物流专业毕业论文范文文档格式.docx

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将EDI技术与第三方物流企业内部的自动补货系统、仓储管理系统、订单处理系统等集成使用之后，可以实现商业单证快速交换和自动处理，减低营运资金及存货量、简化采购程序、改善现金流动情况等。

也使企业可以更快地对客户的需求进行响应。

[1]射频识别（RadioFrequencyIdentification，简称RFID）射频技术可应用于产品防伪、自动收费、物品追踪，尤其在第三方物流企业管理系统中，应用非常广泛。

射频技术在第三方物流配送中的应用可分为商品的入库、出库、存储、运输跟踪、配送等。

RFID技术可以加快供应链的运转，提高第三方物流企业管理的效率。

2信息化环境下我国第三方物流企业面临的问题

2.1第三方物流企业信息系统滞后现在，我国只有少数的第三方物流企业拥有较完备的物流信息系统，这就导致了第三方物流企业的运作效率低下和客户服务的低水平。

由于我国物流软件产业发展时间较短，公司规模偏小，经验积累不够，目前国内一些物流软件厂商提供的软件功能尚不够完备，系统间集成能力较差，产品开发工程化的能力较弱，对第三方物流企业的适应性尚待提高。

在这种情形下，即使第三方物流企业拥有先进的信息系统可以加快订单的处理，也很难让第三方物流企业获得竞争优势。

调查表明，我国第三方物流企业中，55%的公司表示系统可以支持大型跨地域的第三方物流企业服务，90%拥有自己的外部网站。

然而，仅有14.3%的企业对自己的信息化建设进行了规划，很多第三方物流企业在建设MIS时有一定的盲目性。

[2]从选择第三方物流企业管理信息系统的供应商就可以看出，很多第三方物流企业实际上对自己的需求并不了解，像对远望、亿康、招商迪辰等专业第三方物流管理软件提供商的认知率远远不如用友、金蝶等传统软件提供商，在此基础上就更加缺乏对能够适应第三方物流企业业务流程的MIS（管理信息系统）的选择。

已选用的第三方物流企业管理信息系统仍然有很多欠缺，不能符合现有第三方物流企业业务发展要求。

调查显示，我国第三方物流企业信息处理水平只相当于世界平均水平的2.1%，不仅信息管理手段落后，信息处理能力缺乏，而且对信息管理系统的建设严重滞后。

虽然第三方物流企业管理信息系统与第三方物流企业业务中所需的EDI技术、条码技术、网络数据应留有接口，但是很多第三方物流企业管理信息系统仍然是“信息孤岛”。

虽然接近90%的第三方物流企业都拥有自己的网站，但能提供服务的不多，70%仅限于介绍企业的业务范围、基本状况等，只有25%能提供订单、在途货物、运费支付查询等服务。

第三方物流企业管理信息系统中的EDI应用明显不足，只有28%的公司实施了EDI系统，其中11%的公司的EDI系统覆盖了主要业务数据。

2.2公共环境问题第一，缺乏统一的公共平台。

大多数第三方物流企业都各自为政，各自研究属于本企业的物流方案，没有统一的提供基础信息和技术服务的公共平台，导致各个第三方企业之间的物流方式的不一致性，这样就大大的加重了企业成本的付出，而且这种缺乏统一的公共平台，满足不了市场的需求。

如第三方物流信息的发布与共享，物流行业与其他相关机构的信息交互。

这些信息化需求不可能由某一家第三方物流企业单独承担，而应该由外部的服务供应商或政府部门负责满足。

这一层次的建设内容主要包括物流公共信息交换平台、地理信息系统、全球定位系统等。

而我国在提供基础信息和公共服务的平台发展缓慢。

GIS（地理信息系统）、GPS（全球卫星定位系统）技术服务在大型物流企业的应用仅为12.5%，在中小企业基本是空白。

基础技术服务应用比例过少，整个行业的整合就相对困难。

[3]第二，缺乏统一的标准。

在信息化过程中由于标准不统一，导致了第三方物流企业之间的沟通障碍，由于系统不能互联互通，就导致物流信息技术平台的发展，反之也影响信息系统的使用价值。

3信息化环境下我国第三方物流企业发展的对策

3.1先进信息技术与物流技术的充分应用信息化是第三方物流企业进入网络经济时代，企业成长的必然要求。

信息成为物流系统不可缺少的组成部分，诸如条形码（BC）、电子数据交换（EDI）、射频技术（RF）、全面质量管理（TQM）、管理信息系统（MIS）、地理信息系统（GIS）和全球定位系统（GPS）等在大型第三方物流企业中已得到充分应用。

至于计算机集成制造系统（CIMS）、弹性制造系统（FMS）、公司资源计划（ERP）以及供应链管理等物流理论和技术对于第三方物流企业也同等重要。

先进技术的应用是第三方物流企业在激烈的市场竞争中获得优势的重要手段。

随着全球经济一体化建设的发展，特别是互联网络的蒲剧，使得物流活动范围也进入前所未有的发展阶段，物流行业也通过信息技术向现代化方向发展。

因此，第三方物流企业应积极引进和应用适合本企业业务流程和客户需要的信息技术和物流技术，而实践证明，提升现代物流企业核心竞争力的主要途径还是建立完善的物流信息技术。

