电子商务环境下的物流信息系统的研究Word下载.docx
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1、设计内容
通过对实例的分析，能够完成物流信息管理系统的设计（系统总体功能结构设计、物流信息管理系统信息流程设计、物流信息管理系统的平台设计、代码设计、数据库设计、处理流程设计、输出设计、输入设计、系统设计报告），物流信息管理系统的实施（建立物流信息管理系统平台、程序设计、系统测试、系统的转换、系统的运行管理、系统的维护、系统的评价）。
2、设计要求
1）掌握有关开发物流信息管理系统的常用计算机技术：
数据库知识、编程语言；
2）了解物流信息管理系统数据结构、模块组成、分析、预测等内容；
3）解决物流信息管理系统数据库存储、系统设计、优化系统、输入输出界面等问题。
二、设计原始资料
1、电子商务的发展对物流的影响
2、物流信息系统的发展趋势
3、电子商务环境下的物流信息系统
三、设计完成后提交的文件和图表
设计完成后提交6000字左右的设计方案。
2、图纸部分：
无
四、进程安排
12.05下发任务
12.06—07搜集资料
12.08—12.09撰写课程设计
12.10整理、打印
系统开发阶段具体分四个步骤：
1）系统分析
要求学生对已选定的对象与开发范围进行有目的、有步骤的实际调查并进行科学分析，要求学生能够用物流信息管理系统的语言、系统分析工具，快速、准确地描述系统的现状、表达系统的需求，以便在现行系统的基础上，建立一个满足物流信息需求的系统的逻辑模型。
2）系统设计
要求学生在系统分析的基础上，根据系统逻辑模型所提出的各项要求，结合实际的条件，设计出系统的总体结构和基本框架，并进一步使设计方案具体化、规范化、系统化，最终建立起新系统的物理模型。
3）系统实施
要求学生编制程序，并进行程序调试、系统分调及系统总调。
4）系统评价
要求学生总结课程设计的过程、体会；
对已经开发完成的系统性能、功能、数据、程序等方面进行评价，指出系统的优点和不足，指出系统开发中的重点和难点，提出改进和扩展的建议。
五、主要参考资料
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[13]中国物流与采购网.B2C电商直销模式的出路—专攻行业性营销.
摘要
随着信息技术的发展和经济全球化背景而产生的电子商务,已经越来越多地被物流企业应用,显示出巨大的活力和潜力。
中国的电子商务正以年增长60%的速度进入“无场地交易的经济时代”。
当前我国物流业和电子商务还处在较低的发展水平，缺乏与国际市场的接轨，相关配套的网络建设、法律体系、规章制度、人才培养等还远远不能满足行业发展的需求。
如何实现电子商务与物流配送的无缝衔接和良性互动发展，加快物流配送企业的信息化、产业化、智能力、人性化建设，提升物流配送企业的核心竞争力，构建快速、高效、综合的现代商务物流平台，已成为解决当前影响我国电子商务及物流发展瓶颈问题的当务之急。
电子商务的发展，改变了传统的物流模式，促进了我国物流行业的发展。
本文着重研究了在电子商务环境下的物流信息化系统的发展流向。
关键词：
电子商务，信息技术，信息系统
目录
1绪论7
1.1研究背景7
1.2研究意义7
2电子商务7
2.1电子商务概述7
2.2电子商务的发展趋势8
3物流信息系统8
3.1物流信息系统的概念8
3.2物流信息系统的发展现状9
4电子商务环境下的物流信息系统10
4.1电子商务与物流的关系10
4.2电子物流信息化的未来发展趋势11
4.3电子商务物流信息系统规划12
设计体会及今后的改进意见15
参考文献16
1绪论
1.1研究背景
随着信息技术的迅猛发展和相关外围环境的不断完善，以网上商品购销为核心内容的电子商务迅速发展起来。
电子商务所具备的巨大优势，越来越受到物流企业的高度重视，由于电子商务与物流间密切的关系，电子商务的发展必然对物流产生极大的影响。
这个影响是全方位的，从物流产业的地位到运作方式、经营形态，以及基础设施和技术等都将在电子商务的影响下发生极大的变化。
电子商务作为数字化生存方式，代表着未来的贸易方式、消费方式和服务方式。
