预应力空心板吊装方案Word格式文档下载.docx
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10）.粉质粘土:
层顶高程17．51-1８.32m,平均层顶高程１７.97ｍ,平均层厚4.5２m。
1１）.细砂:
层顶高程12．7１－1３．９2m，平均层顶高程13．４５m,平均层厚3.６0m。
地貌特征:
是平原地区，地势平坦开阔，马家河常年有水
设计范围及技术标准
1.设计荷载:
汽车荷载：
城-Ａ级,人群荷载3．7kN/M2；
2.桥面宽度：
3.5m（人行道）＋31m（车行道）+3．５ｍ（人行道）=３8m;
3.地震动峰值加速系数0.１0g,抗震设防类别为丙级;
4.设计基准期：
桥梁结构的设计基准期为100年；
5.道路等级:
城市主干道，设计车速为50kｍ／h;
6.设计洪水频率：
依照开封市河道防洪规划提供的洪水频率为50年一遇；
７．设计安全等级:
一级跨径组合：
4x13m,斜交８0０。
８.防水等级l级
9.道路横坡，人行道:
1．５％，车行道：
2.０%。
10．河道断面及水文：
体顶高程71.5１ｍ，河底宽度3０ｍ,提顶宽度５2.15m,河道坡度1:
2.5；
河道流量１76m3/s,５0年一遇水位71.５0ｍ,无通航要求。
共有边板8块，每块自重约17．816吨，中板140块，每块自重约13.288吨。
二、施工组织与部署
1、施工顺序：
右幅——左幅
2、施工工艺流程
空心板运输——吊装边板——吊装中板——吊装边板。
3、机械选择
（1）运输：
采用40吨拖车２辆;
（２）吊装:
采用２5吨汽车吊２辆。
４、操作人员安排
起重工2人，安装工２人，装卸工4人,安全员1人，指挥１人。
５、吊装前施工准备工作
（１）认真阅读图纸，全面熟悉掌握有关施工图纸、设计变更、施工规范、设计要求、吊装方案有关技术资料,核对预制空心板的空间就位尺寸和相互的关系，掌握好预制空心板的高度、宽度,预制空心板的型号、数量、几何尺寸，预制空心板的重量及预制空心板与支座间的连接方法。
（２）运输道路以及吊装场地推平并压实，以保证运输与吊装施工的顺利进行。
（3）吊装前,应仔细检查吊装设备的状况是否正常；
各种吊装工具是否备齐。
（4）安装前应充分了解气象资料,将吊装期尽可能安排在无风、无雨期进行。
（5）板安装前检查预制板的上缘、端部及其他部位是否有裂纹;
预制板的上拱度；
钢绞线有无滑动，防止预应力失效措施是否可靠。
（6）预制板吊装前要检查构件质量,并在台帽盖梁和预制板上用墨斗弹上安装轴线，并标明预制板重心点位置,并提前将橡胶支座固定在盖梁上，检查支座垫板是否焊牢，检查电焊设备是否准备就位。
（7）了解已选定的起重、运输及其它机械设备的性能及使用要求。
（8）进行细致、认真、全面的方案和作业设计的技术交底。
（9）安装机械设备的检查验收并进行安全技术交底；
组织工程技术、质安、设备由关人员到现场进行作业的机具进行安全、技术检查验收，确保作业能安全顺利地进行，并对参与作业的人员进行安全技术的交底工作。
（10）清点预制空心板的型号、数量。
按设计和规范的要求认真复核轴线,水平标高,预埋件是否符合设计要求及施工规范,如有较大误差应及时处理。
（11）帽梁混凝土的强度，支座垫石砼的强度、支座的质量要求,预埋件的尺寸、标高、平面位置应符合设计及规范的要求,并于其上画上安装轴线及预制梁轮廓线。
（12）检查预制空心板的实际尺寸,预埋钢筋,吊孔的位置及预制空心板混凝土的外观质量。
（13）按顺序组织施工人员、机械设备、材料进场，并对主要吊装设备进行必要的检查、维修、试车。
（１4）准备吊装用的绳索、吊具、及常用的起重工具。
（１5）吊装前应将吊机,半拖挂汽车行走路线的地方应平整压实，确保吊机、半拖挂汽车行走顺利及确保预制空心板在运输途中不损坏。
（1６）尽量在白天施工,但也要准备好夜间施工的一切措施,以备赶工。
（17）支墩要搭设简易上落梯,以便吊装施工，预先做好橡胶板式支座。
（1８）合理安排施工计划,做到随装随运，随运随卸，随卸随吊。
（19）回填地面应填平压实，确保半拖挂汽车及吊机安全通过。
（20）为保证在桥梁施工及吊装的过程中不影响正常的交通，我们需要在桥梁的左幅边上设置临时道路，并做好相应的围蔽及足够的警示标志，以保证行车安全、方便。
由于场内地面承载力尚不能满足吊装要求,需要对地面进行换填等处理,保证运梁车顺利进入及吊装安全。
