跨高速公路施工安全技术交底文档格式.docx
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合拢段采用临时刚性连接构件施工，为切实保证灌注质量，在边、中跨合拢段应设置可靠的临时刚接措施，保证合拢段混凝土强度及弹性模量达到100%设计值及混凝土龄期不少于6天进行预应力张拉时混凝土不开裂。
0#、1#节段全部现浇完成并达到设计强度后，安装挂篮。
牵引挂篮到待浇位置，利用梁顶竖向预应力筋锚固挂篮，再安装底模与外侧模，同时将底模后端锚固于已浇筑完成梁段底部，调整底模前端标高至设计位置，并调整两侧模就位，安装或绑扎底、腹板钢筋并安装预应力管道，支立并调整内模就位后，绑扎顶板钢筋并安装预应力管道后，进行梁段砼现浇施工，待砼达到设计强度后，张拉预应力筋并压浆后，拆除模板，重复以上工序，如此循环推进，直至完成全部梁段施工。
连续梁墩顶0#、1#节段支架现浇
挂篮安装，施工2＃节段
连续梁对称悬臂施工至最后一个节块
边跨合拢段采用支架进行施工，中跨合拢段采用挂架进行施工，按照先合拢边跨、后合拢中跨的顺序施工。
中跨合拢完毕后，按设计要求张拉所有剩余的预应力束，解除临时预应力，即完成体系转换。
连续梁边跨合拢段现浇施
连续梁中跨合拢段现浇施工
三、跨公路安全防护措施
1、安全防护重点
根据本工程的特点，跨线施工的安全防护重点为主墩基础开挖和公路限界上方挂篮移动及混凝土浇筑。
2、安全防护措施
2.1.主墩基础开挖
基坑开挖前应挖设探沟，确认开挖范围内无管线影响之后才能进行开挖。
施工前先对公路反压护道按1：
1.5坡度进行卸载，将基坑侧土体顶标高降至一级承台顶标高，沿公路侧开挖范围内（18m）打入7m长[25槽钢作为围护，防止路基滑坡。
基坑开挖时尽量避开下雨天，开挖时在基坑内设置0.4m×
0.4m排水沟，同时预备两台水泵，基坑内积水后立即启用水泵进行排水。
基坑开挖后及时设立防护围栏，并在基坑靠近公路一侧及路基顶、底、中部各设置位移观测桩3个（线路左、中、右各1个），安排人24小时巡视，并由测量组每隔12小时观测一次。
位移观测值每次大于1mm或累计大于2cm时立即停止施工，并每小时观测一次。
若位移稳定无变化则继续施工，如位移持续加大，则将基坑回填，并对路基采取加固措施，将具体情况上报公路有关部门。
基坑暴露过程中设防护员一人，配对讲机一台；
施工地点前后800m各设1名防护人员，每人各配对讲机一台，在火车通过时，及时通知现场防护员，现场防护员立即通知现场施工人员，停止施工，面迎火车，远离限界，直至火车通过。
同时在施工地点设专职安全员对线路状况进行观察、防护，如有异常情况及时处理。
基坑开挖出来的土要及时运出去，严禁堆放成堆，严禁弃放在公路路基边坡上。
2.2.模板工程
现场要划出专门模板堆放区，场区内的大模板应按规格、型号分区堆放，并要设立明确的标志，非操作人员不得随意进入模板堆放场，不得在大模板下休息、乘凉。
进入现场必须佩戴安全帽，高空作业必须系安全带。
大模板存放时应及时将模板插入堆放架中，面对面放置防止倾倒；
模板底应设通长垫木。
两块模板间还应留出便于清理和涂刷隔离剂作业的通道，板底间距不小于60㎝。
角模和其他配套模板应放在专用堆放架上，或者平卧堆放，严禁靠放在大模板和其他构件上，以防下滑倾翻伤人。
大模板起吊前，应将吊车的位置调整适当，并检查吊装用绳索、卡具及每块模板上的吊环是否牢固可靠，然后将吊钩挂好，拆除一切临时支撑，稳起稳吊；
