届高考地理交通与服务业高频考点专练07高铁解析Word文档下载推荐.docx

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京张高铁连接北京市和河北省张家口市，线路全长174千米，最高设计时速350千米。

八达岭长城站是该线路沿途10座车站中唯一的地下车站，最大埋深102米，成为世界上规模最大、埋深最深的高铁地下车站。

下图为京张高铁沿线站点分布略图。

读图，完成下面小题。

7．八达岭长城站以北高铁线主要沿（）

A．等高线分布B．河流分布C．山脊线分布D．山麓分布

8．京张高铁沿线，八达岭长城站以南路段站点密度较大，主要是因为该路段（）

A．旅游景点较多B．地势较平坦

C．人口密度较大D．交通线路较少

9．八达岭长城站埋藏深度大，主要是为了（）

A．保持温度恒定B．避免雨水渗漏

C．节省地面空间D．减轻地面震动

东起杭州东，西至黄山北，全长265千米，设计时速250千米的杭黄铁路（下图）全线贯通，将沿途名城、名江、名湖、名山串联起来，形成一条世界级黄金旅游通道。

据此完成下面小题。

10．与京沪高铁时速350千米相比，杭黄高铁设计时速250千米的最主要原因是（）

A．地形起伏大，保障行车安全B．线路过短，速度难以提高

C．临近河流，低速行驶安全D．放慢速度，欣赏沿途美景

11．杭黄铁路开通，带来的有利影响是（）

①黄山客源量增加②为杭州市带来大量投资

③长三角辐射范围大大增加④促进了区域经济协同发展

A．①②B．②③C．③④D．①④

截至2020年7月底，中国高铁营业里程达到3.6万千米，稳居世界第一。

下图为我国部分地区高铁路线。

12．图中高铁沿线地质条件最复杂的是（）

A．哈大高铁B．京广高铁C．贵广高铁D．京沪高铁

13．高铁的开通，给沿线地区带来的影响有（）

①缩短城市空间距离②带动旅游业的发展

③增加大宗货物流通④促进地域文化交流

A．①②B．①④C．②③D．②④

京沪高铁二线是继京沪高铁线以后将建成的又一条连接北京和上海的重要快速通道，目前该高铁线已经进入勘测和施工阶段。

右图为我国京沪高铁二线示意图。

据此，完成下小题。

14．京沪高铁二线东营—临沂段没有采用直线而是绕道潍坊市，首要考虑的是（）

A．避开地震带B．缩短运行时间

C．避开复杂地形D．促进矿产开发

15．京沪高铁二线建成的意义有（）

①有利于人员、货物的运输②有利于带动沿线经济发展③加强区域之间的联系④减轻京沪高铁线运输压力

A．①②③B．①②④C．①③④D．②③④

2018年3月12日，杭黄铁路铺轨全线贯通（东起杭州东，西至黄山北，全长265公里），设计时速250km/h。

沿途将名城、名江、名湖、名山串联起来，形成一条世界级黄金旅游通道。

下图示意杭黄铁路。

16．影响杭黄高铁成功修建最核心的因素是

A．经济B．技术C．政策D．环境

17．和京沪高铁350km/h时速相比，杭黄高铁设计250km/h的最主要原因是

A．放慢速度，欣赏旅途美景B．线路过短，速度难以提高

C．临近河流，低速行驶安全D．地形起伏，保障行车安全

18．关于杭黄铁路开通带来的影响说法正确的是

①有利于增加黄山的旅游客源量②有利于为杭州市带来大量投资

③有利于扩大长三角的辐射范围④有利于促进区域经济协同发展

过去，在崇山峻岭中，交通线顺山势盘旋，这种迂回展长的路线叫展线。

现代高铁则是逢山开道，遇沟架桥。

2017年12月6日，我国首条穿越秦岭山脉的西成（西安至成都）高铁正式开通运营。

