第六章 商品的价格Word文档格式.docx
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Freight）成本加运费价；
（4）CIF（CostInsuranceandFreight）成本加保险费、运费价。
（5）EXDock目的港码头交货价；
（6）FOB（FreeonBoard）运输工具上交货价。
《1941年美国对外贸易定义修订本》在美洲国家采用较多，因此，与美国和美洲国家做交易时，应特别注意它对贸易术语的解释及与其他国际惯例的区别。
3、《国际贸易术语解释通则》（InternationalRulesfortheInterpretationofTradeTerms）以下简称《通则》（Incoterms）
《通则》于1936年由国际商会制定，它是在国际贸易中得到普遍承认和应用的国际惯例，在当前国际贸易中使用最为广泛，特别是欧洲商人大多采用。
现行的《2000通则》是国际商会在广泛征求世界各国外贸从业人员和专家意见的基础上，考虑了最近出现的无关税区的广泛发展、交易中使用电子讯息的增多以及运输方式的变化，数易其稿而成。
1、《通则》的宗旨和应用范围
《通则》的宗旨是为国际贸易中最普遍使用的贸易术语提供一套解释的国际规则，以避免因各国不同的解释而出现的不确定性，或至少在相当程度上减少这种不确定性。
《通则》涵盖的范围只限于销售合同当事人的权利义务中与已售货物（指“有形的货物”，不包括“无形的”货物，如电脑软件）交货有关的事项。
2、《通则》的修改、补充与完善
自80年以来，通则不断地进行补充修改与完善，其主要原因是使其适应不断发展的国际货物交易环境。
《80通则》根据当时科学技术和现代交通通讯工具迅速发展的需要，曾经对14种贸易术语进行了解释。
1990年7月1日又开始实施了在《80通则》基础上进行修订后的《90通则》。
《90通则》共对13种贸易术语进行了解释。
2000年1月1日生效的《2000通则》，与《90通则》相比看上去变化很小，因为《通则》已得到世界各国商家的普遍认可。
第二节国际贸易术语的分类
在国际贸易惯例中，贸易术语的种类较多，为了便于理解和记忆，可进行如下分类：
一、按交货方式分
按交货方式，国际贸易术语可以分为实际交货的贸易术语和象征性交货的贸易术语。
1、实际交货
所谓实际交货（Actualdelivery）是指卖方只要按合同规定，将货物实际交给买方，或者将货物置于买方有效地控制之下，就算完成交货任务。
买方认领货物后，货物所有权随之转移，买方凭货付款。
这种贸易术语的交货地点，可以在出口国，也可以在进口国，这种类型的贸易术语不是对买方不便，就是对卖方不便，故使用较少。
2、象征性交货
所谓象征性交货（Symbolicdelivery）是指卖方按合同规定在货物装运后，将装运单据（除预付货款者外，一般均通过银行）交给买方即做为交货，买方凭单据付款，而不是凭货付款。
这一类贸易术语的交货地点，一般在出口国家。
如CIF、FOB等价格。
二、《2000通则》的分类方法
2000年1月1日正式生效的《2000通则》共对13种贸易术语进行了解释。
根据开头字母的不同，可将这13种贸易术语分别按E、F、C、D分为四个组别。
1、E组
属于这个组的贸易术语为工厂交货价EXW（EXWorks），即指卖方在其所在处所，将货物交给买方，其它所有一切工作，都由买方自己负责，该术语为启运（Dapature）术语。
2、F组
属于这个组的贸易术语有：
货交承运人FCA（FreeCarrier）、装运港船边交货价FAS（FreeAlongsideShip）、装运港船上交货价FOB（FreeOnBoard）。
按这类贸易术语成交，卖方必须将货物交至买方指定的承运人或运输工具。
该组术语为主要运费未付（MainCarriageUnpaid）术语。
3、C组
