桥梁施工资料文档格式.docx

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1.2.2排水防水系统

应迅速排除桥面上的积水，并使渗水的可能性降至最小限度。

此外，城市桥梁排水系统应保证桥下无滴水和结构上无漏水现象。

1.2.3栏杆

栏杆邺也称防撞栏杆。

它既是保证安全的构造措施，又是有利于观赏的最佳装饰件

1.2.4伸缩缝

桥跨的上部结构之间，或在桥跨的上部结构与桥台端墙之间，设有缝隙，保证结构在各种因素作用下的变位。

为使桥面上行车顺适，无任何颠动，桥上要设置伸缩缝构造。

特别是大桥或城市桥梁，不但要结构牢固，外观整洁，而且需要经常扫除调入伸缩缝中的垃圾泥土，以保证它的功能作用。

1.2.5灯光照明

现代城市中标志式的大跨桥梁都装置了多变幻的灯光照明，增添了城市中光彩夺目的晚景。

2、桥梁的分类

2.1按用途划分

有公路桥、铁路桥、公铁两用桥、农桥、人行桥、运水桥（渡槽）及其他专用桥梁（如通过管路、电缆等）。

2.2按所用材料分

有木桥、钢桥、圬工桥（包括砖、石、混凝土桥）、钢筋混凝土桥和预应力钢筋混凝土桥。

在工程建设中，采用最广泛的是混凝土桥（包括钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥和圬工拱桥），也是本篇着重介绍的内容。

2.3按结构体系划分

有梁式桥、拱桥、钢架桥、索缆承重桥桥（悬索桥、斜拉桥）等四种基本体系。

其他还有几种由基本体系组合而成的组合体系等。

第二篇上部结构施工

在混凝土桥梁中按施工方法，可分为整体式和阶段式。

前者是在桥位上搭脚手架、立模板，然后现浇成为整体式的结构；

后者是在工厂（或工场、桥头）预制成各种构建，然后运输、吊装就位，拼装成整体结构；

或在桥位上用现代先进施工方法逐段现浇而成的整体结构。

1、简支T梁、简支箱梁预制架设施工方法

预制装配节段式混凝土桥可以省模板、支架，缩短工期，因制作条件较好质量可以保证。

但是它需要一定的运输条件和吊装机具。

下面介绍简支T梁预制架设施工方法，简支箱梁预制架设施工方法与之类似。

1.1台座设计及模板安装

台座构造要求其下层有足够刚度，并置于良好地基上。

预制梁底座可采用浆砌片石，砌筑前先对基底进行夯实处理。

侧模的制作在专用工作台上进行，工作台本身具有较大的刚度，并设在坚实的基础上。

模板焊制完成后，应组装试拼，修整不合格部位，使组拼偏差符合规范规定。

安装时两侧交错布置，以避免震动力互相抵消。

立模：

立模顺序T梁为：

涂脱模剂→贴接缝止浆海绵条→吊装钢筋骨架→安侧模→安端模。

立模时要注意：

模板首次使用时，要对模面认真进行除锈处理，除锈采用钢丝刷清除锈垢，然后涂刷脱模剂，脱模剂的涂刷要注意均匀，不遣漏。

模板接缝要严密平顺，随时整修。

1.2钢筋加工

T梁钢筋骨架的制作在钢筋加工棚内进行，焊接采用分段、分片方式，在专用的焊接台座上施焊，然后运至现场装配成型。

骨架的主筋在对焊时要适当配料，使之成型焊接时其对焊接头能按规范要求错开布置。

1.3预应力管道成孔

波纹管的卷制：

波纹管现场卷制，要求无损伤、无变形。

接头咬缝吻合固定。

波纹管加工好后，置于现场的存放棚内，下部每隔2m以方木设一支点，使其离地30cm以上，并在四周设排水沟，防止波纹管进水锈蚀。

波纹管接头处理：

对需接头的波纹管，接头采用大一号的同型波纹管套接，套管长度为20~30cm。

将待接的两根波纹管从两端对称地拧入套管，用胶带缠绕密封，防止水泥浆进入孔内。

波纹管固定：

波纹管采用坐标法定位，用钢筋焊成方形定位骨架，沿梁长方向每50cm设一道（梁端加密布置），确保波纹管在浇注砼时位置准确，固定后在波纹管中插入硬塑料管，以防止砼浇注中波纹管漏浆堵塞管道。