该线路桥隧比（桥梁隧道占全线的比重）高达94%，西安到成都仅需4小时。

从此，蜀道之难不再“难于上青天”。

左图为穿行在某低山中的“灯泡”型展线，右图为西成高铁某段景观图。

19．图中的“灯泡”型展线（）

A．降低了线路坡度B．减轻了地质灾害C．提高了列车速度D．增加了施工难度

20．西成高铁桥隧比高对交通运输的影响有（）

①缩短线路距离②保护生态环境③节约建设成本④保证运营安全

A．①②B．①④C．②③D．③④

21．西成高铁沿线（）

A．经过的地形区有渭河平原、秦岭、大巴山脉、四川盆地

B．自然带的变化体现了由沿海向内陆的地域分异规律

C．地方剧种有秦腔、昆曲、川剧、评剧

D．地方特色美食有羊肉泡馍、水煮鱼、烤全羊

2017年12月6日，我国首条穿越秦岭的西成高铁正式开通运营。

该线路桥隧比高达94%，西安到成都仅需4小时。

完成下面小题。

22．西成高铁建设中遇到的最主要困难是（）

A．气候干旱，多沙尘天气B．穿越秦岭，南北温差大

C．地质复杂，施工难度大D．湿地众多，环保压力大

23．西成高铁开通运营带来的影响主要是（）

A．实现资源互补，加快两地农产品外运

B．缩短两地运行里程，节省通行时间

C．连接中西部省区，增强经济合作交流

D．提高两地城市等级和人们出行质量

桥隧比是指公路和铁路建设中，桥梁和隧道占总里程的比例。

2017年12月6日，连接陕西西安和四川成都的西成高铁客运专线正式开通运营。

西成高铁自北向南穿越关中平原、秦岭山区、汉中平原和大巴山区，桥隧比在90％以上，下图示意西成高速铁路专线示意图。

24．影响西成高铁选线的主要因素是（）

A．技术、气候B．气候、地形

C．城市、技术D．地形、城市

25．西成高铁通车后，将（）

A．加快沿线地区农矿产品的输出B．促进沿线城市旅游业的快速发展

C．提升西成铁路货运能力D．推动区域产业向技术密集型转变

2014年9月25日《国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》中计划修建沪汉蓉沿江高铁复线（如图），设计时速每小时350千米，建成后.上海与成都可7小时到达，比原来的沪汉蓉高铁节约了一半的时间，但复线在湖北武宜段争议大，走向与原有线路明显不同。

26．改变沪汉蓉沿江高铁武宜段走向的主要因素可能是（）

A．城市分布B．地质地形C．工业发展D．资源开发

27．某同学暑假乘坐8：

00从上海开往成都的沪汉蓉动车时，他可能看到（）

A．黄浦江畔旭日初升B．太湖沿岸油菜花黄

C．江汉平原稻谷花香D．成都平原收麦正忙

28．沪汉蓉沿江高铁线建成后将（）

①提升长江经济带货物流通速度②缩短沿江城市经济圈时间距离

③促进沿江城市群的等级提升④缓解长江沿岸地区的客运压力

A．①②B．②③C．②④D．③④

2012年9月28日，石武铁路郑武高铁段正式开通运营。

石武高铁是未来纵贯我国南北的京深高铁的一部分。

京深高铁是一条与京广铁路并行、纵贯我国南北、辐射范围最广的快速客运通道，于2012年12月26日全线通车。

据此完成下列各题。

29．决定我国高速铁路分布的主导因素是

A．地形因素B．气温因素

C．历史、科技因素D．社会经济因素

30．石武高铁客运专线840.7千米中有642千米都是高架桥，占总长度的七成还多，桥隧比81%，这样做好处有①减少土地占用　②减少对沿线城镇的切割　③保证全封闭，提高安全性　④方便高铁沿线居民，车辆通行　⑤节省建设投资

