路的技巧有大致的了解吧。

听说，此刻考车愈来愈难，学费又贵，所以我照旧提议大家，早一点儿考车牌会有利益。

但愿我以上的资料会给大家有利。

呵呵。

本身进修下。

好好研究。

学西下``````````进修了LZ正要请教一下,你上面的图示是人坐在驾驶位的视角照旧手刹中心线位置的示意图?

另外另有个疑问~这个体式格局是不是适合可以把车刹停再打标的目的的吗?

桑塔纳学车“宝典”——道路驾驶基础技术

1、起步

打左灯，挂一档，看左镜，慢抬离合，车身颤动时轻点油门，同时松手刹，车

走后慢抬离合，左推轮、右打轮、轮回正后车走正。

（注意：

所有起步必须一档）

2、靠边停车

打右灯，看右镜，轻踩刹车减速，右打轮进入停车道，人在路中央时向左打轮，

车将要走正时轮回正，离合踩到底，停车。

停车要点：

先轻踩刹车使车逐渐降速，再离合到底，使车平稳停下，刹车踩得

要均衡，不用使劲踩到底。

3、转弯

（1）右转弯：

打右灯，路口适当减速，车头接近待转入路面时右打轮一圈再

右推轮半圈左右。

推轮的速度和推轮数根据车辆速度和弯度大小有所不同，车速越

快打轮越快，弯度越小打轮稍快且推轮较多。

目标路面分快慢道的，右拐弯首先拐入慢车道，然后打左灯，并入快车道。

行使路面分快慢道的，先打右灯并入慢道，然后右拐入目标路面。

（2）左转弯：

打左灯，路口适当减速，左车角到待转路中心（有分道线的，

为分道线），向左打轮一圈左右，驶入小车道，慢回轮，车正。

分快慢车道的，左拐弯直接在快道拐弯或者直接拐入快道。

4、过铁道

轻踩刹车减速，仪表盘框右边缘对齐路边标志牌时停车（白色停车线内停车，

故可在视线看不到白色停车线瞬间停车），拉手刹，摘档。

左右张望，挂一档，慢

抬离合，车身颤动时轻点油门，同时松手刹，车走后慢抬离合。

桑塔纳学车“宝典”——立交桥

立交桥上会考核的项目就是两个：

定位停车加坡起，和立交桥拐弯（右拐弯、

左拐弯、掉头）。

1、定位停车和坡路起步

定位停车要求右轮停在边缘宽度30厘米左右，故车身整体靠右边。

（1）打右灯，接近停车位置时轻踩刹车减速，右打轮，使车偏向右侧线，

当仪表盘框右边缘对齐路边提示牌左下角时停车（停车线内停车，也可在看不到

白线瞬间停车），拉手刹，摘档。

（2）坡道起步最怕熄火、倒溜。

起步时先挂一档，慢抬离合，感觉车身颤

动时，再轻点油门，同时松手刹，车走后慢抬离合。

这里的关键就是松手刹之前离合与油门的配合，要不就溜车了：

2、立交桥拐弯

在立交桥转弯、掉头时，注意慢速行驶，并观察所要驶入路面的来车情况。

（1）立交桥右转弯：

打右灯，在未通过立交桥时的第一个路口右转。

（2）立交桥左转弯：

打右灯，过立交桥面（/桥底）后绕第一个围栏右转弯，

慢速驶入与来路垂直的道路。

桑塔纳学车“宝典”——环岛

各个教练场路面情况不同，所以环岛形状可能不同。

京顺教练场只有两个

环岛，一大一小，涉及环岛直走、右拐、左拐、掉头四个项目。

环岛分内、外道，三叉路口环岛的路口从右到左分别为右拐、左拐、掉头

路口，丁字路和十字路口的环岛另有直行路口。

（1）环岛直行：

打左灯，适当减速，驶入环岛里道。

快要出环岛时，打

右灯，并入外道，驶入目标路面（快车道）。

（2）环岛右拐弯：

打右灯，适当减速，驶入环岛外道，直接驶入目标路

面（快车道）。

（3）环岛左转弯：

快要出环岛时，

打右灯，并入外道，驶入目标路面（快车道）。

（4）环岛掉头：

适当减速，驶入环岛里道。

快要出环岛时，打右灯，

并入外道，驶入与来路相逆的目标路面（快车道）。

桑塔纳学车“宝典”——起伏路

起伏路比较简单，要点是低速通过即可，一般可以半连动状态通过。

（1）打右灯，减速，进入起伏路。

（2）车走正，半连动状态慢速通过。

车身不能跳动。

（3）通过起伏障碍后，打左等，看左镜，向左打轮出障碍路。

注：

后边很多障碍都是要求打右灯进入，左灯出来，我就不重复啦。

桑塔纳学车“宝典”——单边桥

单边桥宽仅20厘米，左桥在前，右桥在后。

从理论上说，驶向左桥时，要

将左分水线对准左桥。

左后轮下左单边时，就要马上向右打半圈，驶向右桥。

同样，行驶中要右分水线对右桥，右后轮上了斜坡，迅速将方向回正，把握方

向盘，低速行驶（半连动）。

难点：