1.4梁体混凝土施工

混凝土浇筑时根据情况可分层浇筑，振捣需符合相关规范要求。

1.5养护

砼浇注完成2~4h后即进行洒水养生。

拆模后用塑料薄膜包裹梁体，并向薄膜上洒水。

养护时间一般为10~14天。

T梁模板拆除：

先拆除顶、底拉杆、隔墙连接及支架垫木，用方木支住每道隔墙，然后从两端模开始，依次向中间拆模。

侧模借助梁顶预埋钢筋将各扇模板顶动，使其绕拐角处转轴旋转而脱模。

1.6张拉锚固

设置张拉操作台和防护板。

制作铁架，张拉前把铁架紧靠在梁两端，千斤顶用倒链悬挂在铁架上。

并在距离千斤顶1.5~2m处安装防护板，以防锚具夹片弹出伤人。

在张拉作业前对千斤顶、油压表及油泵进行标定，并绘制标定曲线，张拉时按标定曲线配套使用。

同时检查锚具及预应力钢束是否安装正确。

当砼强度达到设计强度时进行张拉，采用量伸长值和预应力双控制，两端对称进行。

具体程序为：

0→初应力（0.1σK）→σk（持荷5min）→σk（锚固）。

σk为张拉时控制应力（含预应力损失）。

1.7预应力施工

预应力施工可参考悬臂浇筑法施工

1.8架梁

架梁采用大吨位拖车和大吨位汽车吊架设，架设时先在预制场内用龙门吊将梁装上拖车，运至桥位架设地点，然后采用大吨位汽车吊吊装就位，当一孔梁架完后，检查是否符合要求，符合要求后立即焊接梁片横隔板，浇注横隔板砼和支座栓孔砂浆。

2、简支箱梁、连续箱梁支架现浇施工方法

1.2.1支架的安装

1.2.2支架的预压

3、逐段现浇节段式施工方法

逐段现浇节段式混凝土桥梁主要应用在预应力混凝土结构，如采用悬臂浇注法施工、逐跨施工法、移动模架法等的预应力混凝土节段式桥梁（悬臂梁、T形钢构、连续梁、连续-钢构等各种体系）。

3.1悬臂浇注法施工

3.1.10号块施工

连续梁在采用分段悬臂浇筑过程中，永久支座不能承受施工中产生的力和不平衡力矩。

采用设置临时支座承受施工中产生的力，施工中需采取临时锚固措施，将施工平台固定在桥墩上，以抵抗施工中产生的各种不平衡力矩，保证“T”构平衡。

在临时锚固措施设置完成之后，绑扎0#块箱梁底板、腹板及横隔板钢筋、安装预应力钢筋或预应力管道，安装内模，绑扎顶板部分钢筋和安装顶板预应力管道，预应力管道用定位钢筋固定，预应力管道与钢筋骨架相碰时将钢筋稍加移动，安装预埋件。

混凝土浇筑时可根据实际情况决定一次性浇筑或分层浇筑。

待混凝土强度达到70%的设计值时，可以拆除0号块模板。

混凝土强度达到90%设计值时，可以按顺序进行预应力张拉。

3.1.2挂篮安装

（1）挂篮试拼：

挂篮加工完成运抵工地后，进行挂篮试拼。

（2）挂篮对接：

1#块施工时，先将两只挂篮相连接，待1#块施工完毕后再将挂篮分开拼成两只挂篮。

（3）挂篮拼装顺序：

应严格按照设计图纸及技术交底的内容完成。

（4）挂篮荷载试验:

