二衬技术交底文档格式.docx
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隧道拱墙衬砌与初期支护间设防水卷材加土工布，防水卷材厚度≥1.5mm，土工布重量≥400g/㎡，幅宽2m～4m。
2.4排水措施
2.4.1隧道内排水采用双侧侧沟的方式。
仰拱填充顶面设置2%横向排水坡，侧沟外侧无砟轨道与沟侧壁之间设置φ50过水孔。
2.4.2隧道衬砌防水板背后环向设置HDPE50单壁打孔波纹管，结合施工缝设置，纵向间距一般8～10m并根据地下水发育情况调整，与隧道侧沟连通；
防水板下端墙角处设置纵向HDPE80双壁打孔波纹管；
纵环向排水管两端直接与隧道侧沟连通。
2.5钢筋工程
2.5.1原材料的验收和管理
钢筋进场前，必须按照有关规定进行检查验收；
进场后，应建立严格的管理制度，分批按品种、牌号、规格及试验编号挂牌码放。
2.5.2钢筋加工
a钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均应清干净。
b钢筋应平直，无局部折曲。
c加工后的钢筋，表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。
d当利用冷拉方法矫直钢筋时，钢筋的矫直伸长率为：
I级钢筋不得超过2%；
Ⅱ级钢筋不得超过1%。
e所有受拉热轧光圆钢筋的末端应作成180ο的半圆形弯钩，弯钩的弯曲直径dm不得小于2.5d，钩端应留有不小于3d的直线段。
f受拉热轧带肋钢筋的末端，应采用直角形弯钩，直钩的弯曲直径dm不得小于5d，钩端的直线长度不应小于3d。
g用光圆钢筋制成的箍筋，其末端应有弯钩（半圆形、直角形或斜弯钩），弯钩的弯曲内直径应大于受力钢筋直径，且不应小于箍筋直径的2.5倍；
弯钩平直部分的长度，一般结构不宜小于箍筋直径的5倍，有抗震要求的结构不应小于箍筋直径的10倍。
h钢筋宜在常温状态下加工，不宜加热。
弯制钢筋宜从中部开始，逐步弯向两端，弯钩应一次弯成。
i钢筋加工的允许偏差不得超过下表的规定。
序号
偏差名称
允许偏差（mm）
1
受力钢筋顺长度方向全长
±
10
2
受力钢筋的弯起位置
20
3
箍筋内净尺寸
j钢筋的切断应按钢筋配料表上规定的级别、直径、尺寸等进行。
切断后的钢筋断口应平整，不应有马蹄和起弯现象。
钢筋表面有劈裂、夹心、缩颈、明显损伤或弯头者，必须切除。
2.5.3钢筋连接
衬砌环向主筋接长采用单面焊接连接方式，纵向分布筋采用搭接焊或绑扎连接。
a双面焊缝搭接焊搭接长度不小于钢筋直径的5倍，单面焊缝搭接焊搭接长度不小于钢筋直径的10倍。
b搭接接头钢筋的端部应预弯，搭接钢筋的轴线应位于同一直线上。
c焊缝高度应等于或大于0.3d，并不得小于4mm；
焊缝宽度应等于或大于0.7d，并不得小于8mm。
d钢筋绑扎接头最小搭接长度：
Ⅰ级钢筋受拉区为30d，受压区为20d；
Ⅱ级钢筋受拉区为35d，受压区为25d。
且在受拉区不得小于250mm，在受压区不得小于200mm。
e同一截面内钢筋接头面积不大于全部钢筋面积的50%，且主筋连接位置不得位于拱顶。
f同一截面内相邻钢筋应错开1米，同一根钢筋中，相邻接头距离不小于1.5米
g钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点不应小于直径的10倍，也不宜位于最大弯矩处。
h两钢筋接头相距在35倍直径范围且不小于50cm以内均视为处于同一截面。
2.5.4钢筋安装
二次衬砌结构两侧面和底面的垫块应至少4个/平方，绑扎垫块和钢筋的铁丝不得伸入保护层内。
垫块分布应视钢筋骨架刚度呈梅花形布置，同一截面严禁放置两块以上垫块。
