开仓监理细则Word格式.docx
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工程由两台Φ6250海瑞克复合式土压平衡盾构进行施工。
先后施工上行线和下行线隧道，盾构从长江路站北端头井下井，掘进至蛟桥站南端头井。
本区间隧道由上、下行线两条隧道构成，区间最大覆土厚越23.6米，最小覆土4.9米。
区间最小曲线半径为340米，线间距约12～13.6米。
线路纵坡设计为双向坡，最大坡度为29‰。
盾构区间长度表
区间名称
长度
小计
上行线
长江路站～中间风井
1367.353米
2895.747米
中间风井～蛟桥站
1528.394米
下行线
1377.769米
2895.399米
1517.630米
总计
5791.146米
2.工程规模及主要工程量
2.1盾构隧道工程
（1）、衬砌采用预制钢筋混凝土管片，错缝拼装。
（2）、每环由6块管片构成，其中封顶块1块、邻接块2块、标准块3块。
（3）、管片内径：
∅5400mm、管片外径：
∅6000mm、管片厚度：
300mm、管片宽度：
1200mm、管片混凝土强度C50、抗渗等级为S10（部分埋深大于20m的为S12）。
（4）、管片纵向和环向均采用螺栓连接。
管片环与环之间用10根M24的纵向螺栓相连接。
每环管片块与块间以12根M27的环向螺栓连接。
（5）、变形缝环接缝防水采用三元乙丙橡胶弹性密封垫+遇水膨胀橡胶垫；
标准环管片接缝防水采用弹性橡胶密封垫。
（6）、衬砌连接件（不包括负环）
序号
名称
型号
单环数量
总数量
1
环向螺栓
M27
12套
57912套
2
纵向螺栓
M24
10套
48260套
3
环向止水垫圈
24只
115824只
4
纵向止水垫圈
20只
96520只
5
压浆闷头
6只
30856只
（7）、盾构掘进
项目
总工作量
备注
推进距离
1.2米/环
推进出土量
179289m3
壁后注浆
28136m3
按180％的理论建筑空隙计算，根据现场实际用量适当进行调整。
补压浆
由实际情况而定
2.2附属工程
本区间在里程SK3+098.821处设置一座中间风井兼联络通道，另在SK2+050、SK2+500、SK3+670处设置联络通道，在SK4+035处设置联络通道兼泵房。
3.工程地质概况
3.1土层特征
本标段区间分为两个工程地质区，蛟桥站（北一环站）～中间风井、中间风井～里程约SK3+410为工程地质I区；
里程约SK3+410～长江路站为工程地质II区。
（1）、蛟桥站（北一环站）～中间风井～里程约SK3+410区间
区间隧道通过的地层主要由⑥1全风化千枚岩、⑥2强风化千枚岩、⑥3-2中风化千枚岩等组成，地质条件复杂，施工难度大。
场地地层分布自上而下详细描述如下：
工程地质I区：
1杂填土：
松散、杂色，主要由碎石块、建筑垃圾、生活垃圾组成，汗少量粘性土，成分较杂，性能不均一。
2素填土：
松散，灰，灰黄色，主要由砂性图组成，局部段为粘性土组成，含少量砾石，岩性杂，分布路基上的勘探孔，揭示上部50~70cm，已卵砾石为主。
2粉质粘土：
灰黄、褐黄色，可塑~硬塑，含铁锰质斑点，为坡残积沉积。
无摇振反应，切面光滑，干强度高，韧性中等，中等压缩性。
1-1粉质粘土灰、灰绿色，可塑为主，局部段呈软塑状，为坡残积沉积。
1全风化千枚岩：
灰黄、灰绿色，岩芯呈短柱状~柱状，风化呈粘土状，原岩结构已破坏，含大量高岭土，撵触滑，具有一定的膨胀性。
2强风化千枚岩褐黄加灰黄色，千枚状构造，岩芯呈碎块状~短柱状，原岩结构基本破坏，岩质极软，遇水极易软化，局部夹有强风化岩块，具有一定的膨胀性。
