城市轨道交通竖井提升架安装与拆除方案Word格式.docx
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（5）起升速度：
14m/min；
（6）行走速度：
20m/min。
2#竖井提升井架尺寸为28.5m×
9m，电动葫芦轨道梁计算架设跨度为9+7.5+6+6=28.5m，横向跨度为9m。
立柱采用φ406×
10钢管，横梁采用HN700×
300型钢，电动葫芦轨道梁采用I56b工字钢。
竖井提升井架布设2台16t电动葫芦。
提升井架结构平面图、立面图、断面图如下：
基础平面布置图
屋面平面布置图
提升井架纵立面图
提升井架横断面图
3、提升井架设计
3.1、设计说明
1）设计提升井架额定起重量为16t电葫芦。
2）提升井架基础坐落在冠梁上，竖井以外独立柱基础单独做成200cm×
200cm×
80cm的钢筋混凝土基础。
3）为了增加提升井架的整体稳定性，在提升井架的正面与侧面按常规设置了横撑和斜撑。
4）为了方便检查电动葫芦，在存土场远离竖井处设计了检查吊栏，在立柱边设计了爬梯，其尺寸根据现场实际情况制作。
5）梁的主要搭接部位采用钢板加强焊接，梁、柱间构件连接均采用焊接。
3.2、结构计算书
详见附件：
GD站～GQ站区间2#竖井提升井架结构计算书。
4、提升井架安装施工
4.1、安装准备
（1）建立提升井架施工组织管理机构，如下图
（2）安装人员进场，并进行入场安全教育与考核。
见提升井架安装人员表。
提升井架安装人员表
序号
职务/工种
人数
基本职责
1
项目经理
全面负责竖井井架施工的质量、安全等工作
2
技术负责人
负责竖井井架施工技术工作
3
结构工程师
负责竖井井架与结构相关的工作
4
机械工程师
负责竖井井架与机械相关的工作
5
电气工程师
负责竖井井架与电气相关的工作
6
技术员
负责竖井井架现场安装、拆除施工
7
安全员
负责监督竖井井架现场施工安全
8
工长
负责施工过程中的机械设备及劳动力调配
9
起重工
负责起重的具体操作
10
电焊工
负责安装、拆除工艺的具体操作
11
电工
负责现场临时用电安全
12
其它人员
辅助施工
（2）各种构件已按设计加工完毕，并运至安装现场。
（3）各种安装设备与材料运至安装现场。
提升井架安装所需工具、设备和材料如下表所示。
提升井架安装工具与设备表
名称
规格/型号
数量
备注
25t汽车吊
25t
1台
千斤顶
10t
1件
套筒扳手
重型、轻型
各1套
大锤
8磅
2个
手锤
2.5磅
6.
流动电源盘
50m
7.
开口扳手
30×
32
2件
梅花扳手
钢卷尺
50m、5m
各1件
游标卡尺
200mm
撬棍
大、小
各两根
木枕
2.5m
10根
13
铁丝
8#
20公斤
14
手拉葫芦
3t
2只
15
卡环
5t、10t
各4只
16
钢丝绳
6×
37+FC-φ28长12m
1对
17
麻绳
φ20
60m
18
气割设备
2套
4.2、安装顺序
GD站～GQ路站区间2#竖井提升井架安装顺序如下：
（1）基础抄平
测量每个基础的安装座板上平面中心高度，以确定相应的立柱高度。
（2）基础划线
按照基础平面布置图划出基础安装中心线。
（3）安装提升系统
1）安装立柱：
10钢管，钢管立柱应事先根据结构尺寸下好料，备在现场，安装时用25吨的汽车吊吊至设计位置，用电焊机将立柱与预埋钢板焊接固定，并在立柱四周加劲板焊接加强。
施工过程中，要保证立柱之间的间距与立柱的垂直度，要求立柱的垂直度偏差为+10mm，立柱与钢板焊接质量要符合施工规范要求。
2）安装横梁：
横梁采用HN700×
300型钢，单根长11m，利用25吨汽车吊吊至设计位置，用电焊机将横梁与立柱顶部的钢板焊接固定。