三、施工方法
１、空心板的运输
空心板的运输采用4０吨的拖车2辆,每辆拖车一次运输一块空心板梁,空心板装车以后，运输过程中为防止倾倒、扭翻，使用托架固定在拖车上,用手动葫芦捆扎固定。
预制板放在托架上的垫点应和吊环的位置一致，运输车起动、刹车、转弯应缓慢、平顺。
空心板在运输过程中,特别是在转弯处安排专人指挥过路车辆。
２、吊装方法
采用两辆２5吨的汽车吊进行双机台吊的吊装方法。
（1）吊机分别按附图停放及支承吊机支腿。
（２）半拖挂汽车到现场后经专人指挥驶入施工便道,在指定位置停车。
（3）吊机将预制空心板从车厢吊起，吊起预制空心板时，吊钩应保持垂直状态。
（4）将预制空心板吊起后,运输汽车驶开。
（5）两台吊机平衡的将预制空心板提升,通过起、落臂杆和旋转臂杆使预制空心板吊到桥台上方。
（6）双机调整后,吊机缓慢松下吊钩待预制空心板离支座10公分时停止，对准轴线（横轴线不超过５mm,纵轴线不超过10ｍｍ）。
（7）吊机缓慢下钩,使预制空心板平稳紧贴放在支座上。
（８）认真检查预制空心板四角是否与支座紧贴,梁面是否平稳。
如果有不平稳时应及时处理,在支座上添加铁垫。
（9）吊车吊装示意图附后。
（10）吊车选用的验算
①起重高度的计算
H≥Ｈ1＋H2+H３+Ｈ4=4.0＋0.３＋0.7m+0.642＝５．64２m
H——起重机的起重高度,停机面至钓钩的距离；
H１——安装支座表面高度,停机面至安装支座表面的距离
４.0m;
H2——安装间隙，一般取０.2-0．3m；
Ｈ3——绑扎点至空心板起吊后底面的距离；
取板厚０.７0m;
Ｈ4——索具高度,绑扎点至吊钩的距离,取板宽／2＝0．642m;
②双机台吊起重量计算
Ｋ（Q主+Q副）≥Q１＋Ｑ2=17.８16＋0．2=18.0１6吨
K——起重量降低系数,一般取0.８；
Q主——主机起重量
Q副——副机起重量
Ｑ１——构件重量（取边板1７．８1６吨）
Ｑ２——索具重量（0.2吨）
③选取吊车的工作性能:
A、吊装边板选取参数
工作幅度：
6米；
起重臂长：
10．02米;
起重量:
11.2吨。
Ｋ（Ｑ主＋Ｑ副）=0.8×
（1１.2+11.2）=17.9吨≥Q1+Q2=17.81６吨
因此起重量满足要求。
取停机点距起吊点水平距离为6m,可计算出起重机的起重高度H=1３.5m≥H1+H2＋H3＋Ｈ4=5.64２m。
因此起重高度满足要求。
B、吊装中板选取参数
工作幅度:
7米；
13.７5米；
10吨。
K（Ｑ主＋Ｑ副）=0.８×
（10＋10）=16吨≥Ｑ1＋Q２=13.48８吨
因此起重量满足要求。
取停机点距起吊点水平距离为7m,可计算出起重机的起重高度H＝10ｍ≥H1＋H２＋H3+H4＝5．58５m。
因此起重高度满足要求。
（3）吊装注意事项
Ａ、吊板时应仔细检查板梁的编号，按照吊装的顺序运输板梁。
B、空心板吊装就位后，应准确与支座密贴，就位不准时，必须吊起重放,不得用撬棍移动构件。
C、吊装过程中严禁碰撞桥梁的任何部位。
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查频率
（方法）
1
关键项目
支承中心偏位（mm）
梁
5
尺量：
每孔检查4-６个支座
2
板
10
3
一般项目
倾斜度（%）
1.2
吊垂线：
每孔检查3片梁
４
梁（板）顶面纵向高程（mm）
+８，-5
水准仪:
抽查每孔２片，每片3点
相邻（梁）顶面高差（mm）
8
每相邻的梁（板）
梁、板安装允许偏差表
支座安装允许偏差表
规定值或
允许偏差
关键项
目
支座中心横桥向偏位
经纬仪、钢尺：
每支座
支座高程（ｍm）
符合设计规定:
设计未规定时,±
５
一般项目
支座顺桥向偏位（ｍm）
经纬仪或拉线检查：
支座四角
高差（mm）
承压力≤5０0KＮ
１
四、吊装的安全注意事项
1、在整个抬吊过程中，要统一指挥,互相密切配合,两台吊车的吊钩滑车组均应保持垂直状态。
2、禁止斜吊。
3、绑扎构件的吊索绑扎方法应正确牢靠,所有起重工具应定期检查。
4、禁止在六级风的情况下进行吊装作业。
5、起重吊装的指挥人员应持证上岗，作业时应与吊车司机密切配合,执行规定的指挥信号。
驾驶员应听从指挥,当信号不清或错误时,驾驶员可拒绝执行。
6、严禁起吊重物长时间悬挂在空中,作业中遇突发故障，应采取措施将重物降落在安全的地方。
７、起重机的吊钩、吊环严禁补焊。