垫块应互相错开，分散布置，并不得横贯保护层的全部截面。
钢筋安装及保护层厚度允许偏差应符合下表
名称
双排钢筋的上排钢筋与下排钢筋间距
5
同一排中受力钢筋水平间距
拱部
边墙
分布钢筋间距
4
箍筋间距
钢筋保护层厚度
+10/-5
2.6模板工程
梁山隧道进口采用12m长的移动模筑混凝土台车。
2.6.1台车就位：
台车就位前，须检查小边墙混凝土是否有跑模现象，如果小边墙跑模必须进行处理应，复核中线、水平，注意标高和宽度，软弱围岩还应按规定预留沉落量。
须找平基底，铺设走行轨。
2.6.2走行轨应根据仰拱填充面所标中线桩，向左右两侧量出其位置。
起动衬砌台车液压系统，根据测量资料使钢模定位，保证钢模衬砌台车中线与隧道中线一致，拱墙模板成型后固定，测量复核无误。
2.6.3挡头模安装:
挡头模在台车就位调整后固定安装，采用钢模，根据开挖情况决定挡头模长度，现场用木锯裁出合理的长度，自下向上环向安装；
模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。
挡头模一定要顶紧，以防因受力过大引起跑模。
2.6.4模板表面要光滑，与混凝土的接触面每板浇筑前必须清理干净并涂刷隔离剂。
2.6.5衬砌模板台车就位后，其允许偏差见下表：
项目
允许偏差（mm）
检验方法
边墙脚
15
尺量
起拱线
拱顶
+10＞偏差＞0
水准测量
模板表面平整度
2m靠尺和塞尺
相邻浇筑段表面高低差
2.6.6台车下部模板应与小边墙紧贴密实。
2.6.7模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。
模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。
浇筑混凝土前，模板内的积水和杂物应清理干净。
2.7混凝土工程
2.7.1砼拌合
梁山隧道二次衬砌混凝土在分部拌合站集中拌制，混凝土运输车运输，混凝土用料应严格按照配合计量，每次拌合时间为2～3分钟，以拌合均匀，色泽一致为度。
盛装砼的容器不能漏浆，运送时间在环境气温+20℃时不应超过45分钟，以防砼发生初凝。
2.7.2砼运输
（1）砼在运输中应保持其匀质性，做到不分层、不离析、不漏浆。
运到灌注点时，要满足坍落度的要求。
（2）混凝土宜在搅拌后60min内泵送完毕，且在1/2初凝时间内入泵，并在初凝前浇筑完毕。
（3）混凝土搅拌运输车装料前，必须将拌筒内积水倒净。
当运至现场的混凝土发生离析现象时，应在浇筑前对混凝土进行二次搅拌，但不得再次加水。
（4）混凝土搅拌运输车在运输途中，拌筒应保持2～4r/min的慢速转动。
当搅拌运输车到达浇筑现场时，应高速旋转20～30s后再将混凝土拌和物喂入泵车受料斗。
（5）混凝土搅拌运输车给混凝土泵喂料时，应符合下列要求：
①喂料前，中、高速旋转拌筒，使混凝土拌合均匀，若大石子夹着水泥浆先流出，说明发生沉淀，应立即停止出料，再顺转搅拌2～3min，方可出料。
②喂料时，反转卸料应配合泵送均匀进行，且应使混凝土保持在集料斗内高度标志线以上。
③中断喂料作业时，应使拌筒低速搅拌混凝土。
（6）严禁将质量不符合泵送要求的混凝土入泵。
（7）混凝土搅拌运输车喂料完毕后，应及时清洗拌筒并排尽积水。
（8）现场制作同体养护试件，并设试件筐。
2.7.3砼灌筑及捣固
砼自模板窗口灌入，应由下向上，对称分层，倾落自由高度不超过2.0m。
在砼浇筑过程中，观察模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞的情况，当发现有变形、移位时，应及时采取加固措施。
