高边坡安全专项方案Word文档格式.docx

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开挖过程中，每天安排施工人员对坡顶地面、边坡坡面及地表位移等进行观测，按设计要求设置观测桩；

其次，开挖石方时，拟采用小孔、小药量爆破，以保证边坡岩体完整；

第三，开挖过程中严格按“分级开挖、分级稳定、坡脚预加固”的原则进行开挖，开挖一级、防护一级，稳定后，再开挖下一级，确保深挖路基边坡稳定。

1）在施工前详细复查深挖路堑地段的工程地质资料，包括土石界限、岩层风化厚度及破碎程度、岩层的构造特征等。

根据现场考察及设计要求，编制详细的施工组织设计，报监理工程师审批后实施。

2）根据设计横断面的边坡坡率、台阶宽度，精确计算路堑堑顶的开挖线。

采用全站仪放样，根据现场坡口标高放出路堑坡口桩。

3）根据坡口桩放出路堑开挖线，进行清表、清杂等。

4）开挖中如发现有较大地质变化时，停止施工，重新进行工程地质补充勘探工作，并根据新的地质资料修正施工方案，报监理工程师审批后实施。

因深挖路堑工程量大、施工环境复杂，技术要求高，施工难度大，是控制工程进度的关键工程，必须精心组织，科学施工。

5）全断面开挖施工

⑴对于全断面开挖路段，土石方不能横向废弃，以免在用地范围外阻塞河道、侵占农田、损害民房等。

因此必须考虑开挖的土石方的合理调配，尽量开挖一段，即填筑、压实一段。

在进场开始施工时，选择一段填挖分界处开工，以便能尽快开出一个工作面，进行土石方的运输，向前推进施工。

⑵在进行横向顺坡开挖前，为保证开挖边坡的稳定，必须首先做好排水工作，在离坡顶开挖线5m外做好截水沟，拦截地面水。

对于易滑坡、坍塌地段，及时做好防护措施，如坡顶卸载等。

首先进行第⑴、⑵部分的开挖，为土石方运输开出一施工平台，再从上至下按⑶、⑷、⑸、⑹叫16）的顺序开始，如果属于石方路段，则⑶、⑹、⑻、（11）、（13）、（15）、（16）等部位需进行光面爆破。

