浮宫车站站场施工设计Word文档格式.docx
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测量人员
测量人员负责整个站场施工的测量工作
5
试验人员
实验人员王负责整个站场施工的试验工作
6
操作工人
60
60个操作工人负责整个站场施工
7
机械修理工
机械修理工负责整个站场施工所需设备的修理工作
2、设备资源：
机械设备名称
规格及型号
数量
工作内容
推土机
7台
清表、平整场地
挖掘机
履带式
8台
配合自卸汽车或推土机施工，将土运到填筑地段或堆放场地
压路机
20t
3台
路基压实
装载机
轮胎式
2台
挖掘、短途载运或铲装松散的土
自卸汽车
15台
运输弃土和取土
平地机
平整场地、铺散填料
洒水车
1辆
8
全站仪
Leica-TC802
测量
9
水准仪
苏一光
10
核子湿度密度仪
1台
实验
11
土工试验仪器
1套
四、施工时间安排：
计划工期6个月：
年月日～年月日
五、施工顺序：
施工队进场后先进行拆迁清表，修筑便道等施工准备。
遵循拆迁清表一段施工一段，施工一段完成一段的原则进行，适时的选择路基土石方的调配。
根据不同土质、填料选定路基试验段进行路基试验段的施工，从而在正式施工前获取路基施工中的各类参数和依据。
软土地基地段路基优先安排施工，按照设计采用换填渗水土、换填改良土、抛填片石等方法进行处理，具体方案由设计院现场地质工程师确定。
路基加固和防护工程根据路基施工进度安排适时开工。
六、一般路基施工方案：
6.1路基填方：
路基填筑按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺，挖掘机开挖、推土机配合，自卸汽车运输，推土机粗平、平地机精平，重型振动压路机碾压。
6.2土方调配：
本站场主要通过路基土石方调配遵循“择优利用、就近弃土、少占耕地、有利环保”的原则进行，充分进行移挖作填，以最大程度减小运距，降低调运成本。
并尽量避免跨既有线进行土石调配。
本段路堤基以下部分填料采取就近移挖作填、取土场取土填筑的原则。
集中取土场选在，土质达不到路基填料要求的需进行改良处理后填筑，填料采用掺入5%的石灰进行改良处理。
地表土、耕殖土不能作为路基填料，按弃方处理。
土方调配表
场区
挖方（万m3）
利用率（%）
利用量（万m3）
C组填料（万m3）
调入填料（万m3）
弃土
（万m3）
C组填料调配初步方案（万m3）
C组料
A组料
B组料
渗水料
6.2试验段施工：
试验段施工详见“试验段施工总结”。
七、路基关键工程施工方案：
7.1软土路基施工方案：
本标段软土路基采用复合地基法处理，一般采用挖除换填不易风化的硬质岩或碎石、片石等渗水性材料；
软土地基处理前，先做试验确定施工工艺参数，检测复合地基处理效果；
软土地基处理完成后，对软土地基处理质量及效果进行检测，合格后填筑路基，软土路基填筑时必须控制填土速率，加强沉降观测，预测沉降趋势及工后沉降量，确定放置或预压堆载时间，并对路堤施工过程及工后地基的变形进行动态观测。
7.2水塘路堤施工方案：
水塘较小，抽水疏干清淤，然后填筑路堤。
八、主要施工工艺和方法：
8.1地表处理：
对无松软地层的地基表层，按以下措施进行处理：
地面坡率缓于1:
10时，路堤直接填筑在天然地面上。
路堤高度小于基床厚度的地段，清除地表草皮厚0.3～0.5m。
地面坡率为1:
10～1:
5时，清除草皮厚0.3～0.5m。
5～1:
2.5时，原地面进行挖台阶，台阶不小于2m，顶面挖成４％的内倾斜坡，并用小型夯实机具夯实，台阶顶面保持无水。
地面横坡陡于1:
2.5地段的陡坡路堤，先检算路堤整体沿基底及基底下软弱层滑动的稳定性，保证抗滑稳定安全系数不小于1.25。
当符合要求时，在原地面挖台阶；
否则按设计要求采取改善基底条件或设置支挡结构等抗滑措施。
对路堤基底有人工填土、松土的原地面，当松土厚度不大于0.3m时，将原地表碾压密实；
若松土厚度大于0.3m时翻挖松土并分层回填压实，碾压后的密实度须满足要求。
地基表层为软弱土层，当其静力触探比贯入阻力Ps值小于1.0MPa时；