3-1中风化上段千枚岩：
灰黄色，千枚状构造，岩芯呈碎块状~短柱状，原岩结构较清晰，岩质极软，锤击声哑，遇水易软化，陡倾角裂隙发育，沿裂隙面铁锰质渲染。
3-2中风化下段千枚岩：
灰黄、灰绿色，千枚状构造，岩芯呈碎块状~短柱状，局部呈柱状，原岩结构清晰，岩质极软，锤击声哑，遇水易软化，陡倾角裂隙发育。
（2）、里程约SK3+410～长江路站区间
区间隧道通过的地层主要由②4中砂、②5粗砂、②6砾砂、②7圆砾、⑤1-1强风化泥质砂岩、⑥1全风化千枚岩、⑥2强风化千枚岩等组成，地质条件复杂，施工难度大。
工程地质II区
①2素填土：
松散，灰、灰黄色，主要由砂性土组成，局部为粘性土组成，含少量砾石，岩性杂，分布路基上的勘探孔，揭示上部50～70cm以卵砾石为主。
②2淤泥质粉质粘土：
流塑，高压缩性，灰色，层状，层面夹薄层粉砂，粉砂单层厚0.1～0.4cm，局部夹团块状粉砂，含少量腐殖质，无摇振反应，切面光滑，干强度，韧性中等。
②3-1含粘性土粉砂：
中等偏高压缩性，松散，灰黄色，局部孔段呈褐黄色，夹软塑状团块状粘性土，成分以石英、云母、长石为主。
②3-2细砂：
饱和，中等压缩性，松散-稍密，灰、灰黄色，部分孔段为中砂，局部含少量泥质，成分以石英、云母、长石为主。
②4中砂：
饱和，中等压缩性，稍密-中密，灰、灰黄色，部分孔段为细砂，成分以石英、云母、长石为主，局部含少量砾石，砾石粒径<
1cm为主。
②5粗砂：
饱和，中等压缩性，中密，灰、灰黄色、灰白色，成分以石英、云母、长石为主，含砾石，砾石粒径<
1cm为主，含量约5~10%。
②6砾砂：
饱和，中等压缩性，稍密-中密，灰、灰白色，颗粒粒径以0.2～2cm为主，含量20-35%，母岩成分以石英岩、砂岩、硅质岩为主，亚圆形，钻探揭露最大粒径4～6cm，含量5～15%，填充中粗砂，砂成分以石英、云母、长石为主，偶夹薄层中粗砂透镜体。
②7圆砾：
饱和，中等偏低压缩性，中密为主，局部稍密，灰、灰白色，颗粒粒径以1～3cm为主，含量35～45%，母岩成分以石英岩、砂岩、硅质岩为主，亚圆形，钻探揭露最大粒径5～8cm，含量10-15%，局部含块石，填充中粗砂，砂成分以石英、云母、长石为主，局部孔段砾砂透镜体。
⑤1-1强风化泥质粉砂岩层：
低压缩性，紫红色，原岩结构可见，岩芯较破碎，呈碎块状或短柱状，碎块用手可掰断，遇水软化，正常钻进速度较快，岩芯采取率低。
⑤1-2中风化泥质粉砂岩：
紫红色，局部段呈灰绿色，泥质胶结，局部为钙质胶结，原岩结构清晰，岩芯较完整，呈柱状-长柱状为主，局部为碎块状，节理裂隙不发育，见少许陡倾角裂隙，锤击声稍脆、易击碎，遇水软化，易崩解呈片状。
3.2水文地质条件
场地地表水主要为赣江、瀛上湖（碟子湖）以及棋盘分布的池塘，目前地表水位高程约为15.50～19.60米之间。
拟建场地浅层地下水属上层滞水，孔隙性渗水，微承压水，主要赋存于表层填土及②砂土、砂砾、圆砾中。
工程区深部基岩裂隙水，主要分布于第三系新余群泥质粉砂质、砂砾岩以及前震旦系双桥山群千枚岩岩层内。
4.工程环境条件
本区间隧道主要穿越全⑥1全风化千枚岩、⑥2强风化千枚岩、⑥3-1中风化千枚岩、②4中砂、②5粗砂、②6砾砂、②7圆砾及⑤1-1强风化和⑤1-2中风化泥质粉砂岩层。
区间隧道自蛟桥站向南经过江西交通职业技术学院体育场南端附近，线路穿越北一环路向南前行，下穿灜上湖，沿黄河路在凤凰花园住宅小区处以340m半径曲线右转
连通丰和北大道，接入长江路站。
区间隧道平面示意图
