汽车构造题图精简版Word文档格式.docx
《汽车构造题图精简版Word文档格式.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车构造题图精简版Word文档格式.docx（28页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
三、判断改错题参考答案
2.×
当压缩比过大时，汽油机可能产生爆燃。
3.×
对多缸发动机来说，所有气缸的工作行程都是交替进行的。
4.×
在进气行程中，柴油机吸入的是纯空气。
5.×
柴油机是压燃使可燃混合气燃烧的。
6.√
2.曲柄连杆机构
1．发动机各个机构和系统的装配基体是（
4．在安装气环时，各个气环的切口应该（
7．活塞销通常做成（
）圆柱体。
8．活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套孔的配合，一般都采用（
）配合。
12．曲轴按支承型式的不同分为（
）；
按加工方法的不同分为（
2．对于铝合金气缸盖，为了保证它的密封性能，在装配时，必须在（
）状态下拧紧。
A．热状态
B．冷状态
C．A、B均可
D．A、B均不可
3．一般柴油机活塞顶部多采用（
A．平顶
B．凹顶
C．凸顶
D．A、B、C均可
4．为了保证活塞能正常工作，冷态下常将其沿径向做成（
）的椭圆形。
A．长轴在活塞销方向；
B．长轴垂直于活塞销方向；
C．A、B均可；
D．A、B均不可。
7．Ⅴ形发动机曲轴的曲拐数等于（
A．气缸数 B．气缸数的一半 C．气缸数的一半加l D．气缸数加1
9．按1－2－4－3顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，二缸活塞处于（
）行程下止点位置。
A．进气
B．压缩
C．作功
D．排气
3．在柴油机的气缸盖上，除设有进排气门座外，还设有火花塞座孔。
5．为了使铝合金活塞在工作状态下接近一个圆柱形，冷态下必须把它做成上大下小的锥体。
6．活塞环在自然状态下是一个封闭的圆环形。
五、问答题
2．发动机的气缸哪几种排列方式？
各适用于什么情况？
5．气缸盖的作用是什么？
7．燃烧室应满足哪些要求？
8．汽油机的燃烧室常用的有哪几种形式？
各自的特点是什么？
10．活塞是由哪几部分组成的？
各个部分的作用是什么？
26．飞轮有哪些作用？
1.机体组
4.错开
7.中空
8.全浮式
12．全支承、非全支承，整体式、组合式
2.B
3.B
4.B
7.C
9.A
柴油机没有火花塞孔
上小下大锥体
6.×
活塞环在自然状态下是一个开口的椭圆形
五、问答题参考答案
2．直列、V型、对置、X型、H型、W型
5．密封气缸上平面，与活塞顶组成燃烧室，还设有冷却水套，润滑油道，安装零部件。
7．结构紧凑、火焰传播距离短、火花塞安装方便、能够形成一定的气流运动、末端混合气能够适当冷却。
10．顶部：
组成燃烧室，承受气体压力；
头部：
安装活塞环，承受高温；
裙部：
导向作用
26．作用：
在做功行程吸收能量，在其余三个行程释放能量，从而使曲轴运转平稳。
3.配气机构
2．四冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转（
）周，各缸的进、排气门各开启（
）次，此时凸轮轴旋转（
）周。
3．由曲轴到凸轮轴的传动方式有（
）等三种。
4．充气效率越高，进入气缸内的新鲜气体的量就（
），发动机所发出的功率就（
9．气门由（
）两部分组成。
1．设某发动机的进气提前角为α，进气迟关角为β，排气提前角为γ，排气迟关角为δ，则该发动机的进、排气门重叠角为（
A．α+δ
B．β+γ
C．α+γ
D．β+δ
4．曲轴与凸轮轴之间的传动比为（
A．2:
1
B．1:
2
C．1:
l
D．4:
1
8．凸轮轴上凸轮的轮廓的形状决定于（
A．气门的升程B．气门的运动规律C．气门的密封状况D．气门的磨损规律
1．凸轮轴的转速比曲轴的转速快1倍。
2．气门间隙过大，发动机在热态下可能发生漏气，导致发动机功率下降。
（
3．气门间隙过大时，会使得发动机进气不足，排气不彻底。
）