A．①③④⑤B．①②③④C．①②④⑤D．②③④⑤

2020年8月29日8点，赣深高铁广东段最长隧道松岗山隧道实现全线贯通，标志着赣深高铁建设取得重要突破。

读“赣深高铁线路示意图”，完成下面小题。

31．影响赣深线走向的主要原因是（）

A．避开不利地形B．联系更多城镇

C．绕过河湖水体D．缩短运营时间

32．下列叙述正确的是（）

A．赣深高铁有利于促进赣广两地交流协作

B．赣深高铁有利于提高赣广两地货物运输能力

C．赣深高铁沿线喀斯特地貌广布

D．赣深高铁穿越武夷山脉，山高谷深

下图示意兰新高铁分布。

33．达坂城区域既有湿地又有大风，因此兰新高铁建设采取的合理措施是（）

A．深挖高铁沿线路基B．开挖扩宽南侧山谷

C．修建高架和防风墙D．实施湿地排水工程

34．达坂城发展的方向是（）

A．建湿地保护区，一律禁止开发B．充分利用光照，规模种植棉花

C．合理利用荒地，开发利用风能D．建立钢铁基地，分散城市职能

2014年12月26日上午，兰州铁路局开通兰州至乌鲁木齐首趟动车，这标志着世界上一次性建设里程最长的高速铁路全线开通运营。

与原有兰新铁路相比，兰新高铁在设计时更接近城镇，居民出行也更加方便。

下图是“兰新铁路线示意图”。

读图完成下面小题。

35．影响兰新高铁选线的主导区位因素是（）

A．气候B．社会经济C．地形D．技术

36．兰新高铁开通运营的积极意义有（）

①促进西北地区旅游业的发展②加快新疆油气资源的开发

③增加沿线地区商业网点密度④增进民族团结，加快边疆地区经济发展

A．①②B．②④C．②③D．①④

在我国进入“高铁时代”的大背景下，部分河运却日益衰落。

37．兰新高铁沿线修建了长达440千米的防护措施，在一些路段还出现了地上隧道（如上图）。

这些防护措施和隧道的作用是（）

A．防暴雪B．防泥石流C．防动物穿行D．防大风

38．近代以来素有“千里黄金水道”的汉江航运不断萎缩，下列原因分析正确的是（）

①新的运输方式的兴起并发展成为主要运输方式②河流落差加大，水流湍急③水库、涵闸和桥梁等工程建设阻碍通航④船舶大型化使干流和下游的部分河段丧失通航能力

A．①④B．①②C．①③D．②④

兰新铁路（兰州-乌鲁木齐）是20世纪50年代由苏联专家设计，近年我国又自行设计并开通了兰新高铁，兰新高铁的走向与兰新铁路相似但又有区别，下图是吐鲁番附近铁路线分布图。