成本加运费价CFR（CostandFreight）、成本加保险费加运费价CIF（CostInsuranceandFreight）、运费付至某地价CPT（CarriagePaidto）、运费保险费付至某地价CIP（CarriageandInsurancePaidto）。
按这类贸易术语成交，卖方必须签订运输契约，但货物中途灭失或损坏的风险和发运后产生的额外费用，卖方不承担责任。
该组术语为主要运费已付（MainCarriagePaid）术语。
4、D组
边境交货价DAF（DeliveredAtFrontier）、目的港船上交货价DES（DeliveredEXShip）、目的港码头交货价DEQ（DeliveredEXQuay）、目的地未完税交货价DDU（DeliveredDutyUnpaid）、目的地完税交货价DDP（DeliveredDutyPaid）。
按这类贸易术语成交，卖方必须承担货物交至目的地国家所需的一切费用和风险。
第三节常用的国际贸易术语
国际贸易中的贸易术语虽然有13种，但在日常交易中使用最多的是FOB、CFR和CIF。
目前FCA、CPT和CIP又被认为是未来国际贸易中最常用的贸易术语。
一、装运港船上交货——FOB
FOB是FreeOnBoard的缩写，中译名为船上交货，术语后跟指定装运港（…namedportofshipment）。
FOB又称“离岸价格”。
使用这种贸易术语时，按《2000通则》的解释，卖方应按合同规定的时间在指定的装运港口，将货物装上买方所指定的船上，并及时通知买方；
卖方负责办理出口清关手续，承担货物越过船舷前的一切风险和费用；
货发后，及时备单，提供有关的出口单证。
买方要负责租船订舱、支付运费、并及时将船期、船名通知卖方；
办理货物的投保手续、支付保险费、承担货物越过船舷以后的责任、风险和费用；
办理货物进口清关的一切手续，包括取得进口许可证及其它官方证件；
按受一切单据，支付货款、提取货物。
FOB价格在具体使用时，还应该注意以下几方面的问题。
（一）关于风险界限问题
按照FOB的解释，卖方应“负担货物装上船前的一切费用和风险”，而买方应“负担货物装上船后的一切费用和风险”。
由于国际贸易中各国对所谓“装船”的概念不统一，因此对风险的划分和装船费用的划分就有不同的界限。
（二）有关费用的负担问题
由于存在着上述对“装船”这一概念的不同理解，再加上各个国家的港口又按自己的装船习惯或港口的办法来装船，因而出现了装船的有关费用（如平舱费、理舱费等）由谁负担的问题。
各国对此也有不同的解释，甚至同一国家的不同港口解释也各不相同。
为了更加明确买卖双方的责任及有关费用的负担问题，买卖双方在签订合同时，往往在FOB术语后加列各种附加条件，这就形成了FOB的几种变形：
1、FOBLinerTerms（班轮条件）
2、FOBUnderTackle（吊钩下交货）
3、FOBS（FOBStowed）FOB包括理舱费
4、FOBT（FOBTrimmed）FOB包括平舱费
5、FOBST（FOBStowedandTrimmed）FOB包括平舱、理舱费
上述FOB后加各种条件，只是为了明确装货费用由谁负担，并不影响风险转移的界限。
（三）关于租船订舱问题
这个问题主要是指船货衔接问题及由此引起的一系列费用问题。
按照FOB的含义，买方负责租船订舱，并在受载前一段时间内将船名、船期通知卖方，以便卖方做好装船准备；
卖方要按合同规定的装运港和期限，负责将合同要求的货装上买方指定的船只，装货完毕及时通知买方。
这就涉及一个船货衔接的问题。
按照有关惯例，如果买方所租船只没能按期到达，或提前到达装运港口，卖方都有权拒绝交货，由此造成的各种损失，如滞期费（demurage）、空舱费（deadfreight）及卖方增加的仓储费等，均由买方负责，否则有关费用由卖方负责。
（四）关于办理出口许可证的责任问题
对于这个问题，各国的法律规定和惯例解释是不一致的。
按《2000通则》解释，应由卖方负责申领出口许可证。
但有些国家对此规定持不同意见。
（五）FOB贸易术语在个别国家使用时的不同解释
我们对国际贸易术语的解释都是依据《2000通则》做出的。