禁止在不挂钩的情况下拆除大模板；
严禁用人力搬动模板。
吊运过程中，严防模板大幅度摆动或碰倒其他模板。
司机及指挥信号工必须经过培训，持证上岗。
施工中指挥人员与司机必须统一信号，禁止违章指挥和操作。
大模板安装放置时，下面不得压有电线和气焊管线。
大模板组装或拆除时，指挥拆除和挂钩人员必须站在安全可靠的地方方可操作，严禁任何人员随大模板起吊。
安装模板的操作人员应配戴安全带。
大模板必须搭设混凝土浇注平台架子，便于浇注混凝土。
大模板安装时，里外角模和临时摘挂的面板与大模板必须连接牢固，防止脱开和断裂坠落。
拆模后起吊前，应复查螺栓及其他拉结是否拆净，在确无遗漏且模板与结构物完全脱离后方可起吊。
吊运大模板必须使用U形卡环，使用U形卡环时应使销轴和环底受力。
五级以上应大风停止模板作业。
大块模板的吊装和安装现场施工员必须全程监控，防范于未然。
2.3.挂篮施工防护
在进行挂篮施工时，布置2道防护网，从0#块一直防护到施工段，在有列车通过时，严禁挂篮前移。
在挂篮向前推移时，先要做好安全防护工作。
在挂蓝底模架、侧模架上满铺竹胶板，对模架进行全封闭，同时在模架内侧悬挂密孔安全网，防止落物，
挂篮拆除：
中跨合拢并张拉后，开始拆除挂篮。
①在前吊带解除约束前，先做好侧模板固定的准备工作，将准备好的滚轮、横梁滑移架以及[18工字钢固定在侧模板上，必须焊接牢固，侧模板滚轮主要是连接底模板，同时在纵横梁上移动，带动底模板移动，纵梁滑移架是用来移动纵梁的，工字钢将模板系统连接成一个整体。
②在前后吊带解除约束后，通过Φ32精扎螺纹钢将底模板和侧模板的滚轮连接起来，在相对应位置用Φ22钢丝绳为其增加一道保险，精扎螺纹钢要有足够长度，能满足整套模板能退移在1#块位置的长度。
③在底侧模板都固定好以后，才能将挂篮主桁架与模板系统分离，解除前后吊带和精扎螺纹刚约束，在每个受力点采用Φ22钢丝绳增加一道保险。
④在所有的准备工作都做好后，开始移动模板，每次移动的位移跟每个节块长度一致。
⑤在模板移到位后，将模板固定在梁体上，通过横梁滑移架移动横梁，横梁移动到位后通过梁面预留孔固定在梁面上，所有受力的位置都采用钢丝绳增加一道保险，重复4、5两个步骤，将模板移到1#块。
⑥模板到位后，通过手拉葫芦将模板平放到地面，用起重机转移到指定位置。
⑦等底模板拆除后，由于侧模板的位置还侵占既有线，所以，还必须将侧模板继续往小里程移动，在安全位置将侧模板拆除。
现场准备好的一些移模材料以及部分细节在现场跟踪指导和培训,同时，所有吊点必须使用双保险进行悬挂。
所有连续梁防护措施必须等桥面附属工程施工完后才能拆除。
四、交通安全
1、渭蒲高速公路相关技术参数
根据渭蒲高速公路的实际情况，按照《公路养护安全作业规程》的要求，相关参数值如下：
序号
参数名称
参数取值
备注
1
设计时速
120Km/h
2
车道
双向四车道
3
路基宽度
28m
4
车速限制
60Km/h
40Km/h
警告区限速60Km/h/，工作区限速40-10Km/h
5
警告区长度
1905m
规范要求1600m
6
上游过渡区长度
20m
7
上游缓冲区长度
50m
8
工作区长度
9
下游过渡区长度
10
终止区长度
30m
11
车道封闭宽度
3.50m
基础及承台施工时封闭
2、公路交通安全警示标志的设置
跨渭蒲高速连续梁进行桥墩和墩顶现浇段（0#和1#节段）施工时，不需占用高速公路行车道空间，但是为了保证路基边坡的稳定，确保施工安全，须对桥位处上下行50m范围内的紧急停车带限制通行。