39．图示区域内，兰新铁路线路位置的选择主要考虑的影响因素是（）

A．气候B．地形C．聚落分布D．产业结构

40．与兰新铁路相比，目前兰新高铁的优势是（）

A．货运能力更强B．运行线路更短

C．线路布局更合理D．运输网络更完善

2016年12月28日沪昆高铁全线开通运营，线路全程2266千米，设计时速350千米。

上海到昆明坐火车原来大约需要35个小时，而乘坐高铁则仅需11小时15分钟。

读沪昆高铁线路分布图（下图），完成下面小题。

41．沪昆高铁杭州至长沙段，没有采用最短线路原则，而是向南绕行，主要原因是（）

A．避开地形障碍B．绕过河流与湖泊

C．连接重要城市D．连接重要矿产地

42．沪昆高铁全线开通对民航运输影响最大的区段是（）

A．上海—杭州B．上海—昆明C．上海—长沙D．南昌—长沙

43．沪昆高铁被誉为“中国最美高铁”，其主要原因是（）

A．沿线可以看到不同的自然景色和文化景观

B．交通运输效率和铁路服务品质大幅度提升

C．沿线各地充分发挥优势，积极开拓旅游市场

D．沿线地区共建特色产业园区，打造产业带

沪昆高铁是国家《中长期铁路网规划》中“四纵四横”快速客运通道之一。

左图为“沪昆高铁路线图”，右图为“沪昆高铁西段北盘江特大桥景观图”。

44．沪昆高铁西段多桥梁隧道的主要原因是（）

A．生态环境脆弱B．地形地势复杂

C．科技力量雄厚D．建设资金充足

45．修建沪昆高铁的意义是（）

A．增加东南地区劳务输出B．有利于沿线矿产资源开发

C．带动沿线地区经济发展D．缓解原有沪昆铁路的货运压力

牡佳高铁（下图中虚线所示）位于黑龙江东部，经过牡丹江市、林口县、鸡西市、七台河市、桦南县、双鸭山市、佳木斯市等地，全长371.6公里，设计时速为250公里，是目前在建的我国最东端的高铁。

读下图，完成下面小题。

46．牡佳高铁建设过程中面临的主要障碍是（）

A．山高林密B．地质复杂C．极寒冻土D．资金短缺

47．三江平原是我国重要的商品粮基地，牡佳高铁建成后，对该地农业发展最可能产生的影响是（）

A．方便农产品外运，扩大粮食市场范围

B．缩短通行时间，便于农业技术人才流动

C．改善投资环境，利于农业大规模经营

D．提升信息通达度，提高市场适应性

哈佳高速铁路是哈大客运专线在黑龙江省东北部的延伸，是目前世界范围内最长的一条全线规划于高寒地区的高速铁路，于2019年竣工，与在建的哈齐、哈牡、牡佳客运专线共同构成黑龙江省高速铁路网骨架。

据此完成下面各题。

48．哈尔滨周边高速铁路网的修建首先影响哈尔滨的（）

A．服务范围B．城市等级C．功能分区D．行政范围

49．哈佳高速铁路建成后（）

①有利于区域交通运输结构的完善②有利于区域旅游业发展③有利于振兴辽中南老工业基地④有利于巩固国防和提升路网质量

A．①②③B．②③④C．①②④D．①③④

二、综合题

50．阅读图文材料，完成下列要求。

至2020年底，中国高速铁路营业总里程达到约3．8万千米，超过世界其他国家高铁营业里程总和；

最高运营速度350千米/小时，居全球首位；

票价最低，每千米建设成本约为其他国家的三分之二。

中国高铁跑出中国速度，更创造了中国奇迹。

《中长期铁路网规划》勾画了新时期“八纵八横”高速铁路网的宏大蓝图（下图）。

美国现有运营机场15095座，而我国运营机场只有507座。

（1）与美国相比，中国选择高铁作为主要出行工具，说明理由。

（2）从单纯的投入产出计算，高铁经济效益较低。

从地理角度分析中国继续建设高铁的原因。

（3）评价高铁开通后，对超级大城市周围1小时高铁圈内的中等城市的影响。

51．阅读图文材料，完成下列问题。

材料一青藏铁路全长1118公里，途经多年冻土地段550多公里，海拔4000米以上的地段965公里，穿越可可西里无人区、三江源国家级自然保护区，那里是藏羚羊、野牦牛、藏野驴、白唇鹿等珍稀野生动物的栖息地。

为了克服技术难题和保护生态环境，部分路段采用“以桥代路”，其中冻土区“以桥代路”桥梁长达123.3公里。

材料二京沪高速铁路途经华北平原和长江中下游平原，所经区域面积占国土面积的6.5%，人口占全国的26.7%，人口100万以上城市11个，是中国社会经济发展活跃的地区之一，也是中国客货运输较繁忙、增长潜力较大的客运专线。

