农村公路工程主要施工技术方案Word文档格式.docx

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本工程采用集中拌料，在拌和厂将材料搅拌均匀成拌和料后才密闭运送至施工现场，以减少噪音对周围居民的影响，拌和料的含水量应略大于最佳含水量。

施工现场采用机械铺筑方式。

根据已掌握的施工技术参数（松铺系数大约在1.1-1.4之间），计算松铺厚度，并标在指示桩上。

施工时采用装载机配以人工摊铺。

水泥稳定碎石基层铺筑后，应立即进行碾压，以免太阳直接暴晒导致拌和料水分蒸发。

整型后当混合料处于最佳含水量之±

1%时，用振动压路机在路基全范围内进行碾压。

碾压时，如表面水分不足，应适当洒水，发现“弹簧”现象、松散起皮等，要及时翻开重新拌和或用补强及其它方法处理，使其达到质量要求。

碾压方法同级配砂砾石基层一致。

接缝处理：

两工作段的搭接部分采用全面倾斜对接形式，前一段拌和后留5-8m不进行碾压，后一段施工时，将前一段留下未碾压部分一起进行碾压。

碾压检验合格后，应进行洒水养护。

其间禁止任何车辆直接在基层上行驶，并派专人随时清扫基层上的浮石。

养生期不少于7天，以确保基层有足够的水分达到设计的强度。

附：

路面基层的施工工艺流程图

（二）、级配碎石底基层

1、施工工艺流程图

2.施工放样

根据设计施工图中给定的逐桩坐标、设计高程、设计宽度，在土基上恢复中线，直线段每15m-20m设一桩，平曲线段每10m或15m设一桩，并在对应断面路基外侧设指示桩。

然后进行水平测量，在两侧指示桩上用红漆标示出级配碎石基层边缘设计标高。

3.拌合和运输

级配碎石混合料采采购自商品混合料。

技术人员及施工人员要提前通知拌合单位混合料配比，材料质量要求及含水量要求。

将拌合好的混合料用15辆自卸汽车（18t以上）运输到施工现场，同时根据运距远近，视气候条件状况，决定是否给予运输车辆以遮盖，避免混合料的水分蒸发过快，影响底基层的铺筑质量。

将混合料均匀堆放在路基上，根据试验段确定松浦系数，严格控制卸料的距离。

项目部派专人指挥自卸车卸料，避免料多或不够。

4.摊铺

首先用推土机或者挖掘机摊铺整平，人工辅助刮出刮出路拱，消除粗、细集料离析现象。

对于推土机难以工作的地方，进行人工整平。

用推土机根据测量放样的指示标记进行初步整平之后，用振动压路机快速碾压一遍，以暴漏潜在的不平整，再给予整平，对于局部低洼处，用齿耙将其表面5cm耙松，并用新的混合料找补、整平。

用此方法整平1-2次，每次整平都要达到规定的坡度和路拱。

在整平过程中，禁止任何车辆通行，并保持无明显的粗、细集料离析现象。

5.碾压

混合料摊铺完50～70m即可进行碾压，碾压时先用压路机静压1遍，再用振动压路机振压3遍。

直线段不设超高的平曲线段，由外侧路肩开始向内侧心碾压；

在设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。

碾压时碾压轮横向错半轮，后轮压完路面全宽时，即为一遍。

纵向碾压时，第一轮与第二轮的终止点要相互错开1～2米，其轮迹应与顺延路路基的方向成阶梯状，压到最后一轮时，要延台阶的排列方向进行碾压，以保证前后碾压段的衔接部位的平整度。

