考驾照指南文档格式.docx

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干地刹车比湿地刹车更快速。

5：

柏油路面比水泥路面更快速。

6：

请最好不要尝试点刹车。

7：

请最好不要在弯道中刹车。

下面我逐一解释。

在行驶中刹车，后轮不能给你足够的摩擦力使你更快的停下来，而前轮可以，因为，在行驶中使用前刹车，会把车子向前的惯性转变成为向下的力，这时，前轮会获得比后轮更大的摩擦力，从而更快的停下来。

在行驶种稍微用力（尤其是高速的时候）的后刹车都会使后轮抱S，产生侧滑，而前轮只要你不用大的离谱的力量来刹，都不会产生侧滑（当然，路面要干净，车子要直立）

很好理解，用两个刹车肯定比只用一个刹的快啊。

（是废话）

干燥的路面比有水的路面刹车快，因为，水会在轮胎和地面之间形成一层水膜，而水膜会降低轮胎和地面的摩擦力。

多说一句，湿地胎比干地胎多了很多槽，（排水槽）就是为了排水。

这样可以在一定程度上减少水膜的产生。

水泥路面比柏油路面对于轮胎的摩擦力小。

尤其是在地上有水的时候。

因为，柏油路面要比水泥路面粗糙。

点刹车对车子的要求比较高，同样，对车手的要求也比较高，当然，可以尝试，但是，点刹车对于公路车来说意义不大。

在弯道中，轮胎对于地面的附着力已经很小了，稍微用力的刹车都会造成侧滑，摔车。

二、基本技巧：

高速的时候前轮刹车的力度一定要大于后轮的力度。

高速的时候前轮刹车的力度一定不能使前轮抱S。

上坡刹车时，前轮的刹车力度可以适当的大些。

下坡刹车时，后轮的刹车力度可以适当的大些。

紧急刹车时，刹车的力度是稍微小于抱S的力度。

湿滑的路面刹车时，后轮要先于前轮刹车。

下面我逐一解释

高速刹车时刹车力度的分配，一般来说60-90，前6后4。

90以上，前7后3。

120以上前8后2。

（当然，并不绝对）

很好理解，前轮抱S了就翻跟斗了，呵呵。

上坡的时候，前轮高于后轮，所以前刹可以适当的多用点力。

上面一条反过来。

因为，轮胎在抱S之后，摩擦力反而会降低，轮胎最大的摩擦力是在即将抱S，但还没有抱S的临界点时产生，没有办法解释的更清楚了，太麻烦了。

湿滑的路面先使用前刹车，很可能会前轮抱S，结果就是肯定摔，而后轮抱S，（只要车子架子正，车头正）一般摔不了的。

很简单。

最后，补充说明，永远不要指望在弯道中获得足够的刹车力，原因见基本知识的第7条，那么在弯道中真的需要紧急刹车怎么办？

牢记，你的第一件事不是刹车，而是拉正你的车子。

安全至上！

驾驶技巧

项 

目

方 

法

备 

注

起步热车

着车30秒钟后，用一挡怠速行驶至水温70°

C后正常行驶

特点:

怠速行驶热车

城市公路

提前判断,提前采取措施,提前加速、减速尽可能保持匀速行驶

特点：

提前判断、匀速行驶

盘山路

上坡时换到时适当的较低挡位，保持较高的驱动力。

下坡时也用较低挡位，利用发动机制动，这样可以省油、安全、节省制动（刹车）

雨天行驶

开启雨刷，根据雨的大小和积水情况适当降低挡位和车速拉大与前车的距离

雪天行驶

在雪天和在冰面上行驶时，挡位不超过二挡，慢起步、不急加速、减速，拉大与前车的距离（是平时的3倍），不急打方向

涉 

水

在涉水前要准确知道水的深度，一挡车速每小时5公里以下，保持均匀的发动机转速，拉大与前车的距离，以防前车的水波影响，过水后再慢速开一段距离，轻踩刹车将刹车盘片上的水蒸发干净，防止正常行驶时制动性能下降

如果进排所管进水，造成发动机熄火，不可再次启动发动机，如果强行启动有可能造成发动机损坏

沙

先检查沙的松软程度，对于太松软的沙，又需要能过较长的距离，很多民用两轮驱动车是无法通过的。

在没有后援的情况下，不要尝试.