连续箱梁节段和合拢段上跨高速公路，施工时位于行车道上方，为确保行车安全和道路畅通，挂篮设计为全封闭结构，实行封闭施工，挂篮外侧挂绿色安全防护网。
2个主墩挂篮对称悬浇时，需限制行车速度和车辆高度。
交通安全标志有：
施工告示标志、限速限高标志、禁止超车标志、分流导向标志。
1、施工告示标志：
在距桥位2Km和1Km处设置施工告示标志，告知驾驶员前方道路状态处于施工状态。
2、限高标志：
施工过程中在距离施工桥位500m处放置限高标志，高度限制在5.0m。
（距离限高架500m设限高标志，限高架上设限高、限速、前方施工标志）
3、禁止超车标志：
在距离施工桥位800m、500m处放置禁止超车标志。
4、限速标志：
在车辆进入施工桥位1600m、600m处分别放置限速60Km和40Km标志牌，让车辆逐步降低车速。
在道路封闭区域、挂蓝靠来车方向一侧安装限速10Km标志牌。
3、交通安全措施
交通安全措施主要有车道封闭措施、限高措施、减速带、警示灯等。
1）、车道封闭措施：
进行桥墩施工时，封闭桥位处上下行各50m范围内的紧急停车带；
连续梁对称悬浇施工时，根据需要应急时临时封闭相应车道。
2）、限高措施：
由于超高车辆可能导致施工桥梁出现重大恶性事故，在前后收费站处设置限高标示牌，限制5m以上车辆驶入该段高速公路。
并在距施工桥位上下行最近处各设置一座高度5m的临时限高架，以便及时发现超高车辆并进行合理处置。
3）、减速带：
在限高架前方100m、封闭区域来车方向前端及距施工桥梁20m处各设置一组减速带，逐渐降低车速，保证车辆安全通过施工区域。
4）、挂蓝和已完工箱梁靠来车方向安装一组红色警示灯。
5）、施工照明：
施工期间，夜间保持挂篮下灯火通明。
跨渭蒲高速公路挂蓝施工交通标志布置图
4、交通安全防护和交通管制措施
4.1、0＃节段、1＃节段施工及挂蓝安装临时封闭车道防护措施
封闭紧急停车带使用橡胶荧光路锥64个，距施工点60m起沿内侧分道线2m一个的间距摆放，来车方向前端横向摆放10个水桶。
在此封闭区域内放置道路封闭、导向标志牌。
0#节段、1节段施工道路封闭示意图
4.2、跨渭蒲高速公路连续梁节段块施工车辆分流
1）、5#节段作业：
在施工地点前方60m处设一组间距为2m的路锥共55个，将紧急停车带封闭。
紧急停车带来车方向前方放置两组水桶共32个，封闭线内靠后方向放置一组水桶共16个；
在封闭车道内前方放置一个封闭标志牌，一个车道变换牌，一个限速10Km警示牌；
封闭车道前方放置一个车道变换牌；
该节段施工周期为10天,往渭南方向和往蒲城方向都封闭施工区域紧急停车带,封闭区域长度为100m;
往渭南方向和往浦城方向的行车道和超车道正常行车。
2）、6＃节段作业：
往渭南方向封闭紧急停车带,封闭区域长度为100m；
往浦城方向封闭行车道，封闭区域长度为100m,同时在封闭车道前方100m处设一组路锥共12个，在此封闭区域内放置大车道、小车道导向标志牌；
该节段施工周期为10天,往渭南方向行车道通行小车,超车道行驶大车;
往浦城方向的超车道通行大车,紧急停车带行驶小车.
3）、7＃、8#节段：
往渭南方向和往浦城方向都封闭行车车道,封闭区域长度为100m；
车道封闭方法同3#节段的往莆田方向相同；
该节段施工周期为10天,往渭南方向紧急停车带通行小车,超车道行驶大车;
往浦城方向（的紧急停车带通行大车,超车道行驶小车.
