路基填挖方开工报告1.docx
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路基填挖方开工报告1
K8+265.03～K10+349段路基施工技术方案
本段地处济南市长清区崮云湖与文昌街道境内，有两段挖方路堑，路线所经地带，为剥蚀丘陵地貌，地形起伏大。
土质主要为粘土、亚粘土、亚砂土等。
基岩以石灰岩为主，间杂有砂岩及泥岩层。
K8+265.03～K8+568为填方段，K8+574～K8+961为挖方段，K8+961～K10+349为填方段。
一、路基填方施工技术方案
根据工程实际情况，在做好基底处理、土方调配、机械配置的同时，紧紧抓住填筑、平整、碾压、检验等关键工序展开施工。
土石方调配本着“就近取土，减少运距，采取合理的运输方法”的原则来进行调配，做到平衡、经济、合理。
路基施工严格按有关规范要求施工，填筑前对基底进行处理，选用符合要求的填料及施工机械类型，并在现场进行压实工艺试验，确定科学合理的试验参数后，在全标段组织实施。
路基填筑共计m3，其中填土方m3，填石方841303m3。
路基分层进行填筑，采用“四区段”（即填筑区段、整平区段、碾压区段、检验区段），“八流程”（即准备放样、基底处理、分层填筑、晾晒洒水、摊铺整平、碾压夯实、检验签证、路基整型）方法进行流水作业。
严格按照路基施工规范进行施工。
采用挖掘机配合自卸车装运，分层填筑，推土机配合平地机整平，振动压路机碾压的施工方法。
（一）、施工准备
1、施工测量：
工程开工前对全线进行复测并恢复固定路线标桩。
2、施工放样：
现场标志出路基边缘坡脚、排水沟、护坡道、弃土场等的具体位置。
3、基底处理：
路基填筑前，按要求进行清表，在清表完成后用振冲式压路机碾压，确保路基强度。
4、填料选择：
按规范规定对填料进行试验，试验合格后方可做为路基填料。
5、填料试验：
在路堤填筑前，填方材料每5000m3或在土质变化时取样检验，按《公路土工试验规程》（JTJ051-93）规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比和击实试验。
6、试验段：
选择地质条件，断面型式均具有代表性的路段（长度不小于100m）做为试验段，通过试验确定填料的最佳含水量、松铺厚度、碾压遍数及最佳的机械匹配和施工组织。
7、施工前防水和排水：
路基工程施工范围内，预先疏干地表积水，修建必要的临时防排水设施，并与永久排水设施相结合，以防工程或附近民用设施受冲刷淤积。
（二）、路基填土
1、路基填筑前按设计要求对路基基底进行处理，经监理工程师检验合格再进行路基填筑。
填方按路面平行线分层控制填土标高；平行摊铺，保证压实度。
填料厚度按试验路段所确定的松铺厚度分层填筑，宽度每侧超过路堤的设计宽度30cm，填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不少于10cm。
路拱做成2%的坡度。
2、地面自然横坡或纵坡陡于1:
5时,将原地面挖成台阶,台阶宽度满足摊铺和压实设备操作的需要，并不小于1m,台阶顶做成2%～4%的内倾斜坡。
3、土路堤分几个作业段施工时，若两个相临段交接处不能在同一时间填筑时，先填段按1:
1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。
4、据试验路段所确定的压实参数，选择填料在接近最佳含水量时进行压实，当填料的含水量超过或低于最佳含水量2%时，采用带松土器的推土机翻开晾晒或洒水车洒水方法处理。
碾压先轻后重，不同填料不能混填，分段集中使用。
5、采用灌砂法和核子密度仪联合检测填土密实度。
（三）、路基填石
路基填筑前按设计要求进行基底处理，经现场监理工程师检验合格后进行路基填筑。
填料采用石方，石料逐层水平填筑，分层厚度要根据现场实验确定。