按挂篮重量的1.25倍进行荷载试验。

3.1.3挂篮悬浇箱梁节段施工

（1）箱梁阶段施工流程

走行滑道铺设→走行支腿安装→挂篮主梁及后锚固结构安装→斜拉杆安装→前、后吊带安装→前后横梁及纵梁安装→底模平台吊装→防护栏杆和防护钢板安装→底模安装→外侧模安装→端头模板安装→底板钢筋（锯齿块钢筋及其模板、底板预应力孔道等）→腹板钢筋安装→腹板纵向波纹管、竖向预应力筋安装→内模安装→顶板钢筋、纵向、横向波纹管安装→混凝土浇筑→养生→端头模板拆除并凿毛端头混凝土→内外模拆除→纵向、横向、竖向预应力筋张拉→压浆→挂篮各吊带及后锚固放松→挂篮及模板前移→挂篮就位→继续下一节段施工。

（2）箱梁悬浇施工

连续箱梁节段悬浇从1#节段开始，每段悬浇的长度均按设计要求进行，每节段采用两边对称一次浇筑完成。

在悬臂挂篮施工前建立连续梁线型控制点，桥梁中线控制点。

箱梁节段模板应与前段梁段紧密结合，严格按设计要求进行接缝处理。

严防接缝处错台和漏浆.

预应力管道安装：

波纹管要求表面光洁无污物、无孔洞。

波纹管安装要牢固，确保管道在浇筑混凝土时不上浮、不变位。

管道之间的连接以及管道与喇叭管的连接应确保其密封性。

每一梁段浇筑后因立即检查有无漏浆和堵管。

在穿钢绞线前应用高压水冲洗和检查管道。

预应力钢筋的安置：

在混凝土浇筑之前，将精轧螺纹钢装入波纹管内，下端丝扣上拧进一个锥形母，浇筑混凝土后即自行锚固于梁体内，上端先安置点焊有弹簧筋的锚垫板，然后在锚垫板上加放一个垫圈，再在上端丝扣上拧进一个六边形螺母，使锚垫紧贴钢管。

螺母下侧面开有一小方口，以作压浆时排气出口。

每节梁段混凝土在初凝前一次浇筑完成，浇筑混凝土时，从悬臂端部开始向根部顺序浇筑，在根部与前段混凝土连接，在浇筑过程中随时调整由于梁段自重在挂篮上产生的挠度避免产生裂缝。