二开仓工作内容及开仓位置相关资料
1、开仓工作内容：
本次开仓包括本区间上行线及下行线盾构开仓，开仓后主要工作内容为对刀盘可能结泥饼的情况进行清理，并更换部分刀具。
上、下行线本次均对原刀盘中的12把单刃撕裂刀及8把双刃撕裂刀进行更换，12把单刃撕裂刀更换为12把单刃滚刀，8把双刃撕裂刀更换为8把双刃滚刀。
其中上行线先进行地面加固，主要采用外围化学注浆+内部双液注浆形式。
下行线先进行地面三轴搅拌加固，再进行开仓作业。
2、开仓位置相关资料：
（1）上行线：
目前盾构机停机位置切口里程SK4+201.92（切口里程对应环号220）中心埋深20.1m，处29‰下坡，主要处于圆砾、强风化、中风化泥质粉砂岩土层中，圆砾层厚1.5m，强风化泥质粉砂岩厚度0.3m，中风化泥质粉砂岩厚度4.2m，距离预定开仓换刀位置（切口里程SK4+198，对应环号223）只有3.92m，预定开仓位置的地层与目前停机位置所处地层基本相同。
加固范围内地质剖面图
盾构机开仓位置前方2米（即225环）处有一凤凰花园西区J-02#为11层砼住宅楼，基础形式为夯扩灌注桩，桩径Φ0.5m，桩长约13.85m，桩底标高3.4m。
隧道轴线竖向曲线为29‰坡度。
（2）下行线：
本次开仓位置选取在182环至188环（里程XK4247.425～XK4240.575）的位置，采用加固后气压开仓的方式进行。
加固采用三轴搅拌桩进行加固且加固范围为10.45m×
6.85m（见下图），刀盘切口停机选在里程XK4+242.575，Ø
850@600三轴搅拌桩桩底均控制在入岩1m，地面标高为+19.52m，桩底底标高为-1.0m；
水泥搅拌桩桩顶标高控制在+6.5m，加固桩长7.5m。
开仓位置及加固平面示意图
三、监理工作依据
（1）委托人认可的《监理大纲》及经审查批准的《监理规划》。
（2）本工程施工图设计文件及其他相关的技术资料。
（3）承包单位编制的《盾构开仓施工方案》。
（4）国家、行业、江西省有关法令、法规、规定及相关政策。
（5）本工程的地质勘测资料以及施工单位委托进行的补勘资料。
（6）国家、行业、江西省有关现行的施工验收规范、质量验收标准。
四、监理工作流程
否
可
五、盾构开仓施工监理要点
5.1化学、双液注浆加固（三轴搅拌加固详见地基加固监理实施细则）
5.1.1设备准备
控制设备进场报审，按照方案要求督促施工单位配置能满足灌浆压力、钻孔深度等要求的设备，压力须稳定，能保证安全可靠地运转；
机身轻便，结构简单，易于组装、拆卸、搬运。
5.1.2化学注浆
（1）按照方案要求，审查施工单位进场的硫酸、水玻璃等材料是否满足方案要求。
（2）施工前，检查浆液配比是否满足方案要求。
硫酸加水稀释，以1:
0.15质量比配置稀硫酸；
水和水玻璃以1：
1质量比配置水玻璃溶液。
稀硫酸和水玻璃溶液以1:
1配置进行注浆；
（3）施工过程中，检查深度及相应参数始发满足方案要求。
注浆压力控制检查：
控制在0.3MPa左右；
每根桩注浆量控制在3～5t左右；
注浆顺序控制，采用跳孔注浆，先外围化学注浆，后内部双液注浆。
（4）开始注浆前，检查施工单位是否按照方案要求在盾构机刀盘前通过泡沫系统注入膨润土溶液，使其土仓压力控制在2.0bar以上；
注浆施工过程中，如发现土仓压力增大，及时采取保压，向前方注入膨润土溶液，以防止注浆时浆液串进刀盘。
5.1.3双液注浆
（1）按照方案要求，审查施工单位进场的水泥、水玻璃等材料是否满足方案要求，并督促施工单位进行相应的材料复试。
水泥浆水灰比为1.0，水泥浆与水玻璃溶液以1:
1的体积比进行配置；
