质量通病防治处理方案Word格式文档下载.docx

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4.2、高边坡的开挖22

4.3、高边坡发生塌方后的责任认定：

23

五、总结23

前言

本方案为中铁大道部分工程质量通病防治及处理方案，本方案在施工中指导全局的作用；

本方案在编制过程中，根据工程地处龙里县中铁生态城，施工占地范围广，施工做法多样的特点，对相应的分部分项工程作了精心编写。

本方案的主要编制依据为

1）本工程的基础设计施工图及设计交底纪要、相关设计文件该工程位于XX项目内，其工程概况详施工组织设计。

2）本工程的地质勘察文件。

3）国家现行的施工验收规范和操作规程，以及地方现行的有关技术文件：

工程测量规范（GB50026-93）、《中铁贵州国际旅游度假中心中铁大道项目施工图设计》

4）国家及相关部委颁布的有关规范、规程

5）长春市政工程设计研究院的中铁贵州国际旅游度假中心中铁大道项目相关技术要求

6）中铁贵州国际旅游体育休闲度假中心项目工程建设指挥部的中铁贵州国际旅游度假中心中铁大道项目相关技术要求

7）现行的各种标准施工图集。

8）本企业曾经施工的类同本工程的经验。

9）以前施工场地调查获取的数据并结合多年积累的施工经验和科技成果。

10）中铁大道是中铁·

贵州国际旅游体育休闲度假中心区域内主要交通干道，对于改善区域交通、加快地区发展有着重要意义。

本项目位于龙里县谷脚镇境内，大致呈南北走向。

工程起点为大坡村，接210国道，施工图设计起点桩号为K2+300，终点为下郭关，与规划悦龙南路相接，设计终点桩号为K8+500，道路全长约6.20km。

11）本项目程规模：

K2+300～K4+980、K7+640～K8+560段为双向4车道，K4+980～K7+640为双向六车道。

12）工程内容具体包括路线、路基、路面、边坡防护与支挡、涵洞、桥梁，相配套的排水、照明、强弱电排管以及交通安全与管理设施等附属工程。

其中路基施工的重点是填料指标的控制以及松铺厚度和压实度控制，难点是结构物周围部分（如：

台背、涵背、挡墙背等路基）填筑质量控制。

路基填筑之前，应对填料进行试验，合格后方可作为路基填料。

在填筑过程中应严格按规范要求分层碾压密实。

13）中铁大道工程位于贵阳市龙里县谷脚镇，本工程项目内容为：

（1）道路工程路（第一段：

宽26m，长2.6km；

第二段：

宽46m，长1.8km；

第三段：

宽36m，长0.84km）（道路结构：

碎石层15cm+水泥稳定碎石二层（18+18cm）+沥青三层（8+6+4cm）。

（2）桥梁工程；

（3）照明工程；

（4）强弱电排管工程；

（5）交通标志线路安全设施工程等。

14）气象资料

本项目施工区域属亚热带季风湿润气候区，气候温和，冬无严寒，夏无酷暑，多云雾照，湿度较大，相对湿度79%，气候随地势高低垂直变化明显。

年均降水量1089.3mm，多集中在4～9月，占全年的79.8%；

年均气温14.8℃，极端最低气温-9.2℃，极端最高气温34.2℃，7～8月最热；

平均无霜期283天/年。

1、路基工程质量通病及其防治

路基的主要病害及问题为：

路堤不均匀下沉、路面出现裂缝、桥头台背的跳车、下边坡防护滑塌、挖方路堑弯沉值达不到要求、防护砌体工程砂浆不饱满倒塌及排水不畅等。

1.1、路基压实度的控制

1.2、填挖交界处的处理

1.3、桥头及台背的回填

1.4、挖方路堑的处理

1.5、排水及防护工程

1.6、涵洞

因路基施工质量原因造成路面早期破损的主要问题有：

（1）、高填路堤的压实度不足引起不均匀沉降使路面开裂；

（2）、桥头及台背的回填质量不合格造成跳车和路面破损；