若浇筑时间较长，可在混凝土中掺入适量的缓凝剂，保证整个箱梁节段混凝土在初凝时间范围内浇筑完。

在混凝土浇筑时，力求两端平衡。

为有效控制箱梁两端的混凝土浇筑重量偏差，严格控制两端的混凝土浇筑的盘数。

若使用汽车泵泵送时应一车一车控制，两端平行泵送；

拖泵泵送时需采用三通管，做到两端混凝土等量对称进行，浇筑速度一致，使两悬臂端混凝土数量相差不超过设计要求。

悬臂浇筑过程中，应作好箱梁节段悬浇的监测、监控工作。

在每个块件的前端顶、底板应设置几处观测点，测出每个阶段的标高变化情况，以控制箱梁节段的抬高量和箱梁悬浇过程中的线型。

（3）挂蓝纵移

挂篮行走时，在其走行滑道上划出刻度，由油压千斤顶或倒链对称均匀、平稳地向前移动。

施工中材料、设备、人员等荷载，任何情况下，不得集中一端或超过偏差。

走行到位后，立即将后锚固杆连接，经检查合格后，才可进行箱梁下一节段施工。

（4）预应力施工

预应力张拉应在箱梁混凝土强度及弹性模量达到设计值的100%后进行，且必须保证张拉时梁体混凝土龄期大于5天，三向预应力钢束张拉均采用应力、应变双控。

张拉设备购置时，张拉机具应与锚具配套，使用前对张拉机具进行检查和校验。

校验时，千斤顶与压力表配套校验，以确定张拉力与压力表读数之间的关系曲线，算出分级张拉的应力和张拉力。

钢绞线的下料按事先拟定的下料长度采用切割机或砂轮锯切割下料，钢绞线的每一股长度要相等。

在切口30～50mm处用铁丝绑扎，并用胶带缠绕牢靠。

钢绞线编束时，应每隔1～1.5m绑扎1道铅丝，铅丝扣应向里，绑好的钢绞线束应编号挂牌堆放。

穿束前用压力水冲冼孔道内杂物，观测孔道有无串孔现象。

再用风吹干孔道内水分。

锚具与千斤顶必须配套使用，使用前锚具应作抽样检测，张拉时两端同时张拉，采用应力控制与伸长量同时控制，以张拉应力为主，伸长量作为校核。

锚具垫板必须与钢束轴线垂直，垫板孔中心与管道中心一致，安装千斤顶必须保证锚圈孔垫板中心严格对中，防止滑丝，断丝现象。

当梁段混凝土强度和弹性模量达到设计要求后进行预应力筋张拉，为了保证受力均匀性，边跨现浇段在合拢段施工完成后再进行预应力施工。

预应力张拉要保持平稳，按照0→初应力（0.10бcon）→бcon→（持荷5min）锚固的程序进行张拉。

纵向预应力采用两端张拉，两端张拉时要求同步施加应力和控制伸长量，油泵加油应均匀，不得突然加载或突然卸载。

在张拉时，以防万一，千斤顶后面不能站人或从其后面穿过。

张拉时如果锚头处出现滑丝、断丝或锚具损坏，应立即停止操作进行检查。

（5）孔道压浆

张拉后的预应力束，应检查其记录，确认预应力筋张拉符合要求，方可进行压浆工作。

管道压浆采用水泥浆，水泥品种，标号与梁体一致，水泥浆需根据需要制定配合比并进行试验确定。

以压力水冲洗管道，并以压缩空气清除管道内积水及污物。

压浆前应将锚圈与夹片间隙填实，避免冒浆。

预应力筋张拉完毕后应及时压浆，压浆时应注意观察相邻孔道的串浆情况。

若同批张拉的钢束孔道相互串浆时，则应同时进行压浆。

若本次不张拉钢束管道，在其临近孔道压浆时串浆，则应在压浆后，对本次不张拉钢束的管道进行清孔，以防堵塞。

外溢水泥浆应及时清洗，避免梁体污染。

备用管道若不使用，应按设计要求进行处理。

孔道压浆完毕后及时封端，封端混凝土内钢筋网应与结构可靠连接。

3.1.4箱梁合拢段施工

箱梁先施工两边跨合拢段，再进行中跨合拢段施工。

（1）边跨合拢段施工

边跨合拢段利用边跨直线段支架进行现浇施工。

挂篮施工完“T”构最后一节悬浇段混凝土后，拆除边跨挂篮，在边跨直线段支架上安装合拢段底、外侧模，调整标高，焊接劲性骨架，拆除边跨墩顶临时纵向约束，绑扎合拢段钢筋，布置底、腹板预应力管道，安装内模，绑扎顶板钢筋，布置顶板预应力管道，经检查合格后浇筑混凝土。