或天然地基容许承载力小于0.12MPa时，根据软弱土层的性质、厚度、含水率、地表积水深度等，采取排水疏干、挖除换填（当地下水位距地表小于0.5m时换填渗水土）等地基加固措施。
基床表层土质不满足《铁路路基设计规范》要求时，应进行换填或土质改良等措施。
8.2地基处理：
地基处理根据设计分别采用挖除换填、抛填片石等方法，将视具体情况由设计院现场地质工程师确定。
8.2.1挖除换填地基处理：
先将软土挖除干净，并将底部平整。
若软土底部起伏较大，按设计要求挖台阶或缓坡。
换填所用的填料及压实度要求符合路基施工规范的要求。
采用机械开挖时留30～50cm厚的人工清理层。
挖除换填工艺流程：
8.2.2抛填片石：
采用自卸汽车将符合填料要求的石料运至填方区，逐层填筑。
石料宜使用不易风化的片石，石块的最大粒径不超过压实厚度的2/3，大面向下摆放平稳，石块与石块之间留有不小于100mm的缝隙；
所有缝隙填以小石块或石屑，小石块最大粒径不超过100mm，超粒径石料应进行破碎使填料颗粒符合要求。
采用大型推土机推平，个别不平处配合人工用细石块找平；
然后用重型振动分层压实，压实时每层先压两侧，后压中间，压实线路纵向平行，反复碾压。
压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整为止。
压实遍数和压实厚度根据现场压实试验确定。
8.3路堤填筑：
路堤施工工艺将采用标准的“三阶段”（准备阶段、施工阶段、整修验收阶段）、“四区段”（填土区段、整平区段、碾压区段、检验区段）、“八流程”（施工准备、基底处理及边坡处理、分层填筑、摊铺平整、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证、修整验收）的工艺流程施工。
路堤填筑施工流程如下图所示：
8.3.1分层填筑：
①填料试验及要求：
在路堤填筑前，填方材料每10000m3或在地质变化时取样，按《铁路土工试验规程》规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、击实试验。
填料分类以《铁路路基设计规范》（TB10001-2005）的规定为准，各种填料的分类鉴别与实验按该规范第5.2条。
③填筑施工：
按路面平行线分层，控制填土标高，填方作业分层平行摊铺，保证路基压实度，每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度500mm，施工完后刷去，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。
不同土质的填料分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚度不少于500mm。
土方路堤填筑至基床顶面最后一层的压实层厚度不小于150mm。
路堤填土高度小于800mm，对于原地表清理挖除之后的土质基底，将表面翻松深300mm，然后整平压实。
填料中大块硬质材料，予以清除或破碎，破碎后的硬制材料最大尺寸不超过压实层厚度的2/3，并均匀分布，以便达到要求的压实度。
施工中严格地控制填土松铺厚度，并且每层填土顶面必须修筑横向坡度，以利于路基横向排水，填土路堤的松铺层厚及横向坡度由现场试验确定，但每层填土松铺厚度不大于350mm，每填土层的横向坡度不小于3%。
根据试验路段提出的数据进行水平分层填筑，按路基横断面全宽度纵向分层填土，路基设计宽度两边均加宽0.5米左右，以保证路基边缘的压实度满足要求。
每层采用同一种填料。
分层填筑时，下层碾压密实通过压实度检测符合要求后，再填上层，根据该断面设计坡率计算出此标高时的路堤宽度，实际填筑宽度为该标高时的设计宽加两倍预留碾压加宽值（0.5m左右）。
每层填筑后，由技术人员测量层标高并放出下一层填筑宽。
填料的含水率等于或接近土工试验得出的最佳含水率，控制在最佳含水率的-3%～+2%之间，这样可保证机械碾压时容易达到规范要求的压实度，以保证路堤的设计强度。
含水量过高的填料翻晒风干至接近最佳含水率时碾压，防止土壤变成“橡皮土”。