但有些国家，如美国、加拿大和一些拉丁美洲国家对FOB的解释与《2000通则》有很大差异，他们大多采用《1941年美国对外贸易定义修正本》的解释。
二、成本加运费——CFR
CFR是CostandFreight的缩写，中译名为成本加运费，术语后跟指定目的港名称（…namedportofdestination）。
采用这种术语时，在CFR后一定要注明目的港的名称。
这一贸易术语是卖方必须负担货物运至目的港所需的成本和运费，这里所指的成本相当于FOB价，故CFR的基本含义就是FOB加装运港至目的港的运费。
按照《2000通则》的解释，卖方的基本义务是提供合同规定的货物，负责租船订舱和支付运费，按合同规定的时间在装运港装船，并于装船后及时通知买方；
办理出口清关手续，并承担货物在装运港越过船舷前的一切费用和风险；
按合同规定，提供全部正式有效的提单、发票及其它有同等作用的电子凭证。
买方的基本义务是，承担货物在装运港越过船舷后直至抵达目的港前由于自然灾害或意外事故引起的货物灭失或损坏的风险以及由于货物装船后发生事件所引起的额外费用；
并在合同规定的目的港受领货物、办理进口清关手续和交纳进口税；
同时，受领卖方提供的各种单证，按合同规定支付货款。
值得注意的是，按CFR价格成交时，由于是卖方安排运输，而由买方办理货运保险，根据国际贸易惯例的解释，卖方在货物装船后必须及时给买方发出装船通知，便于买方及时办理投保手续。
如果卖方不及时发出装船通知，致使买方未能投保，则卖方必须承担货物在运输途中的风险，对此买卖双方要在合同中明确规定，以免事后发生纠纷。
大宗商品按CFR贸易术语成交，容易在卸货费用上引起争议。
为了明确责任，避免争议，买卖双方在签订合同时，可在CFR术语后附加下列有关卸货费用由谁负担的具体条件：
（1）CFR班轮条件（CFRLinerTerms）
（2）CFR卸到岸上（CFRLanded）
（3）CFR吊钩下交货（CFREXTakle）
（4）CFR舱底交货（CFREXShip'
sHold）
上述CFR术语后边的附加条件，只是为了进一步说明卸货费用由谁负担的问题，它并不改变交货地点和风险划分的界限。
三、成本加保险费加运费——CIF
CIF是Cost、InsuranceandFreight的缩写，中译名为成本加保险费加运费，术语后跟指定目的港的名称（…namedport
ofdestination）。
CIF价格中的Cost指的是FOB价，即出口总成本价。
该贸易术语是指卖方负责租船订舱，根据合同规定将
货物由约定的装运港运至目的港并办理保险手续及负担运费和保险费。
双方风险的划分同FOB、CFR一样，即以装运港船舷
为界。
根据国际惯例的一般解释，卖方的基本责任是：
负责租舱或订舱，按合同规定的期限和装运港将货物装上船并支付
至目的港的运费；
负担货物装船前的一切风险和费用；
负责办理保险并支付保险费；
负责办理出口手续，提供出口国政府
或有关方面签发的证件；
负责提供合同规定的全部货运单据等。
买方的基本责任是：
负责货物装上船以后的一切费用和风
险；
接受由卖方提供的有关货运单据，并按合同规定支付货款；
办理在目的港的进口手续和提取货物。
在国际贸易业务中，使用CIF价格成交，需要注意的问题有三个：
1、关于租船订舱
按CIF价格的含义：
卖方负责租船订舱并支付运费。
除买卖双方另有约定外，对于买方提出的限制载运船舶的国籍、船名，
船级等要求，卖方均有权拒绝。
但在具体贸易实践中，如买方提出上述要求，在卖方能办到又不增加额外费用和风险的情
况下，可给予通融。
2、关于保险问题
按CIF条件成交，由于货价因素中包括保险费，故卖方必须负责签订保险合同，按约定的险别投保货物运输险（如买卖双方
没有约定具体险别，则卖方只需取得最低限度的保险险别），并支付保险费和提交保险单。
一般认为卖方办理投保，是为买
方利益所投的保，是属代办性质。
因此，在运输途中货物遭风险而受到损失是由买方向保险公司或轮船公司提出索赔，能
