新版B本FAF型电站动叶可调轴流送风机安装和使用维护说明书.docx
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新版B本FAF型电站动叶可调轴流送风机安装和使用维护说明书
FAF型电站动叶可调轴流送风机
安装和使用维护说明书
（B部分）
上海鼓风机厂有限公司
友情说明：
本说明书适用于叶柄轴承为二轴承的电站锅炉送风机，另附有贵工程的A本说明书，需配合使用。
因本说明书是按标准设计的风机编制的，可能会有少量数据和内容与贵工程不同，请以贵工程的图纸资料为准。
1送风机说明
1.1风机的功能说明
送风机将新鲜空气自大气吸入，并送至锅炉炉膛以帮助燃烧。
本动叶可调式轴流送风机为单级，卧式布置。
风机叶片安装角可在静止状态或运行状态时用电动执行器通过一套液压调节装置进行调节。
叶轮由一个整体式轴承箱支承。
主轴承由轴承箱内的油池和液压润滑联合油站供油润滑。
为了使风机的振动不传递至进气和排气管路，风机机壳两端设置了挠性联接件（围带），风机的进气箱的进口和扩压器的出口分别设置了进、排气膨胀节。
电动机和风机用二个刚挠性半联轴器和一个中间轴相连接。
风机的旋转方向为顺气流方向看逆时针。
1.2风机和风机主要部件的说明
1.2.1风机的主要部件
10.00转子
20.00中间轴和联轴器
30.00供油装置
40.00测量仪表
50.00钢结构件
60.00钢结构连接件
70.00消声器和隔声装置
注意：
在本安装使用说明书中括弧内的数字为图纸中的零部件号。
1.2.2各部件说明
a、10.00转子
风机转子由叶轮（12.11）、叶片（13.21）、整体式轴承箱（11.00）和液压调节装置（18.00）组成。
主轴承箱（11.00）
主轴（11.11）和滚动轴承同置于一球铁箱体（11.41）内，此箱体同心地安装在风机下半机壳中并用螺栓固定。
在主轴的两端各装一个滚柱轴承用以承受径向力，为了承受轴向力，在近联轴器端装有一个向心推力球轴承，承担逆气流方向的轴向力。
轴承的润滑借助于轴承箱体内的油池和外置的液压润滑联合油站。
当轴承箱油位超过最高油位时，润滑油将通过回油管流回油站。
叶轮（12.11）
叶轮为焊接结构，较其它结构叶轮重量比较轻，惯性矩也小。
叶片（13.21）和叶柄（14.11）等组装件的离心力通过平面推力球轴承（14.71）传递至叶轮的支承环上。
叶轮组装件在出厂前已进行多次动平衡。
液压调节装置（18.00）
风机运行时，通过液压调节装置，可调节叶片的安装角度并保持在这一角度上。
叶片安装角调节的范围表示在特性曲线图和转子图中。
叶片（13.21）装在叶柄（14.11）的外端，叶片的安装角可以通过装在叶柄末端的调节杆（14.56）和滑块（14.52）进行调节并使其保持在一定位置上。
调节杆和滑块由液压调节装置通过推盘推动。
推盘由推盘（19.31）和调节环（19.32，19.33）组成并和叶片液压调节装置（18.00）用螺钉连结。
b、20.00中间轴和联轴器
风机转子通过风机侧的半联轴器a（25.21）、电机侧的半联轴器b（25.22）和中间轴（26.11）与驱动电机（29.00）连接。
c、36.00风机液压润滑联合油站
此系统有二个油泵，并联安装在油箱上，当主泵发生故障时，备用泵即通过压力开关自行启动，二个泵的电动机通过压力开关连锁。
在不进行叶片调节时，油流经恒压调节阀至溢流阀，借助该阀建立润滑油压力，多余的润滑油经溢流阀流回油箱。
d、控制仪表（40.00）
主轴承箱的温度控制（41.00）
主轴承箱的所有滚动轴承均装有温度计（热电阻<偶>温度计），温度计的接线由空心导叶从内腔引出至风机接线盒。
喘振报警装置（45.00）
为了避免风机在喘振状态下工作，风机装有喘振报警装置。