因此要求打破原有物流行业的传统格局，建设和发展以商品代理和配送为主要特征，物流、商流、信息流有机结合的社会化物流配送中心，建立电子商务物流体系。
电子商务最大的优势在于高效，这无疑对物流的效率提出了很高的要求，物流的滞后已经给我国电子商务的发展带来了一定的影响。
电子商务把物流业提升到了前所未有的高度，为其提供了空前发展的机遇。
2010年我国电子商务交易额达到4.5万亿，同比增长22%。
对于快速发展的电子商务，作为重要一环的物流行业是否能够满足市场需求，是否能够在良性的市场竞争格局中服务好电子商务，都成为影响电子商务发展的重要因素。
1.2研究意义
目前，快递物流行业发展非常迅猛，并且已形成多元化竞争格局。
现在的快递物流企业过于分散、低价竞争，这不但制约了行业的发展，也有损消费者的权益。
对于电子商务公司来说，筹集资金自建物流、并购第三方物流公司等，已经成为解决物流瓶颈的重要举措。
随着规模越来越大，国内电商巨头认为通过自建物流不但能解决发展中遇到的瓶颈，提升自身竞争力，而且这个市场本身潜力巨大。
2010年以来，京东自建物流，淘宝推出“大物流”战略，其他电商企业也不甘示弱，诸如当当、红孩子等B2C企业纷纷借助物流优势圈地。
2电子商务
2.1电子商务概述
电子商务即通过电信网络进行的生产、营销和流通活动，它不仅指基于因特网上的交易，而且指所有利用电子信息技术来解决扩大宣传、降低成本、增加价值和创造商机的商务活动，包括通过网络实现从原材料查询、采购、产品展示、订购到生产、储运以及电子支付等一系列的贸易活动。
电子商务主要包括四个部分：
信息流，商流，资金流，物流。
开展电子商务活动时，电子商务的信息流、商流、资金流可以在互联网上实现，物流可以用网络来优化，使配送达到最优。
2.2电子商务的发展趋势
纵观全球电子商务市场，各地区发展并不平衡，呈现出美国、欧盟、亚洲“三足鼎立”的局面。
美国是世界最早发展电子商务的国家，同时也是电子商务发展最为成熟的国家，一直引领全球电子商务的发展，是全球电子商务的成熟发达地区。
欧盟电子商务的发展起步较美国晚，但发展速度快，成为全球电子商务较为领先的地区。
亚洲作为电子商务发展的新秀，市场潜力较大，但是近年的发展速度和所占份额并不理想，是全球电子商务的持续发展地区。
全球B2B电子商务交易一直占据主导地位，2002年至今，呈现持续高速增长态势，2007年全球B2B交易额达到8.3万亿美元，预计在未来几年将保持40%以上的增长率，到2010年B2B交易额将达到26万亿美元，比2002年增长30多倍。
图：
2.1
从上图可以看出我国10年间网上电子商务交易额指数型的增长趋势,反映了电子商务的发展前景非常广阔。
3物流信息系统
3.1物流信息系统的概念
物流信息系统是指由人员、设备和程序组成的、为物流管理者执行计划、实施、控制等职能提供信息的交互系统，它与物流作业系统一样都是物流系统的子系统。
物流信息系统是建立在物流信息的基础上的，只有具备了大量的物流信息，物流信息系统才能发挥作用。
在物流管理中，人们要寻找最经济、最有效的方法来克服生产和消费之间的时间距离和空间距离，就必须传递和处理各种与物流相关的情报，这种情报就是物流信息。
它与物流过程中的订货、收货、库存管理、发货、配送及回收等职能有机地联系在一起，使整个物流活动顺利进行。
在企业的整个生产经营活动中，物流信息系统与各种物流作业活动密切相关，具有有效管理物流作业系统的职能。
它有两个主要作用：
一是随时把握商品流动所带来的商品量的变化；
二是提高各种有关物流业务的作业效率。
3.2物流信息系统的发展现状
产业现状：
物流信息化程度低，信息化系统功能欠完善
我们可以通过以下数据对中国物流企业信息化现状有更深层次的了解：
3.1
A：
有信息系统39％B：
无信息系统61％
从上述数据可以看出物流企业的信息化普及率不高，多数物流企业还处于以往的人工作业方式。
3.2
仓储工作管理38％B：
库存管理31％C：
运输管理27％D：
财务管理38％E：
其它30％
从物流企业的信息系统应用来看，涉及了物流企业运营的各个环节，说明物流企业对信息化发展的需求呈现多样化的特点。
