汽轮与机调速系统检修工试题库Word文件下载.docx
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危急保安器动作转速。
14.汽轮机调速系统试验一般有_____,_______,_______和甩负荷试验。
静止试验,空负荷试验,带负荷试验
15.油管法兰焊接时要_____施焊,焊后法兰平面要研刮,接触要_______,接触面在_____以上。
内外,均匀,75％。
16.超速保安装置手动试验的目的是检查_____,________和_____动作情况。
危急保安装置,自动主汽门,调速汽门.
17.汽轮机推力轴承的作用是承受转子的_________,保持____与______的轴向相对位置。
轴向推力,转子,汽缸.
18.主汽门,调速汽门设置予启阀的目的是___________。
减小阀门刚开启时的提升力.
19.离心式水泵主要性能参数有______,______,______,轴功率、转速和比数。
流量,扬程,效率,功率.
20.滑动轴承损伤主要有_____,______,乌金熔化,轴瓦体产生裂纹。
乌金磨损,乌金脱胎.
21.管道的活动支架有_____支架和________支架两种。
滑动,滚动.
22.调速系统的静态特性应满足_____和_____的要求。
并网,正常运行.
23.当管道可能产生垂直热位移时,支吊架一般应选用_____支吊架。
弹簧.
24.汽管道的最低点应设有_____,水管道的最高点应设有______。
疏水门,放空气门.
25.主油泵推力瓦堆焊时,应把需堆焊面用_____清洗干净,然后浸在_____中进行堆焊。
丙酮或酒精,水.
26.汽轮机自动主汽门严密性试验,应在额定参数情况下将____________________,将_________________。
自动主汽门全关调节汽门全开
27.汽轮机调速系统空负荷试验测量各点的间隔应在保证油动机_____范围内不少于______测点。
全开8个
28.机组趣速试验时,先用同步器将转速升至______,再改用______________慢慢提升转速。
上限超速试验装置
29.大功率汽轮机均装有危急保安器充油装置,该试验可在_________和________时进行。
空负荷带负荷
30.测量自动主汽门和调节汽门的关闭时间就测量分别操纵它们的____________和__________的关闭时间。
自动关闭器油动机
31.汽轮机调速系统空负荷试验测量各点的间隔应在保证油动机_____范围内不少于______测点。
32.汽轮机调速系统静态试验是用主汽门或其________改变汽轮机的______。
旁路门转速
33.汽轮机调速系统静态试验是用主汽门或其________改变汽轮机的______。
34.汽轮机在稳定工况下运行时,______和转子的热应力______。
汽缸趋近于零
35.为了防止或减小汽轮机大轴弯曲,机组在____与_____,必须正确使用盘车。
启动前停机后
36.对于全液压调速系统应测取油动机______与调速汽门_____的关系。
行程开度
37.汽轮机容量限制器在解除位置时应不妨碍______全开,在投入位置时应不妨碍________。
调速汽门调速汽门全关
38.汽轮机在启动前应先启动________油泵10分钟左右然后再启动______油泵。
润滑启动
39.汽轮机超速试验危急保安器动做转速应为额定转速的___________,试验应连续进行________。
110～112％2次
40.一般机组润滑油温升不超过______至______℃,各轴承的进油温度为35～45℃。
10℃15℃
二、是非题
1.调速器滑阀组与中间滑阀之间的油路是二次脉动油路。
（）
（√）
2.迟缓率的存在延长了自外界负荷变化到汽轮机调速汽门开始动作的时间间隔。
（√）