石料强度不小于15МРа，石料最大粒径不超过压实厚度的2/3,大块石料大面向下摆放平稳、紧密靠拢，所有空隙均用小石块或石屑填实；路床顶面以下1m的范围内铺填级配良好的砂石料，最大粒径不超过100㎜。
1、施工准备：
测量放样：
根据给定控制桩和水准基点，测设线路中心桩和边线桩，并增设施工控制桩和临时水准点，确定路基施工范围及各段填土高度。
场地清理：
路基范围之内，填方和借方地段原路面进行清理，使之达到规范和指定文件要求。
填料试验和取土场选择：
施工前对拟选用的路堤材料，按规范规定进行复查和试验，试验合格后作为路基填料。
试验路段：
在进行路基施工前，选择地质条件、断面形式均有代表性的路段做为试验路段，试验所用材料和机具与全线施工所用材料和机具相同，通过试验确定不同机具压实，不同材料的最佳结合水量，适当的松辅厚度和相应碾压遍数，最佳机械配套和施工组织。
2、路堤基底处理：
填方路段将路基范围内的树根全部挖除并将坑穴填平夯实。
填土范围内原地面表层的种植土、草皮等清除，清除深度一般不小于15cm。
清除出来的含有许多植物根系的表土可以铺在路堤边坡上，以利植物生长，起到边坡防护作用。
路堤基底清理后应予以压实。
在深耕（大于30cm）地段，必要时应先将土翻松、打碎，再整平、压实。
经过水田、池塘、洼地时，应根据具体情况采用排水疏干、换填水稳定好的土、抛石挤淤等处理措施，确保路堤的基底具有足够的稳定性。
地面横坡为1：
5～1：
2.5时，原地面应挖成台阶，台阶宽度不小于1m；地面横坡陡于1：
2.5时，应作特殊处理，防止路堤沿基底滑动。
3、路堤填筑方式
填石路堤应分层填筑，分层压实，分层松辅厚度不宜大于0.5m。
逐层填筑时应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层填筑，先低后高，先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平，个别不平处应配合人工用细石填，石屑找平；当石料级配差、粒径较大、填层较厚、石块间空隙较大时，可在每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中粗砂，再用压力水将其冲入下部，反复数次，使空隙填满。
当用块径25cm以下石料人工分层填筑时，可直接分层碾压；当用人工辅填料径大于25cm石料时，应先辅填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，找平后压实。
填石路基的填料其岩性相差悬殊，则应将不同岩性的填料分层或分段填筑。
4、路基碾压：
先轻后重，先用25t轮式振动碾或相近的重型压路机，碾村1～2遍，目的是让各测点稳定，便于测量，再用50t拖式振动碾或相近的重型振动碾碾压。
振动压路机械，振幅一般在1.5～2.0mm范围内，振动的频率在25～30Hz之间。
压路机的最大行驶速度不超过4km/h。
压实度标准为：
碾压无轮迹或沉降量在0～5mm之内变化。
5、路基检查：
分两组进行，即自检和监理工程师抽检，当路基达到碾压遍数后，按规定自己检测，全部合格后，填写工序报验单，附上检验记录，报监理工程师进行抽验，合格后方可继续上土。
6、路基整修：
路基填筑完工后，测量检查路基顶面的中心线和标高，以及路基宽度和边坡坡度，然后进行整修，整修采取人工刷坡夯拍，整修完毕报请监理工程师检验，同时做好取土场复耕准备。
附：
路基填筑施工工艺框图、填方路基压实施工工艺框图
（四）、路基整修采用人工整修成型。
边坡的修整挂线进行，路基两侧超填的宽度要切除，如遇边坡缺土时，必须挖成台阶，分层填补夯实。
（五）、特殊路段处理
1、填挖交界地段处理
在地面自然横坡较陡的填挖交界处，采用挖台阶并沿台阶铺设土工隔栅的方法施工。
土工隔栅施工顺序：
清表－挖台阶－分层填筑－压实－铺设土工网－重复步骤3～5。
土工隔栅分块搭接布置，横向搭接长度不小于20厘米。