（3）施工过程中，检查钻孔深度、注浆深度及其他的相关注浆参数。
注浆压力：
注浆终压设计值根据地面隆起情况取0.2～0.5MPa，注浆时要严格控制注浆压力，防止地面隆起破坏地表结构。
根据现场实际情况，可适当调整注浆压力。
注浆终压控制在0.8～1.0Mpa；
注浆速率：
7～10L/min。
5.1.4安全文明施工
（1）现场临时用电需满足相关规范要求，施工过程中，安全监理需进行日常的巡查，确保用电安全。
（2）督促施工单位按照危险品管理制度加强浓硫酸的安全管理。
（3）督促施工单位做好注浆区域的文明施工管理，每班施工完成后及时进行管路及地面的清理，禁止将带有硫酸浆液、双液浆浆液未经处理就直接排入地下管网。
5.2带压开仓
（1）对压力计算进行复核，开仓前检查保压系统运转情况，确保设备能正常运行，并应采取两种不同动力装置，保证不间断供气。
（2）开仓前，对空压机、人闸、风、水、电、气系统进行全面检查，存在问题的及时督促施工单位进行维修或更换。
（3）检查开仓前各项施工准备工作是否到位，特别是对分包单位资质、人员持证情况、应急物资、设备到位情况等进行逐一排查，满足要求后组织条件验收，验收通过后方可进行开仓作业。
（4）盾构到达预定位置后，督促施工单位按照方案要求及时进行盾体、盾尾等位置的封堵工作。
（5）检查进仓前压力试验是否按方案要求组织进行，刀盘前方土层和土仓是否满足气密性要求，试验结果是否满足进仓条件。
人员进仓前，再一次检查仪表、供气、排气、通讯、照明、保压、温度计、紧急电话及阀门、仓门密封是否满足要求。
进仓作业期间检查自动保压系统供气情况、土仓内气压应保持在设定值，并检查气体流量计以保证土仓的通风效果，将废气排出，并记录人员进仓时间，根据规范及方案要求，进仓时间应满足下表要求。
进仓工作时间
仓内压力（MPa）
仓内工作时间（h）
加压时间（min）
减压时间（min）
0.15
7
24
5-1表
（6）督促施工单位由专业人员对开挖面稳定状态和刀盘、刀具磨损状况进行检查，按照原定计划实施更换，施工单位做好刀具编号，按照要求对需要更换的进行逐一更换，并形成刀具更换记录,记录应包括刀具编号、原刀具类型、刀具磨损量、刀具运行时间、更换原因、更换刀具类型、位置、数量、更换时间和更换作业人员等。
（7）督促施工监测及第三方监测单位按要求做好监测工作，监理及时对数据进行对比分析，发现问题及时上报。
（7）加强开仓区域及周边建筑物的现场巡视，发现问题及时督促施工单位按照应急措施处理。
（8）换刀完成后，对恢复掘进中气压置换进行控制，督促施工单位按照方案要求组织进行。
（9）气压作业区严禁采用明火。
六、监理工作的方法和措施
6.1开仓准备阶段
6.1.1地面加固
（1）加固前，检查施工单位测量定位情况及施工机具、材料准备情况，对进场材料进行见证取样检测，按照配比进行试配，符合要求后进行钻孔。
（2）钻孔过程中检查钻孔深度以及带浆钻进，防止塌孔。
（3）注浆过程中对相关注浆参数进行检查，注浆的深度位置应按方案要求进行，并督促施工单位及时进行房屋监测，防止房屋不均匀隆沉。
（4）施工过程中应按照相关管理制度及操作规程对浓硫酸的安全管理及使用进行检查，防止出现意外。
（5）加固完成后，见证施工单位取芯检测，并形成芯样外观描述及强度检测报告（要求无侧限抗压强度qu≥0.8MPa），且加固效果经验收合格。
6.1.2盾构掘进至加固区段
（1）按照盾构掘进及管片拼装监理实施细则对盾构掘进、管片拼装、同步注浆等进行巡视检查（详见盾构掘进及管片拼装监理实施细则）。