4．凸轮轴的布置形式有几种？
各有何优缺点？
7．为什么进、排气门要提前开启，延迟关闭？
8．已知某四冲程发动机的进气提前角为25°
，进气迟关角为40°
，排气提前角为45°
，排气迟关角为15°
，请画出该发动机的配气相位图，并指出进、排气门重叠角。
2．2、1，1
3．齿轮传动、链传动、齿形带传动
4．越多、越高
9．头部、杆部
1.C
4.A
8.B
1.×
凸轮轴的转速比曲轴的转速慢1倍。
气门间隙过小，发动机在热态下可能发生漏气，导致发动机功率下降。
3.√
4.凸轮轴下置：
优点是离曲轴近，可用一对齿轮传动；
缺点是传动链长，刚度差。
凸轮轴中置：
优点是增大了传动刚度
凸轮轴顶置：
优点是运动件少，传动链短，刚度大；
缺点是凸轮轴的驱动复杂。
7.为了更好的利用惯性进排气，增加充气效率。
8.略
第4章化油器汽油机燃料系
1．汽油机供给系由（
）及（
）装置等五部分构成。
1．空燃比大于14.7的混合气为（
）混合气。
A．浓
B．稀
C．理论
D．功率
2．过量空气系数小于1的混合气为（）混合气。
1．过量空气系数越大，则可燃混合气的浓度越浓。
2．过量空气系数=1.3～1.4称为火焰传播上限。
2．用方框图表示，并注明汽油机燃料供给系的各组成部分的名称，燃料供给、空气供给及废气排除的路线。
4．为什么油箱都采用带有空气一蒸气阀的油箱盖？
1．油箱、油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器
1.B
2.A
过量空气系数越大，则可燃混合气的浓度越稀。
过量空气系数=1.3～1.4称为火焰传播下限。
2.略
4.防止油箱内部压力过小或过大时损坏油箱。
第5章柴油机燃料供给系
4．柴油机可燃混合气的形成装置是柴油机的（
5．柴油机在进气行程进入气缸的是（
6．柴油机的混合气的着火方式是（
2．对多缸柴油机来说，各缸的高压油管的长度应（
A．不同
B．相同
C．根据具体情况而定
D．无所谓
3．孔式喷油器的喷油压力比轴针式喷油器的喷油压力（
A．大
B．小
C．不一定
D．相同
5．喷油泵柱塞行程的大小取决于（
A．柱塞的长短
B．喷油泵凸轮的升程
C．喷油时间的长短
D．柱塞运行的时间
6．喷油泵柱塞的有效行程（
）柱塞行程。
A．大于
B．小于
C．大于等于
D．小于等于
9．四冲程柴油机的喷油泵凸轮轴的转速与曲轴转速的关系为（
A．1:
B．2:
C.1:
D.4:
1．柴油的十六烷值越高，其蒸发性越强，发火性越好。
3．汽车用柴油机必须采用重柴油。
4．在柴油机点火系中，一般都采用负极搭铁。
5．柴油机在气缸内形成可燃混合气，而汽油机则是在气缸外形成可燃混合气。
4．气缸
5．空气
6．压燃
2.C
5.B
6.D
9.C
自燃温度越低
轻柴油
柴油机没有点火系
5.√
第6章进排气系统与排气净化装置
一、选择题
1．废气再循环的作用是抑制（
）的产生。
A．HC；
B．CO；
C．NOX；
D．有害气体
4．采用三元催化转换器必须安装（
A．前氧传感器；
B．后氧传感器；
C．前后氧传感器；
D．氧传感器和爆震传感器
二、判断改错题
2．废气再循环的作用是减少HC、CO和NOX的排放量。
一、选择题参考答案
二、判断改错题参考答案
第7章发动机增压系统
一、问答题
3．发动机增压的类型及特点
一、问答题参考答案
3．类型有：
机械增压、涡轮增压、气波增压；
采用发动机增压技术，当汽车以正常的经济车速行使时，不仅可以获得相当好的燃油经济性，而且还由于发动机功率增加，可以得到驾驶员所期望的良好的加速性。
第8章发动机冷却系
1．按冷却介质不同，发动机冷却方式有（
）和（
）两种。
2．强制冷却水在发动机内进行循环的装置是（
3．水冷式发动机冷却强度调节装置主要有（
）、（
）等。
1．发动机的正常工作温度应在水温表上指示（
A．30～40℃
B．60～70℃
C．80～90℃
D．低于100℃
2．当发动机机体的温度超过90℃时，冷却水（
A．全部进行小循环
B．全部进行大循环
C．大、小循环同时进行
1．硅油风扇离合器中的硅油主要用来润滑离合器。
（X）
2．发动机的风扇与水泵同轴，是由曲轴通过凸轮轴来驱动的。