否索赔到手，与卖方无关。
3、关于卸货费用的问题
大宗商品按CIF条件成交时，也容易在卸货费用上引起争议。
为了明确责任和避免争议，买卖双方签订CIF合同时，也如同
CFR合同一样，对卸货费究竟由何方负担，通过在CIF价格后边加列附加条件予以明确。
这也导致了CIF价格的变形。
同样，
这些变形不改变交货地点和风险划分的界限。
FOB、CFR、CIF三种传统的贸易术语，都仅适用于海洋货物运输及相接内河运输。
随着国际贸易的迅猛发展，货物运输量的
不断增加，货物运输领域发生了深刻的变化，集装箱在很大程度上代替了传统的运输方式，为了适应这种形势，国际商会
在《通则》中增加和补充修改了适合各种运输方式和多式联运的贸易术语的比重，其中FCA、CPT、CIP三种被认为是未来国
际贸易中最有前途、最能适应现代化运输方式的贸易术语。
四、货交承运人——FCA
FCA是FreeCarrier的缩写，中译名为货交承运人。
术语后跟指定地点（…namedplace）。
FCA是指卖方只要将货物在指定
地点交给由买方指定的承运人，并办理了出口清关手续，即完成交货。
如买方未指明确切地点，卖方可在规定的交货地或
范围内选择交货地点，将货物交由承运人照管，在此以后的一切费用和风险即由卖方转移到买方。
这里所说的承运人，是
指实际履行运输合同的承运人，他既包括任何在运输合同中，承诺通过铁路、公路、空运、海运、内河运输或上述运输的
联合方式履行运输义务的承运人，也包括签订运输合同的运输代理人。
FCA贸易术语的适用范围很广，它可以适用于各种运输方式，其中包括铁路运输、公路运输、内河运输、海上运输、航空运
输、未指定运输工具及多式联运等其它任何运输方式，因此，FCA是《90通则》的十三种贸易术语中适用运输方式最广的一
种贸易术语。
《通则》对该术语适用不同运输方式交货的做法作出了具体规定和解释，但无论采用上述哪种运输方式，买
卖双方各自承担的风险和费用均是以货交承运人为界进行划分。
在FCA条件下，卖方交货的地点可以在出口国的内陆或其它地方，如边境地区的港口或车站等。
卖方应办理出口报关手续，
提供有关的单据、发票、证件以及相应的电子数据等。
五、运费付至……—CPT
CPT是CarriagePaidto的缩写，中译名为运费付至……。
术语后跟指定目的地名称（…namedplaceof
destination）。
CPT贸易术语是指卖方应支付货物运至指定目的地的运费用言。
这种术语也适用于各种运输方式。
按此术语成交，卖方应订立运输合同和支付正常的运费，承担货物交第一承运人接管前的一切费用和风险，办理出口清关
手续，并提供约定的各项单证；
买方则应承担货物在运输途中的灭失或损坏的风险以及从货物交由第一承运人接管时起所
产生的一切额外费用，在目的地接受合同所规定的全部单证、支付货款、提取货物。
采用CPT贸易术语时，双方风险的划分，仍以货交承运人为界，货物自交货地点运至目的地运输途中的风险由买方承担，卖
方只承担货物交给承运人控制之前的风险。
需注意的是，在多式联运情况下，涉及到两个以上的承运人，卖方承担的风险
自货物交给第一承运人控制时即转移给买方。
CPT价格与CFR价格在使用中有相似之处。
六、运费、保险费付至……——CIP
CIP是CarriageInsurancePaidto的缩写，中译名为运费、保险费付至……。
术语后跟指定目的地名称（…namedplaceofdestination）。
CIP术语是指卖方除具有与CPT术语相同的义务外，还应为买方办理货运保险、支付保险费，按CIP术语成交，卖方签订运输合同，把货物送交承运人，办理货运保险，并提供约定的单证，即履行合同的义务。
买方在合同规定的地点受领货物，支付货款，并且负担除运费、保险费以外的货物自交货地点直至指定目的地为止的各项费用以及进口税。
按CIP术语成交，卖方的交货地点、风险划分界限都与CPT相同，差别是CIP货价中包括保险费，故卖方必须签订保险合同并支付保险费。
CIP术语与CIF术语有相同之处.