土工隔栅采用人工铺设，塑料绳绑扎，U型钉固定。
2、台后、涵侧、墙背回填
路堤与桥台连接处设置“倒梯形”过渡段，梯形底宽不小于2m，填料采用砂砾分层回填，严格控制填料含水量。
台后填土顺路线方向长度，自地面的台身后起2m，沿45°填到路面底基层底部；涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长度。
松铺厚度不大于15cm，压实度满足规范及设计要求。
采用振动压路机进行碾压，边角处压不到的地方采用小型碾压设备配合施工。
二、路基挖方施工方案：
（一）、路基土方开挖采取分层、分段纵挖法施工。
先沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡顶缘后，再开挖下层通道，如此向纵深开挖至路基标高。
长挖方段采用分段纵挖法，首先沿路堑纵向选择几处较薄一侧堑壁横向挖穿，使路堑分为几段，各段再纵向分层开挖。
采用挖掘机挖土，推土机、装载机配合自卸车运土方式完成。
土方开挖自上而下分层进行，根据设计断面，逐级开挖，逐级防护，直至开挖到路基设计标高。
开工前，做好施工控制测量，设置开挖控制桩，严禁超挖边坡。
坡顶做好临时截水沟，防止雨水冲刷边坡及工作面积水。
（二）、路基石方开挖方式：
开挖采用分层法，自上而下开挖，爆破方法采用国内最先进的深孔加预裂一次成型技术。
主体开挖采用多排孔微差爆破。
缓冲孔为两排垂直孔，主炮孔为垂直孔。
开挖首先测放出路堑中心线和开挖边线，然后在原地面用手风枪钻眼，浅孔爆破。
推土机推平后，用潜孔钻机钻周边眼、缓冲眼、主炮孔眼、严格按照边坡眉线的准确位置钻孔爆破，保证设计坡形，预裂孔倾斜角度与设计坡率相同。
1、爆破参数的选择：
（1）、炮孔直径的选取：
根据实际现有钻孔设备，采用英格索兰潜孔钻机，炮孔直径d取100mm。
（2）、孔间距a的选取：
①、预裂孔的孔间距a1的选取：
预裂孔孔间距a一般由炮孔直径d控制的。
由经验公式a＝（8~12）d，可知：
a1＝0.8m～1.2m，取a1＝0.8m
②、缓冲孔的孔间距a2与主炮孔孔间距a3的选取：
由公式a=mw可计算出孔间距
其中：
m—线性尺寸，m;
w—最小抵抗线，m;
根据实际情况，m=1,w=2,则a2=a3=2m
（3）、缓冲孔排间距b的选取：
①、第一排缓冲孔（距离预裂面最近一排的缓冲孔）距预裂面排间距b1的选取：
b1一般为1.0m～2.0m,取b1=1.0m。
②、第二排缓冲孔与第一排缓冲孔排间距b2的选取：
由经验公式b=（0.8～1）w,可计算出排间距
其中：
w—最小抵抗线,m;
w=2m,则b2=1.6m～2m,取b2=2m。
③、第二排缓冲孔与主炮孔排间距b3和主炮孔之间排间距b4的选取：
由经验公式b=（0.8～1）w,可计算出排间距
其中：
w—最小抵抗线,m;
w=2m,则b=1.6m～2m,取b3=b4=2m。
（4）、超钻深度h的选取：
①、预裂孔超钻深度h1的选取：
预裂孔超钻深度h1是由预裂缝深度H1控制的。
一般情况下，5m②、缓冲孔与主炮孔超钻深度h2的选取：
缓冲孔与主炮孔超钻深度值可依底盘抵抗线确定。
由经验公式h=（0.15～0.35）w可计算出超深值。
其中：
w—底盘抵抗线,m
w=2m,则h2=0.3m～0.7m
在强风化岩层，取h2=0.4m;
在弱风化岩层，取h2=0.7m。
（5）、钻眼深度L的确定：
由公式L＝l1+l2+h＝H+h可计算出眼深
其中：
L—孔深，m
l1—充填长，m
l2—装药长，m
h—超钻深度，m
H—台阶高度，m
（6）、装药量的计算：
①、预裂孔线装药量Q线的计算：
由武汉水利电力学院研究所的经验公式：
Q线＝0.127〔σ压〕0.5〔a〕0.84〔d/2〕0.24可计算出线装药量。
其中：
Q线—线装药密度，Kg/m；
σ压—岩石的极限抗压强度，Mpa；
a—孔间距，m；
b—炮眼直径，m；