对于沙地有一定硬度（不是太松软），距离又不是很长的沙地，可用较低档位（二挡）匀速、快速通过，且不可中途换档减速。

转弯时走尽可能大的转弯半径

行车应注意3个危险时刻

午间时分———上午11时至下午1时，经过上午的劳累，人的大脑神经已趋疲劳，反应灵敏度减弱。

加上有的长途车司机急于赶路，把本该吃饭的时间一拖再拖，有的干脆每天只吃早、晚两顿饭，中午时饥肠辘辘，腹中空空，手脚疲软，极易出现意外。

而午餐后人体内大量血液作用于胃肠等消化器官，脑部供血相对减少，因此会出现短暂的困倦感和注意力分散。

这段时间千万不要急于加班开疲劳车。

黄昏时分———据不完全统计，下午5时至7时发生的交通事故约占全部事故的1／4，因此尤须小心。

黄昏时分光线由阴转暗，司机容易出现视觉障碍，导致判断失误，措施不当，加上经过一天的旅途劳顿后，会出现眼干、喉燥、头晕目眩、耳鸣、出虚汗、打呵欠等一系列疲倦症状。

此时如不停车休息，很容易造成交通事故。

另外，行人在行走时也由于出现视觉障碍而导致观察不清，躲让过往车辆判断不准，加之回家心切，行走速度快，也极易造成交通事故。

午夜时分———午夜1时至凌晨3时，万物处于“休眠状态”，使驾驶员容易产生道路“空旷”的感觉，于是便天马行空，超速驾驶，结果常有长途驾驶员把车撞到路边的树上、建筑物上还浑然不觉。

而且这段时间人的生理节律处于大脑反应迟钝、血压降低、手足血管神经僵硬麻痹的状态，由于极度疲劳，心脏功能不好的人还容易诱发心脏骤停、心肌梗塞和脑血栓等，这些都潜伏着交通事故的危机。