3、砼锚杆框架梁施工本合同段三处高边坡均采用普通锚杆框架梁植被护坡。

设计工程数量为：

钻孔17338m，锚杆109448kg，注浆110m3,现浇C20砼2007m3。

1）锚杆施工首先按设计要求逐层开挖边坡，每层开挖高度为锚杆上下排距离大小，不得超挖，开挖一层后及时用人工修整。

（1）定位：

孔位允许偏差为±

15mm；

锚杆孔距误差不超过150mm。

（2）钻孔：

锚杆采用风枪打眼，锚杆轴线与岩体主体结构面或滑移面成大角度相交，同时宜避开与水平方向成-10°

〜+10°

的范围。

钻孔要圆而直，锚杆孔径要大于杆体直径15mm,锚杆孔深允许偏差为±

50mm，钻孔质量和锚杆材料质量是锚杆施工质量的基础，确保每一根锚杆都能发挥支护的作用。

（3）清孔：

用高压风管将孔内粉尘和杂物吹出。

（4）砂浆制备：

采用不低于42.5级且具有抵抗水侵蚀的普通硅酸盐水泥,按施工配合比在拌合站统一拌合锚杆用砂浆。

（5）锚杆准备：

按设计要求截取杆体,并整直、除绣和除油。

（6）插锚杆：

成孔后,将准备好的锚杆送入孔中,并应使锚杆居中。

（7）注浆：

孔深、孔径验收合格后灌注水泥砂浆，普通水泥砂浆锚杆的施工要求如下：

砂浆拌和均匀，随拌随用，一次拌和的砂浆要在初凝前用完。

砂浆质量是确保粘结力和锚固力的核心，必须充分注意，严格控制在初凝前用完，并要遵守以下规定：

a、注浆开始或中途暂停超过30分钟时，要用水润滑注浆罐及其管路。

b、注浆压力控制在0.2〜0.4Mpa之间；

。

c、注浆管要插至距离孔底5〜10cm处，随水泥砂浆的注入缓慢匀速拔出，直到注满为

止。

d、空口冒浆10秒以上才可停灌。

2）框架梁施工

（1）测量放样：

在锚杆施工完成后立即进行，根据路堑设计开挖坡面放出基坑开挖边线和边坡平台位置。

（2）基坑开挖：

因基坑断面较小，只有采用人工开挖的方法进行，开挖时注意要使开挖断面垂直于路堑边坡坡面。

（3）模板加工和安装：

模板采用钢模板和木模板相结合，在制作厂加工和拼装好后运到现场安装。

（4）钢筋绑扎：

钢筋在制作场地制作好后运到现场绑扎，钢筋绑扎前锚杆按要求进行拉拔试验，合格后才能进行下步工序。

（5）基坑、钢筋、模板检查：

检查项目按照验标规定执行。

（6）混凝土制备和浇筑：

混凝土在拌合站集中拌合，混凝土输送车运输，使用插入式振动棒进行振捣。

（7）养护：

砼的养护在砼浇筑12〜24小时后进行，养护时间不得少于7天。

4、路堑边坡排水

边坡排除坡体表面水设计为平台截水沟，平台截水沟采用C20现浇，每隔10m留一道伸缩缝，缝内用沥青麻絮填充，平台截水沟沟底必须平顺，不得积水。

5、高边坡稳定性观测

对于挖深超过20m的切方边坡，需进行边坡稳定性观测。

1）坡顶地面调查

在边坡开挖过程中，经常安排有关人员对坡顶外大于50米范围内坡顶地面进行调查，调查地表土体有无裂缝，记录裂缝产生的时间、深度、连通性、充水状况等，及其变化情况，以便及时采取有效的处理措施。