在运行工况超过喘振极限时，通过一个预先装在机壳上位于动叶片之前的毕托管（失速探针）和差压开关，向DCS发出报警信号。
要求运行人员及时处理，使风机返回正常工况运行。
e、50.00钢结构件
51.00风机机壳
风机机壳是钢板焊接结构。
风机机壳具有水平中分面，上半可以拆卸，便于叶轮的装拆和维修。
叶轮装在主轴的轴端上，主轴承箱通过高强度螺钉与风机机壳下半相连，并通过法兰的内孔保证中心对中。
此法兰为一加厚的刚性环，它将力（由叶轮产生的径向力和轴向力）通过风机底脚可靠地传递至基础，在机壳出口部分为整流导叶环，固定式的整流导叶焊接在它的通道内。
整流导叶和机壳以垂直法兰用螺栓联接。
进气箱（52.00）
进气箱为钢板焊接结构，它装置在风机机壳的进气侧。
防护装置（53.00）
在进气箱中的中间轴放置于中间轴罩（53.10）内。
电动机一侧的半联轴器，用联轴器罩（53.30）防护。
扩压器（55.00）
带整流体的扩压器（55.00）为钢板焊接结构，它布置在风机机壳的排气侧。
f、挠性联接（围带）（78.00）
为防止风机机壳的振动和噪声传递至进气箱和扩压器以至管道，因此进气箱（52.00）和扩压器（55.00）通过挠性联接（围带）（78.00）同风机机壳相连接。
另外在进气箱的进气端和扩压器的排气端均设有挠性膨胀节（77.00）与管道相连，用以阻隔风机与管道的振动相互传递。
风机主要部件图
风机转子
叶片液压调节系统图
2风机运行
2.1关于试车
为保证风机安全试车，操作人员应按有关规程进行操作，试车人员在风机每次投入运行前必须检查风机的运行准备工作是否已经完成，进气管道和排气管道以及风机本体内是否有人和杂物。
注：
风机不得在喘振状态下运行。
2.2试车前的检查
风机试车前，必须做好下述工作：
检查所有螺栓是否都已拧紧并安全可靠，检查全部管道连接的密封性。
检查主轴承箱（11.00）。
手动盘车数次，同时在叶片处于“关闭”位置时，检查叶片和机壳之间的间隙（数值见说明书A部分或转子图）。
检查叶片液压调节装置，并调节叶片至两终端位置，注意不能超过调节范围，然后把叶片调节到“关闭”位置。
必须严格检查风机、进气管道和排气管道内部，不得遗留任何工具和杂物。
关闭所有人孔门。
按照制造厂有关规程检查联轴器、驱动电机、油站和监测仪表。
如果风机在低温环境下长时间没有运转，则在风机运行前，至少提前两小时接通油站系统，并在叶片调节范围内调节叶片。
2.3试车
试车期间风机操作人员应逐渐熟悉并详细掌握风机的操作。
试车后，要重新详细检查风机的内部和外部的管道的密封性，并重新检查叶片和机壳的间隙。
2.9单台风机运行
（1）单台风机的起动
风机起动按2.4节风机起动程序进行，此时第二台风机排气的闸门应处于关闭位置。
（2）当一台风机正在运行时，起动第二台风机进行并联方法。
如果要将第二台风机起动并与正在运行的第一台风机并联运行，则一定要将正在运行的第一台风机的工况点（风量和风压）向下调至风机喘振线最低点以下（见风机特性曲线）。
当正在运行的第一台风机的工况点调至喘振线的最低点以下后，可以随时起动第二台风机与第一台并联。
准备投入并联的第二台风机起动前，叶片应处于“关闭”位置，排气闸门也应关闭。
风机起动后先打开排气侧闸门，再打开叶片至与正在运行的一台角度相同，使两台风机风压相同。
然后同时进一步打开两台风机的叶片，直至需要的工况点。
（3）从并联运行的两台风机中停运一台风机，将两台风机的工况点同时调底到喘振线的最低点以下，接着关闭准备停运的一台风机的叶片和排气侧闸门（当叶片全部关闭流量为零时，闸门才可以全部关闭），打开要继续运行的风机的叶片直至所需的工况点。
风机的停运程序参见2.7风机停车程序。
3安装、维护和修理守则
3.1在维修时的有关安全防护说明
在风机停车前，不可拆卸防护装置或者部分地拆卸机壳的连接螺栓。
此外入孔门也不能在停车前打开，只有在转速为零时才可以打开风机。