碾压一直进行到按重型试验确定的要求高速公路的底基层的压实度96%为止。

终压时静压1遍，使表面无明显轮迹。

碾压时压路机的行走速度为1.5-2km/h，密实度增大后可适当增大碾压速度。

总之就遵守“先边后中，先慢后快”的原则进行碾压。

路面两侧应多压2～3遍。

凡压路机压不到的地方采用小型压路机压实。

碾压时如果出现松散、离析、弹簧等现象，要对该部位的碎石进行挖除，挖除厚度要大于10cm厚，然后换填新的混合料再进行碾压，以达到质量要求。

如果当天摊铺的混合料无法全部碾压，要对没有碾压的区域进行补水闷料。

6.接缝处理

级配碎石摊铺时，应该连续作业，每天收工之后，要将端部适当碾压，以保证水分不会完全散发。

接缝应与路的中心线垂直，接缝时，要人工将末端混合料与新拌混合料均匀拌合，必要时可适当洒水，然后用推土机刮平，整平之后，新旧混合料要一起碾压。

7.养生

成型之后的级配碎石垫层，为了保证表面不收破坏，禁止开放交通并尽快摊铺水稳层。

（三）、水泥混凝土面板

1、施工准备

在施工前应检查路基的各项指标是否满足下道工序施工的要求。

2、测量放样

测量放样是水泥混凝土路面施工的一项重要工作。

首先应根据设计图纸放出中心线及边线，设置胀缝、缩缝等桩位，同时根据放好的中心线及边线，在现场核对施工图纸的混凝土分块线。

对测量放样必须经常进行复核。

包括在浇捣混凝土过程中，要做到勤测、勤核、勤纠偏。

3、安装模板

①、基层检验合格后，即可安设模板。

模板宜采用钢模，长度3～4m，接头处应有牢固拼装配件，装拆应简易。

模板高度应与混凝土面层板厚度相同。

模板两侧铁钎打入基层固定。

模板的顶面与混凝土板顶面齐平，并应与设计高程一致，模板底面应与基层顶面紧贴，局部低洼处（空隙）要事先用水泥浆铺平并充分夯实。

模板安装完毕后，宜再检查一次模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况，高差大于3mm或有错位和不平整的模板应拆去重新安装。

如果正确，则在内侧面均匀涂刷一薄层油或隔离剂，以便拆模。

②、施工模板应采用刚度足够的槽钢、轨模或钢制边侧模板，不应使用木模板、塑料模板等其他易变形的模板。

钢模板的高度应为面板设计厚度，模板长度宜为3～5m。

③、横向施工缝端模板应按设计规定的传力杆直径和间距设置传力杆插入孔和定位套管。

两边缘传力杆到自由边距离不宜小于150mm。

每米设置1个垂直固定孔套。

④、模板数量应根据施工进度和施工气温确定，并应满足拆模周期内周转需要。

一般情况下，模板总量不宜少于3d～5d摊铺的需要。

4、混凝土的摊铺

①、摊铺混凝土前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。

②、混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后，一般直接倒入安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀，如发现有离析现象，应用铁锹翻拌。