施工中如发现泵送砼坍落度不足时，不得擅自加水，应当在技术人员的指导下用追加减水剂的方法解决。
混凝土浇筑应连续进行。
当因故间歇时，其间歇时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。
当超过允许间歇时间时，按接缝处理，衬砌砼接缝处必须进行凿毛处理。
纵、环向施工缝按照设计要求设置中埋式橡胶止水带。
混凝土浇筑分层厚度（指捣实后厚度）宜为振捣器作用部分长度的1.25倍，但最大摊铺厚度不宜大于600mm。
在新浇筑完成的下层混凝土上再浇筑新混凝土时，应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。
浇筑混凝土时，应填写混凝土施工记录。
采用插入式振动棒捣固，应符合下列规定：
（1）每一振点的捣固延续时间宜为20～30s，以混凝土不再沉落、不出现气泡、表面呈现浮浆为度，防止过振、漏振。
（2）采用插入式振动器振捣混凝土时，振捣器的移动间距不大于振捣器作用半径的1.5倍，且插入下层混凝土内的深度宜为50～100mm，与侧模应保持50～100mm的距离，并避免碰撞钢筋、模板、预埋件等。
当振捣完毕后，应竖向缓慢拔出，不得在浇筑仓内平拖。
泵送下料口应及时移动，不得用插入式振动棒平拖驱赶下料口处堆积的拌和物将其推向远处。
（3）对于有预留洞、预埋件和钢筋太密的部位，应预先制订技术措施，确保顺利布料和振捣密实。
在浇筑混凝土时，应经常观察，当发现混凝土有不密实等现象，应立即采取措施予以纠正。
2.7.4养护：
应在脱模后对混凝土保湿养护，洒水养护不小于14d。
2.7.5拆模：
二次衬砌强度达到8MPa以上方可拆模，以同条件试件试压结果为准（待实测后确定）。
2.7.6隧道超挖回填
边墙和拱部的局部超挖部分采用喷射混凝土填补圆顺，普遍存在超挖地段采用衬砌混凝土进行浇筑、增加二次衬砌厚度。
2.7.7隧道拱顶间隙的回填
隧道二次衬砌施工时，在拱顶预埋纵向和竖向注浆管，待二次衬砌混凝土施工完毕，达到设计强度的80%后，采用压注水泥浆充填拱顶板后的空隙。
2.7.8泵送砼操作规程及其注意事项
（1）混凝土泵的操作人员必须经过专门培训合格后，方可上岗操作。
（2）混凝土泵与输送管连通后，应按所用混凝土泵使用说明书的规定进行全面检查，符合要求后方能开机进行空运转。
（3）混凝土泵启动后，应先泵送适量水以湿润混凝土泵的料斗、活塞及输送管的内壁等直接与混凝土接触部位。
（4）经泵送水检查，确认混凝土泵和输送管中无异物后，采用泵送水泥浆润滑混凝土泵和输送管内壁。
（5）开始泵送时，混凝土泵应处于慢速、匀速并随时可反泵的状态。
泵送速度应先慢后快，逐步加速。
同时，应观察混凝土泵的压力和各系统的工作情况，待各系统运转顺利后，方可以正常速度进行泵送。
（6）泵送混凝土时，如输送管内吸入了空气，应立即反泵吸出混凝土至料斗中重新搅拌，排出空气后再泵送。
（7）泵送混凝土时，料斗内应保持足够的混凝土。
（8）当混凝土泵出现压力升高且不稳定、油温升高、输送管明显振动等现象而泵送困难时，不得强行泵送，并应立即查明原因，采取措施排除。
可先用木槌敲击输送管弯管、锥形管等部位，并进行慢带泵送或反泵，防止堵塞。
（9）当输送管被堵塞时，应采取下列方法排除：
①重复进行反泵和正泵，逐步吸出混凝土至料斗中，重新搅拌后泵送。
②用木槌敲击等方法，查明堵塞部位，将混凝土击松后，重复进行反泵和正泵，排除堵塞。
③当上述两种方法无效时，应在混凝土卸压后，拆除堵塞部位的输送管，排出混凝土堵塞物后，方可接管。
重新泵送前，应先排除管内空气后，方可拧紧接头。
（10）泵送混凝土有计划中断时，应预先确定中断浇筑的部位，且中断时间不宜超过1h。
（11）管道清洗
①洗管前先进行反吸，以降低管内压力。