施工过程中要保证横梁水平，要求横梁的水平偏差为+10mm，与立柱通过加强钢板焊接质量要符合施工规范要求。
3）安装主梁（轨道梁）：
主梁采用I56b工字钢，利用25吨汽车吊吊至设计位置，将主梁与横梁通过螺栓连接固定。
具体要求如下：
轨道应可靠固定，螺栓不得松动，所有螺栓必须安装弹簧垫片，并按要求紧固螺栓到位。
压板不得变形，轨面不得有裂纹、疤痕和影响安全运行等缺陷；
两轨道轨距误差不大于10mm；
轨道顶面的纵向倾斜度不大于3/1000，且全行程内高低差不大于10mm；
同一截面内两平行轨道的标高相对差不大于10mm；
轨道接头采用对接布置；
轨道接头处高低差、错牙不大于1mm。
4）安装斜支撑：
钢管立柱间采用I20工字钢设置剪刀撑，各连接部位均采用焊接，焊接质量要符合施工规范要求。
5）安装检修吊栏：
在提升井架远离竖井一端设置检修吊栏，并在提升井架侧边设置爬梯供检修人员上下。
具体尺寸根据现场实际情况设置，吊栏与爬梯的设置应符合规范要求。
6）安装电动葫芦：
电动葫芦安装如下图所示：
电动葫芦安装示意图
7）安装屋面结构：
提升井架屋面结构骨架采用型钢制作，顶面用彩钢瓦。
如下图所示：
屋面结构安装示意图
4.3、安装材料
主要材料表如下：
材料名称
单位
数量
单重（Kg/m）
总重（t）
备注
工56b
m
60
115.108
6.906
轨道梁
HN700×
300
55
179.57
9.876
横梁
φ406×
10焊管
73
97.654
7.129
立柱
工20
115
27.929
3.211
剪刀撑
4.4、安装注意事项
（1）、基础抄平
测量每个基础的预埋钢板平面中心高度，以确定相应的立柱高度。
（2）、基础划线
按照基础平面图划出基础安装中心线。
（3）、构件安装水平误差不得大于5mm；
垂直误差不得大于5mm；
（4）、所有构件均需满焊，焊接质量符合设计规范要求。
（5）、所有进场人员必须戴安全帽，穿防滑绝缘胶鞋，不得吸烟；
现场员工严禁光脚、穿拖鞋和硬底鞋进行作业；
高处作业人员必须带安全带，患有高血压、心脏病的工人不准进行高处作业。
（6）、作业时，所有施工人员必须听从指挥，支撑自下向上施工，下层固定牢固后方可进行上层施工，防止高空坠物伤人和架子歪倒伤人。
（7）、吊车施工回转半径下严禁站人，吊车施工时，注意不得碰撞其他物体，必须在专人的统一指挥下进行操作。
焊接操作时，必须有动火证，并备好消防器材。
派专人维护和清理施工场地内的易燃物，防止发生火灾。
（8）、所有特殊工种必须经过安全技术培训后持证上岗。
（9）、钢架立柱与施工竖井冠梁上的预埋铁件螺栓相连，在没有冠梁的地方采用200cm×
200cm的现浇混凝土基础，在基础上埋设钢板预埋件，将立柱与预埋件螺栓牢固。
（10）、提升井架钢架之间采用焊缝连接，焊缝长度不小于25cm，坡口高度大于8mm，焊条使用E50碱性焊条，使用直流电焊机，节点设置辅助短钢板加固节点。
（11）、钢架施工完毕后应做好钢结构的防腐工作。
（12）、在钢架的端部设置铁爬梯与维修平台，并且加设防护拦，护栏高度1.2米。
5、整机调试
5.1、试车前准备和检查
（1）按图纸尺寸和技术要求检查全机:
各紧固件是否牢固，各传动机构是否精确和灵活；
金属结构有无变形，钢丝绳绕绳是否正确，绳头捆扎是否牢固。
（2）检查提升井架的组装是否符合要求。
（3）电气设备必须完成下列工作后方可试车。
用兆姆表检查全部电器系统和所有电气设备的绝缘电阻。
切断电路，检查操纵线路是否正确和所有操纵设备的运动部分是否灵活可靠，必要时进行润滑。
用手转动提升井架各部件，应无卡死现象。
5.2、无负荷试车