（2）对盾构切口里程进行复核，确保盾构停机位置符合方案要求（上行线为SK4+198，下行线开仓位置在里程XK4247.425～XK4240.575）。
（3）盾构到达预定位置后，督促施工单位从盾构中盾每一个注浆孔注入聚氨酯，聚氨酯注入完毕后，在距离盾尾第5环到第7环进行双液注浆；
所有注浆孔必须全部开孔注浆，确保壁后填充充实；
并通过盾体上部的注浆孔向内注入盾尾密封油脂，加强盾体处的气密性，同时也隔断了盾体内外的气体逸出通道。
封堵过程中应关注土仓压力的变化，防止封堵材料窜入土仓，给开仓作业带来不便。
（4）督促施工单位提前进行膨润土浆液稠度试验以确定膨润土浆液的配比（要求是120s左右），且膨润土发酵时间需大于24小时，经监理检查合格后，方可同意注入形成泥膜。
（5）土仓置换期间，监理应督促施工单位严格按照方案要求组织进行，并对置换过程中土仓压力变化及出土量进行控制，观察地表漏气是否严重，若土仓压力无法保持，则督促施工单位采取措施进行处理。
若土仓置换土量达到要求时，压力保持2h没有变化或不发生大的波动时，方能同意进入下道工序。
6.2开仓作业阶段
（1）开仓作业前需按照建设单位下发的盾构开仓作业节点验收标准（主要包括专项施工方案、加固措施、测量标识、监控量测、有限空间作业准备、作业人员、环境风险、应急准备、材料及构配件、设备机具、分包管理、风水电气等方面）组织进行验收，通过后方可进行开仓作业。
（2）进仓前需进行无人压力试验，监理将督促施工单位按照方案要求及相应的操作规程组织进行，以检查主舱与副仓的各功能部件在试验压力下的工作情况。
试验过程中，应均速加压，根据带压工作减压表设定速率，记录进气流量值，确保每人至少为0.5m³
/min，以保证正常呼吸。
减压过程中督促施工单位观察主舱压力表，通过调节排气阀和进气阀，在规定的时间内保持压力恒定，慢慢重复减压，直到仓内压力与外界的常压相同，加压及减压过程督促施工单位形成书面记录。
在此过程中，监理应督促施工单位严格控制加压及减压时间，确保满足上5-1表内规定要求。
无人压力试验符合要求后，方可进行人员进仓作业。
（3）人员进仓之前，监理应检查进仓作业人员体检报告是否满足要求，并督促施工单位在加压之前，再一次检查仪表、供气、排气、通讯、照明、保压、温度计、紧急电话及阀门、仓门密封是否符合要求；
再一次检查作业所需工具设备材料是否齐全到位。
（4）所有程序和准备工作到位后，经相关主要负责人员签认后方可进行人员进仓作业。
（5）进仓作业过程中，监理应督促施工单位严格按方案及操作规程要求进行进出仓及加减压的控制，进行有害气体检测，并严格控制每位施工人员在仓内连续作业不得超过3个小时，且24h内只允许进仓工作1次。
（6）人员进仓期间，监理人员须密切关注主、副仓以及土仓的压力以及气体流量，当发现突变时应立即采取应急预案。
（7）换刀期间，监理督促施工单位严格按方案要求进行监测，其监测频率为1次/2h，并对施工及第三方监测单位监测数据进行对比分析，形成书面记录。
监测控制标准：
1）、地表沉降≤30mm；
地表隆起≤10mm；
2）、建筑物倾斜≤2‰。
（8）换刀作业结束后，监理督促施工单位针对刀盘处理情况留有影像资料，针对影像资料对换刀以及刀盘清理情况进行初步评估，评估满足要求后须按方案要求恢复盾构掘进。
6.3监理手段
旁站：
开仓过程中，监理进行24小时旁站，形成旁站记录
口头通知：
对开仓作业过程中存在违规操作的情况，口头通知施工单位整改或执行，并用监理工程师通知单形式予以确认；
监理工作联系单：
对施工中可能存在的不良因素提醒施工单位予以注意；
监理工程师通知单：