3.汽轮机调速系统的速度变动率太小,甩负荷时容易超速。
（×
）
4.调速器是用来感受转速变化的敏感机构。
5.汽轮机调速系统的速度变动率太小,甩负荷时容易超速。
6.两台速度变动率不同的机组,同时并入电网运行,当周波发生变化时,速动变动率小的负荷变化大些。
7.疲劳强度是指金属材料在无数次交变应力作用下，引起断裂的最大应力。
（×
）
8.按换热方式除氧器属于混合式加热器。
9.调速系统滑阀的过封度越小越好。
10.滑阀有锈蚀时,要用#0砂布打磨。
11.滑阀凸肩不能倒角,并应加工成尖锐形状,这样可以提高滑阀的灵敏度。
12.截止阀与闸阀比较其优点是:
结构简单,密封性能好,维护方便。
（）
（√）
13.汽轮机调速系统的迟缓率一般不应超过0.6%。
）。
14.冷油器铜管油侧清洗用稀盐酸。
（
15.冷油器铜管油侧清洗时,应用凝结水冲净。
16.主油箱内油垢要清出,并用面团粘干净。
17.主油箱的事故放油门的作用是当油系统失火时,将油排入事故油坑,防止事故扩大。
18.正常运行情况下,双侧进油的主油泵叶轮两侧轴向推力相互抵消,泵轴无推力。
19.油管不必每次大修都进行清扫.当油质劣化或轴承严重磨损,油中有大量乌金末时,必须清扫。
20.清扫油管要先将其拆下,用水冲净即可装复。
21.顶轴油泵的作用是机组运行时抬起转子,帮助形成油膜。
22.冷油器因泄漏堵塞的铜管数超过总数20%时,要考虑更换铜管。
23.氢气系统的密封油回油管直径要大些,以便于氢气分离充分。
24.清理主油箱必须使用36伏安全电压的行灯。
25.调速系统的静态特性曲线是指汽轮机在并列运行条件下,其负荷与转速间的关系。
×
26.反馈机构动做的最终目的是使滑伐回到中间位置。
√
27.同样型号的汽轮机,它们的调节特性一样。
28.气体在平衡状态下,可以认为其各部分具有相同的压力、温度、比容。
29.采用过调法能解决再热机组的功率延滞。
30.汽轮机的轴封的作用是为了防止机内蒸汽漏出,造成工质的损失。
31.当汽轮机负荷增加,转速降低时,由于调节机构的作用增加了进汽量,使机组又重新恢复等速运转,此时稳定运行的转速与负荷变化前转速相等。
32.若同步器高限调整太低,会使机组带不上满负荷。
33.双座伐的伏点是严密性好,缺点是提升力较大。
34.滑阀上圆周方向上的小槽,就是为了减小液压卡紧力和将油中杂质刮入槽内。
35.透平油的抗乳化度应小于10分钟。
36.汽轮机每运行2000小时后,应用升速的方法进行危急保安器超速试验。
37.减小转速感受机构特性线的斜率,可以减小调节系统的速度变动率。
38.小传动放大机构特性曲线的斜率,可以减小调节系统的速度变动率。
39.增加配汽机构特性曲线的斜率,可以减小调节系统的速度变动率。
40.拧紧危急遮断器弹簧可降低其动作转速。
三、选择题
1.锉削的表面不可用手擦摸,以免锉刀（）。
A.打滑B生锈C.破坏加工表面
（A）
2.哪种灭火器常用于大型浮动顶油罐和大型变压器的灭火。
A.泡沫灭火嚣B.二氧化碳灭火嚣
C.干粉灭火嚣D.1211灭火嚣
（D）
3.通常要求法兰垫片需具有一定的强度和耐热性，其硬度应。
A.比法兰高B.比法兰低C.与法兰一样
B
4.45号钢表示钢中含碳量为（）
A、百分之四十五B、千分之四十五C、万分之四十五
（C）
5.某钢材牌号为2Cr13,其含铬量为（）。
A、百分之十三B、千分之十三C、万分之十三
（A）
6.某钢材牌号为25Cr2M0V,其含钼量为（）。
A.百分之二B.百分之一C.千分之二D.千分之一
（B）
7.在油动机活塞和油缸上常开有Φ1毫米的小孔,其作用是（）。
A.起润滑作用B.排油作用C.排空气作用。
8.钢的淬硬性主要取决于（）
A.含碳量;
B.钢件尺寸;
C.冷却介质。
9.低压过压阀（溢油阀）的作用是:
A.降低调速油压;
B.保持调速油压稳定;
C.保持润滑油压稳定。
10.汽轮机油循环倍率多少最为合适?