从地质勘探设计资料查得：
岩石σ压最小值为32.1Mpa，最大值为98Mpa；a＝0.8m；d＝0.1m
则计算出Q线＝0.291kg/m～0.508kg/m
取Q线＝0.50kg/m
孔底增加药量Q1线一般取1.1㎏/m,增加药量长度一般取1m为宜。
②、主炮孔单孔药量的确定：
由公式Q＝q*a*W底*H可计算出单孔药量
其中：
q—单位炸药消耗量，kg/m3；
a—孔间距，m
W底—底盘抵抗线，m
H—台阶高度，m
由于采用松动爆破，在强风化岩层与弱风化岩层q值取值不同。
在强风化岩层，q值取0.4kg/m3～0.6kg/m3
在弱风化岩层，q值取0.6kg/m3～0.9kg/m3
q值可根据试爆结果，选取适当的数值。
③、缓冲孔单孔药量的确定：
缓冲孔单孔的药量比主炮孔单孔的药量少。
一般取0.9～1.0倍的主炮孔的单孔药量。
（7）、炮孔堵塞长度l的确定：
①、预裂孔堵塞长度l1的选取：
一般情况下预裂孔堵塞长度l1为1.0m～2.0m，根据孔深取值。
②、缓冲孔和主炮孔堵塞长度l2的选取：
一般情况下缓冲孔和主炮孔堵塞长度l2为2.0m～3.5m，根据孔深选取堵塞长度。
（8）、预裂孔不偶合系数§的确定：
一般情况下预裂孔不偶合系数§值取2～4。
由于d=100mm,则药卷可选ф35的硝铵炸药。
计算出§=100／35=2.86
（9）、挖方路堑路床的整理：
石质路堑路床顶面宜使用密集小型排炮施工，炮眼底标高宜低于设计标高10～15㎝，装药时宜在孔底留5～10㎝空眼，装药量按松动爆破计算。
（10）、路堑两侧边沟的爆破成型：
路堑两侧边沟宜采用密集眼爆破，炮眼底标高宜低于沟底标高10～15㎝，布置两排炮孔，按梅花型布置，孔间距宜为50～60㎝，装药量按松动爆破计算。
（11）、爆破飞石飞散安全距离RF的计算：
由经验公式R、F=（40/2.54）d
RF——飞石飞散安全距离
d——深孔直径，（㎝）
由d=10㎝；得出RF=157.5m
则最小安全距离为200米。
（12）、爆破空气冲击波的安全距离R1的计算：
由公式R=KQ1/2可得
其中R——爆破空气冲击波的安全距离，（m）
K——与装药条件和破坏程度有关的系数；对建筑物K=1～2；一般K取2。
由于设计要求一次起爆药量不能超过500㎏。
则R1=2×5001/2=44.7m
（13）、地震波对建筑物和构筑的安全距离R2的计算：
由公式R=Q1/3（K/V）1/a，可计算出。
式中R——爆破中心与保护物之间的距离，m；
V——被保护物处的质点震动速度㎝/s；
K——与介质，爆破方式有关的系数；
a——与传播途径和地形有关的参数；
Q——同时起爆单响最大药量，㎏；
根据工程类别，取K=100，a=2.5，Q=500㎏，一般砖房：
V=2㎝/s，则R2=38m
（14）、爆破参数的调整：
选定K11+367～K11+699路堑的一段作为爆破试验段。
根据试爆结果，选定各爆破参数。
2、药结构示意图：
（1）、预裂孔装药结构示意图：
采用不偶合间隔装药结构，见图一。
（2）、缓冲孔和主炮孔装药结构示意图：
采用连续装药结构，见图二。
3、炮孔布置图和起爆网络示意图：
（1）、炮孔平面布置图和起爆网络示意图：
采用孔内微差，孔外用导爆管连通连接，见图三。
（2）、炮孔布置立面图：
见图四。
（3）、所用非电导爆管雷管段数的确定：
采用MG803-B型号非电导爆管雷管。
采用1段、3段、5段、7段、9段、11段、13段、15段、16段、17段、18段、19段、20段、21段、22段、23段。
（4）、各段之间微差时间为50ms，总时差为750ms。
4、挖方段路基所要达到的要求：
（1）、石质挖方边坡要求：
石质挖方边坡应顺直、圆滑、大面平整。
边坡上不得有松石、危石。
凸出于设计边坡线的石块,其凸出尺寸不应大于20cm,超爆凹进部分尺寸也应不大于20cm，对于软质岩石，凸出及凹进尺寸均不应大于10cm，否则应进行处理。