在打开风机机壳的上半部和人通过入孔门进行风机以前，务必绝对保证驱动电机不会启动和风机出口闸门处于关闭状态。
维护或拆卸检修按3.2.6节“检修安装”执行。
同时要参照附件Ⅰ和Ⅱ，见第29、30页。
3.2安装
3.2.1准备
3.2.1.1清洁安装表面和地脚螺钉（栓）。
3.2.1.2测量基础，准备记录。
3.2.1.3基础尺寸和设备尺寸相对比。
参阅的图纸：
1.随机提供的风机基础图和总图；
2.钢结构件的找正精度（见贵工程A本说明书）；
3.电动机、联轴器和中间轴的找正精度（见附件Ⅶ，第34页）。
3.2.2钢结构件的安装
3.2.2.1进气箱的安装
对于因运输限制而导致进气箱剖分运输的产品，在安装前应先将进气箱在现场组装焊接好。
先用螺栓将进气箱剖分的两部分角钢或扁钢连接起来，然后在流道侧将剖分的两部分焊接起来，再将进气箱的出口喇叭口焊接在进气箱本体上。
随后，将地脚螺钉插入一次灌浆预留孔内，在水平的垫片上布置进气箱，达到安装高度后，将螺母和垫圈放在地脚螺钉上，用手将其拧紧。
根据钢结构件的找正精度，进行粗略找正。
3.2.2.2扩压器的安装
对于因运输限制而导致扩压器剖分运输的产品，在安装前应先将扩压器在现场组装焊接好。
先用螺栓将扩压器剖分的两部分角钢或扁钢连接起来，然后在流道侧将剖分的两部分焊接起来。
随后，将地脚螺钉插入一次灌浆预留孔内，在水平的垫片上布置扩压器，达到安装高度后，将螺母和垫圈放在地脚螺钉上，用手将其拧紧。
根据钢结构件的找正精度，进行粗略找正。
3.2.3风机安装
3.2.3.1在风机基础上布置水平轴，水平调到要求高度，插入T型头螺栓。
3.2.3.2在风机机壳下半部分带内置转子放置于水平轴上，将螺母放在地脚螺栓上，用手将其拧紧。
可用机壳下部的校平螺钉进行校正。
3.2.3.3对于因运输限制而导致转子上半部分叶片拆除的风机，需将叶片装上。
过程如下：
从转子上去除保护物，清洁并润滑安装表面，装上上半叶片（13.21）、轴衬（14.21）、衬套（13.82）和密封环（13.83），拧紧叶片螺钉（13.81）至规定扭矩。
3.2.3.4盖上机壳上半部分并稍许紧固。
3.2.3.5找正进气箱（52.00）、风机机壳（51.00）和扩压器（55.00）；要特别注意进气箱（52.00）到风机机壳（51.00）以及风机机壳（51.00）到扩压器（55.00）的过渡。
另外，必须对进气箱和风机机壳、风机机壳到扩压器之间的规定间距进行控制。
3.2.3.6电动机底板的安装
将地脚螺钉插入一次灌浆预留孔内，在水平的垫片上布置电动机底板，达到安装高度后，将螺母和垫圈放在地脚螺钉上，用手将其拧紧。
将电动机放置在电动机底板上，将连接件拧紧。
3.2.3.7中间轴的安装
在风机侧将中间轴紧固于风机侧半联轴器，按规定扭矩拧紧螺钉；在电动机侧对中间轴进行找正。
3.2.3.7将液压润滑联合油站安置在适当位置，并将风机和油站的润滑油路和液压油路连接起来。
必要时，可用膨胀螺栓将油站固定在基础平台上。
液压润滑联合油站布置了二台油泵出口的是一只压力安全阀，此阀应调节到叶片液压调节装置的容许压力，为保护叶片液压调节控制头（18.10）的旋转压力的密封，配置了二个恒压调节阀（其中一个作为备用）。
恒压调节阀的调正：
在试车时应定出刚好能转动叶片所需要的液压油压力，然后把恒压调节阀的压力调整到比上述压力约大0.4MPa。
压力开关用来启动备用泵。
当油压降低至此压力开关的整定值（0.8MPa），备用泵便自动起动。
另一只压力开关调正至2.5MPa，液压油压力达到此值时压力开关发出信号，允许起动。
参阅风机起动程序。
液压润滑油站还提供风机主轴承以必须的油量和压力。
油泵自油箱将油吸入，并通过一过滤器装置，将油输送至使用处。
在供油管路中，采用油量调节器将油分路作为润滑并冷却主轴承。
