铲运机在路基土方工程中的应用Word文件下载.docx
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基土方工程中的应用.
1铲运机的适用范围
1.1铲运机经济运距的选择
铲运机因其铲斗在运输过程中呈半封闭状态,
因此,其运距较长,尤其适用于中长距离运输的土
方铲运作业,但不同类型的铲运机经济运距有差
异,表1列举了各种铲运机的技术参数,供参考
选用.
1.2铲运机对土壤的适应性
铲运机适宜于I,Ⅱ类土壤的铲装作业,如遇
Ⅲ,Ⅳ类土壤应预松或用推土机助铲.铲运机最适
宜于含水量小于25%的砂性土和粘土,不适宜于
徐永杰.男.副教授.
在干燥的粉性土和潮湿的粘性土中作业,更不宜于
在地下水位较高的湿地,沼泽地带及岩石地带
作业.
表1各种铲运机的技术参数表
堆装容量/m经济运距/nl道路坡
类别
一
般最大一般最佳度/%
拖式铲运机2.5一l8.024.0lO0—500lO0—300l5—25
单发一般铲装l0.0—30.050.0200—200000一l5005—8
自行动机链板铲装l0
.0—30.035.0200一lo00200—6005—8
式铲
运机觳发一般铲装l0.0—30.050.0200—2000200一l500l0一l5
动机链板铲装l0.0一l6.034.0200一lo0o20o一600l0一l5
1.3铲运机对地形的适应性
铲运机最适宜在坡度为7.一8.的坡地作业,
坡度过大,不利于土壤进斗,坡度最大不超
过15..
2铲运机的施工技术
铲运机属循环作业的土方工程机械,其作业过
程包括铲装,运输,卸铺和返回.其中对铲运机作
业效率影响最大的是铲装过程.因此,铲运机应根
据地形,土质的不同.选择最适宜的施工技术.
2.1根据土壤的充填情况决定斗门的开启程度
铲运机铲装时土壤的充填大致可分为三个阶段
(1)测点位置.整个隧道洞内每隔40m设
置一组收敛点,每组包括左右导洞各两对测点,左
导洞布设于开挖底面线上2.14m和6.14m处,右
导洞布设于开挖底面线上6.O0m和9.80m处.收
敛测点断面里程为K0+520,+480,+440,
+4ll(Ⅲ类,Ⅱ类围岩分界里程),K0+360,
+320,+280,+240.各组测点布置在靠近工作
面0.5—2.0m的端面上.
(2)布设时间.位置较高的一对收敛点在爆
破排烟完毕后立即布设并测其初值,位置较低的一
对收敛点在出碴完毕后立即布设并测其初值.
4结语
现场监控量测是一项技术含量较高的工作,它
对工程设计的正确实施有着十分重要的作用,对大
跨扁平隧道更是如此.因此,现场监控量测应有详
尽的设计,对其整个程序作出明确的规定和标准,
保证现场监控量测达到指导施工,反馈信息的
目的.
收稿日期:
2005一o6—27
全国中文核心期刊路基工程2006年第1期(总第124期)
(图1),正确掌握铲斗斗门开度的大小,对铲装作
业影响很大.在开始铲土时,土层是沿着斗底向后
移动,充填铲斗后部(图la),此时斗门开启60
—
70cm为宜;
继续铲土,充填铲斗中部阶段(图
lb),各土层堆置在前一层的上面,土层堆高,曲
向前方,朝斗门的方向挤去,此时斗门开度应小
些,约25—40em;
为使土层继续挤入,使铲斗装
得更满,在充填结束阶段(图lc),则必须加大装
入压力,此时斗门应重新开大一些,约为35—
55cm.
//[1/,.-'
-//f
(a)充填开始阶段(b)充填中间阶段(c)充填结束阶段
圈1土壤充填过程图
2.2根据土壤等级和地形选取最佳铲装方法
(1)一般铲土法.铲运机在I,Ⅱ级土壤施
工,铲土开始时,应使铲刀以最大深度切人士中不
超过30cm,随着铲运机行驶阻力不断增加,当感
觉发动机转速变慢时,再逐渐减小铲土深度,直至
铲斗装满为止.此时铲运机形成的铲土道纵断面如
图2(a)所示.
(2)波浪式铲土法.铲运机在Ⅱ,Ⅲ级土壤
施工,铲土开始时,应使铲刀以最大深度切入土
中,可利用铲运机快速返回时的惯性加快,加大切
土的深度,随着负荷逐渐增加,发动机转速降低,
相应地减小切土深度,如此反复若干次,直至铲斗
装满为止.其铲土道断面如图2(b)所示.
.一1.虹..=]Ⅱj.I
(a】一"
般-铲fl装法(b)波浪式铲土法
一一
\:
一?
返回或移位
(3)跨铲铲土法.若取土场较宽,较长,铲
运机可采用交替错开铲土的方法,如图2(c)所
示.铲土时先在取土场的第一排铲土道取土,在两
铲土道之间留出铲运机一半宽度的一条土埂;
第二
排铲土道的起点与第一排铲土道的起点相距约半个
铲土长度,其铲土方向对准第一排取土后留下的土
埂.以后每排取土的方法,比照第一,二排的关系
进行.这种铲装法,从第二排起,每次铲土的前半
段铲土阻力将随着进斗土量的增加而减小,发动机
的负荷比较均衡.所以在发动机功率不变的情况
下,既缩短了铲装时间,又提高了铲装效率,在硬
土中采用此法,可提高功率l0%左右.