在旁站中发现的较为严重的问题，用监理工程师通知单书面通知施工单位，并要求施工单位整改后再报监理工程师复查；
工程暂停令：
对施工单位违规施工，监理工程师预见到会发生重大隐患或发生的质量事故，应及时下达全部或局部工程暂停令（下发前与建设单位沟通）。
七、安全文明施工监理
（1）施工前监理督促施工单位须组织全体施工人员进行安全技术交底，进行施工作业培训，学习有关安全制度和安全操作规程。
操仓医生应持有相关证件，长时间未进仓人员，不得进行作业；
（2）开仓前督促施工单位联系好相关专业治疗设备的医院，并对进仓人员进行体检，是否符合带压换刀要求。
（3）检查开仓所需应急物资、设备、药品等是否满足要求。
（4）督促施工单位在施工前检查所有门密封件和密封表面的清洁及破损情况，如必要，必须更换密封件；
加压仓内电话和应急电话系统进行定期检查，确保仓内通信完好。
（5）检查施工单位的人员及物料进仓记录，出仓时进行对照检查。
不得有人单独暴露在压缩空气的环境里。
万一发生事故，如有可能，人员必须垂直运送到隧道外面。
探仓人员在外边要时刻注意仓内情况，如果外边的设备出现故障而影响仓内人员的安全时要立即把仓内人员叫出来，确保仓内人员的安全.
（6）严禁在气闸里存放可燃气体和氧气瓶。
通向闸的逃生通道及闸本身必须保持畅通，不得存放材料和工具，线缆和软管不得堵塞闸门。
（7）督促施工单位遇到以下异常情况时，进行人员撤仓：
开挖面出现失稳迹象；
开挖面出现渗水；
开挖仓内空气压力损失量＞800m³
/h；
作业人员受伤；
（8）作业期间保证气压稳定，带压作业禁止动火和禁油。
（9）定期检查流速计以确保人闸通风；
随时监测空气仓人员的健康状况；
一旦空气仓人员出现任何不适现象时，要立即中断压缩空气并降压让不适人员离开空气仓。
（10）在带压作业过程中，监理应对仓内压力保持情况进行检查，其波动值要控制在0.05bar以内。
（11）对减压过程中仓内通风量进行检查，是否符合要求。
八、危险源控制对策
危险源（过程）
造成后果
监理控制
施工用电
触电事故
组织施工单位安全员、电工对现场用电进行检查，发现问题及时要求整改，督促施工单位对用电设施进行检查、维修和保养，电工必须持证上岗，并严格执行操作规程，严禁非电工动电和违规用电。
加压过程
人员出现不适反应
加压过程必须立即停止，人闸操作人员询问仓内人员情况并保持当前压力水平，如有需要把压力调低0.O5bar左右，直至症状己经消失。
再次缓慢加压如果不适症状再次出现，此时必须结束加压让不适人员出仓。
减压过程
在出闸过程中，如果有人出现任何疾病或不舒服的症兆，出闸过程必须立即停止。
应保持当前压力水平，直至症状已经消失。
如果在15分钟之后情况症状仍未缓解，人闸的压力必须提高到先前的压力水平。
掌子面失稳、气压不稳定
地面沉降过大或建筑物倾斜超过要求、仓内人员伤亡
之前组织应急演练，发现土体有塌方现象，人员必须立即返回人闸关闭闸门。
如出现沉降过大或建筑物倾斜超过要求的情况，立即启动应急预案，采取应急注浆，防止沉降继续扩大。
机械使用过程
机械伤人
要求施工单位编制各种机械操作规程、规定，配置足够的防护装置，对机械工进行安全教育、安全交底，持证上岗，并严格按操作规程操作，机械使用前必经过验收合格，定期维修、保养，保持设备完好。
6
地下有毒有害气体
有毒有害气体中毒
督促施工方配备气体检测仪，严密监测空气中的有毒有害气体含量，若超标及时发出警报，并采取通风措施。
九、监理值班安排及要
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