图:
3.3
A：
远程通信功能26％B：
业务管理37％C：
查询功能34％D：
决策分析17％
从企业的信息系统功能角度来看，目前物流企业的信息系统存在功能简单、功能层次低等问题。
多数信息系统只有简单的纪录、查询和管理功能，而缺少决策、分析、互动等功能。
物流企业的运营随着企业规模和业务跨地域发展，必然要走向全球化发展的道路。
在全球化趋势下，物流目标是为国际贸易和跨国经营提供服务，选择最佳的方式与路径，以最低的费用和最小的风险，保质、保量、准时地将货物从某国的供方运到另一国的需方，使各国物流系统相互“接轨”,它代表物流发展的更高阶段。
面对着信息全球化的浪潮，信息化已成为加快实现工业化和现代化的必然选择。
中国提出要走新型工业化道路，其实质就是以信息化带动工业化、以工业化促进信息化，达到互动并进，实现跨越式发展。
中国已经加入WTO后，资源在全球范围内的流动和配置大大加强，企业面临的国内、国际市场的竞争更加激烈，越来越多的跨国公司正加快对中国的投资速度，纷纷到中国设立或扩大加工基地与研发基地，一大批中国企业也将真正融入全球产业链，有些还将直接成为国际跨国公司的配套企业，这些都将大大加快中国经济与国际经济接轨的步伐，加剧中国企业在本土和国际范围内与外商的竞争，这都将对我国的物流业提出更高的要求。
在这种新环境下，我国的物流企业必须把握好现代物流的发展趋势，运用行进的管理技术和信息技术，提升自己的竞争力和整体优势，提高物流作业的管理能力和创新能力，在走我国新型工业化的道路上努力。
4电子商务环境下的物流信息系统
4.1电子商务与物流的关系
电子商务与物流相互影响、相互促进、共同发展，主要表现在以下方面：
（1）物流活动是电子商务过程的基本要素
电子商务活动过程中的任何一笔交易，都是由四种基本的“流”，既信息流、商流、资金流、物流组成。
现代物流是实现电子商务的基本保证。
无论是传统贸易方式，还是现代电子商务方式，都是根本上依赖社会物质的生产和丰富。
社会物质的不断丰富需要不断提高生产效率，而整个生产过程实际上就是系列化的物流活动。
（2）现代物流发展制约电子商务的发展
电子商务活动顺利地实现了商品和服务的价值交易过程，但是，商品和服务的使用价值的交割必须通过现代物流活动才能实现。
现代物流发展已成为制约电子商务发展的重要因素。
（3）电子商务引导现代物流的发展
虽然电子商务本身不能实现最终的物流，但它以一种最为直接的方式引导着社会物质的流向、流速、流量，并在电子商务技术促进物流活动中交易与物流分离的同时，通过电子商务发展形成的强大物流需求引导和促进现代物流的信息化、网络化、现代化发展。
（4）电子商务提供现代物流发展的信息处理平台和技术
信息作为物流的重要组成要素，为物流的正常运转、管理、决策以及制定战略提供了不可缺少的依据。
（5）电子商务发展推动现代物流的发展
传统物流过程是由多个业务流程组成的，而电子商务用网络系统连接物流所有业务流程，实现整个物流过程的实时监控和实时决策，简化物流过程，提高了物流效率；
同时，电子商务发展创造了强大的物流需求，有力地推动了现代物流的发展。
4.2电子物流信息化的未来发展趋势
当前我国的物流业和物流信息化，都处在一个加速发展的时期，由于加入WTO以后，对外开放的步子开快，所以国内的物流市场或者是物流信息化的市场，近期将呈现一个二元化的结构，这个二原化的结构，一般是以跨国公司和国内少数先进企业为主要客户群的高端市场。
以国内中小企业客户为主，通过逐步信息化来完善自身物流这样一个低端市场，也是不可忽视的。
对于国内企业来讲，基础信息化仍然是当前需求的主要内容。
在相当长一个时期内，企业的需求仍然是以规范流程为实现信息的采集、传输、存储、共享，然后提供给决策，而不是马上就会涉及到比较规范理想的现代物流的理念。
在物流系统的各个模块的需求里面，也有很大的不同，其中最突出的，是库存管理，库存管理仍然是物流软件里头比较关键的环节。
关于制造企业管理软件以ERP为主的这样一个提倡，确实是越来越多的受到争议，企业行为是以利润为导向的，所以ERP如果不能见效，他会把信息化投入到能够为他产生效益的环节上面。