4）、9＃节段：
往渭南方向和往浦城方向都封闭超车道，封闭区域长度为100m,同时在封闭车道前方10m处设分流导向标志；
该节段施工周期为10天,往渭南方向和往浦城方向的行车道通行小车,紧急停车带通行大车.
5）、10＃节段：
该节段施工周期为10天,往渭南方向行车道通行小车,紧急停车带行驶大车;
往浦城方向行车道和紧急停车带车辆通行不受限制.
6）、中跨合拢段：
施工采用挂蓝施工，往渭南方向和往浦城方向都封闭超车道,封闭区域长度为100m;
该节段施工周期为15天,往渭南方向和往浦城方向行车道和紧急停车带车辆通行不受限制。
7）、合拢段施工完毕模板拆除：
采用汽车吊作业，占用往渭南方向一侧；
该方向车道全封闭，车辆导流到另一侧往浦城方向车道上行使；
将另一侧车道变为双向行使车道，中间用隔离墩隔离；
封闭区域长度根据该段高速路面中央隔离带的车辆导流隔离栏的设置位置确定,此种方法封闭车道时间约一天，分别占用两个半天作业。
跨渭蒲高速连续箱梁施工挂蓝总体布置图
跨渭蒲高速连续箱梁五#节段施工车辆分流示意图
跨渭蒲高速连续箱梁六#节段施工车辆分流示意图
跨渭蒲高速连续箱梁七#、八#节段施工车辆分流示意图
跨渭蒲高速连续箱梁九#节段施工车辆分流示意图
跨渭蒲高速连续箱梁10#节段施工车辆分流示意图
跨渭蒲高速连续箱梁合拢段施工车辆分流示意图
跨渭蒲高速连续箱梁施工挂蓝段拆除车辆分流示意图
当施工节段进入到跨渭蒲高速公路上方时，挂蓝的每次行走、定位都要进行底蓝的净高测量（计算挂篮下行车道净空），
5、高速公路车道封闭巡查制度
为保证施工过程中道路行车安全和施工作业安制定高速公路车道封闭巡查制度，并派专人担任专职巡查员。
5.1、专职巡查员的职责
（1）维护临时封闭道路的交通标志用具的有效性。
（2）及时检查限高架、封闭车道的设施、减速带、挂蓝防护等情况并进行处理。
（3）疏导高速公路施工区域的车辆通行。
（4）观察施工点对道路边坡的沉降影响情况。
（5）对发现的问题及时处理并做好记录，不能解决的问题及时汇报。
（6）巡查期间每日填写高速公路车道封闭巡查记录表。
5.2、对专职巡查员的要求
（1）工作认真负责，坚持每天早、中、晚三次检查，及时维护交通标志的有效性。
（2）上高速公路观测必须穿黄色反光背心。
（3）严禁酒后上高速公路。
（4）维护人员是受项目部指定，严禁其他无关人员替岗或上高速公路。
（5）维护人员上高速公路巡视观测，严禁从事与本职无关的事情。
（6）维护人员严禁跨越中央分割带，禁止在高速路上穿梭。
（7）维护封闭路段的行车通畅，制止封闭路段内及封闭路段附近停车，制止车辆在封闭车道内行走及停车并记录肇事车辆车牌#。
（8）维护人员除需完封闭车道内完成项目部规定任务外，须遵守高速公路管理局的相关规定和道路交通安全法规。
严禁在高速公路从事其他活动，因违法导致的后果，本人负全责。
五、跨渭蒲高速连续梁施工安全
1、挂蓝安装安全操作细则
1）、挂蓝安装前要编制安装实施细则包括总体安装和分项安装细则。
挂蓝安装时，先固定好轨道，再安装三角承重主桁，再安装联系桁架。
使用25吨吊车，将三角承重主桁吊到轨道用三角承重主桁锚梁铆固，上部使用两个5吨手拉葫芦和钢丝绳做安全绳对称斜拉固定（调节）一个三角承重主桁架，待两个承重主桁固定后在将联系桁架与一侧三角桁架固定，调节后在与另一个承重桁架固定；
再安装承重主梁。