3.2完善物流信息平台物流信息平台的建设是发展第三方物流企业的核心和关键，通过建设信息平台可以极大地推动着现代物流向前发展。

平台通过Internet可以将不同分布地区的不相干的第三方物流企业连接到一起，这样才能把散的订单信息整合到一起进行集中调控，这样能以最低的成本为客户提供最优的服务，对于不具备全面开展信息化的中小物流而言，主要通过注册即可加入物流信息平台，根据平台共享的物流业内信息，拓宽自身业务范围。

为了提高我国第三方物流企业的整体发展水平，通过技术解决与物流活动有关的采集、传输和共享问题，整合社会资源，降低第三方物流企业的市场风险、提高企业的经营管理效率，有必要建立区域级、省级甚至全国级的物流信息平台，通过在政府宏观调控下的物流信息平台，使得物流运输和制造、商业企业以及海关、交通、港口、银行等各行各业协同工作，使物流能够真正畅通无阻地流动起来。

对于物流公共信息平台的建设，政府的相关部门应该研究、规划、制定和协调与物流产业发展相关的政策，包括制定相关的法律法规和管理制度，对各自所管辖范围内的物流公共平台的运行等的监管工作;

具体制定国家、地区、口岸的物流发展规划，并根据各级政府的政策取向协调地区间、口岸间的物流发展规划。

此外，政府应该对物流信息平台建立一个通用性的标准，这样才能保证物流公共信息平台的有效应用和发展;

政府还应该对物流信息安全制定强制性标准，以保证物流信息传递和应用的有效性;

政府还应该建立统一的物流信息作业和服务标准，这样能够带动物流现代化，为物流企业进行统一指导，也是建立物流公共平台建设的主要目的之一。

然而，对于大多数第三方物流企业来说，在信息化建设中既没有技术，又缺乏人才，更缺乏经验。

这就要求各级政府能够组织各方力量，尽最大努力为第三方物流企业的信息化建设提供帮助，以解决他们的燃眉之急。

总之，对于第三方物流企业来说，建设公共物流信息平台的意义非常重大。

同时也要求第三方物流企业加快发展自身的信息化建设。

首先应用信息技术，提高物流服务水平。

其次，面对日益激烈的国内外竞争环境，企业应积极参与科技创新活动，提高信息化水平，以适应供应链一体化对高水平第三方物流服务的需求。

然后，通过产学研的结合，注重信息化人才的培养。

人才是信息化建设的关键，企业可以通过与高校、科研单位合作的方式，走产学研结合的道路，加强信息化人才的培养。

综上所述，在市场竞争日益激烈的情况下，我国第三方物流企业应该注重开发和利用各种信息技术，顺应信息化发展的国际潮流。

但是各种原因造成我国第三方物流企业信息化发展受阻，这就需要政府的支持和第三方物流企业的努力，从而推进第三方物流企业信息化更好、更快的发展。

参考文献：

[1]钱芝网.第三方物流企业营运实务[M].北京：

电子工业出版社，2011.

[2]吴健.电子商务物流管理[M].北京：

清华大学出版社，2009.

[3]王晓玉.第三方物流企业的文献评述及研究启示[J].企业活力，2011（3）.

物流专业毕业论文范文二：

浅议第三方物流与网络

物流一词源于英文的”logistics”，原意是军事后勤保障，在第二方世界大战以后被广泛地应用于经济领域。

美国物流管理协会对物流的定义为”物流是为满足消费者需求而进行的对原材料、中间产品、最终产品及相关信息从起始地到消费地的有效流动与存储的、实施和控制的过程”。

物流由四个关键部分组成：

实质流动、实质存储、信息流动及管理协调。

物流的主要功能是创造时间效用和空间效用，主要方式是通过仓储克服空间距离。

第三方物流是在物流渠道中由中间商提供的服务，中间商以合同的形式在一定期限内提供需的全部或部分物流服务。

第三方物流公司是一个为外部客户管理、控制和提供物流服务作业的公司。

据统计，欧洲目前使用第三方物流服务的比例为76%，美国约为58%，且其需求仍在增长;

欧洲24%和美国33%的非第三方物流服务用户正在积极考虑使用第三方物流服务。

第三方物流作为一个提高物资流通速度、节省仓储费用和资金在途费用的有效手段，已经越来越引起人们的高度重视。

一、使用第三方物流的优越性

使用第三方物流产可以给企业带来众多益处，主要表现在：

1、集中主业

生产企业使用第三方物流可以使企业实现资源的优化配置，将有限的人力、财力集中于核心精力，进行重点研究，发展基本技术，开发新产品参与世界竞争，增强企业的核心竞争力。

2、节省费用

专业的第三方物流提供者利用规模生产的专业优势和成本优势，通过提供各环节能力的利用率实现费用节省，使企业能从分离费用结构中获益。

生产企业随着规模的不断扩大，对营销服务的任何程度的深入参与，都会引起费用的大幅度增长，只有使用专业服务公司提供的公共服务，才能够减少额外损失。

根据美国田纳西大学、英国EXEL公司和美国EMST&

amp;