②洗管时，料管出口方向前方严禁站人。
③预先准备好排浆沟、管，不得将洗管残浆灌入已浇筑好的砼上。
（12）排除堵塞，重新泵送或清洗混凝土泵时，布料设备的出口应朝安全方向，以防堵塞物或废浆高速飞出伤人。
（13）管道安装原则
管线宜直、转弯宜缓，以减少压力损失；
接头严密，防止漏水漏浆，避免下斜，防止泵孔空管，灌筑点应先远后近，并符合下列要求：
①管道合理固定，不影响交通运输，不影响已绑扎好的钢筋，不影响模板振动。
②管道、弯头、配件存有备品，可随时更换。
（14）如遇混凝土泵运转不正常或混凝土供应脱节，可放慢泵送速度，或每隔4～5min使泵正、反转两个冲程，防止管路中混凝土阻塞。
同时开动料斗中搅拌器，搅拌3～4转，防止混凝土离析。
（15）严禁向混凝土料斗内加水。
三、质量控制
3.1．施工注意事项
3.1.1衬砌不得侵入隧道建筑限界，衬砌施工放样时将设计的轮廓线扩大5cm。
3.1.2混凝土灌注前及灌注过程中，应对模板、支架、钢筋骨架、预埋件等进行检查，发现问题应及时处理，并做好记录。
3.1.3混凝土振捣时不应破坏防水层。
3.1.4衬砌施工缝端头必须进行凿毛处理，用高压水冲洗干净。
3.1.5按设计要求预留沟、槽、管、线及预埋件，并同时施作附属洞室砼衬砌。
3.1.6砼衬砌灌注自下而上，先墙后拱，对称浇筑。
在施工过程中，如发生停电应立即起动备用电源，确保砼浇筑作业连续进行。
3.1.7混凝土振捣时，不得碰撞模板、钢筋、防水板和预埋件。
3.1.8钢筋混凝土二次衬砌地段，必须用与二次衬砌混凝土相同配合比的细石混凝土制作垫块，确保钢筋保护层的厚度不小于50mm
3.1.9钢筋焊接时应将接头打弯再进行焊接，焊接钢筋时应在背后垫设木板，防止烧伤防水板。
3.2.质量检验
3.2.1混凝土外观质量
混凝土结构表面应密实平整、颜色均匀，不得有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。
3.2.2模板安装
表3模板安装允许偏差和检验方法
检验方法
边墙角
尺量
拱顶
+10、0
3.2.3钢筋的加工
表4钢筋加工允许偏差和检验方法
受力钢筋顺长度方向的全长
弯起钢筋的弯折位置
检验数量：
施工单位按钢筋编号各抽检10%，并各不少于3件。
3.2.4钢筋安装
表5钢筋安装及保护层厚度允许偏差（mm）和检验方法
名称
允许偏差
双排钢筋，上排钢筋与下排钢筋间距
尺量两端、
中间各1处
10（拱部）
20（边墙）
尺量连续3处
+10、-5
尺量两端、中间各2处
施工单位全部检查。
3.2.5二次衬砌结构外形尺寸
表6二次衬砌结构外形尺寸允许偏差和检验方法
项目
边墙平面位置
拱部高程
+30，0
边墙、拱部表面平整度
2m靠尺检查或自动断面仪测量
3.3设计参数
附梁山隧道各级围岩支护参数
围岩级别
初支
二衬及仰拱
填充
Ⅲb级围岩衬砌
7cm
30cmC30砼
C20砼
Ⅳa级围岩衬砌
15vm
40cmC30砼
Ⅳb级围岩衬砌
15cm/格栅
Ⅴb级围岩衬砌
20cm/格栅
40cmC35钢筋砼
Ⅴc级围岩衬砌
22cm/格栅
45cmC35钢筋砼
四、安全施工措施
4.1加强安全教育，树立安全第一思想，建立安全责任制。
4.2高空作业人员应悬挂安全带，作业台架四周应有防护栏杆。
4.3进入工地，必须佩带安全帽，时刻注意安全。
4.4防水板及土工布卷材应存放室内，库房应整洁，干燥、无火源，自然通风要好，库房温度不得高于40℃，并应远离高温热源。
4.5射钉弹在库房内不得与易燃品、酸性物质、硫化物氮化物等一起贮存，应堆码整齐，按入库先后顺序发放。
4.6使用射钉弹，必须有专人负责，严加保管和建立领发用消耗台帐。