从行业来讲，物流信息化，或者物流发展最快的领域，将是连锁分销这一块，因为我国的连锁分销业正在处于一个业态结构巨大变动的时期，另外从产品特征来讲，那些产品更新周期特别短，周转速度特别快的领域，肯定是对物流最关注的，从整个行业来讲，就是连锁分销这一块。
要注意关注物流技术本身、信息技术本身对物流信息化建设的重大的影响。
信息化建设应该是循序渐进的，要有以效益、需求为本这样一个信息化实施过程中的准则。
4.3电子商务物流信息系统规划
在激励的市场竞争下，物流企业面临着越来越多的不确定因素，市场瞬息万变，不同行业客户需求差异化，客户对服务要求越来越苛刻。
开发新的物流客户，坚持现有物流大客户的忠诚度，需求有清楚的调查、了解，服务进行有效的跟踪，准时为客户提供个性化的优质服务都是对现今在如此猛烈竞争中生存的物流企业提出的要求，而先进的物流信息系统无疑为这些要求的兑现提供了助力。
物流企业服务水平的提升需借助演算机信息技术来实现。
先进高效的物流信息系统与信息平台是现代物流体系的重要组成部分。
越来越多的跨国物流公司如TNT、UPS、马士基物流、伯灵顿物流加大对华的投资，以先进的物流信息网络提供优质高效的服务占据中国的物流市场。
与此相比，国内物流企业虽拥有地理优势，但存在着信息化水平落后、人工重复操纵、人力资源内耗等一系列题目。
我国大型物流企业虽然都建立了比较完善的实时信息系统，内部资源也达到了一定程度的共享，但基本上都还是只对内（营业、运作、职能等部门）发挥了基本的信息协调作用。
但是相对于外部，如上下游客户（供应链）、合作伙伴等，物流信息服务平台还没有建立起来，基本上与客户跟合作伙伴之间的信息通道还处于比较原始的状态，物流信息网络还没有全面建立起来。
所以，我国的物流企业想要发展壮大，为了提高整个供需链的经营效果，为了在激烈的竞争中获得竞争优势，参与到国际竞争里。
信息化建设迫在眉睫。
大型物流企业需要结合自身的进展战略，进行物流信息系统的规划建设。
第一、建立实时信息采集系统
由于企业各分支机构信息系统的不同一，造成企业资源无法共享、客户治理混乱、信息无法互通、治理思想无法贯彻、企业的对外形象不规范等等弊端，使得大型物流企业的网络效益、规模效益无法发挥。
所以大型物流企业信息化建设的第一步，是用一体化的考虑方式，为企业建立一个信息共享的集中式信息平台，通过信息系统同一企业的规范，实时采集业务和财务数据，加强对网络的监控力度，实现透明化治理，从而进步企业的竞争优势。
该同一的实时信息采集系统功能需涵盖物流企业的核心业务，如国际海运货代、国际空运货代、报关服务、内陆运输、仓储、配送、堆场、码头业务，以及为物流市场拓展服务的市场拓展治理、服务治理、报价治理、绩效治理、市场活动治理、客户协议治理等。
第二、建立面向上下游客户的服务平台
在企业已经建立了同一的信息平台后，就需要考虑如何降低客户服务本钱，进步客户服务质量，进步客户对企业的忠诚度，所以此时需要建立一个面向上下游客户的服务平台。
明确物流企业客户服务对象应包括：
供给商、外部客户、内部客户、客户的客户、合作伙伴和国外代理。
企业可以通过建设电子商务网站、AccountingCenter、DocumentCenter、CallCenter，或利用信息系统建立虚拟客户服务中心、通过自动发送电子邮件、传真、短信等通知模式，实现企业同一的、规范的客户服务要求，为客户提供快速的、准确的、主动的服务。
通过建立高效的物流信息服务平台，不同业务部分之间、不同分支机构之间、与合作伙伴之间、与客户之间、与供给商之间都可以实现全面的协同工作和信息共享。
协同工作带来的最直接利益是效率的进步和质量的保证。
通过协同工作，与合作伙伴之间的合作关系更加坚固；
与客户之间的关系不再通过简单的买卖关系或销售职员的销售能力来维系，更多的是依赖优质便捷、可增值的服务来维系；
与供给商之间则可实现获得最直接的、最快速的贸易信息与服务，使企业在市场竞争中处于领先的地位。
第三、建立通用的EDI交换平台
为了更紧密的捆绑企业与客户的关系，更大程度的缩短企业与客户的间隔，大型物流企业在拥有客户服务平台的基础上，一定建立自己通用的EDI平台，以满足各种类型的客户对企业信息的需求，其中包括船公司、海关、拖车、堆场、仓库、代理、合作伙伴等等。