注意事项：
吊装较大（重）结构件时或高空（有风）吊装时必须使用缆风绳控制构件摆动和旋转以及构件连接处的初步（粗）定位，后由人员精细定位；
吊车操作和指挥是重点，要求较高。
2）、底蓝的安装：
可以使用承重主梁和0#节段上的预留空使用4个各10吨的手拉葫芦提升到位。
使用起重用具（钢丝绳，手拉葫芦）必须保证质量，使用前必须检查；
四个人员站在底蓝上同时拉葫芦，要保持一致和平稳。
4名人员必须系安全带（安全绳）。
侧模的安装：
用吊车和手拉葫芦配合使用，葫芦在外滑梁靠近0#节段一侧。
采用吊车初定位，葫芦精细定位。
侧模板在用钢丝绳绑扎时不容易保持水平，在往0#节段喂进时不容易到位。
存在人员临边或悬空作业。
3）、内模的安装：
使用吊车吊装。
在三角承重主桁架联系桁架和承重主桁间吊装，吊车司机无法看到，要求高。
构件大，空间小，安装方法不正确或顺序不对，易造成跌落和机械伤害，夹击伤害。
4）、挂蓝行走按照挂蓝施工操作规程执行。
底蓝升降用的手拉葫芦，平时要栓在其挂钩链条上，防止滑动，升降作业时，有一人负责防止链条滑落到底蓝操作平台以下（链条3m长）。
2、挂篮的安全防护措施
在侧模板的翼缘板边安装临时防护栏杆，使用45*8角钢或Φ48钢管作立杆和横杆；
立杆间距55㎝，高1m；
横杆间距40㎝，“L”型安装，走台使用两块厚2.5㎝宽2.5m木板（竹板）,使用Φ6-8的钢精固定.沿防护栏杆外侧安装安全网至底蓝纵梁上系牢，底蓝下方用安全网全部封闭底模底部结合两侧以及前端的防护情况，在下横梁以及底模纵梁上设置一些吊点，用防护网结。
要求防护网有足够的强度，并且施工时防护网的各个挂点要牢固，施工时要有专人随时检查，随时进行调整。
底蓝前走台与底模之间的空隙用薄铁板联接，走台防护栏杆外侧安装安全网至底蓝前横梁；
挂蓝前走台和侧走台安装安全网；
前走台与底蓝前走台之间用安全网联接，在精轧螺纹钢的外侧挂防护网，与两侧的防护体系连成一体。
对于已经成型的梁段，在设计的钢栏杆位置，用脚手架钢管搭设防护栏杆，钢管的高度100cm，间距2m，用钢管设置扶手固定在栏杆上，并在其外侧安装防护绿网，放置临边作业安全警示标志，确保施工安全。
挂蓝防护栏杆示意图
挂蓝防护网安装着正视图
挂蓝防护网侧视图
3、箱梁的安全防护措施
离箱梁两边临时栏杆内侧1m处标注警戒线，线内禁止堆放物品。
对桥面上放置材料的必须用防倾倒防滚动措施，防风，防滑的措施并限制堆放高度不超过1.2m。
每天做到施工完场地清，工作面或临边作业的下班前将工具及物料放回箱柜和堆放区；
生活垃圾每日必须清除现场。
地面倾倒区要设围挡和标志及警示牌；
箱梁内和翼板上的预留孔不用时全部封闭（不包括通风孔）。
临边（悬空）作业人员要正确佩戴安全帽、将安全带的系绳系牢；
人员身上严禁插，别工具，防止使其掉落在高速路上。
上下底蓝和挂蓝设楼梯和脚踏板，档距35公分，有防滑措施；
覆盖物防止采用易破，易被风吹跑的材料，覆盖后要将边角压好。
4、浇注混凝土的安全措施
输送泵管与结构物连接，使用钢丝绳和一吨手拉葫芦固定，一般设在拐角处，长距离输送10m设一个；
泵管与构筑物和桥面接触时下方垫20*20方木，接三通管处需使用两组钢丝绳紧固；
泵管应沿桥面纵向中心线位子敷设。
节段浇注时，两边应保持浇注方量符合设计允许误差方量；
两边技术负责人应配备对讲机，保持联系，交替浇注；