（3）、石质路堑超挖部分用土回填形成软弱夹层致使路面破损；

（4）、挖方路堑的渗沟质量不合格，地下水上渗造成路面破损；

（5）、软基处理不到位或沉降过多引起路面破损；

（6）、填挖交界处台阶未挖至实地或施工便道未处理彻底造成不均匀下沉引起路面开裂。

1.1、路基的压实度控制

路基的压实度控制是最基本的要求，但实际施工过程中经常发现压实度不足的现象。

造成路基不均匀下沉，路面开裂等病害，使工程建设费用及养护成本大幅度提高。

防治措施如下：

（1）、要严格控制填料的室内标准击实试验的真实性，严禁做假现象，一经发现则从重处罚。

同时应加强现场的压实度检验（填石路基为沉降差观测）。

（2）、严格控制填层的厚度，保证不会超厚。

（3）、填方路堤的宽度要保证，要按设计要求超宽填筑，否则下边坡的防护会存在贴坡现象，雨水渗入将造成滑塌。

填挖交界处往往是路基不均匀下沉及路面开裂病害多发点。

需引起重视的几点要求：

（1）、纵向填挖交界处台阶一定要挖到实处；

（2）、施工便道等位置要一次性填筑及碾压到位；

（3）、横向半填半挖处的临时堆土容易成为压实度不足的死角，要特别引起重视和处理到位。

桥头及台背的回填是引起跳车最多的部位，而这些部位的回填质量又是最难控制的。

在填筑路堤时往往不能同时完成，留下接合部位的松土处理不到位，造成不均匀下沉。

具体防治措施：

（1）、要采用透水性材料回填，最佳选择是砂性土，更容易保证压实度。

不提倡使用碎石灌砂的作法。

（2）、应将路堤与台背接合部的松土挖除至压实部位，形成台阶状。

（3）、应严格控制每层的填筑厚度，压实厚度不超过20cm。

（4）、应配备小型夯实机具，未配备小型夯实机具的不允许回填。

挖方路堑分为土质路堑和石质路堑。

（1）土质路堑：

一般情况下土质差的路堑均要换填，土质较好且含水量不高的则应开挖后重新碾压填筑，处理深度要达到80cm，否则路床的弯沉值很难达到设计要求。

（2）石质路堑：

要注意路槽的平整，超挖不能太多，超挖部分不得用土回填，否则易形成软弱夹层使弯沉值达不到要求，必须用石渣或碎石找平。

　　　路槽下应增设纵横向的渗沟以降低地下水。

挖方路堑处理好地下水是关键。

水是影响公路建设质量和使用寿命的关键因素之一。

如果能处理好地下水，排好天上水，就能在很大程度上保证了公路建设的质量和使用寿命。

（1）、施工过程中的排水系统要相对完善，如挖方段的截水沟、填方路堤的路拱、临时排水沟等均要及时施工。

（2）、上边坡的防护工程要紧跟开挖，不得滞后太多，要开挖一级，防护一级。

由于防护不及时雨水渗入边坡引起塌方的责任一律由施工单位承担。

（3）、要注意砌体防护工程砂浆的强度和养生及砂浆的饱满。

（4）、要注意排水系统与自然水系的衔接，防止水土流失。

1.6、涵洞的施工质量

涵洞的施工质量控制往往被忽视，这与施工时检查不便成为质量控制的薄弱环节有很大关系。

从已通车的工程中发现，存在砌体砂浆不饱满、进出口整体性差等质量通病，造成较多的质量隐患。

出现洪水从涵洞进出口及砌体缝隙中涌入将墙背填土冲空后产生坍塌，严重影响了高速公路的正常通车。

强调：

加强涵洞施工的质量控制和检查工作，明确质量责任。

在有条件的情况下，尽量采用片石混凝土。

要严格控制涵洞进出口的施工质量和砌体的整体性，防止水的冲刷作用对结构产生的破坏。

二、桥梁工程

2.1、桩基的施工

2.2、空心板梁的预制

2.3、梁的吊装

2.4、预应力索的张拉

2.5、桥面铺装

2.6、伸缩缝安装

2.7、桥梁支座

2.8、桥下弃土

桩基施工中存在的问题主要有：

（1）、钻孔桩的护筒高度不足，造成水压不足、泥浆稠度过大，护筒直径偏小等。

由此引起的质量问题有：