当吊钩、吊环表面有裂纹、严重磨损或危险断面有永久变形时应予以更换。
8、操作工人必须戴好安全帽。
9、高处操作人员使用的工具和零配件等，应放在随身佩带的工具袋内,不可随意向下丢掷。
1０、地面操作人员,应尽量避免在高空作业的正下方停留或通过，也不得在起重机的起重臂或正在吊装的构件下停留或通过。
11、构件安装后,必须检查连接质量,只有连接确实安全可靠，才能松钩或拆除临时固定工具。
１2、设置吊装禁区,严禁与吊装无关的人员入内。
13、作业中发现起重机倾斜、支腿不稳等异常现象时,应立即使重物下降落在安全的地方,使起重机恢复稳定,以免造成起重机倾翻事故,不能使用紧急制动,下降时严禁制动。
14、重物在空中需要较长时间停留时,应将起升卷筒制动锁住，操作人员不得离开驾驶室。
15、操作应平稳,避免急剧回转或停止，换向时应在停稳后进行。
五、质量保证措施
1、施工前组织有关人员进行熟悉图纸,方案以及进行技术交底。
2、构件在运输过程中，运输的支承点应按规定设置。
3、构件在吊装过程中，吊点应按规定不得随意改动。
4、构件在吊装过程中,应把构件扶稳后，吊机才能旋转和移动。
5、构件在吊装过程中，速度应缓慢，严禁碰撞其它构件。
6、机械机具使用前应重新检查其机械性能,确保符合使用要求。
７、各件构件的吊装方法均为单机抬吊,因此根据实际情况，采用4点起吊,选用的4条钢丝绳长度必须一致，严禁有长短不一，以负起吊后造成构件扭曲变形。
钢丝绳长度应与构件的夹角为60°
大大减少了构件的压应力。
8、构件起吊后应呈水平。
六、安全保证措施
１、入施工现场必须戴安全帽,高空作业人员应佩戴安全带。
2、施工前安全检查员应组织有关人员进行安全交底。
３、运梁平车行走路线应平整压实,必要时可铺设20毫米厚钢板加固地面。
4、单机抬吊时要根据起重机的起重能力进行合理的负荷分配，并在操作时统一指挥,互相密切配合,整个抬吊进程两台吊钩应基本保持垂直状态。
5、指挥人员应使用统一指挥信号，信号要鲜明、准确,吊机司机应听从指挥。
6、开工前应检查工具、机械的性能。
防止绳索脱扣、破断。
7、高空作业人员切勿急于求成,用力过猛,严禁向下丢掷工具。
8、在夜间施工时应设置足够灯光，施工的需要。
９、注意高空施工安全。
10、吊装时应设置施工禁区,并派专人值守。
11、运输车到达现场时，应派人疏导交通,以免发生交通事故。
１2、严格遵守“十不吊”。
七、应急预案
按照《中华人民共和国安全生产法》的规定,本着安全生产，责任重于泰山的精神,对可能发生的事故采取预防为主,严查违章,保证安全。
当事故发生时，就要主动求援,积极自救，同时实行统一指挥,分工负责,优先保护人的生命安全,优先保护贵重财产安全的原则，特制定以下应急救援方案。
1、本工程承担的重件起重作业技术性强，现场情况复杂。
首先要做好作业指导书，并且有应急救援的内容。
起重作业过程中安全至关重要,要求现场工作人员严格按作业指导书进行操作。
2、在分部内自上而下设立应急救援组织机构:
应急救援小组组长：
应急救援小组副组长:
应急救援小组成员:
3、应急救援资源准备：
（１）每台起重机必备医疗急救箱，灭火器,绝缘手套。
并定期检查,补齐更欢急救用品。
公司的设备机械以及人力,物力优先保证救援的需要。
（２）起重机驾驶室明显处标明:
医疗急救电话12０,火警电话119,匪警电话110。
（3）在公司储备社会上有关起重的企业和单位的设备情况,联系方式,以备紧急时求救。
4、事故应急救援步骤：
（1）发生一般事故时,发现者应大声呼救,现场指挥者要通知马上停止作业，清点人数，在确定没有人员伤害的情况时,报告公司和有关部门,实施应急救援措施,保护事故现场。
（2）发生重大人生伤亡事故时,首先要大声呼救，所有人员应迅速脱离危险区域,立即拨打报警,求救电话,同时报告公司启动事故应急救援预案。
在事故现场已经稳定的情况下,抢救伤者,寻找失踪者。
上报有关部门，保护好事故现场。
5、事故应急救援预案教育和演练:
（1）对全体人员进行应急育案的学习和指导,明确应急预案在安全生产中的重要意义,指定相关人员的岗位和责任。
（2）进行应急预案的演练,使相关人员熟悉各自的岗位,通过演练检查预案合理性。
（3）对事故应急救援预案在演练中发现的问题,要及时提出解决方案，对事故应急救援预案进行修订完善。
双机在构件同侧台吊示意图
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