右单边比较难对上，因为从驾驶座方向看，右分水线跟右单边根本

对不上。

可以根据场地不同，使用不同参照物。

京顺教练场的单边桥比较特别：

（1）红色虚线

其中一个考试场上，右单边的左侧有一条红色虚线，为左车轮实际行进路

线（我下车观察过）。

当左后轮下左单边时，马上向右打半圈，当车头中间对

准右单边时，迅速左打轮半圈，当左分水线在红色虚线右侧五公分处时，迅速

回轮回正，低速通过即可。

（2）水泥分界处

另一个考场上没有红色虚线，但水泥地的颜色不同。

当左后轮下左单边时，

马上向右打半圈，当车头中间对准右单边时，迅速左打轮一圈，当左车角距离

水泥地分界处5公分左右时，迅速回轮回正，低速通过。

诀窍是靠大家自己发现的，每个考场都会有相应的“点”，只要大家善于

发现：

桑塔纳学车“宝典”——侧方停车

侧方停车其实非常简单，它不是靠运气撞进去的，而是有技巧的。

先

将停车位的点定位：

以开车者视线为准，停车位左侧为白线，其他三条黄

线；

进入停车位之前，靠近车辆的不固定杆（是不固定的吧？

）为杆1，

其同排靠近路外延的固定杆为1－1，远离车辆的不固定杆为2，

其同排靠近路外延的固定杆为2－2。

（1）接近停车位时，打右灯，减速（多为一档），稍微右推轮，使车

身靠近停车位。

当右车头接近白色线中间时，再稍微右推轮。

当车头接近

杆2时，左打轮一圈，车走正后迅速轮回正。

（2）看右后侧，当杆2处于车身右侧后大玻璃中央时，停车。

（3）挂倒档，半连动，车开始走时立刻快速右打轮打死（2圈）。

（4）看左镜，当杆1－1出现并离车侧20公分左右时，时，开始左打轮

打死（4圈）。

打轮速度要均匀，大概1秒一圈，车速越快打轮越快。

车走

正后，停车，摘档，松手刹。

（5）打左灯，慢速驶出，当左车角快出杆2时，迅速右回轮3圈，车将

要走正时回轮回正。

桑塔纳学车“宝典”——蛇形路（S形路）

这个也很简单，关键技巧是通过控制方向盘，使得人始终处于路中央：

桑塔纳学车“宝典”——百米加减档

程师父版：

这个是我的考试项目，虽然自己考试的时候不如平时练的时候做的好，

但是终归还是顺利通过啊。

关键：

（1）换挡时把稳方向盘，行驶路线不能够“游”动，不要越过中心线。

（2）1－2，2－3，3－4档加档时，踩油门可以用力一点，保证车速提

上去后再加档。

但是4－5档轻踩油门即可，油门踩得小一点，可以保证车

不瞎窜。

（1）百米加档0米前停下，要停在白线后。

拉手刹，摘档。

（2）轻抬离合，车身颤动后轻点油门，同时松手刹，车走。

（3）踩油门后，马上加二档，然后再踩油门，再加档，如此重复加至

五档。

要求每加一档后，手回方向盘，离合松开。

（4）刚过50米的时候，已经加到五档。

接着不要踩油门，点刹车，然

后逐级减档。

要求每减一档后，手回方向盘，离合松开。

从5档减到3档，对

于速度要求不是太高，但是减到2档时，一定要将速度降到足够低，因为后

面是用2档接着开，不要让车窜动或抖动。

桑塔纳学车“宝典”——考试程序

据说为了让考官心里更高兴一些，各个驾校讲究都不少。

为了通过率，俺们当然要必恭必敬一些，切忌装得啥都懂很厉害的样子，也切忌抱怨驾校没给练之类的话，一定要表现得谨慎和谦虚，谦虚，再谦虚。

1、考杆

到考试大厅等候喊名字，进去后再次等候。

轮到自己时，跟考官喊“报告”，“考官您好，我是×

×

驾校学员×

，前来考试”。

听从考官指挥，不要乱动。

通过后到大厅签字。

2、考路

在车前喊报告，同时双手将卡递给考官。

上车后，调整座位，系好安全带。

说：

“考官您好，我是×

，前来考试。

”

轻点油门，看仪表盘，然后跟考官说：

“仪表正常，请求起步！

”（千万别说请求起飞，哈哈）

然后等考官指示，他不指示你千万别动。

考试完毕签字，道谢后下车

过单边桥,你先要在车身上找好一个点（因为在驾驶时你看不到轮胎）,用这个点对准单面桥的桥面的中央,上桥的时候肯定车要歪,不用紧张,只要你开始对好了点,方向盘要向桥的方向轻轻调，上左桥，这个相对简单，大多数学生应该都没问题。

大致目测参照物是左前大灯对准桥面，上桥即可。

当感觉车前轮下桥后，立即把方向盘右打半圈，等车头中间位置刚刚过了桥面，立即向左打1圈，等车身正了，立即右打半圈，向远处看车子肯定能够通过了.

打右灯，路口适当减速，车