学车训练口决

学员换人程序，学员换人要作到车尾下车右则绕，绕到左门喊报告。

　　上车程序，打开车门要问好，右手扶手，左手门，左腿踏板右腿到，注意要把门关牢，调整座位来报到，左腿离合右腿油，轰声空油报仪表（考官同意起步走）。

转向灯，后视镜，踏离合挂（一挡，二挡）。

　　上坡起步，油离配合放手刹，手刹跟着油门下。

下坡起步，转向灯，后视镜，踏离合挂（一挡，二挡）注意要把手刹先放下，油离配合跟油走，达到平稳起步的目的。

　　上坡行驶，要想加挡先加速，加速在先，加挡在后。

要想减挡先减速，减速在先，减挡在后。

　　下坡行驶，起步后，要跟油走，连续加挡不加油。

　　路面行驶总结一句：

根据不同的路面情况，选择不同的车速，根据不同的车速，选择不同的挡位，拉开前后车的安全距离，达到安全平稳行驶的目的。

　　路口行驶，进入路口之前三十米，减速选挡，观察路口情况，听从教练口令，抓住时机，随车尾通过，不能迎车头走，随车尾通过体现让行，顺利通过。

迎车头体现抢行，两车相遇，违章在先。

　　通过障碍，单边双边和井盖要注意自己的左膝盖。

　　苜蓿叶桥，教练发出右转弯直接右转上引桥，教练发出左转以两个右转达到调头目的，交叉路不准转弯。

环岛桥看做是环岛逆时针方向绕环岛。

不同的是环岛中间有条直行道，环岛四周有引桥，环岛桥分成四等份90度右转180度，直行270度，左转360度调头。

　　环岛，以逆时针方向绕环岛进左，出右调头左转走里，直右走边，找路号。

　　弯道行驶，上坡转弯，弯前减速选择挡位，打方向弯中加油回方向，回正方向根据情况变换挡位，跟油走。

下坡转弯，弯前减速带着刹车打方向回正方向，根据情况变换挡位直行走。

　　上坡行驶中，教练发出停车令，转向灯后视镜，作到选择挡位，跟油走，调整方位右，左，右靠边要把车放正，收油门备刹车，代刹车的同时，切断离合，再利用刹车控制速度到停车，拉手刹挡摘下，转向灯回位，抬离合放刹车，停车完毕。

　　下坡行驶中，教练发出停车令，转向灯后视镜，带着刹车，调整方位右，左，右靠边要把车放正，切断离合再去刹车，达到平稳停车，拉手刹挡摘下，转向灯回位，抬离合放刹车，停车程序完毕。

驾驶员应该避免驾车过程中的20个误区

1、夜晚远光灯越强行驶越安全；

错误，灯光的照射角度越大越安全，灯光抬得越高越亮越危险。

2、常常使用大油门对发动机不好；

错误，发动机在挡位上转速经常提到4000以上不但无害，还对发动机有一定的好处，常常空挡踩油门或长时间在高转速上才对发动机不好。

3、习惯性踩离合器是减少麻烦的办法；

错误，习惯性踩离合器不但对机器不好，反而麻烦会更多，更重要的是不安全。

4、汽车行驶时将中央门锁锁死是安全的办法；

错误，这是极其危险的办法，汽车一旦出现事故时，会打不开车门，因而危险率进一步提高。

避免小偷抢夺车内的物品，最好在堵车时或等红绿灯的时候再将中央门锁锁死。

5、习惯泊车后只拉紧手刹；

错误，在不平的地面泊车后不但要拉上手刹还要挂在挡位上，这样才是防止汽车因路面不平避免下滑的最好办法。

6、单向行驶时如果有双道，压虚线行驶最安全；

错误，这最容易出现事故，因为无论是前后行驶的车辆无法判断你行驶的意图。

7、高速拐弯时一边踩离合器一边踩刹车行驶最安全；

错误，不可踩离合器，无论任何情况下，踩离合器行驶会增加汽车的惯性，应该将挡位放低后再踩着刹车行驶。

8、汽车加装ABS系统后是为了缩短刹车距离；

错误，ABS最大的优点不是缩短刹车距离，而是防止轮胎抱死，因此，即便遇到特殊情况将刹车踩死，其方向盘也是可以操控汽车的方向，学会紧急刹车后缓冲这段刹车的距离是认识ABS的关键所在。

9、遇到其他驾驶不熟练者或违章者应通过喇叭或大灯提示他；

错误，应该尽快远离他，按喇叭或大灯提示他只会增加他的紧张情绪，使他更加难以控制汽车。

10、拐弯或并道时应先看反光镜；

错误，应先扭头看一下车的后面再看反光镜，因为，有时反光镜调节得不好会有死角现象，此外，转向灯打开后会使靠近自己的车辆增加提速或放慢的几率，仅从反光镜不能完全判断正确性。

11、开车时听音乐会分散驾驶者的注意力；

错误，好的音响设施和自己喜欢的音乐能进一步抑制疲劳的精神状态，能进一步调整更好的心理状态。

12、开车行驶时只注意保持前后车辆的距离；

错误，除了保持与前后的安全距离外，还应尽量避免与左右手的车辆保持并列行驶，通过提速超车或放慢速度来错开并列行驶者，并列行驶的最大坏处是分心，容易使注意力从前方分散到左右，对初学驾驶者更容易造成紧张不安的情绪。

13、将驾驶座椅调得越靠近方向盘越有安全感；

错误，这纯属心理作用，反而越靠近方向盘越容易增加紧张情绪，除不影响脚手操控外，驾驶座椅越远离方向盘越好，一是驾驶时的视觉更广大，左右眼的余光看到的会更多，二是座椅靠方向盘太近，必然蜷着腿驾驶，长时间容易疲劳，三是出现紧急情况身子与汽车的操控台、方向盘缓冲的余地大，安全系数高。