土壤含水量过低时，在散土表面喷洒适量的水，推土机往返推动翻拌使其接近最佳含水率时推平碾压。
8.3.2摊铺平整：
使用推土机和平地机进行整平，控制层面无显著凸凹，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触地面。
在地形起伏不平地段填筑时，先用推土机推平，补填部分土，配合人工拉线检查，直至符合标准为止，找平后压实，然后再分层填筑。
地势高差过大时，将由低处分层填起，由下而上分层填筑。
对于非渗水填料，平整面做坡面，两侧设不小于3%的横向排水坡。
8.3.3碾压夯实：
碾压前向压路机司机进行技术交底，其内容包括碾压起止范围、压实遍数、压实的速度等；
对填层厚度、宽度及路拱设置进行检查，合格后才进行碾压。
路肩部分用推土机进行预压，避免压路机压到边缘时滑坡导致翻车。
压实遍数以试验段的参数为依据，并根据压实度检测结果适当调整。
每日收工前或临近下雨时，及时将路基面松土碾压密实，避免路基被雨水泡发影响下一层施工。
采用大吨位重型振动压路机（自重20吨以上，激振力30吨以上）进行压实，压实顺序按先两侧后中间，先慢后快，先静压后振动压的操作程序进行碾压。
各段交接处互相重叠压实，纵向搭接长度2米，沿线路纵向行与行之间压实重叠0.4m。
路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则后填段分挖台阶搭接；
如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。
8.3.4填土压实度检测：
为确保路基工后沉降符合要求（一般地段不大于20cm，沉降速率不大于5cm/年；
过渡地段工后沉降不大于10cm），路基填筑施工时应对填料、压实等工序进行严格控制。
选取取土场有代表性的土样，送土工试验室测定其相关理、化指标，作为填土压实度检测依据。
基床以下路堤及基床每层检测一次，机械施工时长度100m，等间距检查2个断面，路基区段内抽检6个点。
保证每个股道都有测点，在压实表层下2/3处取样。
填料复查分类试验项目、频次表
填料类别
试验项目、频次
颗粒
级配
液塑限
相对密度试验
击实试验
大于5mm颗粒单位体积重
细粒土及粉砂、粘砂
——
5000
5000～10000
粗粒土（除粉砂、粘砂外）
10000
注：
表列数字表示做一次试验的填筑体积（立方米），直线以上表示用于基床表层，直线以下表示用于基床底层及以下路堤。
试验人员在取样测试前先检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚度是否超过规定厚度。
填料复查按下表规定的试验项目及频次执行。
填料复查分类试验项目、频次详见“填料复查分类试验项目、频次表”。
路基填土压实的质量检验随分层填筑碾压的施工分层检测。
细粒土、粉砂、改良土采用压实系数和地基系数作为控制指标，砂类土采用相对密度和地基系数作为控制指标，对砾石类土采用地基系数和孔隙率作为控制指标。
路基每层填筑压实质量经自检验达到设计及验标规范要求后，报监理单位检测，合格后，才能进入下道工序施工。
基底以下路堤填料压实度要求见表“基床以下部位填料的压实标准”。
基床以下部位填料的压实标准
部位
压实指标
细粒土、粉砂、改良土
砂类土（粉砂除外）
砾石土
碎石土
块石土
不浸水部位
压实系数K
≥0.90
K30（MPa/m）
≥80
≥110
≥120
≥130
相对密实度Dr
0.7
孔隙率n（%）
＜32
浸水部分及桥涵两端
（≥80）
（≥110）
（≥120）
（≥130）
（0.7）
空隙率n（%）
（＜32）
括号内为砂类土（粉砂除外）、砾石类、碎石类、块石类中渗水土填料的压实标准。
8.5基床施工:
8.5.1基床概况:
本合同段站线基床厚度1.2m，基床表层厚0.3m，基床底层厚0.9m。
基床表层选用A、B组填料填筑，底层采用B、C组填料或改良土填筑。
8.5.2路基基床填料选择:
路基基床填料为B组土质砾砂，详见土工实验报告。
8.5.3基床施工:
基床填料采用A、B组填料时直接运至摊铺现场,用摊铺机摊铺或根据计算好的每车料的摊铺面积，等距离堆放成堆，用推土机初平，平地机终平，振动压路机碾压。
按照基床试验段的数据，碾压采用重型振动压路机进行，碾压按照先两侧后中间、先轻后重、先慢后快、先静压后振动、由弱振到强振的原则进行。
衔接处沿线路纵向搭接长度不小于2.0m，横向重叠0.4m。
8.5.4基床填筑与压实：
路基基床施工采用分层填筑、分层摊铺、分层碾压、逐层检测压实质量的方法组织施工。
路基基床全宽填筑同类土，并分层全宽碾（夯）压密实，分层压实后的厚度不大于30cm，严禁倾填施工。
基床填土质量要求除按路堤质量要求验收外还应符合下列规定：
表层厚度误差-3.0～0cm，底层结构厚度误差±
3.0cm。
抽检方法：
每100m抽查3处。
基床底层施工前做好对其下承层的质量检查与验收。
基床与其以下路堤的分界面和基床底层与表层的分界面均压实、整平，并经检查核对其高程后，再分别按基床构造的规定填筑压实。
基床底层施工完成后，对中线高程平整度、几何尺寸及压实度进行检查验收。
基床的填筑与压实，均水平分层进行，严禁倾填施工。
基床表层填料用自卸车或小型翻斗车运到摊铺现场。
根据计算好的每车料的摊铺面积，等距离堆放成堆。
摊铺用推土机初平，平地机终平。
摊铺必须按试验的松铺厚度进行，厚度均匀、表面平整，对不均匀处及低洼处人工进行调整。
碾压采用重型振动压路机进行，先静压，碾压遵循先轻后重、先慢后快的原则。
碾压时由两侧向线路中心碾压；
沿线路横向重叠不小于0.4m，纵向衔接处搭接长度不小于2.0m。
高度小于2.5m的低路堤，基床范围内天然地基土的土质及其天然密实度应符合《铁路路基设计规范》的要求，否则按设计要求进行处理。
8.5.5基床检测：
路基面:
路肩边缘整齐,路拱坡面应平顺，其要求:
路肩高程误差（实际高程预留沉落高度后与设计高程比较）±
5.0cm，且连续长度不大于10m（每100m范围内检查3个点）
路基高程平整度，用2.5m长尺检查凹陷处不得有1.5cm的间隙（每100m范围内抽查10处）。
补填厚度小于10cm，将原压实土翻挖至少10cm深后再补填压实。
路拱：
路拱高度误差不大于±
10%，路拱宽度（中线至拱边距）误差±
5.0cm（每200m范围内抽查3处）。
基床底层施工完成后，对平整度、几何尺寸及压实度进行检查验收。
路基基床的压实度标准和压实指标详见下表。
路基基床压实标准表
层
位
压实标准
细粒土、粉砂或改良土
砂类土（不含粉砂）
砾石类
碎石类
块石类
基
床
表
地基系数K30（MPa/m）
≥（100）
≥140
-
≥（0.93）
-
相对密度（Dr）
0.8
孔隙率n
＜29
底
≥90
≥100
≥120
≥150
≥0.91
0.75
＜31
1.压实系数K为重型击实标准；
2.基床底层填料中的二项指标要求同时检测，均须满足压实标准；
3.细粒土、粉砂、改良土一栏中，有括号的仅为改良土的压实标准，无括号的为细粒土、粉砂、改良土的压实标准。
路基基床施工工艺流程详见下图。
施工准备
基床以下部位填土达到设计标高，检查合格
分层填筑
分层摊铺
分层碾压
逐层检测
不合格
平整、压实、修整边坡
检查是否达到设计标高
密实度测定合格，中线、宽度符合要求
8.6路堤与涵洞之间的过渡段：
8.6.1路基与涵洞过渡段形式：
过渡段形式详见“路涵过渡段形式图”。
路涵过渡段形式图
8.6.2路涵过渡段施工工艺流程：
详见“路涵过渡段施工工艺流程图”
路涵过渡段施工工艺流程图
8.6.3路涵过渡段施工措施：
过渡段施工前，根据工点实际情况，在涵洞两侧采取防排水措施；
涵洞两侧过渡段填筑采用机械卸土、人工平整、对称均匀分层同步进行填筑施工。
涵洞两侧周边需清除养护后浸泡的松土及稀泥，用原状土填封夯实；
基床表层填料与相邻基床表层相同。
涵洞两边的回填：
紧贴涵身处填筑20cm厚细粒土，外用B组填料填封夯实。
按试验确定的虚铺厚度整平，摊铺要均匀、平整；
压实采用振动压路机，机械无法碾压处分层厚度不超过20cm，用立式柴油夯夯实。
要求层层夯实，层层检测。
涵洞压实质量标准及检测频次同路堤相同部位。