(4)下坡铲土法.下坡铲土法是利用铲运机
的重力分力所产生的下坡推力使牵引力增加,从而
提高铲土效率,如图2(d)所示.铲土下坡角一
般为7.一8.,最大不超过l5.,若坡度过大会增加
土壤进斗的阻力,工效下降.此法不仅适用于有坡
度的地形,在平坦地段也可铲成下坡地形,如在平
地取土坑铲土,应先将一端铲低,然后保持一定的
坡度向后延伸,人为地创造下坡铲土的有利地形.
(5)硬土预松法.对于Ⅲ级以上的冻土,硬
土,可用松土机预先进行疏松.松土机必须配合铲
运机的铲装作业逐层疏松,并使松土层深度与铲运
机切土深度相一致,以免因疏松过深而影响铲运机
的牵引力.
(6)推土机助铲法.对于Ⅲ级以上的冻土,
硬土,除了用松土机预先进行疏松外,还可在铲装
现场用推土机助铲.一般一台推土机可兼做3台铲
运机的顶推作业.用推土机为铲运机助铲,常见的
方法有折回助推法,穿梭助推法和并列助推法三
种,如图2(e)所示.
3铲运机的施工组织
3.1施工前的准备
(1)清理现场.将路堤表面和路堑顶面清皮,
清除表面草皮,庄稼,树丛和垃圾,伐树除根,并
将可利用的腐殖土堆积成堆,以便以后边坡绿化
之用.
(2)施工放样.利用测绘仪器在施工现场标
定出路基填筑的边桩和路堑开挖的坡顶桩,并设立
施工参考基准.如图3所示.
(a)填筑路堤施T程序(b)开挖路堑施]程序
图3施工作业程序图
(3)安排施工作业程序.铲运机在路基土方
25?
工程中主要用于填筑路堤和开挖路堑,施工前应根
据现场土质,地形,外业测量原始资料及设计资
料,在每个桩号处设计填筑,开挖横断面图,合理
安排好施工作业程序.如图3所示.
(4)合理选择铲运机的类型和数量.根据工
程量和施工进度选择铲运机的类型和型号,目前国
内常用斗容量为6~8m的铲运机;
然后根据工程
总量,工期,土质,气象等条件,按不同土质,运
距的单项工程总量,算出所需铲运机的台数如
(1)式.
rJ
Ⅳc
(1)
式中:
q——单项工程总土方量,m;
q——铲运机台班产量,.m;
d——工作天数,d=工期中的日历天数一
(停工天数+下雨停工天数+雨后停工天数
+其它停工天数);
——
每天台班数.
其中铲运机台班产量按
(2)式计算.
q:
(m,/a)
(2)
8
铲斗的几何容量,m;
Ji}——时间利用系数.一般为0.75—0.80;
Ji}——土壤充满系数,见表2;
Ji}——土壤松散系数,一般为1.10一1.30;
t——铲运机每一循环所用的时间,包括铲
装,运输,卸铺,回驶,换挡和换向所用总
时问,rain.
表2铲运机铲斗的充满系数表
3.2合理安排铲运机的运行线路
铲运机施工作业应根据施工对象不同,合理选
择适宜的运行路线.在布置运行路线时,应考虑
"
挖近填远,挖远填近"
的施工方法.这样施工可
创造下坡取土的条件,并可保持较平坦顺畅的运输
道路,以利铲运机的等速行驶.常用的运行路线有
有环形,"
8"
字形,"
之"
字形,穿梭式和螺旋
形等.
4铲运机施工作业
4.1填筑路堤
铲运机填筑路堤一般采用纵向填筑,在施工中
应注意以下事项.
(1)按预先设计好的施工程序从路堤两侧开
始,铺卸成层,逐渐向路堤中线靠近,并经常保持
两侧高于中部(填筑路堤两侧边缘时,应使铲斗
尽量放低,使卸下的土向边线推挤,从而保证两侧
高,中间低的状况),以保证作业质量和安全,见
图3(a).
(2)填筑路堤高度在2m以下时,应采用环
形运行路线;
如运行地段较长时也可采用"
字形路线.当填筑高度&
2m时,应采用"
字
形作业路线,这样可使进出口的坡道平缓些.
(3)卸土时应将土均匀地分布于路堤上,并
使轮胎将所卸土方均能压到,以保证路基的压实
质量.
(4)当路基填筑到&
1m时,应修筑进出口
上,下坡通道,进出口间距一般为50—60m,上
坡道坡度为l5%一20%,下坡道极限坡度为
50%,宽度不小于工地最宽工程机械行驶宽度,
转弯半径不小于6m.
4.2开挖路堑
(1)开挖路堑一般采用综合施工,图4为综
合作业方式的运行路线.
(2)开挖路堑应按预先设计好的施工程序如
图3(b),从路堑两边开始,分层分次开挖,以保
证边坡的质量,并利用开挖的土方填筑路堤.
图4综合作业方式的运行路线图(单位:
m)
(3)在开挖过程中,工程技术人员要利用测
绘仪器不时地复核边坡和路堑标高,防止超挖和欠
挖.否则,将增加边坡修整作业量.
5结语
铲运机适用于高度(或深度)大于2m,运距
在1O0—1500m的土方工程.在施工过程中,应
根据地形,土质和运距进行施工组织设计,合理选
择铲运机的类型与数量.采用最适宜的施工技术和
作业方法,以达到提高作业效率,加快施工进度,
节约施工成本的目的.
2005—10—26
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