试打砂浆不能直接排到地面上，多余的混凝土及时清理。
5、施工用电安全措施
采用两条供电线路，一条接当地电网，另一条接自备50千瓦发电机。
线路采用三级漏电两级保护，在0#节段设一总配电柜标明用途名称及分路并作接地连接；
实行“一机一闸”制，配备专门的开关箱。
现场，所有的开关箱和配电柜上锁，有电工负责；
经常对电器线路和设备检查维修，严防漏电和短路；
使用安全电压和Ⅲ类电动工具等措施。
6、起重作业安全措施
吊车须经相关部门检验合格，证件齐全有效；
操作人员证件齐全有效；
一台吊车配备两名司机；
作业时，有专业起重工指挥；
起重工与吊车司机沟通使用手势和口哨；
在吊车与被吊物体过近时，起重工和司机二者需沟通好再操作；
起重设备应避免与高处作业在同一个位子上下交叉作业，必须在一个位子交叉作业时，高处作业的要有防止物体坠落的措施。
7、张拉作业安全措施
下料时需做一固定框架，固定钢绞线圈同时有防止钢绞线失去控制散开；
切割钢绞线的切割机使用的树脂砂轮片，有效期内使用，机具应放平稳；
波纹管的堆放有防滚动等措施；
穿纵、横向钢绞线时有防止钢绞线一头飞出桥面，悬在空中而造成高速公路净高不足；
临边作业或悬空作业设临时操作平台，平台搭设符合安全要求，上铺脚手板，人员系安全带；
张拉使用的千斤顶，必须标定合格；
使用时，有防止夹片飞出导致千斤顶飞出的措施如使用钢丝绳将千斤顶与预埋钢筋固定；
灌浆时，有防止水泥飘洒的措施如移动式的临时帐篷；
因波纹管堵管导致需要破切时，有防止破碎水泥节段飞溅到高速路面的措施如采取不同作用方向和围档及下方敷设棉。
8、其他注意事项
1）、钢绞线和精轧螺纹钢不能作为接地线及焊接；
2）、气割和电焊作业时注意防止火星和铁水溅落到高速路上（采用防护措施，避免铁水、焊渣溅落）；
3）、使用的机械设备严格按照相关操作规程操作；
六、施工安全保证措施
1、成立安全领导小组，项目经理任组长，总工、副经理为副组长，现场领工员、技术员、施工队队长等管理人员为组员；
2、现场施工分两个区段、四个作业面，每个区段有专人负责管理、每个作业面设置专职安全员、技术员进行盯岗。
现场设置全面领工员1名，专职安全领工员1名；
3、加强现场参建人员的教育培训力度，确保参与施工的每个人员都知道安全的重要性以及安全管理的重点，现场安装安全须知牌和安全警示牌,告诉大家那里有危险,如何防护,提高大家的安全意识；
4、在挂篮主桁架悬挂安全标示牌，标明安全负责人、安全注意事项等；
5、加强与高速公路管理部门的交流、沟通，按照高速公路管理部门批准的方案对公路进行安全防护，确保高速公路的正常运营；
6、加强悬臂梁上部施工的安全控制，尤其是挂篮前移、挂篮调整、钢筋吊装、混凝土浇筑、预应力钢绞线张拉、孔道压浆（压浆时可从高速公路侧向两端压，防止过多的浆体外漏到高速公路）等要严格控制施工过程的防护，确保万无一失，保证施工人员人身安全以及高速公路的正常使用；
7、加强线形控制测量以及各工况的测量工作，与设计偏差大时要及时向相关部门汇报。
确保现场施工与项目部管理的连续性以及统一性；
8、设沉降观测点：
在钢管桩施工前，在高速公路硬路肩和中央分隔带内设观测点，在施工中对其水平位移及下沉量进行连续观测。
作好原始观测记录，
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