安吉物流整车运输优化设计方案.docx

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安吉物流整车运输优化设计方案

综述

1.1背景分析

在世界金融经济快速发展，现代科学技术不断进步的二十一世纪，物流产业从被认知到被发展，现在作为国民经济中一个新兴的服务部门，在全球范围内迅速发展。

在国际上，物流产业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业，其发展程度成为衡量一国现代化程度和综合国力的重要标志之一，被喻为促进经济发展的"加速器"。

物流在经济发展中的地位和作用已经得到了社会的认可，更有物流是当今世界“第三利润源”的说法，并且有人把物流业作为下一个产业发展热点，中国自加入WTO后，物流业在竞争中的不断获得新的发展，但相对于发达国家的物流产业而言，中国的物流产业尚处于起步发展阶段。

现今我国的物流企业主要分为三类，一是国际物流企业，二是由传统运输、储运及批发贸易企业转变形成的物流企业。

三是新兴的专业化物流企业，这些企业依靠先进的经营理念、多样化的服务手段、科学的管理模式在竞争中赢得了市场地位，成为我国物流产业发展中一个不容忽视的力量。

在物流企业不断涌现并快速发展的同时，多样化的物流服务形式也有了一定程度的发展。

1.1.1我国物流发展趋势分析

2012年11月14日，党的十八次代表大会圆满落幕。

大会上产生了新的一届国家领导人，中国十八大的召开不仅影响着中国未来十年的政治走向，而且对于中国未来经济的发展也有重要的作用。

在十八大上，中共中央总书记胡锦涛代表十七届中央委员会向中共第十八次代表大会作了题为《坚定不移沿着中国特色社会主义道路前进为全面建成小康社会而奋斗》的报告（下称“十八大报告”）。

报告指出：

“加快完善社会主义市场经济体制和加快转变经济发展方式”等内容，更是给正处于升级发展中的中国物流业指明了发展方向，也将营造更加良好的市场环境。

过去十年是中国物流快速发展的十年，这和国家对于物流行业的重视和扶持是分不开的。

我们在引进UPS、DHL等国外物流企业的同时，中国物流业正在迈向现代化，中国物流企业的竞争力也在不断提升。

在此期间涌现出了一大批具有规模优势、网络优势的物流行业信息平台，如锦程物流网、中国物通网等，特别是中国物通网将GPS卫星定位、手机配货网等新科技和新设备引入物流业，加速了物流行业信息化发展的进程。

从“十八大报告”中我们可以看出，我国仍以经济建设中心。

目前，我国物流行业与经济发展关系十分密切，有关数据显示，在过去的十多年里，我国社会物流总额的增长与GDP增长基本是同步的。

因此，十八大的经济政策必将对我国物流业的发展产生重大影响。

十八大后中国物流行业的发展趋势主要为：

物流行业将告别传统的经营模式向现代化、信息化发展；物流企业竞争力整体提高，物流业生存环境得到改善；各地运力运种不平衡问题将得到改善。

此外，物流行业的现代化发展将成为主要趋势，物流行业的网络化、信息化发展趋势将成为物流行业发展的必由之路。

企业通过利用现代物流技术，改善企业经营方式和管理方式，提高企业工作效率，降低成本支出。

1.1.2我国汽车物流现状分析

汽车产业的高速发展为汽车物流行业提供了巨大的增长空间。

国际汽车物流巨头纷纷抢滩中国汽车物流市场。

同时一批国有大型企业，如中远、中海、中邮、中铁也纷纷将业务扩展到汽车物流领域。

中国现代汽车物流的发展已进入以整车物流为主、向零部件入厂物流、零部件售后物流以及进出口物流方向延伸的竞争新格局。

近几年来，中国的汽车第三方物流取得快速发展，兴起了一批专业的汽车物流第三方物流公司，可以说，中国汽车物流已经进入理性快速发展时期。

同时，国家政府对汽车零部件物流问题也高度关注。

第三方汽车物流具有专业化、规模化和社会化特点，是物流资源整合的主要承担者。

在欧美发达国家和地区，以第三方物流供应商或者领头物流供应方身份加入汽车供应链已成为主流，80%以上的汽车制造商均将汽车物流外包。

随着中国汽车产业的发展，汽车供应链的社会分工日趋专业化，特别是面临外资跨国物流集团的威胁，加快第三方汽车物流企业的发展，增强市场竞争力，既是整合汽车物流资源的有效途径，也是应对跨国物流集团挑战的有效途径之一。