涵洞顶部填土厚度大于1m后，方可通行重型施工机械；
路涵过渡段施工完成并经检测合格后，对表面排水、横坡、平整度、边坡等进行整修，整修按照设计结构尺寸进行，其质量标准及检测方法同路堤施工。
8.7路基加固与防护工程：
8.7.1一般段加固与防护：
路基防护工程包括人字型截水骨架内灌草护坡、土工格栅、喷播植灌草、锚杆框架梁内灌草护坡、挡土墙、浆砌片石护坡等形式。
路堑天沟在挖方前施工完毕，路堑其他地段防护及排水紧跟路基土石方施工，做到路基成型一段，防护一段；
路堤地段防护待土方沉落一段时间后进行。
喷播植草尽量安排在春秋季节进行。
深路堑边坡防护采取分级进行，随着路基自上而下开挖，边坡防护按照“开挖一级、防护一级”原则施工。
8.7.2深路堑段加固与防护工程：
DK28+445～DK28+663段，长218m，右侧设锚固桩，桩间距（中-中）均为6m，桩身采用C30钢筋混凝土灌注，桩内侧边距线路中心7.0m，共37根桩，均为锚固桩。
每根桩四角预埋Ф6cmPVC塑料管用于无损检测，桩深内通长布置，并伸出桩顶10cm。
该段右侧桩间采用外挂式挡土板，桩身上部靠线路侧预埋联接钢筋，与挡土板连接，挂板高度7.0m,挡土板采用C30钢筋混凝土现场浇注，板后满铺0.3m厚砂砾石垫层反滤层。
DK28+460～DK28+650段，长190m，右侧桩顶以上三级边坡均采用锚杆框架梁护坡。
框架梁采用C30钢筋混凝土现场立模浇注，节点间距4.0m，菱形布置，锚杆设置在框架梁节点上，与水平下倾角15度施作，钻孔直径110mm，孔内灌注M30水泥砂浆，注浆压力不小于0.4MPa。
锚杆采用单根Ф32HRB335螺纹钢筋制作，锚杆长8.0m，锚杆钢筋全场表面刷环氧树脂涂料封闭，框架内采用液压喷播植草间植灌木防护。
8.8路基排水工程：
本工程排水系统主要有排水沟、渗水暗沟、侧沟等几种形式。
侧沟、排水沟、坡脚墙采用M7.5水泥砂浆砌片石砌筑，靠近换填的沟槽最小水沟深度为换填厚度加0.2m。
路基排水设施的纵坡不小于2%；
地面平坦地带或反坡排水地段，仅在困难情况下减少至1%，沟顶高出设计水位0.2m。
路基侧沟在非硬质路堑地段采用矩形截面，并以C15混凝土预制块加固；
排水沟采用梯形截面（局部困难地段可采用矩形沟），并以C15混凝土预制块或M10浆砌片石加固。
当两侧汇水面积较大，施工时根据设计计算要求的水沟截面尺寸施工。
路基排水施工注意事项：
排水设施的结构形式、截面尺寸、材料规格以及平面位置、纵坡、铺砌厚度、平整度满足或符合设计要求。
砌体、混凝土所用材料（水泥、砂、石、钢筋）、土工合成材料的品种、规格、质量符合设计要求，进场时经检验合格后方可用于施工。
新设排水系统确保排水的顺畅，注意各排水工程间的顺接，杜绝排水系统存在局部的堵塞、突变、急陡急拐等现象，注意临时排水设施宜与永久性排水设施相结合，并与原有地表排水系统相适应。
所有排水沟渠从下游出口向上游开挖，并经常检查防止渗漏。
8.9片石挡土墙：
8.9.1施工方案：
施工前作好地面排水工作，在松软地层或坡积层地段基坑采用跳槽开挖、及时分段施工的办法施工。
禁止全段开挖，以免在挡土墙完工以前发生土体坍滑。
基坑开挖后若发现基础与设计要求有出入，根据情况调整设计。
墙址处的基坑在墙身砌筑一定高度后及时回填夯实，并做成外倾斜坡，以免积水下渗，影响墙身的稳定。
混凝土强度达70%以上时进行墙背回填，墙背填料符合设计要求，回填逐层填筑，逐层夯实。
夯实时注意勿使墙身受较大冲击影响。
当墙后地面横坡陡于1：
5时，先挖台阶，然后再回填。
混凝土标号符合设计要求。
8.9.2施工方法：
在开始砌筑前报监理工程师批准后进行施工。
浇注前对模板进行测量放样及校核。
以保证砌体几何尺寸符合图纸要求。
墙基础直接置于天然地基上时，经监理工程师检验同意后，方可开始浇注。
当有渗透水时，及时排除，以免基础在砂浆初凝前遭水浸害。
墙基础置于软弱土层中，地基承载力不能保证图纸要求的强度时，按设计规定或经监理工程师同意，采用加宽基础或其它措施。
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