3.2.3.8从轴承箱（11.00）和液压调节装置（18.10）处放掉存油，用清洁油冲刷进行清洁工作，并通过液压润滑联合油站放掉清洗油，再灌入规定型号的油至规定油量。
3.2.3.9叶片指示和调节机构的安装
按照叶片指示和调节机构图，安装在风机上。
注意：
电动执行器的调节范围并不一定要达到叶片液压调节装置角度限位螺钉所限定的范围，而是应当把电动执行器的调节范围调得比叶片液压调节装置（18.00）限定的范围小几度（参阅附件Ⅷ）。
3.2.3.10对整个液压调节系统进行功能测试，另对油站进行泄漏测试。
3.2.3.11检查所有螺栓联接是否达到规定扭矩。
3.2.3.12测量叶片与机壳的间隙，并记录。
3.2.3.13安装电动机并将电机侧联轴器紧固于中间轴，对电动机、中间轴和风机进行找正。
刚挠性联轴器是一种真正的平衡联轴器，能够平衡安装和运行时误差（轴挠度和轴向变形等），它的装配和其它联轴器一样并不困难，如要符合它所要求的使用寿命，校正必须非常正确。
刚挠性联轴器没有零件受到摩擦和磨损，此弹性联轴器的联轴节是紧固的，正确公差的弹簧片是有特种高级弹簧钢制成。
弹簧片成对地配置可使连接机械
图1
在三个方向上自由移动，这种RIGIFLEX联轴器无需保养，不用润滑。
运行温度在150℃以下不会发生故障。
装配
从整套联轴器中松开连接螺栓“f”（图1），拆离中间轴“e”（图1）。
将半联轴器装在准备联结地机械轴头上，将联轴器加热不得超过150℃。
加热应在具有温度控制地加热炉中进行。
避免用火焰加热，因为局部过热会影响淬硬联轴器零件的强度。
准备联结的机械临时在基础上找正。
中间轴“e”应按正确的距离“M”（图1）装入。
法兰“c”（图1）可以压回以使中间轴“e”能够插入。
平衡的记号按图2所示，要位在一直线上。
注意平衡标记（注意按正确的数字顺序）
图
2
找正：
在以上准备工作完毕后，便可以进行联轴器的精密找正（参考说明书A本）。
上面只讲了联轴器的一半，当然二个半联轴器都要找正。
图3
开口尺寸Ymax和Ymin，都要经过测量（见图3）。
根据此值便能计算存在的位移。
<1>径向位移：
r1＝Ymax－Ymin（mm）
r1max百分利用率r1max值（参见说明书A本）
<2>轴向位移
（＋a1：
联轴器相互拉开时；－a1：
联轴器为压缩时）
a1max百分利用率a1max值（参见说明书A本）
<3>径向和轴向位移的容许值，是相互有关的百分数，不得超过下值：
例如：
如果r1max使用了40％，那么a1max只能使用60％。
在装配时还要考虑到在以后的运行中，可能产生的热膨胀位移，此位移与装配中测量到的位移相加，不能超过容许值，为了使运行中产生的位移得以补偿，应尽可能正确地找正联轴器。
找正结束后，应按照说明书A或转子图的拧紧力矩，将连接螺栓“f”拧紧，因为扭矩的传递是通过摩擦力矩传递的。
为了固定已找正的装配位置，在拆卸时最好拆卸风机的转子部件，而不拆卸与基础相关的另件。
拆卸中间轴时，必须用倒装螺栓压缩两个半联轴器，以便使中间轴的定心凸肩从联轴器中退出。
3.2.3.14对风机所有部件重新找正，紧固所有地脚螺钉（栓），检查所有螺栓（钉）是否达到规定扭矩。
3.2.3.15装上围带（78.00）、进气膨胀节（77.10）和排气膨胀节（77.40）。
3.2.3.16确定电动机旋转方向和润滑、冷却的正常运行。
3.2.3.17“二次灌浆”：
在钢构件、联轴器、中间轴和电动机找正后再“二次灌浆”应特别注意地脚螺钉箱体内不得浇灌混凝土。
在浇灌的水泥硬化后，在试车前一定要将地脚螺栓拧紧。
3.2.4叶柄轴承的装配
用平面球轴承作为支承轴承，并用向心推力球轴承作为反向支承和导向的支承。
在清洗、维修、检修以及有必要更换另件以后，对叶片轴承的装配基本按
下述进行。
图4导向轴承组件
（1）按转子图技术要求规定，处理各工作面。