经过上述检查，全机均已正常后，无卡死现象，便可进行无负荷试车。
步骤如下:
（1）提升井架试车：
空载电葫芦沿轨道车来回运行三次，此时车轮不应有明显的打滑，车轮应制动平稳可靠。
（2）空钩升降：
使空钩上升下降各三次，起升限位应准确。
（3）大车行走：
将电葫芦停于主横梁根部，使大车沿纵向轨道全长慢速行走两次，以验证轨道。
然后以额定速度往返行走三次，检查运行机构之工作质量。
启动和制动时，车轮不应打滑，运行平稳。
5.3、负载试车
无负载试车情况正常后，才允许进行负载试车，负载试车分静载试车和动载试车两种。
（1）负载试车的技术要求
提升井架金属结构的焊接，螺栓联接质量，应符合技术要求。
机械设备、金属结构、吊具的强度和韧度应满足要求。
制动器动作灵活、减速器无噪音，工作可靠。
润滑部位润滑良好，轴承温升不超过规定。
各机械动作平稳，无激烈振动和冲击。
如有缺陷，应修理好后，再进行试验。
（2）静负载试车
电葫芦起升额定负载，于主横梁上往返几次以后，将电葫芦运行到跨中，将重物升到一定高度（离地面约100mm），静置10min，此时测量主梁下挠度。
如此连续试验三次，且第三次卸掉负荷后，主梁不得有残余变形，每次试验时间不得少于10min。
于上述试验后，可作超额定负荷的20%试车，方法和要求同上。
（3）动负荷试车
静负载试车合格后，方可进行动负载试车。
电葫芦提升额定负载做反复起升和下降制动试车，然后开动满载电葫芦沿轨道来回行走3～5次。
最后将满载电葫芦开到门架根部，让提升井架以额定速度与大车轨道往返2～3次，并反复制动和启动。
此时机构的制动器、限位开关、电气操作应可靠，准确和灵活，车轮不打滑，机架振动正常，机构运转平稳，卸载后机构和机架无残余变形。
上述试车结果良好，可做超负荷10%的试验，试验项目和要求与上述相同。
各项试验合格后，报特种设备检测部门进行检验合格后，方可使用。
6、提升井架拆除施工
6.1、拆除准备
1）场地准备：
具体拆卸场地将根据现场施工情况来确定。
2）按照下表准备拆除器材
3）人员配备：
总指挥1人、技术负责1人、起重工（由吊车自带）、缆风绳控制4人、机构拆卸4人、结构拆卸4人、电气系统拆卸2人、现场警戒2人。
人员职责：
总指挥--负责拆卸全过程安排指挥。
起重工—负责指挥吊车动作，缆风绳控制—负责牵引被吊物。
防止被吊物在拆卸过程中碰撞。
机构拆卸—负责将主机主要零件解体和吊装。
结构拆卸—负责将主机结构解体吊装。
电气系统拆卸—负责将电气系统按结构解体分离。
现场警戒—负责现场看管，防止非作业人员进入作业区。
6.2、拆卸顺序
屋面拆除→拆卸电动葫芦→拆卸检修平台→拆卸轨道梁→拆卸横梁→拆卸立柱
6.3、拆除注意事项
（1）、拆卸电气系统时要将分断点用不干胶粘贴分断编号，以便安装接线时电器线路连接准确。
（2）、结构解体前要用水准仪和钢尺测量并记录结构的原始形状尺寸，以便安装时恢复原装。
对于形状尺寸不合格的，要作整改方案，使其在安装时达到形状尺寸合格。
（3）、结构解体前要用划针将分断部位划出连接线，以便安装时定位。
（4）、机构拆卸时要进行运行测试，并作好记录，以便安装时恢复原装，对于运行测试不合格的机构，要作整改方案，使其在安装时达到合格。
7、施工安全保证措施
（1）、安装提升机架体的人员，应按高处作业人员要求，经过培训持证上岗。
（2）、安装与拆除作业前，应根据现场工作条件对作业人员进行分工交底，确定指挥人员，划定安全警戒区域并设监护人员，排除作业障碍。
（3）、吊装工作区内禁止非工作人员进入。
起重臂下严禁站人。
（4）、身体不适的工人不能进行高空作用。
作业前全体作业人员必须明确重点措施方法，按既定的施工方案作业。
（5）、不准超负荷吊装、吊装人员必须戴安全帽，穿防滑鞋，带工具袋；