10．强制循环式水冷系和风冷系各有何优缺点？
1．风冷、水冷
2．水泵
3．百叶窗、节温器、散热器
硅油风扇离合器中的硅油主要用来传递动力。
发动机的风扇与水泵同轴，是由曲轴通过皮带来驱动的
10．强制循环水冷系：
优点：
冷却均匀；
可保持最适宜的温度状态；
冬季起动容易，用于大中型发动机。
缺点：
结构复杂，成本高。
风冷系：
使发动机结构简单；
成本低；
故障少，维修方便；
不存在冻水箱和“开锅”现象。
对大功率发动机需强力风扇，功率浪费大；
噪声大；
冷却不够可靠；
使用寿命降低。
第9章发动机润滑系
1．在发动机润滑系中，凸轮轴轴颈采用（
2．国产机油是根据在温度（
）情况下机油的粘度值进行分类的。
4．汽车发动机润滑系所用的润滑剂有（
5．发动机的曲柄连杆机构采用（
）相结合的润滑方式。
1．活塞与气缸壁之间的润滑方式是（）。
A．压力润滑
B．飞溅润滑
C．润滑脂润滑
D．压力润滑和飞溅润滑同时进行
2．发动机润滑系中润滑油的正常油温为（）。
A．40～50℃
B．50～70℃
C．70～90℃
D．大于100℃
9．为什么曲轴箱要通风？
1．压力润滑
2．100℃
4．机油、润滑脂
5．压力润滑、飞溅润滑
2.D
9．漏到曲轴箱内的汽油蒸汽凝结后将机油变稀，性能变坏。
废气含有水蒸气和二氧化硫。
水蒸气凝结在机油中形成泡沫破坏机油的供给这种现象冬季尤为严重。
二氧化硫遇水生成亚硫酸，亚硫酸遇到空气中的氧生成硫酸这些酸性物质出现在润滑系中即使是少量的也会使零件受到腐蚀。
此外由于混合气和废气进入曲轴箱内，曲轴箱内的压力便增大，机油将从油封、衬垫等处渗出。
减少摩擦零件的磨损和腐蚀防止发动机漏油所以曲轴箱通风。
第10章发动机点火系
1.在汽油发动机中，气缸内压缩的混合气是靠（
）点燃的，为此在汽油机的燃烧室中装有（
1.作用于火花塞两电极之间的电压一般为（）。
A．220V
B.380V
C.1000～1800V
D.10000～15000V
2．为保证火花塞易于跳火，应使点火瞬间火花塞的中心电极为（）。
A.正极
B.负极
C.正、负不一定
D.正、负无所谓
3．断电器凸轮的凸棱数与发动机气缸数的关系一般应为（）。
B.1:
6
D.不一定
4.分电器轴的旋转速度与发动机转速之间的关系为（）。
A.1:
C.2:
D.1:
6
5.点火过早会使发动机（）。
A.过热
B.功率下降
C.燃油消耗率下降
D.排气管冒黑烟
6.点火过迟会导致发动机（）。
A．排气管放炮
B.耗油率下降
C.化油器回火
D.曲轴反转
1.火花塞两电极之间的距离越大，气缸内的压力越低、温度越低，则所需击穿电压越高。
2.为保证火花塞易于跳火，火花塞的电流应从侧电极流向中心电极。
7.点火过早会使发动机过热。
（
8.发动机的转速越高，点火提前角应越大；
发动机的负荷越小，点火提前角应越小。
3．影响发动机点火提前角的因素有哪些？
1.电火花、火花塞
1.D
6.A
1.√
2.√
7.√
8.×
发动机负荷越小，点火提前角应越大
3．发动机的转速，负荷，燃料的性质，其他因素：
燃烧室的形状、燃烧室内温度、空燃比、大气压力、冷却水温度等素。
第11章起动系与电源系
2.汽车发动机常用的起动方法有（
）两种，目前绝大多数的发动机都采用（
3.车用起动机的作用是将蓄电池提供的（
）转变为（
），产生（
）以起动发动机。
3.发动机起动或低速运行时，向起动机、点火系及其它用电设备供电的是（
A.蓄电池B.发电机C.蓄电池和发电机
D.发动机
4.汽车正常运转时，向起动机、点火系及其它用电设备供电的是（
A.蓄电池
B.发电机C.蓄电池和发电机
5.当汽车用电设备用电量过大，超过发电机的供电能力时，向起动机、点火系及其它用电设备供电的是（
B.发电机
C.蓄电池和发电机
1.汽车正常运行时，向用电器供电的是发电机。
2.汽车上用的电和日常生活中用的电一样都是交流电。
4．蓄电池是一个实现化学能与机械能相互转换的装置。
2.电动机起动、手摇起动，电动机起动
3.电能、机械能，力矩
5.C
汽车上用的电和日常生活中用的电不一样，都是直流电。
蓄电池是一个实现化学能与电能相互转换的装置。
第12章电控汽油喷射系统