1.2整车物流概述

整车物流是基于时间竞争的敏捷汽车供应链环境中,以整车作为物流服务标的物，按照客户订单对交货期、交货地点、品质保证等的要求进行快速响应和准时配送。

整车物流从简单的商品车运输变化为以运输为主体，仓储、配送、末端增值服务为辅的新型物流。

按照整车物流标的物设计和技术特性，整车物流可以分为：

乘用车车辆物流、商用车车辆物流、特种车辆车辆物流、工程车车辆物流等等。

按照整车物流标的物车辆使用年限特性，整车物流可以分为：

商品车车辆物流、二手车车辆物流、古董车车辆物流等等。

按照整车物流运输工具特性，整车物流运输方式可分为：

陆路运输、航空运输、水路运输等等。

其中陆路运输可分为公路运输和铁路运输；水运整车物流又可分为集装箱整车物流运输、滚装船整车物流运输。

整车物流在各国及汽车行业内都有不同的说法：

日本称为“车両物流”、“完成车物流”，其实还有旧车物流叫做“中古车物流”；英美等国也称“Finishedvehiclelogistics”、“Vehiclelogistics”、“Vehicletransport”。

1.3项目优化内容

1.4方案特色及创新性

2整车物流TOC战略分析

2.1TOC理论概述

2.1.1约束无处不在

　　TOC认为，任何系统至少存在着一个约束，否则它就可能有无限的产出。

因此要提高一个系统（任何企业或组织均可视为一个系统）的产出，必须要打破系统的约束。

任何系统可以想像成由一连串的环所构成，环与环相扣，整个系统的强度就取决于其最弱的一环，而不是其最强的一环。

相同的道理，我们也可以将我们的企业或机构视为一条链条，每一个部门是这个链条其中的一环。

如果我们想达成预期的目标，我们必须从最弱的一环，也就是从瓶颈（或约束）的一环下手，才可得到显著的改善。

换句话说，如果这个约束决定一个企业或组织达成目标的速率，我们必须从克服该约束着手，才可以更快速的步伐在短时间内显著地提高系统的产出。

2.1.2约束在不断变化

系统中存在着约束，但约束并不是一成不变的，随着内部和外部条件的变化，系统中的约束也在不断变化。

回到前面所说的链的比喻，如果我们强化了一个最弱的一环，另外一个较弱的一环就会成为新的最弱的环。

拿一家公司来说，它的约束会随时间而飘移。

例如从制造到成品的分销，或是从生产到研发，或是营销业务可否接到更多客户的订单，在这供应链上的任何一环都可能成为下一个最弱的环。

有的约束是在工厂或公司内称之为“内部的约束”，有的是市场或外在环境的约束称之为“外部的约束”。

因此，我们要不断地探讨：

下一个约束在哪里？

我们该如何克服这个新的约束？

TOC有一套思考的方法和持续改善的程序，称为五大核心步骤，具体内容如下：

第一步：

找出系统中存在哪些约束；

第二步：

寻找突破（Exploit）这些约束的办法；

第三步：

使企业的所有其他活动服从于第二步中提出的各种措施；

第四步：

具体实施第二步中提出的措施，使第一步中找出的约束环节不再是企业的约束；

第五步：

回到步骤一，别让惰性成为约束，持续不断地改善。

这个五大核心步骤可以让人们有能力以逻辑和系统的方式回答任何想作持续改善时必会问的三个问题：

1）要改进什么？

2）要改进成什么？

3）怎样使改进得以实现？

TOC告诉人们如何通过逻辑的程序，系统地指出问题的核心所在，再依此构建一个完整的方案，并消除可能产生的负面效应，订出导入和行动的方案。

2.2安吉物流业务分析

2.2.1安吉物流总体业务范围与过程（如图1所示）

图1

2.2.2整车物流板块

整车物流板块以安吉物流整车物流事业部为依托，下属子公司拥有自有公路运力3000余辆，加盟公路运力12000余辆，自有铁路车皮348节，自有滚装轮13艘（其中海轮10艘、江轮3艘），在全国管控总面积440万平方米的仓储资源，建立了“十大运作基地”,形成了全国性的整车物流网络。