不能在工作中嬉闹，必须认真作业。
（6）、严禁工人站在被吊运的工件（构件）上，构件上也不能摆放零星物件。
（7）、吊运时，绑扎方法要可靠，以防止中途落下伤人和起重机因失重而倾翻。
（8）、吊装过程应由专人负责指挥，信号要求准确、明确到位。
（9）、电工须穿绝缘鞋，戴好绝缘手套，不违章操作。
（10）、电气焊工按安全规程操作，持证上岗。
（11）、构件吊装到位后要求固定可靠，再进入下一步操作，严禁将构件浮放在某一处，以免落下发生意外。
（12）、拆除作业中，严禁从高处向下抛掷物件。
（13）、每个作业人员要听从班组长的统一指挥，各负其责。
设备工具摆放整齐、合理，做到安全、有序。
（14）、六级以上大风和雷雨、大雾天气，应暂停露天起重和高空作业。
（15）、铁器构件拆除中的电焊、气割工作，操作人员必须持有效证件上岗，动火应符合现场动火审批手续，应有专职人员进行现场消防监护。
（16）、施工时还应该注意防火，提供必要的灭火设备和消防监护人员。
（17）、氧气、乙炔在使用时离火源安全距离为10米，两瓶有效间距为5米，现场配备灭火器。
（18）、作业人员处于高处危险施工全过程，必须佩戴安全带，保险钩宜高挂低用并扣在牢固部位。
（19）、夜间作业，要具备良好的照明设备。
（20）、拆除作业必须由上而下逐层进行，严禁上下同时作业。
施工前将所有垃圾清理干净，防止物件溅落伤人。
（21）、拆除顺序严格按照从上往下，后搭先拆、先搭后拆的顺序，拆除从内向外拆除，各种构配件严禁抛掷至地面。
（22）、其它未尽事宜应严格遵守国家法律、法规及安全生产相关规范。
8、文明施工措施
在施工过程中严格按照市建委创建文明安全工地的标准进行施工管理，严格遵照轨道集围下发的《XX轨道交通工程安全文明施工标准示范图册》（试行）进行施工管理。
1）施工区域拉设警戒绳。
2）所有施工人员带好安全帽和其他劳工防护用品。
3）安全警告牌放到醒目、重要的施工区域。
4）施工区域内工器具、机械构件应摆放整齐、有序、定点放置。
5）每日工作完毕，及时清理施工产生的废料垃圾，做到工完料尽场地清。
6）临时竖井施工场地紧挨居民生活区，施工期间采取必要措施减少噪音。
7）施工现场严禁吸烟。
9、应急管理
9.1、安全排险救助的含义和基本原则
（1）安全排险救助的含义
安全排险救助包括安全排除重大险情、安全制止事故扩大、安全救助受伤人员和安全清理事故（或灾害）现场。
重大险情是指已经孕育、即将发生的可能招致伤亡事故的险情。
安全排除重大险情即在伤亡事故发生之前安全地予以制止和排除。
安全制止事故扩大，即在事故发生时安全地制止伤亡事故的进一步扩大，包括不使在场人员继续遭受伤害和迅速抢救伤员，最大限度地减小事故的伤害后果。
在实施紧急救助以及事故调查完毕清理事故现场的过程中，仍然存在着发生新的伤害的危险，因此必须保持高度的警惕性并有妥善安全的救助和清理现场措施。
（2）安全排险救助的基本原则
①及时的原则
包括及时撤离人员、及时上报（上级、有关主管部门）、及时通知保险公司（当已投保建筑施工安全保险时）和及时进行排险救助工作。
②“先撤人、后排险”的原则
即在发生事故或出现紧急险情之后，应首先将处于危险区域内的一切人员先撤离出危险区域，然后再有组织地进行排险工作。
③“先救人、后排险”的原则
当有人受伤或死亡，应先救出伤者和撤除亡者，然后进行排险处理工作，以免影响对伤者的及时抢救和对伤者、亡者造成新的伤害。
④“先防险、后救人”的原则
在险情和事故仍在继续发展或险情仍未消除的情况下，必须先采取支护等安全保险措施，然后救人，以免使救护者受到伤害和使伤者受到新的伤害。
救人要求“急”，同时也要求“稳妥”，否则，不但达不到救人的目的，还会使救助者受伤，增加新的抢险难度。