（2）、挖方路基控制目标，如下表：
项次
检查项目
高速公路规定值或允许偏差
备注
1
压实度（％）（挖方）
≥96
2
纵断高程（mm）
+10，-15
3
中线偏位（mm）
50
4
宽度（mm）
符合设计要求
5
平整度（mm）
15
6
横坡（％）
±0.3
7
边坡
符合设计要求
5、爆破施工工艺流程：
平整工作面→孔位测量放线→布孔、编号→钻孔→孔位检查→装药→堵塞炮孔→连接起爆网络→安全警戒→起爆→爆破后检查→解除警戒→装运
6、爆破施工操作要点：
（1）、平整工作面。
平整工作面采用风钻打眼，浅孔爆破推土机整平，台阶宽度以满足钻机安全作业，移动自如，并能按设计方向钻凿炮孔。
深孔爆破分层时，上层和地形变化较大地区可以使用轻便式三角潜孔钻。
（2）、孔位测量放线。
根据设计图测量放出孔位，从台阶边缘开始布孔，为确保钻机安全作业，边孔与台阶边缘要保留一定距离。
炮孔要避免布置在被凿松、节理发育或岩性变化大的岩石上。
如遇到这些情况时，可以调整孔位。
调整孔位时，要注意抵抗线、排距、孔距之间的关系。
（3）、布孔、编号。
测放出孔位后，以白灰定标、依次编好孔位号，钻孔前保护好标记。
（4）、钻孔。
钻孔要严格掌握“孔深、方向和倾斜角度”三大要素，根据“先难后易，先边后中，先前后后”的原则。
钻机移位时，要保护好成孔和孔位标记，钻孔结束后应及时将岩粉吹出干净，保证炮孔设计深度，上层有裂隙或松散岩层应采用泥浆护壁。
派专人检查预裂孔倾斜角度，钻进预裂孔与缓冲孔时，要注意两孔的交会点，不能使两孔相交。
钻孔时使用制作的角度检查三角尺检查角度，以保证边坡达到设计要求。
钻孔角度示意图，如图：
当AB边与直线L重合时，炮孔的角度即为设计的角度。
（5）、孔位检查。
装药之前，要对各个孔的深度和孔壁进行检查。
孔深用测绳系上重锤测量，孔壁检查用长炮棍插入孔内检查堵塞与否，检查测量时一定要做好记录。
（6）、装药。
装药为手工操作，采用连续装药、间隔装药结构。
其装药量、药包位置按设计要求。
当炮孔中有水时，应将水排除干净，孔中装的药要定量定位，防止卡孔。
（7）、堵塞炮孔。
必须保证堵塞密度和堵塞质量，以避免造成爆炸气体往上逸出而影响爆破效果和产生飞石。
良好的堵塞既可提高爆破效果又可减少有害气体的产生。
堵塞材料选用石屑粉末、细砂土或粘质土，在堵塞过程中一定要注意保护孔内的塑料导爆管。
（8）、网络连接。
当使用导爆管非电起爆系统进行孔内外控制微秒起爆时，连线时要注意孔外串联雷管，切忌脚踩磕碰。
为保障网络准爆，拟采取两根导爆管。
选择起爆网络应根据断面形状和岩性、现场实地情况而定。
（9）、安全警戒。
放炮之前，人员及机械应撤离到安全区，要设置安全警戒哨，使周边所有道路处于监视之下。
如在爆破区周边有建筑物、铁道，还需准备必要的抢修设备与人员。
（10）、爆破安全检查。
爆破之后，暂不要立刻解除警戒，应首先进行现场检查。
当发现危石、瞎炮现象时，要及时处理。
经安全员检查同意后，方准放行。
7、需火工品数量表，见表1。
表1
名称
单位
数量
2号岩石硝铵炸药
吨
472
毫秒导爆管雷管
发
14000
火雷管
发
2000
导爆索
米
21380
导火索
米
1000
8、设备机具数量表：
见表2。
表2
名称
单位
数量
潜孔钻
台
3
气腿式凿岩机
台
6
空压机
台
6
推土机
台
1
9、需人员数量表：
见表3
表3
名称
单位
数量
潜孔钻司机
名
6
风枪手
名
6
空压机司机
名
6
爆破工程师
名
1
爆破工
名
8
安全员
名
3
押运员
名
2
撬毛除危石工人
名
3
10、进度计划的安排：
（1）、采用英格索兰潜孔钻，若考虑清孔、布孔、装药及挖运的时间，一台潜孔钻每天可钻爆石方量为1000立方米。
则3台潜孔钻一天可钻爆3000立方米左右。
则本合同段内石方爆破时间需290天。
（2）、路堑爆破施工进度横道图如下：
路堑爆破施工进度横道图