桩周泥皮偏厚摩擦力不足、桩头部分钢筋外露、桩柱轴线偏位等。

（2）、人工挖孔桩由于裂隙水过多，未采用水下砼浇注，或有连通的裂隙水未进行封堵处理，造成断桩。

（3）、桩尖落在孤石上，需打掉墩柱及桩重新钻孔。

是否遇到孤石，可参照以下的情况进行判断：

1）、相邻两根桩的基岩相差较大；

2）、与设计文件的基岩面相比变化较大，提高较多；

3）、从钻孔的地质资料及捞渣来看，没有风化层或风化过渡层非常薄。

2.2、空心板梁的预制

（1）

梁预制的主要质量通病有：

（1）、先穿索后浇混凝土，管道漏浆后造成预应力不足、梁体开裂。

（2）、梁底部分因振捣不到位产生蜂窝麻面及空洞漏筋等，马蹄形部分因模板不密封产生漏浆等。

（3）、坡桥在支座处的三角块漏设或设反。

应注意下坡端三角形调平块端部与台座间垫一块泡沫板，使之有一定的活动空间。

（4）、梁的翼板未按设计设置横坡，造成相邻翼板横向错台。

（5）、横隔板下部拆模时连同支撑一块拆掉，致使横隔板根部产生裂缝。

2.2、空心板梁的预制

（2）

（1）、负弯矩的张拉槽预留不符合设计要求、横向钢筋处理不当、未设排水孔造成积水等。

（2）、马蹄形及腹板位置有纵向裂缝，其可能原因：

a.预应力索管道定位不准确；

b.波纹管与箍筋有干扰，箍筋被切断；

c.预应力索平弯位置的防崩筋漏设。

每个预制厂生产出第一片大梁预制后，项目经理、技术负责人及安全质量环保部对其进行全面的检查并做记录，只有全面满足要求后才能正式生产。

2.4、梁的吊装

（1）

大梁吊装前要求：

（1）、对支座垫石的标高、平整度及水平度进行全面检查并做好记录；

（2）、起吊后对梁底进行全面检查，并做好检查记录。

检查是否有蜂窝、麻面及空洞等现象，若发现问题一律做报废处理，今后在桥检中发现有问题的梁安装上去，要追究相关人员的责任。

2.4、梁的吊装

（2）

大梁吊装就位后：

（1）、检查支座是否有偏位、偏压及脱空（空心板梁）等现象；

（2）、伸缩缝预留宽度是否准确，横隔板是否对齐等。

经过检查确认一切正常才能锁定。

（3）、检查记录一式三份，由现场施工及监理技术负责人签认，交由施工、监理及业主存档备查。

2.5、预应力索的张拉

（1）

在桥梁检查中发现：

　　空心板梁支座脱空、偏位甚至破坏、预制空心板梁的纵向裂缝等现象。

因此要求：

（1）、预应力索的张拉时间应实行双控：

强度及龄期均须达到设计要求才能张拉。

（2）、支架现浇预应力空心板梁及箱梁在张拉前及张拉后应检查支座的状态及受力情况，做好检查记录、签认及存档，必要时应拍照片。

一旦发现问题必须及时报告。

2.5、预应力索的张

（2）

若今后桥检中发现上述支座移位、脱空、剪切变形破坏及梁的起拱偏大等问题，首先查张拉前的检查签认记录及张拉时砼的龄期，作为责任界定的依据。

此外：

预应力管道的压浆饱满与否，是预应力索耐久性的关键。

省高指将考虑逐步推广真空压浆技术在预应力结构中的使用，并将加强对管道压浆质量的检测。

2.6、桥面钢筋混凝土铺装

桥面砼铺装的质量问题常常引起沥青混凝土桥面的松散和坑槽，严重时影响行车安全。

（1）、施工前要对桥面的标高进行全面测量，必要时对桥面铺装的纵坡要进行适当调整，保证最小厚度>

6cm。

（2）、绑扎钢筋前应对桥面进行全面的清扫，凿除桥面的浮浆。

（3）、钢筋网的垫块要用工厂生产的塑料垫块，确保钢筋网不下沉。

浇注混凝土要确保厚度、平整度和强度。

（4）、控制水泥砼的水灰比、及时洒水养生，并注意纵向接缝的处理，防止雨水渗入产生破坏。

最好先施工砼防撞栏后施工桥面铺装。

2.7、伸缩缝的安装

（1）

伸缩缝是桥梁的易破损部位，要特别注意安装质量。

（1）、伸缩缝预留槽要顺直，其宽度和钢筋的预埋要符合设计要求。