京沪高铁全线长约1318公里，全线规划占用耕地6万多亩，与最初规划占用8万多亩耕地相比，少占耕地2万多亩。

“以桥代路”是京沪高铁的一大特色，全线共有桥梁244座，桥梁总长度为1059.7公里，占全线的80%。

材料三青藏铁路和京沪高铁示意图

（1）根据上述材料和所学知识，说出青藏铁路建设所克服的困难。

（2）分析青藏铁路和京沪高铁“以桥代路”的主要目的。

52．阅读图文材料，完成下列要求。

2019年12月，成贵高铁（左图）全线通车。

线路在成都与西成高铁、成渝高铁相连接，在贵阳与贵广高铁、沪昆高铁相连接。

该铁路从260米的四川盆地，爬升到2400米的云贵高原，其间有197千米的喀斯特地貌区。

沿线由于煤炭、天然气等资源的开采，形成了很多采空区，途经的河流中多珍稀特有鱼类。

成贵高铁建有桥梁365座，隧道183座，桥隧比高达78.6％，被称为“云上高铁”，右图为桥梁跨河景观图。

（1）指出成贵高铁建设中面临的主要困难。

（2）简述成贵高铁桥隧比例高对铁路运营的积极影响。

（3）简述成贵高铁建设的地理意义。

参考答案

1．D如图所示，海南岛主要城市沿海分布，环岛铁路是在现在才全线贯通，因此铁路交通运输便利不是城市分布的主要影响因素，A错误；

海南岛地处热带，城市应分布在海拔较高，气候凉爽的高原地区，而海南岛的城市主要分布在沿海平原上，B错误；

沿海分布，主要得益于地形平坦，海运便利，而不是淡水水源充足，C错误；

沿海平原地区，地形平坦，利于城市建设布局，D正确。

故选：

D。

2．D环岛高速铁路，主要是客流，因此不是促进物流运输，A错误；

环岛铁路并不是直线连接，对于部分城市之间并没有节约建设成本，B错误；

铁路线的建设应选择在地势平坦地区，降低坡度，跨越河流和山地时，仍然会通过架桥或开凿隧道等方式来降低线路的坡度，而不是环岛布局起到了减缓铁路坡度的意义，C错误；

海南岛是热带海岛，热带旅游资源丰富，建设环岛铁路，利用打造特色交通，带动海南岛的旅游业发展，D正确。

3．A由图示信息可知，成贵铁路经过四川盆地和云贵高原，地势崎岖，多喀斯特地貌，所以地形、地质条件复杂，高山峡谷多，工程量大，A正确。

而该地区贫困，资金缺乏，技术落后不属于自然原因，B错误。

森林茂密和防止生态破坏不是工程难度大，工程艰巨的主要原因，CD错误。

故选A。

4．C由图示信息可知，成贵铁路建成将能够增加就业机会，拉动相关产业的发展，C正确。

可以缓解成都贵阳运输压力，但是不能根本上解决两地的运输压力，B错误。

成贵铁路建成的决定性因素是社会、经济因素，D错误。

成贵铁路的修建对沿线的生态环境会带来一定的影响，A错误。

故选C。

5．A结合区域特征可知，哈大高铁主要经过东北地区，沿线水文地质条件复杂，河流众多。

通过区域的认知，沿线以经过平原地形为主，故沿线多山地描述并不准确，以桥代路可以保障高铁运行的连续性和平稳性，同时经过的纬度高，冻土、河流、耕地众多，以桥代路可以减少对周边的干扰及影响，也可以减少区域的环境对高铁的建设及运行的影响。

A正确，BCD错误。

6．B材料中提到要控制路基中水的含量以防止路基变形，结合区域的特征可知，该地纬度高，地势低平，沼泽冻土广布，但是水对路基变形的影响主要是水由于气温的变化导致的相态变化造成体积的变化，从而造成路基的变化。