A.3～7；
Ｂ.8～10;
C.10～15。
11.一般凝结器的冷却倍率为:
A.20～30B.40～60C.70～80。
12.汽轮机转子的弯曲度应为:
（）。
A.≤0.04mmB.≤0.06mmC.≤0.08mm。
13.运行中滑动轴承回油最高允许温度为:
A.60℃B.65℃C.80℃。
14.硬度代号HB表示:
A.布氏硬度B.洛氏硬度
15.阀门的牌号是Z961Y-250,Dg125,这种阀门是（）。
A.电动截止阀B.单向止回阀
C.弹簧式安全阀D.电动高压闸阀
16.轴承代号312,它是:
A.单向推力轴承B.向心球轴承
C.圆锥滚子轴承D.双列向心球轴承
17.轴承代号8212,它是:
A.单向推力轴承;
B.向心球轴承;
C.圆锥滚子轴承;
D.双列向心球轴承。
18.危急保安器动作转速一般规定在额定转速的（）范围内动作。
A.105～108%B.110～112%C.110～115%
19.某0～25mm的外径千分尺。
校验误差时付尺的45与主尺零刻度线对齐，现测量某工件读数为21.75mm,该工件的实际尺寸应为:
A.21.70mmB.21.75mmC.21.80mm。
20.测量Φ30～50mm滑阀的间隙可用:
A.游标卡尺B.内径千分尺和外径千分尺
C.内径量表和外径千分尺
21.汽轮机主油箱一般做成U型底,是因为:
A.制做方便B.便于透平油流动C.便于水和杂质从油中分离。
22.某离心式水泵型号为12sh--6,它是:
A.单级单吸悬臂泵;
B.单级双吸蜗壳泵;
C.双级单吸悬臂泵.
23.调速汽门一般接受脉动油压（）信号而开大。
A.升高;
B.降低。
24.调速汽门油动机一般为:
A.双侧进油;
B.单侧进油。
25.调速汽门油动机滑阀开汽门方向的行程比关汽门方向行程（）。
A.大B.小C.一样
26.下列各泵中（）泵的效率较低。
A.喷射泵B.螺杆泵C.轴流泵
A
27.汽轮机正常运行中,凝汽器真空（）凝结泵入口真空。
A.等于B.小于C.大于
C
28.电磁伐属于（）伐门。
A.快速动作B.电动C.手动
29.公称压力为25的伐门属于（）伐门。
A.高压B.中压C.低压
30.汽轮机负荷不变,循环水入口水温不变,循环水量增加,则排汽温度（）。
A.升高B.降低C.不变
31.飞锤式与飞环式危急保安器的工作原理（）。
A.相同B.不相同C.基本相同
32.介质温度（）的高温高压蒸汽管道,应按有关金属监督规定逐段安装蠕变测点。
A.＞550℃B.＞500℃C.＞450℃
33.机组带额定负荷时,（）会使机组出力不足。
A.电网频率升高B.电网频率下降
C.主蒸汽参数变化
34.透平油的抗乳化时间应小于（）分钟。
A.10B.8C.5
35.轴承的进油口位置应选择在油膜中压力（）的地方。
A.＞0B.＜0C.＝0
36.透平油的酸价应不大于（）毫克KOH／克油。
A.3.0B.2.0C.1.0
37.新旧透平油混用将（）油质劣化。
A.不影响B.减缓C.加快
38.油管路中应尽量不采用（）联接。
A.法兰B.焊接C.伐门
39.冷油器对油温的调整范围应保持在（）。
A.20～40℃B.38～42℃C.30～50℃
40.工质在流动过程中它的分子在不断的热运动,工质所具有克服分子间吸引力的能量叫工质的（）。
A.内能B.内动能C.内位能
四、问答题
1.油系统中有空气或机械杂质对调速系统有什么影响?
机组启动时调速系统内的空气若不能完全排出,则会引起调速系统摆动,因此调速系统各部套的空气孔均应通畅。
油系统有机械杂质,会引起调速系统各部套的磨损,卡涩,引起调速系统摆动和调整失灵。
2.危急保安器动作转速如何调整?