14、除车窗反光镜的位置不贴太阳膜外，在其他地方大面积贴太阳膜不影响驾驶；

错误，驾驶者的视线不光是前方，侧面和后方同样需要经常看，影响驾驶者的视线就增加了危险的程度，此外还会减少驾驶者的乐趣。

15、高速行驶时一边的轮子突然压到积水的路面很危险；

错误，如果盲目踩刹车才危险，遇到这种情况控制好方向盘比踩刹车更重要和更安全得多。

16、光滑的路面应学会用好手刹和脚刹来控制汽车行驶；

错误，应学会用好挡位来控制汽车行驶。

17、空挡行驶时省油；

错误，没有科学根据，熄火行驶才省油，但两者同样不安全。

18、习惯开快车的人驾驶技术高；

错误，驾驶技术好的人是判断准确和果断，并将最坏的可能考虑在内。

19、提速超车时首先是观察和判断前方对应驶来的车辆情况；

错误，首先是观察和判断后面行驶的情况，在确定后面没有车辆欲超自己的情况下再观察和判断前方的情况。

20、晚上行驶将前后的雾灯打开更安全；

错误，更危险，尤其前雾灯的白光束非常强，影响对面行驶的车辆同样会影响自己的安全。

只有遇到恶劣的天气无论白天或夜晚才可以使用雾灯。

综合评判标准

一、 

考试时出现下列情形之一的，道路驾驶考试不合格

1、 

不按规定使用安全带或者戴安全头盔

2、 

不按交通信号灯、标志标线或者民警指挥信号行驶

3、 

车辆行驶中骑轧车道中心实绩或者车道边缘实线

4、 

车速超过限速规定

5、 

超步时车辆后溜距离大于30厘米

6、 

车辆行驶方向控制差

7、 

驾驶汽车双手同时离开转向盘

8、 

单手控制转向盘时，不能有效、平稳控制行驶方向

9、 

换挡时低头看挡或者连续丙次换挡不进

10、 

制动、加速踏板使用错误

11、 

行驶中空挡滑行

12、 

视线离开行驶方向超过2秒

13、 

行驶中不能保持安全距离和安全车速

14、 

争道抢行，妨碍其他车辆正常行驶

15、 

因观察判断或者操作不当出现危险情况

16、 

不按考试员指令驾驶

17、 

违返交通安全法律法规，考试员认为影响安全驾驶的

18、 

驾驶摩托车时手离开转向把

19、 

二轮摩托时在行驶中左右摇摆或者脚触地

20、 

摩托车制动时不同时使用前、后制动器

21、 

不能熟练掌握牵引车与半挂车安全连接方法

二、 

考试时出现下列情形之一的，扣20分

超少、转向、变更车道、超车、停车前不使用转向灯

将车辆储存人行横道、网状线内等禁止停车区域

超少时车辆后溜，但后溜距离小于30厘米

长时间骑轧车道分界线行驶

转弯时，转回方向过早过晚，或者转向角度过大过小

不主动避让行人、机动车

对可能出现危险的情形未采取减速鸣喇叭等安全措施

三、考试时出现下列情形之一的，扣10分

起步、转向、变更车道、超车、停车前，开转向灯少于3秒即转向

驾驶姿势不正确

操纵转身盘手法不合理

选择挡位不当造成车辆低挡高转速行驶或者车辆抖动

起少挂错挡，不能及时纠下

换挡时发生齿轮撞击

遇情况不会合理使用离合器半联动控制车速

因操作不当造成发动机熄火一次

不能根据交通情况合理使用喇叭

不能根据交通情况合理选择行驶车道或者行驶速度

制动不平顺

通过积水路面遇行人、非机动车时，有不减速等不文明驾驶行为