⑤“先防险、后排险”的原则
在进入现场进行排险作业时，必须先采取可靠支护等适合的保安全措施，以避免排险人员受到伤害。
⑥“先排险、后清理”的原则
只有在制止事故继续发展和排除险情后，才能进行事故现场的清理工作。
但这一切，都必须遵守事故的处理程序规定和得到批准以后，才能进行。
⑦保护现场的原则
在事故调查组未决定结束事故现场原状之前，必须全力保护好现场的原状，以免影响事故的调查和处理工作。
保护事故现场是所有人员的责任，破坏事故现场是违法行为。
当然，为了进行救人和排险工作，允许采取以下做法：
在不破坏现状的要求下，为了确保救人和排险工作的安全，可以设置临时支护以阻止破坏的继续发展和稳定破坏时的状态。
在设置支护措施时前，应先拍下当时的现场全貌和局部情况照片，以免因在实施支护时对其情况的可能扰动，造成以后调查分析工作的困难。
当为了阻止事故的进一步扩大，而仅采取支护措施不足以阻止其发展时，或为了抢救伤员的需要，而必须拆除，搬走一部分结构件或物品时，必须首先拍照（包括全貌、局部以下及不同角度的状态），详细记录下当时的现场情况，并在撤除人员、构件、物品的原位上做出明显的和准确的标记（轮廓线、交叠位置等）。
此外，从事故地点撤除的构件和物品应存在现场的合适部位，并规整地堆放（不要叠放、混放）和做出标牌，应避免在吊运堆放过程中改变其拆下时的原状。
9.2、安全排险救助工作的基本要求
安全排险救助工作是一项对时间性、政策性、技术性和安全可靠性要求很高的工作，各种要求和困难交织在一起。
既要救人，又要护人；
既要排险，又要保护现场；
既要快速，又要稳妥。
矛盾很多，常会在事变到来时，出现手忙脚乱、顾此失彼的情况。
造成这种情况的原因是多方面的，其中，对排险和急救技术的日常教育和培训的不足，是发生混乱的重要原因之一。
而排险“战时”的表现，取决于“战前”的培训，在这方面，和部队打仗与训练的关系很是相似的。
因此，必须认真研究安全排险技术。
尽管，安全生产工作的重点是放在预防上，但自然性强力因素引起的事故，往往是较难预防的。
有了排险的技术准备，就可以紧急应付突发的事变。
安全排险救助工作的基本要求如下：
①遵守安全排险救助的基本原则；
②及时地研究和制定安全排险救助的技术措施；
③统一指挥、分工明确、各尽其责、搞好协作配合；
④及时观察和研究排险救护工作进行的情况，发现问题时应及时研究解决，必要时，对原先不适合的措施做出修改。
但应尽量避免在对情况判明不清的情况下做出草率的决定。
9.3、急救工作
对急救工作的基本要求如下：
（1）急救工作的设置与安排
①施工企业应根据企业规模建立急救机构，随时提供急救服务，确保及时的将受伤人员和急病人员送去医院
②企业急救机构应定期培训急救人员，向职工进行急救知识教育，添置急救药品和器材。
③施工现场应有受过急救培训、掌握抢救技术、熟悉在事故中营救伤员技能的专职或兼职急救人员，并配备急救药品和急救器材。
（2）受伤出血急救措施
①根据出血的特点、类型（外出血、内出血）和失血的表现，采取正确的止血方法，阻止出血。
②采用止血带止血，其位置应靠近心脏的一端和紧靠伤口处。
止血带不能直接缠在皮肤上，其下应加毛巾等做成的平整垫子，其松紧程度以出血停止，摸不到远端脉搏为合适。
③一般情况下，止血带缠紧时间应不超过2～3h。
且应每隔40～50min松解一次。
缠止血带后，加上表明止血带缠上时间的标牌，然后尽快将伤员送到医院。
（3）避免伤口感染
①伤口包扎应采用绷带、三角巾。
没有时也可采用毛巾、手帕和衣服。
②充分暴露的伤口应先用无菌敷料覆盖伤
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