危急保安器大修后开机,必须进行超速试验,动作转速应为额定转速的110%至112%,如不符合要求就要进行调整,如动作转速偏高就要松调整螺母,如动作转速偏底就要紧调整螺母。
调整螺母的角度,要视动作转速与额定调整定值之差,按照厂家给定的调整量与转速关系曲线来确定。
3.如何做自动主汽门严密性试验?
汽机启动后到达额定转速3000转/分之后,可做自动主汽门的严密性试验,用自动主汽门操纵座的小滑阀（活动滑阀）或强制手轮将自动主汽门缓慢关闭,待全关死时观察汽机转速的下降情况。
要求转速能降至1000转/分以下,最少也要降到1500转/分,否则说明严密性不好需要处理,如合格可慢慢开启主汽门恢复额定转速。
4.对油系统阀门有什么要求?
油系统的阀门多采用明丝杆铸铁门,要与所能承受的额定油压相符,重要部位,应选用承压较高的阀门。
油管道截门应水平设置或倒置,可防止门芯脱落断油.并要求阀门不渗漏油,能关闭严密。
5.油管道在什么情况下必须进行清扫?
油管道不必每次大修都进行清扫,要视油质情况而定,油质好可不进行清扫。
一旦油质劣化或轴承严重磨损,使油中混有大量钨金末时即需要更换新透平油,同时油管路必须进行清扫。
6.大修中如何对油管道进行清扫?
清扫工作一般将管路拆开进行。
拆前各连接处要做好记录,防止组装时发生错误。
拆开后先用100℃左右的水或蒸汽冲净油垢,再用压缩空气吹干,对于较粗管路可用白布团反复拉,直至白布无锈垢颜色为止。
7.如何提高在装冷油器的换热效率?
（1）经常保持冷却水管清洁无垢,不堵塞;
（2）保证检修质量,尽量缩小隔板与外壳的间隙,减少油的短路,保持油侧清洁;
（3）在可能的情况下,尽量提高油的流速;
（4）尽量排尽水侧空气。
8.为什么有些调速系统能够维持空负荷运行，但不能在甩负荷后维持额定转速？
调速系统不能维持空负荷运行，甩负荷就不能维持额定转速，是要跳闸的。
但甩负荷跳闸并不一定由于调速系统不能维持空负荷运行，原因是多方面的。
如速度变动率过大时，骤然由满负荷甩到零负荷，转速会上升超过危急保安器动作转速，也能造成跳闸。
调速系统连杆卡涩，调速汽门门杆卡住，调速系统迟缓率太大，抽汽逆止门不严，抽汽倒入汽轮机内，也可能造成甩负荷跳闸。
9.运行中油滑油压降低的原因有哪些?
（1）射油器工作不正常,如喷嘴堵塞;
（2）油箱油位低,使射油器吸油量受影响;
（3）油中产生大量泡沫,使润滑油含有大量空气;
（4）溢油阀位置不对。
调整螺丝松动或滑阀卡涩住;
（5）油系统有严重漏油现象。
10.主油泵推力瓦磨损的原因是什么?
主油泵推力瓦在运行中由于密封环磨损,前后密封环间隙调整不当,联轴器磨损卡死,油中有杂质及轴电流的影响等原因,常会发生磨损。
11.什么是调速汽门的重叠度?
喷嘴调节的机组多采用几个调速汽门依次开启控制蒸气流量,为了得到较好的流量特性,常在前一个汽门尚末全开时,后一个汽门便提前开启,这一提前开启量,称为调速汽门的重叠度,一般为10%。
12.试述主油泵推力瓦的补焊方法。
焊前将大块的轴承合金化成大约宽6--8毫米厚度3--6毫米的条状,根据推力盘工作面与非工作面之间的距离,确定补焊的厚度,补焊前用丙酮或洒精清除轴承合金上的油垢及脏物,并用刮刀清理表面,使其呈现金属光泽。
在堆焊时,为了不使整个瓦体过热,造成轴承合金脱落,将推力瓦放在水盒中,使瓦面露出水面5--7毫米。
要求堆焊面均匀,无气孔,棱角盈满。
两端面距离比测量距离长2--3毫米,作为加工裕量。
焊完后在车床上车平,留有0.1毫米的研刮裕量,然后进行研刮,直到接触良好,间隙合适为止。
13.如何调理凸轮与滚轮的间隙?