禁止将射钉弹交给他人或私人存放（包括射击未响的哑弹）。
发射时，射钉枪发射方向一定要垂直基面，在凸凹不平的基面发射时，必须配戴安全防护罩。
4.7钢筋弯制切割机械必须由专人操作，注意用电安全，无关人员应远离加工区域，避免碰、弹、割等伤害。
4.8钢筋安装过程中必须将已安装的钢筋固定牢靠，避免倒塌伤人。
4.9施工现场实施机械安全管理及安装验收制度，施工机械、机具和电器设备，在安装时按照安全技术标准进行检测，经检测合格后方可安装，经验收确认状况良好后方可运行。
机械操作人员定期维护、保养机械，确保完好率和使用率，严禁带病工作。
4.10施工现场用电应采用三相五线制供电系统，且工作接地电阻值不得大于4欧姆；
供电线路始端、末端必须做重复接地；
当线路较长时，线路中间应增设重复接地，其电阻值不应大于10欧姆。
4.11施工现场应有安全标志。
在沟、槽、坑等危险部位必须设有防护设施和安全标志。
4.12电器操作人员必须戴绝缘手套穿绝缘靴，手持电动工具必须加装漏电保护器，其动作时间不得大于0.15s，焊接时戴防护眼罩。
4.13注意保护好电缆线，不得割伤，保证其良好的绝缘性能并经常检查。
4.14设专职安全员实行24小时值班，巡查安全制度落实情况及有无安全隐患，作好交接班记录。
4.15所有陡坡、急弯等危险地段均需设置明显的安全警示标识牌、广角镜等设施。
4.16各作业台架必须采用36V安全电压。
4.17衬砌工作台架上设置不低于1.0m的栏杆。
跳板、梯子应安装牢固并防滑，工作台的任何部位不得有钉子露头或突出的尖角。
4.18工作台架、跳板、脚手架的承载重量，应在现场挂牌标明。
4.19模板台车上应有足够的照明设施，照明及动力线敷设规范。
4.20二次衬砌混凝土灌注前，检查衬砌台车的支撑构件是否支撑牢固。
4.21检查、维修混凝土机械、压浆机械及管路时，应停机并切断风源、电源。
4.22应根据通过模板台车内部车辆的限界，加适当的安全富余量，来确定模板台车内部的净空尺寸；
大型车辆应在调车人员的指挥下通过模板台车，此时，在台车内部作业的人员要暂时离开，不得站在模板台车内部，避免事故发生。
4.23当压送混凝土的管路或接头发生堵塞时，首先消除管道中的压力，然后方可拆卸接头，进行疏通作业；
此时，在接头前方不得站有其他作业人员，以免压送混凝土伤人。
4.24混凝土浇注时，应对称进行，两侧的高差不应超过1m，防止侧压过大而造成台车损坏、位移等。
4.25灌筑二次衬砌混凝土的作业人员应站在稳定的作业平台上，并应配带安全带，台车工作台上应满铺底板；
4.26混凝土输送泵的输送管道接头必须封闭严密，安装必须稳定可靠，且尽量减少转弯接头。
4.27拆卸混凝土输送管道时，应先停机。
4.28电源配置电箱应设在操作控制台附近，所有电器设施均应接地或安装漏电保护器。
4.29在2m以上高处作业时，应符合下列规定：
4.29.1高处作业中的安全标志和各种用于高处作业的设施，使用前应检查。
4.29.2高处作业中所用的物料，应堆放平稳，不得妨碍通道。
高处拆下的物件、余料和废料，不得向下抛掷。
4.29.3高处作业必须系安全带,安全带应挂在牢固的物件上，严禁在一个物件上拴挂几根安全带或一根安全绳上拴几个人；
临边作业应设置防护围栏和安全网；
悬空作业应有可靠的安全防护设施。
4.29.4高处作业不宜上下重叠。
确需在高处上下重叠作业时，应在上下两层中间用密铺棚板隔离或采用其他隔离设施。
五、附图
附表1：
梁山隧道各里程段支护参数表
附图1：
衬砌防水层布置示意图
附图2：
各级围岩衬砌断面图
附图3:
Vc围岩衬砌钢筋图
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