所以从影响因素上主要是年温差较大，东北地区由于冬夏季节温差大，容易出现路基冻胀。

路基中如果没有水分，就会像沙土一样，没有强度。

而水分多了，冬天冻起来，夏天一膨胀，会导致路基变形，影响高铁的平顺性和安全性。

B正确，ACD错误。

故选B。

7．B读图可知，八达岭长城站以北高铁线主要沿河流布局，此处地形相对平坦，B对。

图中等高线信息不明显，明显沿河谷分布，没有沿山脊线分布、或沿山麓分布，ACD错误。

8．C京张高铁是客运列车，影响站点布局的主导因素是客流量，八达岭长城站以南路段站点密度较大，说明该路段人口密度大，客流量大，C对。

旅游景点较多、地势较平坦、交通线路较少是次要因素，ABD错误。

9．D京张高铁八达岭路段在地下穿越，这样设计可减轻地面震动，避免对长城等古建筑的破坏，D正确。

保持温度恒定、避免雨水渗漏、节省地面空间不是埋藏深度大的最主要目的，ABC错误。

故选D。

10．A杭黄高铁经过的地区多山地，时速较低，主要是为了确保列车安全运行，A正确；

时速较慢并不是因为线路短，难以提速，B错误；

线路靠近河流，低速行驶安全并不是主要原因，C错误；

放慢速度，欣赏沿途美景不是主要原因，D错误。

11．D高铁开通之后，可以直达黄山，黄山的客源量增加，①正确；

高铁的开通为杭州市可能带来投资但不会是大量投资，其带动作用有限，②错误；

长三角的辐射范围应该是长江流域，③错误；

高铁开通之后可以促进区域经济协同发展，④正确，因此正确答案为D。

12．C结合图示信息可知，哈大高铁经过我国东北平原地区，京广高铁主要途径华北平原、长江中下游平原，东南丘陵和珠江三角洲，京沪高铁经过华北平原、长江三角洲；

贵广高铁主要途径云贵高原和珠江三角洲。

因此高铁沿线地质条件最复杂的是贵广高铁，跨越我国二三级阶梯，地势起伏大，地质条件复杂。

ABD错误，C正确。

C。

13．D高铁的开通，能够缩短城市间往来的时间，不能缩短城市空间距离，①错误；

高铁开通后，促进沿线地区的旅游业发展，②正确；

高铁主要以客运为主，③错误；

高铁的开通，能够促进地域文化的交流，④正确。

①③错误，②④正确。

14．C从图中可以看出东营—临沂段有复杂地形，高铁修建难度较大，为了降低成本，因此选择避开。

C正确。

该地区并不是位于地震带上，A错误。

绕道延长线路，增加了运行时间，B错误。

潍坊并没有丰富的矿产资源且高铁主要是客运，D错误。

15．D高铁主要是客运，①错误。

京沪高铁建成有利于带动沿线经济发展，加强区域之间的联系，和减轻京沪高铁线运输压力，②③④正确。

16．A交通运输布局的影响因素包括社会经济、科学技术和自然环境等因素。

社会经济因素是影响交通运输线布局的最根本的因素，自然因素属于限制因素，技术因素属于保障性因素，所以说影响杭黄高铁成功修建最核心的因素是社会经济因素，故A正确，BCD错误。

17．D和京沪高铁350km/h时速相比，杭黄高铁设计250km/h的最主要原因是该线路穿过山地丘陵地形区，地形起伏大，线路弯曲，为了保障安全。

故D正确，ABC错误。

18．D本题考查交通运输线建设的影响：

杭黄高铁修建，交通更加便利，辐射范围加大，有利于增加黄山客源量，①正确；

杭州比周边地区经济发达，经济繁荣，杭黄高铁修建，不会为杭州带来大的投资，②错误；

黄山景区毗邻长江三角洲，长江三角洲的辐射范围远远大于黄山区域，③错误；

杭黄高铁修建，有利于加强长江三角洲对黄山地区经济文化的带动作用，促进区域经济协同发展，故④正确；

故D①④正确，ABC错误，故选D。

19．A根据图中交通线路的布局进行分析，可知，图中的“灯泡”型展线，交通线顺山势盘旋，降低了线路坡度，A对。

线路长增加了地质灾害，B错。

降低了列车速度，C错。

开凿隧道少，降低了施工难度，D错。

20．B西成高铁桥隧比高对交通运输的影响有缩短线路距离，①对。

不利于保护生态环境，②错。

开凿隧道多，增加了建设成本，③错。

有利于保证