用铁锹摊铺时，应用“扣锹”的方法，严禁抛掷和搂耙，以防止离析。

在模板附近摊铺时，用铁锹插捣几下，使灰浆捣出，以免发生蜂窝。

5、混凝土面板整修

施工中采用三辊轴配合人工进行抹面。

对少量局部麻面和明显缺料部位，应补充适量拌和物，由人工修整。

在板面低洼处要补充混凝土，并用3m直尺检查平整度。

抹面结束后，即可用人工进行软拉槽。

6、接缝施工

接缝是混凝土路面的薄弱环节，接缝施工质量不高，会引起板的各种损坏，并影响行车的舒适性。

因此，应特别认真地做好接缝施工。

⑴、按一个车道的宽度一次施工，纵向施工缝一般采用平缝加拉杆或企口缝加拉杆的形式。

但在特殊部位，一次性浇筑的混凝土板宽度大于4.5m，这就需要设纵向缩（假）缝。

纵向假缝一般亦应设置拉杆。

缝纵拉杆应采用螺纹钢筋，设置在板厚的中间。

并应避免将脱模剂（如沥青等）涂洒在拉杆上。

纵向施工缝拉杆可采用三种方式设置。

第一种是在模板上设孔，立模后在浇筑混凝土之前将拉杆穿在孔内。

假缝顶面缝槽用切缝机切缝，缝宽为3～8mm，深为1/4～1/5板厚，使混凝土在收缩时能从此缝向下规则开裂，防止因切缝深度不足引起不规则裂缝。

⑵、横缝

①、缩缝：

横向缩缝可采用在混凝土凝结后（碎石混凝土抗压强度达到6.2～12.0Mpa，砾石混凝土达到9.0～12.0MPa）钮切或在混凝土铺筑时压缝的方式修筑。

压缝法施工方法是：

当混凝土混合料做面后，应立即用振动压缝刀压缝。

当压至规定深度时，应提出压缝刀，用原浆修平缝槽，严禁另外调浆。

然后，应放入铁制或木制嵌条，再次修平缝槽，待混凝土混合料初凝前泌水后，取出嵌条，形成缝槽。

由于切缝可以得到质量比压缝好的缩缝，因此，应尽量采用这种方式。

②、胀缝应与路中心线垂直，缝壁必须垂直，缝隙宽度必须一致，缝中不得连浆。

缝隙下部设胀缝板，上部灌胀缝填缝料。

传力杆的活动端，可设在缝的一边或交错布置，固守后的传力杆必须平行于板面及路面中心线，其误差不得大于5mm。

⑶、接缝填封

混凝土板养护期满后应及时填封接缝。

填缝前必须保持缝内清洁，防止砂石等杂物掉入缝内。

常用的填缝方法有灌入式和预制嵌缝条填缝两种。

7、养生及拆模

⑴、养生：

混凝土表面修整完毕后，应进行养生，使混凝土板在开放交通前具备足够的强度和质量。

养生期间，须防止混凝土的水分蒸发和风干，以免产生收缩裂缝；

须采取措施减少温度变化，以免混凝土板产生过大的温度应力；

须管制交通，以防止人畜和车辆等损坏混凝土板的表面。

在养生初期，为减少水分蒸发，避免阳光照射，防风吹和暴雨等，可以用活动的三角形罩棚将混凝土板全部遮起来。

⑵、拆模：

拆模时间应根据气温和混凝土强度增长情况确定，采用普通水泥时。

拆模应仔细，不得损坏混凝土板的边、角，尽量保持模板完好。

拆模后不能立即开放交通，只有混凝土板达到设计程度时，才允许开放交通。

当遇特殊情况需要提前开放交通时，混凝土板的强度应达到设计强度80%以上，其车辆荷载不得大于设计荷载。

2、成井

本工程共规划新打机井320座。

为了确保新打机井标准质量，对成井的主要工序采用施工方法和技术措施。

（一）配好打井专业队伍

精选专业技术人员跟班监控，指挥成井的全过程，选择有专业操作技能的技术工人参加施工；

（二）配齐成井的全部机械

根据本工程成井的开孔直径，深度和工期，选用TSJ-150钻机3台，洗TBW-50/1.5泥浆泵3台套，发电机组三台套；

（三）选择好井位,开挖好循环槽和泥浆池

施工人员进入施工现场后，要积极主动与业主联系，接通业务关系，会同监理根据设计部门平面布置图所标位置定准井位。

根据设计井孔位置，安装钻机时，井孔中心距电话线至少10m；

距地埋电力线路及松散层旧井孔边线的距离至少5m；

距地下通信电缆、构筑物、管道及其他地下设施边线的水平距离至少2m；

距高压线的距离，一般为塔高的两倍；

与地面高层楼房及重要建筑物应保持足够的安全距离，并应遵守有关行业施工现场的规定。

按照井孔的直径和深度计算排碴量，根据水和碴的最大容积开挖泥浆池。

池的坡比为1:

2，挖出的弃土堆放在池上口2米以外；

（四）井孔施工

井孔施工应根据设计标准，水文地质资料而定，钻机安装前，应对钻机各部位进行检查维护，保持良好状态，如动力系统、升降系统、钻塔各部件及有关辅助设备工具等。

钻机安装要达到：

平稳、牢固、垂直、准确。

开钻前应进行试运转，发现问题及时处理，不得让钻机带病作业。

本工程冲洗介质，如果地质是粘土或稳定地层，采用清水；

如果是在砂壤土地层，则采用泥浆。

一般地层泥浆的密度应为1.1～1.2，遇高压含水层或易塌地层，泥浆密度可酌情加大；

砾石、粗砂、中砂含水层泥浆粘度应为18～22s；

细砂、粉砂含水层应为16～18s。

采用水压护壁时，孔内一般应有3m以上的水头压力；

采用泥浆护壁时，孔内泥浆面距地面应大于0.5m。

钻孔前应对钻头的外径和出刃进行测量，保证孔径的尺寸符合成井的设计要求。

钻孔中如发现塌孔、扁孔、斜孔时，应及时处理。

发现缩孔时，应经常提动钻头修扩孔壁。

钻孔进尺不要太快，以防止钻头埋入泥碴中。

井孔开钻后，应按规定程序采集地层土样，并做好实测位置记录和土性描述，绘制地质柱状图。

对土层变化层的深度，含水层构造起止深度等进行观察和记录。

（五）清孔

泥浆护壁的井孔，除高压自流水层外，应用比原钻头直径大10～20mm的疏孔钻头扫孔，破除附着在开采层孔壁上的泥皮。

孔底沉淀物排净后，及时向孔内送入稀泥浆，使孔内泥浆逐渐由稠变稀，不得突变。

泥浆密度应小于1.1，出孔泥浆与入孔泥浆性能接近一致，孔口捞取泥浆样应达到无粉砂沉淀的要求。

（六）井管的安装

井管安装前必须对钻孔进行质量检验，检验的内容主要是：

井孔深度、直径、圆度和垂直是否符合设计标准和规范要求。

测量井孔的深度和直径，一般采用测绳丈量，其孔深不得超过设计井深的±

0.2%；

成井直径比设计要求不得小于2厘米；

孔斜不得超过设计要求。

井管安装前，首先要将安装工具，井材准备齐全，并分别检查，安装工具的可靠性，井材的完整性，井材的完整性和强度是否达到设计要求。

达不到要求的一律不准进入场地。

井管应无残缺、断裂和弯曲等缺陷。

井管每米弯曲度不得超过钢筋混凝土和混凝土3mm。

井管和上下口平面应垂直于井管轴线。

无砂混凝土井管与混凝土井管管口平面倾斜度偏差不得超过井管外径的1.5%。

井管直径偏差不得超过±

6～±

9mm。

井管管壁厚度厚度偏差不得超过±

4～±

6mm。

井管的安装方法很多，我们根据本工程的井深采取钢丝绳配滑车，靠井盘，井管的自重下沉安装，这种方法操作简便，下管速度快，容易掌握等优点，

安装过程中要注意井管的接头要对齐，粘结要密实牢固，整体要垂直，扶正器要按要求长度设置。

井盘的强度要满足压力的要求。

井管底部一般应座落在坚实的基础上，若下部孔段废弃不用时，必须用卵石或碎石填实。

（七）填砂料 

填料的方法和材料的标准质量直接影响管井的出水量和质量，必须认真仔细地做好。

填料必须按标准要求严格筛选，不合格的颗粒含量不得超过15%。

填料前必须对柱状图进行分析，该填几种规格的砂就填几种砂，对各层料的规格、数量、深度及各层填料的层高面进行严格的有效控制；

填入的砂料要准确计量，并考虑填入砂料在孔内的沉降时间；

准备好测量填料层高的测绳和测锤，测锤为一根圆铁棍，长0.3m～0.6m，一般重量为2～3公斤。

不良土层一般用粘土球封闭，要求较高时用水泥砂浆封闭。

粘土球应用优质粘土制成，直径为25～30mm，以半干为宜。

投入前应取井孔内的泥浆做浸泡试验。

滤料回填注意事项：

（1）滤料回填采用循环水填料；

（2）回填滤料时应沿井管周围连续的均匀缓慢的填入，速度不宜太快。

若滤料中途受阻，不许摇动或强力提动井管，可用小掏筒或活塞下入井管内慢慢上下提动，直至滤料下沉为止；

（3）回填滤料要用已知的计容器，便于及时的与计划数量校对。

当滤料填入到一定数量时，可等滤料下沉，用测棒测量填滤料高度，边填边测，直到计划为止；

（4）采用循环水填料，中途不许停大泵，要一气呵成；

（5）严禁一侧集中填料，不可快速猛倒冲击井管或造成堵塞；

（6）井管外封采用天然杂质少的优质粘土，经人工浸泡拌和，制成直径25-30mm粘土球。

粘土球必须揉实风干，风干后表面无裂纹，内部湿润，含水量为20%左右。

（八）洗井

洗井是成井过程中的关键一环，不得草草了事。

洗井主要是清除在钻孔过程中孔内泥浆对含水层的堵塞，同时排出滤管周围含水层的细粒，以疏通水层，减少进水阻力，以达到应有的出水量。

（1）洗井时，使用离心泵时开时停，借以排出井内泥砂，至水清为止；

（2）冲洗应自上而下或自下而上分段进行，洗井可用正冲洗或反冲洗两种作业方法；

（3）洗井后，井水含沙量应在《规范》要求的指标之内；

（4）洗井结束后，井底沉淀物不得超过井深的千分之五。

（九）抽水试验

洗井结束后，应做抽水试验，看下出水量是否达到设计要求。

（1）抽水要连续进行，不得停歇，如因故停歇，应重新进行；

（2）抽水试验时，在松散地层，水位下降后的相对稳定水位延续时间不得小于8小时。

第2节拟投入的主要物资计划

物资设备准备

本工程中所需投入的工程物资和施工设备，应根据工程需要按计划陆续进场，投入本工程的机械设备详见“主要施工机械设备表”

（1）材料准备

材料保证：

合格的工程质量取决于合格的原辅材料，首先承诺决不是价格低廉的用材原则，根据本市供应商的特点及有关参考，选择材料供应商的原则是：

①资金雄厚

②有良好的信誉

③无不良记录

④有相当的供货经验及产品生产进货渠道同时对于进场的原辅材料都要依据国家规范和本市区地方规定进行必要的检验和变试。

对于不合格的材料一律杜绝进场。

材料管理：

本工程材料堆场较为狭小，故特别要求现场必须加强进场材料的管理工作和场面图管理工作。

在工程施工中，由技术负责人、施工员根据施工总工期提出的生产计划，并会同材料员、核算员准确计划材料需用量，提出材料计划，项目经理批准后，由现场负责材料员采购。

在确保材料供应充足及时的前提下，必须考虑实际堆场的限制。

材料管理部由于在长期的工程材料管理工作中积累了丰富的经验，掌握一定的材料信息及货源，故而具有较强的材料组织能力。

这为本工程施工中的材料管理和材料组织打下了坚实的基础。

在工程施工中，对于进场材料进行严格的质量检验外，并要求主要材料的质量保证资料齐全。

材料进场后，要分规格、分型号，按施工使用情况有序的堆放，零星材料设置材料仓库。