11、安全防护措施：
（1）、爆破施工前，先到当地公安部门办理有关手续。
（2）、爆破施工时，严格按照国家颁布的《爆破安全规程》执行。
（3）、遵守国家法律、法规以及当地政府部门的规章制度。
（4）、必须有一名经国家正式培训的并取得资格的爆破工程师。
（5）、安全员、押运员、爆破工必须参加岗位培训，合格后方可参与施工。
（6）、严格按照国家颁布的《爆破操作规程》施工。
（7）、禁止私买、私卖、私用、私送一切火工品。
（8）、爆破前必须提前20分钟警戒；起爆时，紧急挥动红旗或连吹三声短促哨音作信号，以示起爆；起爆后，慢挥红旗或吹长哨音作信号，以示起爆结束。
（9）、起爆15分钟后，才可进入爆破施工现场。
（10）、严禁非施工人员进入爆破施工现场；进入现场的工作人员一律佩带好安全帽。
（11）、发现瞎炮，要有专人处理；非专业人员不得私自处理，以免发生安全事故。
（12）、要及时处理危石；待危石处理完后，才能进入下一工序。
（13）、当同时进行锚固工程施工时，必须确保锚固浆体养护7天，才能进入下一道工序。
（14）、爆破时为确保边坡质点振动速度不超过24㎝／s,最大一段起爆药量不超过500㎏。
（15）、由于爆破区附近有高压线，必要时炮孔上要覆盖汽车轮胎编制的胶皮帘，防止孔口飞石。
（16）、爆破施工时，不允许超出爆破控制指标，其控制指标如下表：
（17）、爆破施工过程中，爆破工程师必须详细填写各工序检验记录表。
记录表格形式如下：
三、质量保证体系
1、质量方针
在整个项目实施过程中，我们将自始至终把质量放在首位，坚定不移地贯彻我集团公司“争创行业一流，实现顾客期望，奉献满意工程”的质量方针，确保质量目标的实现。
2、质量目标
确保工程质量达到省部级优质工程，杜绝各类质量事故。
分项工程一次检验合格率100%；单位工程优良率95%以上。
3、质量保证体系
项目部成立以项目经理为组长，总工程师为副组长的质量管理领导小组，建立质量保证体系。
开展广泛的群众性的QC小组活动，形成全员管理质量的氛围，确保质量目标，创优目标实现。
附：
质量保证体系框图
四、质量保证措施
1、管理措施
实行项目第一管理者质量终身负责制，坚决贯彻“质量第一”的方针，把质量管理工作放在各项工作的首位。
确立质量目标，树立全员的质量意识和观念，充分调动全体职工为实现质量目标的积极性。
严格执行质量检查考核制度和质量奖惩制度，每季度对项目的质量情况进行一次全面的检查考评，并依据考评结果，对有关人员实施奖惩。
2、质检机构设置与人员配备
项目部设安全质量部，配3名专职质检工程师，对整个工程进行质量监督、检查和验收，对施工过程中出现的不合格项进行纠正。
附“质量管理组织机构框图”。
3、技术措施
⑴施工过程中的质量管理制度
技术交底制度
每一项工程开工前，由主管工程师向全体施工人员进行技术交底，讲清该项工程的设计要求、技术标准、几何尺寸、定位方法及与其他工程的关系、施工方法及注意事项等，使全体施工人员在彻底明了施工对象的情况下投入施工。
“五不施工”、“三不交接”、“三服从”、“一个坚持”制度
“五不施工”即：
未进行技术交底不施工；图纸和技术要求不清楚不施工；测量桩和资料未经换手复核不施工；材料无合格证或试验不合格者不施工；工程不经检查签证不施工。
“三不交接”即：
无自检记录不交接；未经专业人员验收合格不交接；施工记录不全不交接。
“三服从”即：
进度、工作量、计量支付服从工程质量。
“一个坚持”即：
坚持质量一票否决权。
工序“三检”制度
“三检”即：
自检、互检、交接检。
上道工序质不合格，不准进入下道工序，确保各道工序的工程质量。
严格的隐蔽工程检查签证制度
凡是隐蔽工程项目，逐级进行自检，自检合格后，会同质检工程师一起复检，检查结果填入验收表格，由双方签字，并由质检工程师签发隐蔽工程验收证明书。
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