第四节其它的国际贸易术语
《2000通则》十三种贸易术语中，以上六种被理论界及商务界普遍认为是国际贸易交易中使用最为普遍的贸易术语。
除此之外，还有七种贸易术语在实际业务中较少使用。
一、工厂交货——EXW
EXW是EXWorks的缩写，中译名为工厂交货。
采用EXW术语成交时，卖方的基本责任是在合同规定的时间、地点、将符合合同要求的货物置于买方的处置之下，就算完成交货义务。
卖方承担的风险也随着交货义务的完成转移至买方。
买方负责将货物装上运输工具，将货物从交货地点运至最终目的地，并承担其间的全部责任、风险和费用，包括货物出境入境的全部手续和费用。
EXW术语是卖方承担责任最小的一种。
二、装运港船边交货——FAS
FAS是FreeAlongsidsship的缩写，中译名为装运港船边交货。
术语后跟指定装运港名称（…namedportofshipment）。
FAS术语是指卖方将货物按合同规定的期限交到指定的装运港口买方所派船只的船边，即履行了其交货义务。
买卖双方所承担的风险和费用，在卖方于船边履行了交货义务后，即由卖方转移到了买方。
如果买方所派船只不能靠岸，则货物由码头驳运到船边的一切费用和风险，仍由卖方负担，装船的责任和费用由买方负担。
出口清关的手续和费用由卖方承担。
三、边境交货——DAF
DAF是DeliveredAtFrontier的缩写，中译名边境交货。
DAF是指当卖方在边境的指定地点和具体交货点，在毗邻国家海关边境前，将仍处于交货的运输工具上尚未卸下的货物交给买方处置，办妥货物出口清关手续但尚未办理进口清关手续时，即完成交货。
买方要负责在边境指定地点接收货物，办理进口手续，支付进口税捐。
买卖双方费用和风险的划分，以边境交货地点为界。
四、目的港船上交货——DES
DES是DeliveredEXShip的缩写，中译名目的港船上交货。
术语后跟指定目的港名称（…namedportof
DES只适用于海运和内河航运。
采用这种术语成交，卖方要负责在合同规定的交货期内，将货物运至指定的
目的港口，并在船上交货。
买卖双方责任、费用和风险的划分，以目的港船上买卖双方办理交接手续为界。
卖方承担在目
的港船上将货物交由买方处置之前的一切费用和风险。
买方则承担受领船上货物之后的一切风险，责任和费用，其中包括
在目的港卸货的责任与费用、货物进口报关的手续与费用等。
DES价在进出口业务中实际上是一种名符其实的“到岸
价”。
五、目的港码头交货——DEQ
DEQ是DeliveredEXQuay的缩写，中译名为目的港码头交货。
DEQ术语是指卖方在指定的目的港码头将货物交给买方处置，不办理进口清关手续，即完成交货。
卖方应承
担将货物运至指定的目的港并卸至码头的一切风险和费用。
DES术语要求买方办理进口清关手续，并在进口时支付一切办
理海关手续的费用、关税、税款和其他费用。
六、未完税交货——DDU
DDU是DeliveredDutyUnpaid的缩写。
中译名未完税交货。
DDU术语是指卖方在指定目的地将货物交给买方，不办理进口手续，也不从交货的运输工具上将货物卸
下，即履行了他的交货义务。
按此术语成交，卖方应承担将货运至指定目的地所产生的各项风险和费用，办理货物的出口
手续，并承担有关费用。
风险转移的界限在目的地约定地点将货物置于买方控制之时。
买方要负责办理进口报关手续，清
关时所需的进口许可证或其它由当局签发的有关证件由买方自费办理。
另外，买方还需承担进口税捐及其它有关费用。
七、完税后交货——DDP
DDP是DeliveredDutyP
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