一、选择题
5．电喷发动机二个喷油器的控制线路是合并在一起后经电脑控制的，这种喷射方式是（
）方式。
A．分组喷射；
B．同时喷射；
C．顺序喷射；
D．单点喷射
6．采用同时喷射方式时，一般每个工作循环喷（
）次油。
A．1；
B．2；
C．3；
D．4
8．采用顺序喷射方式时，一般喷油是在（
）进行。
A．排气上止点前；
B．排气上止点后；
C．压缩上止点前；
D．压缩上止点后
二、判断题（对的打“√”’，错的打“×
”）
1．采用燃油喷射系统的汽油机比用化油器的汽油机，废气排放量少但动力性差。
5．对与4缸发动机，控制单元用两个电路来控制所有4个喷油器这种喷射系统是分组喷射方式。
6．喷油器采用同时喷射方式时，一般每个工作循环喷两次油。
7．喷油器采用顺序喷射方式时，一般是在每个缸进气行程时，各缸轮流喷射一次。
三、简答题
2．汽油喷射系统的分类形式？
3．汽油机采用电控汽油喷射有哪些优点？
5.A
6.B
8.A
二、判断题参考答案
5.√
6.√
三、简答题参考答案
2．按控制方式：
机械式、电子式、机电混合式；
按喷射部位：
缸内喷射、缸外喷射，缸外喷射又分为节气门体喷射和进气道喷射；
按喷射连续性：
；
连续喷射和间歇喷射
3．根据工况变化供给最佳混合气；
保证各缸空燃比相通，数量相等；
进气阻力小，充气性能好；
最大限度减少有害排放物质
第13章汽车传动系
2.按结构和传动介质的不同，汽车传动系的型式有（）、（）、（）和（）等四种。
3.机械式传动系由（）、（）、（）和（）等四部分构成。
（画框图）
2．机械式液力机械式静液式（容积液压式）电力式
3．离合器变速器万向传动装置驱动桥
第14章离合器
1.摩擦离合器所能传递的最大转矩取决于摩擦面间的（）。
3.摩擦离合器基本上是由（）、（）、（）和（）等四部分构成的。
（）
6.为避免传动系产生共振，缓和冲击，在离合器上装有（）。
2.离合器的从动部分包括（）。
A．离合器盖B．压盘C．从动盘D．压紧弹簧
3.东风EQl090E型汽车离合器的分离杠杆支点采用浮动销的主要目的是（）
A．避免运动干涉B．利于拆装C．提高强度D．节省材料
4.离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙是为了（）。
A．实现离合器踏板的自由行程B．减轻从动盘磨损
C．防止热膨胀失效D．保证摩擦片正常磨损后离合器不失效
1.离合器的主、从动部分常处于分离状态。
2.为使离合器接合柔和，驾驶员应逐渐放松离合器踏板。
3.离合器踏板的自由行程过大会造成离合器的传力性能下降。
4.离合器从动部分的转动惯量应尽可能大。
四、问答题
3.膜片弹簧离合器的优点如何?
4.离合器从动盘上的扭转减振器的作用是什么?
1.最大静摩擦力矩
3．主动部分从动部分压紧机构操纵机构
6．扭转减振器
2．C
3．A
4．D
1．（×
），将“分离”改成“接合”。
2．（√）
3．（×
），将“过大”改成“过小”。
4．（×
），将“大”改成“小”。
四、问答题参考答案
3.1）膜片弹簧本身兼起压紧弹簧和分离杠杆的作用，使得离合器结构大为简化，质量减小，并显著地缩短了离合器轴向尺寸。
2）由于膜片弹簧与压盘以整个周边接触，使压力分布均匀，摩擦片的接触良好，磨损均匀。
3）由于膜片弹簧具有非线性的弹性特性，故能在从动盘摩擦片磨损后仍能可靠地传递发动机的转矩，而不致产生滑磨。
离合器踏板操纵轻便，减轻驾驶员的劳动强度。
4）因膜片弹簧是一种旋转对称零件，平衡性好，在高速下，受离心力影响小，其压紧力降低很小，因此高速性能好。
4.其作用有四点：
1）减小或消除发动机与传动系所产生的共振现象。
2）减小传动系所产生的扭转振动振幅。
3）缓和传动系偶然发生的瞬时最大载荷，减少冲击，提高传动系零件的寿命。
4）使汽车起步平稳。
第三章变速器与分动器
1.变速器由（）、（）和（）组成。
2.变速器按传动比变化方式可分为（）、（）和（）三种。
3.惯性式同步器与常压式同步器一样，都是依靠（）作用实现同步的。
4.变速器一轴的前端与离合器的（）相连，二轴的后端通过凸缘与（）相连。
2.两轴式变速器的特点是输
升级会员 