涂7014润滑脂，抗咬丝扣脂加油，去油脂，上油脂等。
（2）导向轴承组件的预装配
——将支头螺丝（14.89）旋入轴承托盘（14.85），将油脂“7014”（见润滑表）加入导向轴承。
——将导向轴承（14.81）压入轴承托盘（14.85），注意向心止推球轴承（14.81）的方向（见图4）
——将动密封件垫片和O形垫圈（14.86）放入轴承托盘（14.85）并略加油脂“7014”。
——将静密封O形垫圈（14.83）放入轴承座（14.82）内，并略加油脂“7014”。
——将轴承座（14.82）装在导向轴承（14.81）和动密封件（14.86）上。
图5支承轴承组件
——将支头螺丝（14.89）旋入叶柄螺母（14.33）。
——将支承轴承放入轴承盖（14.72）中，按下进行：
a、将内径较小的一个轴承环放入轴承盖中。
b、将滚珠放入。
c、在轴承盖中加入油脂“7014”。
d、将内径较大的一个轴承环放在滚珠上。
e、将过剩的叶柄轴承油脂擦去。
——将动密封件垫片（14.76）和O形圈（14.77）放在轴承盖上。
同时将叶柄轴承的油脂作为“装配的粘合剂”。
——将叶柄螺母（14.33）装在止推轴承（14.71）上。
——翻转预装配好的“支承轴承组件”使叶柄螺母（14.33）位于下面（如图6所示）。
——用609密封膏将静密封O形圈（14.75）粘在轴承盖（14.72）的环槽中。
图6叶柄装配的准备工作
——将叶柄轴承（14.21）装入叶轮外壳的孔中，应使用专用工具压入，不得已时，锤击装入。
但必须细心，并且一定要用塑料做衬垫，不得直接锤击轴承。
——检查已压入的轴套（14.21）的内径。
——将“支承轴承单元”放入支承环和导向环之间，并置于“导向轴承组件”的安装孔上。
——将平衡重（14.31）放在支承环孔上。
图7叶柄和支承轴承组件的装配
——将键（14.32）放入叶柄（14.11）中。
——将叶柄（14.11）自上推入穿过叶柄轴套（14.21），穿过平衡重（14.31）进入“支承轴承组件”直至叶柄螺纹碰到叶柄螺母的螺纹为止。
——将叶柄螺母（14.33）在叶柄（14.11）上拧上2～3圈。
——将平衡重（14.31）抬高，并用2个相同的垫块作支承。
——用卡紧环（14.29）保险平衡重（14.31）。
——拧紧叶柄螺母（14.33），直至止推轴承组件碰到支承环为止。
同时要求叶柄螺母（14.33）的下端面比叶柄（14.11）该段凸肩凸出约2mm，（见图7详细，必要时增高垫块高度）。
——将安全环（14.34）放在叶柄螺母（14.33）上。
图8导向轴承组件的装配
——将叶轮翻转1800（现在叶柄（14.11）悬挂在“支承轴承组件”上）。
——将按第1节预先装好的“导向轴承组件”通过叶柄（14.11）压入叶轮导向环的孔中，直至端面碰到叶柄螺母（14.33）为止。
——将动密封件O形圈和拉别令密封（14.87）推入叶柄（14.11）和轴承托盘（14.85）间，密封件和配合面及槽处事前加上润滑脂。
——件预紧弹簧（蝶形弹簧）（14.91）放在导向环孔中的轴承托盘（14.85）上。
——用挡圈（14.92）保险预紧弹簧（14.91）。
——略松叶柄螺母（14.33）并将平衡重下的垫块拿去。
——将叶柄螺母（14.33）拧紧，直至在轴承托盘上的预紧弹簧（14.91）碰到锥形环面为止（扭矩是突然增加的）。
可能还要将叶柄螺母（14.33）再略为上紧以使叶柄螺母和叶柄的锁紧用槽对准，不要倒拧！
3.2.5叶片和调节杆的装配
——用保险环（14.34）和保险环（14.35）将叶柄螺母（14.38）保险住；
为此应转动保险环直至钩头一端靠近保险片（14.35）为止。
图9
——将滑块（14.52）装到调节杆（14.51）的轴端，并用挡圈（14.53）固定，（按照转子图，用润滑脂“7014”擦轴端）。