通过企业EDI平台的建立，利用系统自动天生、发送、接收EDI的功能，与客户、合作伙伴、供给商、机关实现自动的协同工作，增加企业之间的粘性和稳定性，使企业与客户间建立了私有信息通道，为自己制造价值的同时也为客户制造了价值，最大程度的发挥了企业的网络效益和整体效益。
第四、建立数据仓库系统
物流企业80%的利润来自于20%的核心客户。
在系统稳定运行了一定时间后，如何利用现有数据，挖掘出企业20%的核心客户和核心客户的业务波用情况，如何利用现有的业务和财务数据分析出企业的治理能力、经营状况、资金状况等情况，成为企业突破自身瓶颈的关键。
所以这个阶段企业需要建立自己的数据仓库系统，分析企业运行数据，从而为治理层提供各种决策支持，使治理具有更强的预见性，适时调整企业战略进展目标，发现企业的核心价值，从而保证的企业良性进展。
第五、建立CRM客户关系治理平台
如何将企业的市场营销、销售、服务、与技术支持连接起来，使企业能够吸引更多的潜伏客户和保持更多的现有客户成为现阶段的重点。
通过建立CRM客户关系治理平台，不论客户大小、所在地域以及业务发生的时间，客户都可以得到优质、满足的服务；
企业可以减少与客户勾通的环节，加强信用操纵以降低风险，同时通过对客户进行同一的信用治理，依据不同的信用等级提供不同的服务；
根据物流企业进展的策略，对大客户提供特定的个性化服务，从而使物流企业的服务提升到一个新的层次，真正实现企业的价值。
第六、建立深层次的效益分析系统
物流企业向客户提供服务的目的就是为了获得利润。
为此，有必要利用系统中的历史数据、正在发生的数据进行深层次的收益分析，以便找到真正的利润来源，提供有针对性的、更有价值的服务，发现可能的利润增长点。
第七、物流信息化建设要选对路径
信息化与标准化是现代物流的两大基本特点。
目前，物流信息化有两个明确的发展方向：
一是横向整合，形成公共物流信息平台体系；
二是纵向整合，形成专业化的整体解决方案。
从技术上来看，射频标签（RFID）、面向服务的架构（SOA）和商业智能（BI）等在继续成为关注的技术热点，在这些技术的基础上正开创着信息化的新局面。
《全国物流标准2005-2010年发展规划》已经由国家标准化管理委员会和国家发改委等八个部门联合颁布，《规划》在统一的物流标准化体系基础上提出了300多项需要在“十一五”期间落实的具体制修订标准。
这标志着由原来部门分割的物流标准化工作得到了统一管理，工作模式开始减少对行政体系的依赖。
一批重要的基础标准开始研制和修订，例如《物流术语》、《物流成本》，还有关于联运平托盘、RFID技术与应用的标准等。
在这些标准的制修订过程中，企业表现出极大的热诚，并成为重要的生力军。
企业在整合资源的过程中越来越认识到，整合离不开标准。
物流信息化、标准化将会在今年取得更好地发展。
从各政府部门的规划来看，物流信息化的步子会加快，无论是公共信息平台的建设，还是专业化的系统解决方案都会取得新的突破。
不少专家认为，如果采取正确的策略，我国的物流信息化可以实现跨越式发展。
所谓正确的策略一是指充分发挥政府的优势，加快基础信息化的建设，特别是从政府监管要求出发，对于车辆、集装箱、托盘、气瓶以及重要物流单证的信息化，规范化，有条件的尽快使用RFID。
对于食品、药品、烟草、化学危险品等要加大投入，实行全程信息跟踪。
二是指政府在基础信息化建设中形成的基础信息资源要尽快向社会开放。
我国已经在第二代身份证上加装了芯片，在全国铁路的所有车厢上也安装了RFID，很快在汽车、集装箱等物流装备上也会加装RFID。
但是如果这些措施仅满足政府管理的内部需要，不能向社会开放，那么将大大降低这些投资的效益，延缓整个社会的信息化步伐。
因此要采取措施，在不影响国家安全和行政监管的条件下，逐步开发基础信息资源，为社会服务。
有些基础信息服务甚至要通过立法加以确定。
三是要注意处理好电子政务与电子商务的关系问题。
在公共信息平台越来越受重视的情况下，
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