在整车物流运作模式上，公司创出了一套适合于中国汽车物流发展的运营管理模式----VLSP整车物流服务供应商管理模式（业界称为3.5PL模式，详见图2），既有4PL轻资产、资源集成管控的功能，又有核心物流资源自行投资运营的3PL特色，将系统管理和实际运作有机结合，从而保障了公司的持续、快速、良性发展，为公司业务平稳发展壮大打下了坚实的基础。

在汽车物流服务关键技术领域，通过集成创新与应用形成了安吉物流的独特竞争力和成套创新技术体系，在汽车物流乃至于一般物流行业具有引领和示范意义。

图2

2.2.3安吉物流整车物流运作概况

目前，国内整车物流行业普遍遵循“两级分拨发运”体系。

即：

各生产基地的成品整车由整车分拨中心（VehicleDistributionCenter，VDC）运至各整车仓储中心（VehicleStorageCenter，VSC），然后交付于授权经销商或直销客户；如因业务需要，也会考虑由VDC直接发运至经销商或直销客户（见图2）其中，VDC的主要功能是负责商品车下线后的检查并按计划发运至全国各VSC；或直接向周边区域的经销商进行车辆配送。

VSC的主要功能是接收从各VDC运至的商品车，并按照计划将商品车发运至经销商。

图3　安吉物流的整车物流业务模式

在图3中，“一次运输”指商品车从VDC运输到VSC；“二次运输”指商品车从VSC运送到经销商。

商品车在同城的VDC和VSC之间可能发生移库，以及在仓库和铁路站场、码头之间的转移等短距离运输，统称为短驳。

安吉物流的整车物流业务应用了公路、铁路和水路三种运输方式，各运输方式的使用现状如图4所示。

●主机厂VDC（下线入库）：

以公路运输为主，在大多数情况下主机厂与VDC是一一对应的关系，且地理位置相邻；

●VDCVSC（一次运输）：

存在着公路、水路、铁路三种运输方式，因此“多式联运”以及各种运输方式的比例成为必须考虑的因素之一。

●VSC经销商（二次运输）：

全部通过公路运输配送到门。

●VDC经销商（直发）：

基本为公路运输配送到门。

●短驳：

全部为公路运输。

图4整车物流运输方式

2.2.4安吉物流整车运输网络分布

公司的整车物流业务是指从汽车在主机厂完成组装下线后开始，直到送达销售店为止的一系列运输、仓储、维护、检验、加工及其他各种增值服务的综合性管理过程。

我们这个部门主要是负责整车在运输过程中的一系列管理和监控。

目前公司在全国的整车仓库有24个，整车的运输在一次运输中主要依靠水路、铁路和公路三种运输模式，而在二次运输中则主要依靠公路运输模式。

图11-3.安吉物流整车仓库分布图

图11-4.整车物流的三种运输网络

就运输方式而言，铁路、水运两种模式具有大批量运输的特点，目前公司自有车皮已达到了348节，可同时装载3000辆商品车，并已经和铁路的相关部门实现了战略合作，确保了铁路运输资源的充分及时。

我公司在水路运输方式上的一个最大资源优势就是上海港的所有资源均可共享。

2.2.5整车货物运输作业的流程

托运受理→承运验货→计划配运→派车装货→期票发车→货运事故处理

↓

货运事故处理←运输统计与结算←运达卸货交货←运送与途中管理

2.3整车物流SWTO矩阵分析

优势（S）

劣势（W）

1.中国经济的高速增长，带动汽车产业发展。

随着中国经济的快速发展，人民收入水平不断提高，从而使汽车消费迅速增长，进而带动产业快速发展。

而安吉物流是全球业务规模最大的汽车物流服务供应商。

2.国家政策鼓励汽车工业发展，且投资额不断增长。

汽车工业以大集团为主，并使其成为具有世界竞争力的汽车制造商发展，确定未来集团化、大者恒大的发展趋势。

而且安吉物流公司专业化的运输及配送中心都已实现联网运营。

3.具备良好的信息基础和研发能力，可以更好运用物流新技术和模式，从而会