2）边坡坡面调查，

边坡开挖过程中，安排专人观测记录，观测坡面岩层产状、节理发育状况及地下水出露情况，每50〜100米设置一个观测点。

3）观测桩

（1）观测点布置：

每级平台、坡顶及坡脚碎落台均需布设观测点，观测点间距4m,采用

深埋的混凝土桩，桩顶埋设钢筋作为观测点。

（2）观测：

每天由测量人员用全站仪和水准仪对坡体进行位移和高程进行测量,以了解

边坡的变形情况。

一般每天观测2次,其精度要求应达到1mm。

6、高边坡施工安全措施

1）高边坡路基施工安全措施

（1）施工生产区域应实行封闭管理,主要进出口处应设有明显的施工警示标志和安全文明生产规定、禁令。

与施工无关的人员、设备不得进入施工区。

（2）作业人员应严格遵守劳动纪律,服从领导和安全检查人员的指挥,工作时思想集中,坚守岗位,未经许可不得从事本工种之外的工作。

严禁酒后上班,不得在禁止烟火的地方吸烟、动火。

（3）进入施工现场必须按照作业要求正确穿戴个人防护用品,严禁赤脚或穿高跟鞋、硬底鞋、带钉易滑的鞋和拖鞋进入施工现场。

（4）在施工现场行走应注意安全,不得在边坡下方休息或停留。

（5）临边、危险区域、易燃易爆场所,变压器周围应设置围栏和安全警示牌,夜间设红灯示警。

施工现场各种防护设施、警示标志未经施工负责人批准,不得移动和拆除。

（6）遇有影响施工安全的恶劣气候时,禁止进行高边坡作业。

（7）运输便道纵坡不宜大于8%,个别短距离地段最大纵坡不得超过15%。

（8）路面宽度不得小于施工车辆宽度的1.5倍,且双车道路面宽度不宜窄于7.0m,单车道不宜窄于4.0m。

单车道在可视范围内应设有会车位置。

（9）悬崖陡坡、路边临空边缘除应设有警示标志外还应设有安全墩、挡墙等安全防护设施。

（10）在开挖前按设计要求完成截水、排水沟的施工,验证排水效果,防止地表水和地下水对施工的影响。

（11）开挖应按设计边坡坡比自上而下分层进行,坡面按设计要求做成一定的坡势,以利排水。

（12）坡面随开挖下降及时进行清坡,按设计要求或根据现场实际情况采取适当的措施加以支护,保证施工安全。

支护主要采取锚固、护面和支档几种形式。

（13）作好汛期防水、边坡保护措施,防止边坡坍塌造成事故。

（14）对于边坡易风化崩解的土层,若开挖面不能及时支护时,应预留保护层,在有条件支护时,再进行保护层开挖。

（15）边坡开挖时,不得采用对坡面产生破坏的爆破方法,可在坡面3－5米以内预留保护层；

也可先进行坡面预裂爆破再进行主体石方开挖爆破,一般采用梯段加预裂爆破一次开挖。

严格控制一次最大单药量,质点振动速度必须满足设计要求。

2）爆破施工安全措施

1）爆破作业人员必须经过专业培训，掌握操作技能，并经公安部门考核合格，取得相

应类别、级别的资格证后，方可从事爆破作业。

（2）爆破方案必须经有关部门审批，按审批后的爆破方案作业。

（3）应提前进行爆破试验，选定合理的爆破参数，施工中不断优化爆破设计方案，防止爆破对边坡岩体和周边建筑物的破坏。

（4）爆破器材的管理、运输、使用应符合《爆破安全技术规程》（GB6722）的规定。

（5）装药应遵守下列规定：

a.装药前应对作业场地、爆破器材堆放场地进行清理，装药作业人员对准备装药的全部炮孔进行检查，对不合格的孔应采取补孔、补钻、清孔等处理措施。

b.从炸药运入施工现场开始，划定装药警戒区，警戒区内严禁烟火，搬运爆破器材应轻拿轻放。

c.装药应使用木质或竹制炮棍。

d.不应投掷起爆药包和敏感度高的炸药。

e.装药发生卡塞时，若在雷管和起爆药包放入之前，可用非金属长杆处理。

装入起爆药包后，不得用任何工具冲击、挤压。

f.在装药过程中，不得拔出或硬拉起爆药包中的导爆管、导爆索和电雷管脚线。

（6）爆破警戒应遵守下列规定：

a.装药警戒范围由爆破作业领导人确定，装药时应在警戒区边界设置明显标志，并派出

警戒哨。

b.爆破警戒范围由设计确定。

在危险区边界，应设有明显标志，并派出警戒哨。

c.执行警戒任务的人员，应按指令到达指定地点并坚守工作岗位。

（7）爆后检查应遵守下列规定：

a.浅孔爆破，爆后应超过5min，方准许检查人员进入爆破作业区；

如不能确认有无盲炮，应经15min后才能进入爆区检查。

b.深孔爆破，爆后应超过15min，方准检查人员进入爆区。

c.经检查确认无盲炮、爆堆稳定、无危坡、危石，爆破区安全后，经当班爆破负责人同意，方准许作业人员进入爆破区。

3）防护工程措施

（1）高陡边坡处防护施工必须遵守下列规定：

a.作业人员必须绑系安全带；

b.边坡开挖中如遇地下水涌出，应先排水，后开挖；

c.开挖工作应与装运作业面相互错开，严禁上、下双重作业；

d.弃土下方和有滚石危及范围内的道路，应设警告标志，作业时坡下严禁通行；

e.坡面上的操作人员对松动的土、石块必须及时清除，严禁在危石下方作业、休息和存放机具。

（2）设有支挡工程的地质不良地段，在考虑分段开挖的同时，应分段修建支挡工程。

（3）施工中如发现山体有滑动、崩坍迹象危及施工安全时，应暂停施工，撤出人员和机具，并报上级处理。

（4）滑坡地段的开挖，应从滑坡体两侧向中部自上而下进行，严禁全面拉槽开挖，弃土不

得堆在主滑区内。

开挖挡墙基槽也应从滑坡体两侧向中部分段跳槽进行，并加强支撑，及时砌

筑和回填墙背，施工中应设专人观察，严防坍方。

（5）在落石与岩堆地段施工，应先清理危石和设置拦截设施后再行开挖。

其开挖面坡度应按设计进行，坡面上松动石块应边挖边清除。

（6）采用人工挑、抬、运土，应检查箩筐、土箕、抬扛、扁担、绳索等的牢固程度。

（7）边坡防护作业，必须搭没牢固的脚手架.