应特别注意桥台背墙伸缩缝钢筋的预埋，施工时往往漏埋。

（2）、铺筑沥青砼前应进行临时填埋，保证重车通过不松散，并能适应一定的伸缩。

2.7、伸缩缝的安装

（2）

（3）、安装应由生产厂家的专业队伍来进行。

开槽后应检查预留槽的宽度是否满足要求，若型钢有脱空的可能，则应更换更宽的型号。

型钢就位后要进行检查验收，包括型钢的定位、钢筋的焊接等，合格后才能浇注混凝土。

应注意砼的强度、钢纤维的掺量等，第一道完成后全面检查合格才能正式施工。

2.8、桥梁支座

（1）

桥梁支座的通病有：

1）表面老化出现裂纹；

2）剪切破坏产生裂缝；

3）安装偏位、倾斜、脱空；

4）临时固定筋未切除、螺帽或防尘罩丢失；

5）上钢板或四氟板漏埋或安装错误；

6）位移或变形超限；

7）施工垃圾把支座填埋或堵塞影响支座的正常工作。

（1）在支座采购时要严格控制产品的质量，不得使用掺有再生橡胶的支座。

（2）要成套订购支座产品，且支座外露部分的钢板等均要按要求进行热浸镀锌处理。

2.8、桥梁支座

（2）

（3）在订购支座时要求厂家承诺，在通车前及竣工验收的桥检时若发现质量问题，一律由厂家无条件更换。

（4）支座的垫石施工质量要有保证，确保三度：

高度、平整度及水平度，要进行专项检查，做好现场记录和签认，严禁用砂浆找平。

（5）支座安装就位后（预制吊装及现浇安装）应进行专项检查，做好现场记录和签认，一式三份存档备查。

检查内容包括：

支座安装是否有偏位、倾斜现象；

是否有螺栓、钢板或四氟板缺失；

安

2.9、桥下弃土

桥下弃土要引起特别的注意。

桥位上方山坡及桥下的弃土在雨水作用下易产生对桥墩及桩基的推移作用。

已建工程在这方面有惨痛的教训，有将桥墩推倒致使桥梁垮塌、桩基及桥墩开裂等工程实例。

因此，严禁在桥下及可能影响到桩基土层的范围内弃土（当残积土层较厚时，限定为50米）。

桥下的施工垃圾也应及时清理，是文明施工及环保方面的要求。

3、排水工程

随着城市化进程的发展，排水管道工程在市政基础设施建设中所占的比重也越来越大。

市政基础设施建设步伐日益加快，并且相应的环保要求也更趋严格，但是，由于施工中管理和操作的失误，产生了各种各样常发性和普遍存在的质量缺陷，即质量通病。

排水管道工程与人民生活息息相关，其使用功能的完善性，涉及千家万户的切身利益，其质量的优劣是社会关注的热点，关系着城市防涝及地下水和土壤被污染的重大问题。

因此，消除质量通病、确保排水管道工程质量，具有特别重要的意义。

排水管材质量通病的预防措施

常见现象管材质量差，存在裂缝或局部混凝土松散，强度低、抗渗能力差，容易被压破或产生渗水；

管径尺寸偏差大，安管容易错口。

3.1预防措施

3.1.1要选用正规厂家生产的管材并且要有质量部门提供的出厂合格证和力学试验报告等资料。

3.1.2管材进场后，应进行外观检查管材不得有破损、脱皮、蜂窝露骨、裂纹等现象，对外观检查不合格的管材不得安装。

3.1.3加强保护管材在运输、安装过程中应加强保护。

3.2测量放线质量通病的预防措施

2.1常见现象测量差错或意外的避让原有构筑物，使管道在平面上产生位置偏移，在立面上坡度不顺。

2.2预防措施

2.2.1严格按设计坐标放线定出管的中心线及检查井位置，监理人员要进行复测，其误差符合规范要求后才能施工。

2.2.2连接井施工中如意外遇到构筑物须避让时，应在适当的位置增设连接井，其间以直线连通，连接井转角应大于135°

。

3沟槽开挖质量通病的预防措施

3.1常见现象在沟槽开挖过程中经常会出现边坡塌方、槽底泡水、槽底超挖、沟槽断面不符合要求等一些质量问题。

预防措施

3.2.1防止边坡塌方根据土壤类别、土的力学性质确定适当的槽帮坡度。

实施支撑的直槽槽帮坡度一般采用1:

0.05。

对于较深的沟槽，宜分层开挖。

挖槽土方应妥善安排堆放位置，通常情况可堆在沟槽两侧。

堆土下坡脚与槽边的距离根据槽深、土质、槽边坡来确定，其最小距离应为1.0m。

3.2.2防止槽底泡水雨季施工时，事先在沟槽四周叠筑闭合的土埂，必要时要在埂外开挖排水沟，防止雨水流入槽内。

在地下水位以下或有浅层滞水地段挖槽，应设排水沟、集水井，用水泵进行抽水，严禁浸水作业。

沟槽见底后应随即进行下一道工序，否则，槽底应留20cm土层不挖作为保护层。

3.2.3防止槽底超挖在挖槽时应有专人对槽底高程进行测量检验。

使用机械挖槽时，在设计槽底高程以上预留20cmm土层，由人工清挖、捡平，如遇超挖，应用碎石（或卵石）填到设计高程，或填土夯实，其密实度不低于原天然地基密实度。

3.2.4沟槽断面的控制开槽断面由槽底宽、挖深、槽层、各层边坡坡度以及层间留台宽度等因素确定。

槽底宽度，应为管道结构宽度加两侧工作宽度。

因此，确定开挖断面时，要考虑生产安全和工程质量，做到开槽断面合理。

3.4平基管座质量通病的预防措施

3.4.1常见现象有的施工单位对沟槽内的积水和淤泥工作清理处治的情况下就浇注平基混凝土；

平基的高程偏差很大，厚度不能保证；

管座混凝土跑模、混凝土有蜂窝孔洞等现象。

预防措施

3.4.2.1不能带泥水浇注平基混凝土施工中应采取有力的排水措施，将进入槽内的雨水、地表水或地下水抽排干净，槽底淤泥应予挖除，以确保干槽施工。

3.4.2.2保证平基的厚度和高程在支搭混凝土平基的模板时，要复核槽底标高和模板（顶）弹线高程，当确认无误后，方可浇注混凝土；

并且在浇注过程中要准确控制。

3.4.2.3保证管座模板具有足够的强度、刚度和稳定性特别是支杆的支撑点不能直接支在松散土层上，应加垫板或桩木，使之能可靠的承受混凝土灌注时的振捣力和侧向推力。

3.4.2.4保证混凝土的质量要按配合比进行下料、拌制，在浇注过程中，要对混凝土进行振捣，但要防止欠振或过振。

3.5安管质量通病的预防

3.5.1常见现象在圆形检查井中，管头露出井壁过长或缩进井壁；

管道局部位移超标，直顺度差；

或管道反坡、错口。

3.5.2.1检查井间管道铺设长度、管子伸进检查井内长度及2管端头之间预留间距要准确计算，可采用下面的计算方法：

21rrDh2h1cB1c2h3SL图1图中：

检查井室直径为D（半径为r），管子外径为c，两井间距离为L，管道铺设长度为S，管子伸入井内长度为h，两管端头预留间距为B（以上均为理论值）。

则：

22421crrh−−=、）（32hhDB+−=2121hhrrLS++−−=。

在安管过程中要严格控制，不能使管头露出井壁过长或缩进井壁。

3.5.2.2保证管道的直顺度和坡度安管时要在管道半径处挂边线，线要拉紧，不能松弛，安管过程中要随时检查；

在调整每节管子的中心线和高程时，要用管枕支垫牢固，相邻两管不得错口；

在浇注管座前，要先用与管座混凝土同标号的细石混凝土把管子两侧与平基相接处的三角部分填满填实，再在两侧同时浇注混凝土。

3.6平接口质量通病的预防措施

3.6.1常见现象抹带砂浆质量差，接口抹带空鼓、开裂；

接口抹带砂浆突出管内壁；

铁丝网与管缝不对中，插入管座深度不足，铁丝网长度不够。

3.6.2.1保证抹带的施工质量，防止抹带空鼓、开裂水泥砂浆要按配合比下料，下料要准确，搅拌要均匀，要保证砂浆的强度及和易性。

抹带前先将抹带部分的管外壁凿毛，洗刷干净，刷水泥浆一道。

管径大于400mm时分2层抹压；

管径小于等于400mm时，可一次抹成；