——在调节杆（14.51）处预装压紧螺栓（14.54）和自锁螺母（14.55）。
——将调节杆（14.51）装到叶柄（14.11）的轴端上。
注意装配前应将与调节杆孔配合的叶柄轴端表面的油脂清除，调节杆的孔表面也应除油脂。
——将密封片（13.83）装在叶盘（13.21）的槽中，在叶盘下端面上的密封槽内涂满油脂“7014”（见润滑表）。
——用螺栓（13.81）和衬套（13.82）见叶盘（13.21）固定在叶柄上，所需要的拧紧力矩以及螺栓的处理按转子图的技术要求规定进行。
——将叶片调整在中间位置（参阅转子图）。
——按转子图上所规定的拧紧力矩，拧紧螺母（14.55）。
——为了检验支承轴承的密封，将整个装配好的“支承轴承组件”按下法加压：
压力油：
矿物性润滑油，在50℃时的粘度约为60E。
压力：
2kg/cm2持续12小时以上。
连接：
拆去件号（14.36）连接螺孔为M8X1。
如果在上述时间内，压力降低或升高不大于20％，系由于环境温度波动所至，可认为是正常的。
当叶柄系统检修后，风机转子可能需要重作动平衡。
在风机叶轮外壳内，首先考虑在叶轮的背面，必要时也可在叶轮的正面加平衡重。
平衡重一般是焊在叶轮背面，特别是在工地平衡时更要焊接。
加在叶轮背面的平衡重，其最大厚度为10mm。
为确保焊上去的平衡重安全可靠，按需加的平衡重的重量G和平衡重所处位置半径r，可以在附件Ⅻ（见第39页）上查得l×a值（l为焊缝长度，a为焊缝高度），此值为焊接平焊重必要的焊缝总截面积。
此l×a值是最小值。
图10
要特别指出，将平衡重焊在叶轮壳体的外部是不允许的。
平衡重如用螺栓固定，则所使用的螺栓的截面积（mm2）应至少是从加置平衡重的焊缝截面线图中所查出的l×a值的一半。
螺栓应很好地保险，以防止螺栓地松动。
3.2.6检修安装
3.2.6.1风机机壳上半部的拆卸（参阅附件Ⅰ，见第29页）
拆卸围带（78.00），机壳体水平法兰（51.31.62）和吊环范围内的隔音层。
拆卸进气和排气围带（78.00）以及防护装置。
拆卸机壳水平中分面连接螺栓（51.39.03）和定位销（51.39.08）。
借助风机机壳上半部的水平法兰上的顶开螺钉（51.39.01）将风机上半部顶起，将叶片置于“关闭”位置。
将机壳上半部吊至悬空，此时注意保持机壳平稳。
垂直吊起机壳上半部直至当机壳移动时不会碰到叶片为止，然后横向移出，并放在木制垫板上。
3.2.6.2转子的拆卸（参阅附件Ⅱ，见第30页）
机壳上半部的拆卸如3.2.6.1所述。
从叶片液压调节装置（18.00）拆离调节轴和指示轴（23.00）将主轴承箱油管路（35.00）与主轴承箱分离。
将液压装置油管路（32.00）与叶片液压调节装置（18.00）分离。
将防止液压控制头扭转的保险扁钢同叶片液压调节装置的液压控制头分离。
将测振探头（47.10）从轴承箱拆下，将轴承温度计（41.00）从轴承箱拆下，松开中间轴（26.11）和风机侧的半联轴器（25.11）的联结螺钉。
在进气箱（52.00）内托住中间轴（26.11）。
压缩电动机一侧的弹簧片联轴器（25.22）。
将主轴承箱（11.10）的法兰和风机机壳下半部上支承环之间的连接螺栓松开。
将转子吊起（见附件Ⅱ，第30页所示）
注意：
为了防止叶片受损，转子吊起时要保持水平平稳，并从机壳下半部内垂直向上吊出。
转子起吊重量见风机负荷图。
将转子放置到专用支架中，要像在结构中放置叶轮那样，可参阅总图或“拧紧力矩”表（见说明书A本）。
3.2.6.3叶片液压调节装置（18.00）的拆卸见附件Ⅲ第31页和转子图。
将液压管路同（18.00）松开。
将实际轴（指示轴）和理论轴（调节轴）（23.00）同（18.00）分开。
将（18.00）和风机机壳（5
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