7.组织保障与应急预案措施

1）组织管理保障措施

（1）对所有从事管理和生产的人员进行施工现场的全面安全教育，重点对专（兼）职安全员、领工员、班组长、从事特种作业的架子工、起重工、电工、焊接工、机械工、场内机动车辆驾驶以及新工上岗等进行培训教育。

（2）新工人（含劳务工、临时工）未进行三级教育的不准上岗；

变换工种或采用新技术、新工艺、新设备、新材料没有进行培训不准上岗。

（3）开工前，编制实施性安全技术施工组织设计，对技术复杂、施工危险性大、多发易发事故的施工作业，编制专项安全施工组织设计，认真执行安全生产“五同时”原则。

（4）实行逐级安全技术交底制，由经理部组织有关人员对工程项目或专项进行书面详细安全技术交底。

（5）通过安全教育，增强安全意识，树立“安全第一、预防为主”的思想；

使全体干部职工对施工安全时刻保持高度的警惕性；

提高职工遵守施工安全纪律的自觉性。

2）应急救援预案

（1）工地现场发生重大事故后，应立即组织人员抢救，同时以最快的方式报告有关部门应急救援机构，如发生人员伤亡或火警等，应分别第一时间直接打电话报120急救中心或119报火警救助。

（2）现场应急救援小组立即组织人员展开抢救伤员和排除险情，防止事故的扩大和蔓延，力求将损失减少至最低程度。

同时注意安排做好保护好事故现场。

（3）负责指挥调动工地现场的一切所需的应急救援排险物资和人员参与抢救救援，确保救援工作在统一指挥下有序地进行。

（4）协助上级部门开展事故调查，接受政府有关部门对事故的调查处理。

（5）协助上级有关部门分析事故原因和性质，吸取事故教训“举一反三”地制定并落实相应的预防措施，切实防止类似的事故重复发生。

（6）吸取事故教训，制定并落实相应的预防措施，防止类似事故的重复发生。

高边坡安全专项方案

（二）

一、工程概述

1、概述

六枝至镇宁高速公路第一合同段，位于六盘水市六枝特区境内。

合同起止位于那玉村，桩号为K98+960路线向西前行经鸡冠石至窑场村，路线沿偏坡寨、经郑家寨隧道、雾布冲隧道，至于胡家湾东侧，接第二合同段，终点桩号K104+290，路线全长5.33公里。

2、主

要技术标准：

本段工程为双向四车道高速公路。

设计行车速度：

主线80km/h

设计荷载为公路-1级

路基宽度：

路基宽度24.5m，行车道宽：

4*3.75。

3、主要工程数量：

合同段内主要结构物为路基土石方、桥梁、涵洞、隧道及防护、排水工程。

路基土石方含有挖方约680672方，填方约368889方；

隧道工程包括郑家寨隧道和雾布冲隧道。

左线

共长873m,右线共长887.5m。

桥梁工程量包括主线桥大桥1204.5/5座，中桥36/1座。

其中周家坡为分离式，左线长236m，右线长276m。

大地坝大桥为分离式，左线长363m，右线长280m。

偏坡寨大桥左幅长612m,右幅长642m。

最大桥高36.7m。

涵洞工程包括主线盖板涵洞8道,盖板通道1道。

二、自然条件

1、地形、地貌

本合同段主要为低山溶蚀〜侵蚀沟谷斜坡地貌。

山顶多为馒头状，地表演曾风化较强烈。

坡面多呈弧状，沟谷相对开阔，山顶高程多在1400m〜1600m,谷底高程多在1350m〜1400m之间，地形坡度多在20°

〜30°

，局部大于40°

峰丛、沟谷、槽谷、峰丛洼地、岩溶孤峰等地貌类型均有发育。

线路最高点高程约1542.87m,位于雾布冲隧道顶部（桩号K102+780）,最低点高程为1366.76m,位于桩号K98+975处,全线相对高差176.11m。

2、气候、水文

本项目所在地属亚热带季风气候,具有雨热同季的特点,气候温和,雨量充沛。

多年降水量1429.7mm,最高1700mm,最小1245.1mm,年蒸发量931.5-1073mm,历年平均蒸发

量950.7mm。

年平均气温15.3C。

无霜期279填，年均日照1253小时。

年均降水量1260毫米,是全省少雨和暴雨中心地区之一。

灾害性天气有春旱、洪涝、冰雹等,主要的是干旱。

三、编制依据

3.1《建设工程安全生产管理条例》中华人民共和国国务院令第393号；

3.2《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）；

3.3交通部《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）；

3.4路基高边坡工程设计图纸、施工组织方案及其它有关规范和规程；

四、安全保证体系

1、贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”方针，实行“谁主管谁负责”原则，切实贯彻安全生产目标责任制，努力提高安全意识，严密控制和预防“三大伤害事故”的发生，保护国家和企业的财产免遭损失，保障职工的生命安全和身体健康，保障施工安全的顺利进行,项目部建立了路基安全施工管理保证体系。