对于管径大于等于700mm的管道，管缝超过10mm时，抹带时应在管内接口处用薄竹片支一垫托，将管缝内的砂浆充满捣实，再分层施做。

抹完后应覆盖并洒水养护。

3.6.2.2保证内管缝与管内壁相平管径小于等于600mm的管道，在抹带的同时，配合用麻袋球或其它工具在管道内来回拖动，将流入管内的砂浆拖平；

管径大于600mm的管道，应勾抹内管缝。

3.6.2.3对于铁丝网水泥砂浆抹带接口要保证铁丝网与管缝对中，铁丝网搭接长度和插入管座的长度均不少于100mm。

3.7检查井质量通病的预防措施

3.7.1常见现象带水浇注检查井基础且其尺寸和高程偏差较大；

井墙砌砖通缝、砂浆不饱满、抹面起鼓发裂；

不做流槽或做法不符合要求；

踏步、井圈、井盖安装不符合要求。

3.7.2预防措施

3.7.2.1保证检查井基础的质量不能带水浇注垫层和基础，要保证基础的几何尺寸和高程符合设计要求，并与管道平基同时整体浇筑，待混凝土达到一定强度才能砌砖。

3.7.2.2要保证井墙的砌筑质量井壁必须竖直，不得有通缝；

灰浆要饱满，砌缝要平整；

抹面要压光，不得有空鼓、裂缝等现象。

3.7.2.3流槽的做法要规范雨水流槽高度应与主管的半径相平，流槽的形状应为与主管半径相同的半圆弧；

污水流槽的高度应与主管内顶相平，下半部分是与主管半径相同的半圆弧，上半部分与两侧井墙相平行，宽度与主管管径相同。

3.7.2.4保证井圈、井盖的安装质量安装井圈要座浆饱满牢固平稳，井盖和井圈要配套，并与路面齐平。

在交通量大的道路上必须安装重型井盖。

3.8闭水试验质量通病的预防措施

3.8.1常见现象不做闭水试验或做闭水试验前就回填土；

试验前准备不充分；

闭水试验的水位和测定渗水时间不符合要求；

渗水量计算错误。

3.8.2预防措施

8.2.1做闭水试验污水管道、雨、污合流管道以及设计要求闭水的其它排水管道都必须做闭水试验。

闭水试验应由业主、施工单位、监理单位及有关部门联合进行，试验合格才能进行沟槽回填。

3.8.2.2做好试验前的准备工作试验前，需将灌水的检查井内支管管口和试验管段两端的管口，用1:

3水泥砂浆砌240mm厚砖壁堵死，并抹面密封，待养护3天～4天到达一定强度后，在上游井内灌水，当水头达到要求高度时，检查砖堵、管身、井身，有无漏水和严重渗漏，否则应进行封堵。

待浸泡24h后，再观察渗水量，只有外观无渗漏现象后，方可进行闭水试验。

3.8.2.3闭水试验的水位应为试验段上游管段内顶以上2m，如上游管内顶到检查井的高度不足2m，闭水试验的水位可到井口为止。

渗水量的测定时间不应少于30s。

8.2.4渗水量的计算公式：

1000242•••••=tLHnRQπ式中：

Q—实际渗水量，3m/（km·

d）；

2Rπ—检查井上口面积（水面处），㎡；

H—测检查井内水位下渗高度，m；

L—闭水管道长度，m；

n—试验段内检查井座数；

t—闭水时间，h；

当Q小于或等于规范允许渗水量时，即试验合格。

3.9回填土质量通病的预防措施

3.9.1常见现象带水回填或回填土土质不符合要求；

没有分层回填；

对回填土密实度控制不严。

3.9.2预防措施

3.9.2.1对回填土土质的要求回填土中不得含有碎砖、石块、混凝土碎块及大于10cm的硬土块；

填土含水量以接近最佳含水量为宜。

还土前，应对所还土壤进行轻型标准击实试验，测出其最佳含水量和最大干密度；

回填时槽内应无积水，不得回填淤泥、腐殖土、冻土及有机物。

3.9.2.2管沟回填应分层夯实每层厚度