间隙大小应如何考虑?
每次大修后在冷态下调整好,调整的方法如下:
用撬棍撬起滚轮以下不压缩弹簧为限,用塞尺测量滚轮与凸轮之间的间隙,如需干进行调整,可松紧连接杠杆的反正扣调整螺母,或调速汽门弹簧上部压紧螺杆的调整螺母,直至合适为止,其间隙的大小应考虑汽轮机在热状态时热膨胀的影响,以保证调速汽门在热态下能关严,但间隙不应留得过大,否则会增加油动机的关闭行程,影响汽轮机的动态特性。
14.迟缓率对汽轮机运行有何影响?
迟缓率的存在,延长了自外界负荷变化到汽轮机调速汽门开始动作的时间间隔,即造成了调节的滞延。
迟缓率过大的机组。
孤立运行时转速会自发变化造成转速摆动,并列运行时,机组负荷将自发变化,造成负荷摆动,在甩负荷时,转速将激增,产生超速,对运行非常不利.所以,迟缓率是越小越好,迟缓率增加到一定程度,调速系统将发生周期性摆动,甚至扩大到机组无法运行。
15.调速系统空负荷试验的目的是什么?
（1）测取转速感受机构的特性曲线。
（2）测取传动放大机构的特性曲线。
（3）结合负荷试验,测求调速系统的静态特性曲线,速度变动率,迟缓率。
（4）测取调速器和油动机两侧的富裕行程。
（5）测定同步器的调速范围。
16.何谓反馈作用?
试说明反馈作用对调速系统的重要性?
在调节过程中,当油动机活塞因滑阀动作而动作时,又通过一定的装置反过来影响错油门的滑阀的动作,使错油门滑阀回到中间位置,这种油动机对滑阀的反作用称为反馈。
反馈是调节系统不可缺少的环节之一,因为只有反馈才能使调节过程较快的稳定下来,不致在调节过程中产生振荡,从而使调节系统具有很大的稳定性。
17.中间再热机组为什么要设置中压自动主汽门和中压调速汽门?
为了解决再热器对机组甩负荷的影响,防止汽轮机在甩负荷时超速,中间再热机组均在中压缸前加装中压自动主汽门和调速汽门。
当汽轮机转速升高至危急保安器动作时,中压自动主汽门和调速汽门,高压自动主汽门和调速汽门同时关闭,使高,中压缸的进汽同时切断,消除中间再热容积的影响。
18.调速系统检修前应做哪些试验?
检修前的试验应根据平常运行情况而定。
在正常运行中调速系统会出现什么问题,有什么缺陷,难以确定原因,如调速系统空负荷和带负荷摆动问题,或带不上满负荷问题等,就要在检修前,进行静止试验和静态特性试验,分析原因,确定措施,进而在大修中加以解决。
19.调速汽门重叠度太小对调速系统有何影响?
调速汽门重叠度的大小直接影响着配汽机构的静态特性,调速汽门重叠度选择不当,将会造成静态特性曲线局部不合理。
如重叠度太小,使配汽机构特性曲线过于曲折而不是光滑和连续的,造成调节系统调整负荷时,负荷变化不均匀,使油动机升程变大,调速系统速度变动率增加,它将引起过分的动态超速。
20.调速系统迟缓率产生的主要原因是什么?
（1）调速器,滑阀或其他运动部件存在着摩擦力和惯性力,调速器的摩擦力较大,是产生迟缓率的主要因素（低速离心式调整器）,所以近代多采用摩擦力较小的无铰链离心式调速器或液压调速器。
（2）滑阀与套筒之间配合是否得当,部件表面光洁度好坏,都对迟缓率有影响.如组装不良,运行中偏心和卡涩也引起较大的迟缓。
（3）调速器滑阀和传动杠杆间铰链处有松旷和磨损。
（4）滑阀的过封度过大。
（5）油质不良,含有杂质或油中的空气,都会使运动受阻,产生卡涩,使迟缓
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