六镇高速一标路基施工安全领导小组

组长：

武新耀

副组长：

高英杰王世远

成员：

柯以茂赵明宏李中海曾云旭刘峰

郑善智陈志刚那欣祺张法宇翁绳煌

2、建立各级安全责任制，职责明确，落实到人，项目部建立了以项目经理毛振松为组长的安全领导机构，形成有效的安全生产管理体系，并签订定安全责任状，明确各自的安全职责。

项目部配备三名专职安全员,各施工队配备一名专职安全员，路基其它方面的施工员、技术员及班组长各施工作业队的队长担任兼职安全员，层层落实安全责任。

5、施工技术方案

5.1深挖路段路基施工方案

5.1.1在施工前详细复查深挖路堑地段的工程地质资料，包括土石界限、岩层风化厚度及破碎程度，岩层的构造特征等。

根据现场考察及设计要求，编制详细的施工组织设计，报监理工程师审批后实施。

5.1.2根据设计横断面的边坡坡率、台阶宽度，精确计算路堑堑顶的开挖线。

采用全站仪放样，根据现场坡口标高放出路堑坡口桩。

5.1.3根据坡口桩放出路堑开挖线，进行清表、清杂等。

5.1.4开挖中如发现有较大地质变化时，停止施工，重新进行工程地质补充勘探工作，并根据新的地质资料修正施工方案，报监理工程师审批后实施。

因深挖路堑工程量大、施工环境复杂，技术要求高，施工难度大，是控制工程进度的关键工程，必须精心组织，科学施工。

5.1.5石方开挖

石方开挖根据岩石类别、风化程度和节理发育程度，确定开挖方法。

对于软石和强风化岩石能用机械开挖的采用机械开挖，不能用机械直接开挖的石方，采用爆破作业开挖。

在石方爆破作业前，根据地形地质，开挖断面及施工机械配备等情况，编制实施性爆破设计施工方案，报请监理工程师批准，并严格按照监理工程师的指令执行。

石质部分采用深孔多排微差爆破法开挖。

路堑既长又深时，采用纵向分层分段开挖，每一

层先挖出一通道，然后开挖两侧，使每一层有独立的出土道路和临时排水系统；

对风化破碎岩体，为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施工作业，采用阶梯式进行开挖，按设计要求的高

度设置平台，形成阶梯边坡。

开挖时，边坡预留2-3m采用光面爆破或预裂爆破作业，人工刷坡。

5.1.6边坡控制方案

为确保边坡的稳定，不产生超挖和欠挖，边坡采用光面爆破，节理裂隙较发育地段及某些特殊地段采用预裂爆破。

深挖路堑的施工遵守分级开挖、分级防护、及时防护的原则，开挖一级防护一级，在下一级开挖时，上一级已做好保护措施。

砌筑边坡防护应注意：

（1）、砂浆采用重量法控制计量，并采用机械拌和，砌筑采用坐浆法分层按规范砌筑。

（2）、将大块较平整的片石人工加工凿平，用来砌筑护面墙的外露面，并加工好砌筑沉降缝

的角石，角石加工整齐，要有两个面相互垂直。

（3）、护坡的沉降缝按设计图纸要求设置，砌筑沉降缝采用角石加工整齐，以保证沉降缝砌筑后垂直于水平面并且宽度上下一致。

（4）、砌筑过程中和砌筑完工后7〜14天内，随时对已砌筑砌体养生，保持其表面湿润。

（5）、锚杆护坡施工时在岩石边坡上尽量垂直于岩层倾角，用凿岩机钻孔至稳定岩层区，

将锚杆插入，用水泥砂浆锚固，使坡面岩体和有下滑可能的岩石与基岩连成整体。

（6）、锚杆钻孔前根据设计要求及坡面岩石情况定出孔位并作标记，锚杆孔距误差不超过

15cm，预应力锚索孔距误差不超过20cm，预应力锚索的钻孔轴线与设计轴线的偏角不大于3°

，水泥砂浆锚杆孔深度误差不大于+50cm，水泥砂浆锚杆孔径大于杆体直径15mm，树脂锚

杆和快硬水泥锚杆孔径直径为42mm，其他锚杆符合设计要求。

（7）、水泥锚杆杆体平直、除锈、去污，采用中细砂，粒径不大于2.5mm，使用前过筛砂浆配合比：

水泥：

砂=1：

1~