YOUNG咨询公司共同组织的一项调查显示：

很多货主表示，使用第三方物流使他们的物流成本平均下降了1.18%，货物周转期平均从7.1天缩短到3.9天，库存降低了8.2%。

3、减少库存

第三方物流服务提供者借助精心策划的物流和适时的运送手段，最大限度地减少库存，改善了企业的现金流量，实现成本优势。

4、提升企业形象

第三方物流服务提供与顾客是一种战略伙伴关系，第三方物流提供者利用完备的设施和训练有素的员工对整个供应链实现完全的控制，减少物流的复杂性，通过自己的网络体系帮助顾客改进服务，不仅树立自己的品牌形象，而且使顾客在竞争中脱颖而出。

二、我国企业在使用第三方物流方面存在的问题

尽管与第三方物流公司合作有很多优势，但是很多企业并不是将更多的物流业务外包出去，原因归结为：

1、抵制变化

很多公司不愿意通过物流外包的方式来改变现在的精力模式。

尤其是一些国有企业，物

流业务外包还将意味着解雇大批员工，这对于国有企业的管理者来说意味着一个非常大的风险。

2、缺乏认识

企业对于第三方物流公司的认识程度普遍还很低，企业没有认识到供应链管理在企业竞争中的巨大作用。

3、害怕失去控制

由于供应链的实施在提高公司竞争力方面的重要作用，很多公司宁愿有一个小而全的物流部门，也不情愿将这些功能交给别人，主要原因是担心如果失去内部物流能力，会在客户交往和其他方面过度依赖第三方物流公司。

4、物流业务外包本身有其复杂性

供应链物流业务通常和公司其他业务，如财务、营销或生产集成在一起，物流业务外包本身就具有复杂性。

对一些实际业务，包括运输和仓储的集成可能会带来组织上、行政上和实施上的一系列问题。

此外，公司内部信息系统的集成性特点，使得把物流业务交给第三方物流公司来运作变得很困难。

5、衡量物流外包的效果受诸多因素的影响

准确地衡量物流成本对信息技术和人力资源的影响比较困难。

很难确定物流业务外包到底能够给企业带来多少潜在的成本好外。

另外，各个公司业务的独特性和公司供应链作业能力，通常被认为是不宜向外部公开的内部信息，很难准确地比较公司间的供应链作业能力。

尽管有些生产企业已经意识到利用第三方物流可以给企业带来很多好外，但是在实际应用时往往分成几个步骤，同时选择数个物流服务提供商作为合作伙伴，以避免将业务交由一个物流服务提供商而带来的依赖性。

三、我国第三方物流企业在发展中遇到的问题

一个成功的物流企业，必须具备较大的运营规模，建立有效地地区覆盖区域，具有强大的指挥和控制中心，具备高水准的综合技术、财务资源和经营策略。

我国第三方物流企业在发展中遇到的问题可以归纳如下：

1、运营模式问题

目前世界大型物流公司大都采取总公司与分公司体制，总部采取集权式物流运作，以业务实行垂直管理。

建立现代物流企业必须有一个能力很强、指挥灵活的调控中心对整个物流业务进行控制与协调。

真正的现代物流必须是一个指挥中心、一个利润中心，企业的组织、框架、体制等形式都要与一个中心相匹配。

我国的物流企业在运营模式上存在问题，国外物流企业的管理模式值得国内物流企业借鉴。

2、仓储或运输能力欠缺

物流的主要功能是创造时间盗用和空间效用。

就目前中国的第三方物流企业而言，有些公司偏重于仓储，运输能力不足;

另外一些公司则是运输车辆很多而在全国没有多少仓库，靠租用社会仓库来完成对客户的承诺。

3、网络问题

我国有几家大的物流企业拥有全车性的仓储网络或货运网络，但是这个网络的覆盖区域并不是十全十美的。

客户在选择物流合作伙伴时，很关注网络的覆盖区域及网络网点的密度问题。

有关网点的建设问题应引起物流企业的重视。

4、信息技术

世界大的物流企业都拥有”一流三网”，即订单信息流、全球供应链资源网络、全球用户资源网络和计算机信息网络。

凭借先进的计算机管理技术，这些物流客户也是高附加值产品的生产企业，国内物流企业必须在信息系统上增加投入才可以改变自己的市场定位。

集中与整合是第三方物流企业的发展趋势。

原因是：

第一，大的公司有意将供应链的主要环节外包给尽可能少的几家物流公司;

第二，建立一个高效的全球第三方物流企业所需资本的投入日益增加;

第三，许多第三方物流供应商都通过兼并和联合的方式来扩大其服务能力。