选择当天温度变化平稳的时段，浇筑合拢段混凝土。

待混凝土强度达到规定值时，按顺序张拉合拢段钢束。

张拉完成后，即可拆除模板及支架。

（2）中跨合拢段施工

边跨合拢段施工完毕后，拆除中跨一端挂篮，另一端挂篮前移，并将其主桁架拆除。

在当天最低温度时安装合拢段劲性骨架，拆除活动支座处的纵向临时约束，张拉临时合拢钢束，完成合拢段底、外模板的安装及钢筋和预应力管道的安装。

选择当天最低温度，浇筑合拢段混凝土。

待合拢段混凝土达到90%设计强度后，按顺序张拉中跨合拢段钢束。

拆除所有墩顶与箱梁的竖向约束，使箱梁从临时支座支承转为正式支座支承，完成全联箱梁的体系转换。

3.2悬臂拼装法施工

3.2.1场地准备

悬臂拼装法施工场地准备他要符合如下要求：

（1）运输方便、合理，节约运输及装卸费用。

（2）临时性工程修理费用，应力求降低到最低程度。

（3）施工场地在整个施工期间不被水淹。

（4）工地临时房屋应选择适当地点，做到既方便生活又方便工作。

（5）力求符合劳动力保护、技术安全和防火规范的要求。

（6）施工场地布置的重点在于梁段预制场位置的选取。

3.2.2块件预制

悬臂拼装用的预制块件，要求其各部分尺寸准确，拼装时接缝密贴，预留管道对接顺畅。

箱梁块件通常采用长线浇筑或短线浇筑的立式预制方法。

（1）长线预制

长线预制是按桥梁下缘曲线制作固定的底座，在底座上安装底模，进行块件预制工作。

（2）短线预制

短线预制是按箱梁纵剖面的变化尺寸设计出单个浇筑单元，在配有纵移及调整底板高度设备的底模上浇筑梁段。

采用长线台座法制梁，成桥后梁体线形较好。

长线台座使梁段存贮有较大余地，但占地较大，地基要求坚实，混凝土的灌筑和养护移动分散。

短线预制场地相对较小，灌筑模板及设备基本不需移动，可调的底、侧模便于平、竖曲线梁段的预制；

但要求精度高，施工严，周转不便，工期相对较长。

预制节段的悬臂拼装，可根据现场布置和设备条件采用不同的方法。

当靠岸边的桥跨不高且可在陆地或便桥上施工时，可采用自行式起重机（如履带起重机）、门式起重机拼装。

对于河中桥孔，也可采用水上浮吊进行安装。

如果桥墩很高，或水流湍急而不便在陆上、水上施工时，就可利用各种吊机进行高空悬拼施工。

3.2.3现浇0号块施工

悬臂拼装施工中0号块施工方法可参考悬臂浇筑法。

3.2.4悬拼节段施工

拼装前,先检验节段梁（特别是匹配面）的几何尺寸、预埋件位置，并标示出梁段的中轴线和用于测量的标志点,按悬拼施工要求,在局部设加固构件,节段间临时张拉预紧结构,各项准备工作到位后,即可开始悬拼施工。

先对称拼装1#段,通过运梁车将1#段运至桥下,悬拼吊机直接起吊,垂直提升就位。

节段梁匹配面上涂环氧树脂加水泥填料的粘结剂,涂层要均匀,厚度控制在1.5mm,并可利用涂层上下厚度不一来调整悬拼时上翘和低头现象,通过局部加固构件和临时张拉预紧结构,进一步连接匹配面,之后穿束张拉节段梁纵向预应力筋,待下一梁段拼装后,张拉竖向预应力钢筋。

悬拼阶段施工根据使用的吊装机械，可分为以下几种：

（1）移动式悬臂吊机法

（2）移动式连续桁架吊机

（3）固定式连续桁架吊机

（4）起重机拼装

（5）递增装配法

节段拼装时,以张拉竖向精轧螺纹钢筋施加临时预应力,张拉后,立即进行灌浆,待下一节段吊装后再对本节段进行封锚,以保证悬拼吊机的后锚力。

段悬拼时要做好线形控制,测量仪器全程跟踪,并直接与吊装指挥联络,以便及时控制悬拼梁线型。

在每一节段梁定位前后都要对线形（高程、中线）等进行精确测量,及时汇集监控数据并进行分析,为下一梁段悬拼控制提供参数,做好下一梁段的线形控制。

3.2.5边孔平直段

边跨平直段拼装前搭设落地支架,按不小于施工总重量120%充分预压,以消除非弹性变形,并做好弹性变形调整值。

采用地面吊机将边孔平直梁段架设在支架上就位,与已吊装的悬拼节段进行拼装。

3.2.6合拢段施工

悬臂拼装法合拢段施工可参考悬臂浇铸法合拢段施工。

3.2.7悬臂拼装施工注意事项

（1）块件起吊安装前，应对起吊设备进行全面的安全技术检查，并按设计荷载的60％、100％和130％分别进行起吊试验。

（2）吊机重应符合设计要求，应注意吊机的定位和锚固，经检查符合要求后再进行起吊拼装。

（3）桥墩两侧块件宜对称起吊，以保证桥墩两侧平衡受力。

（4）墩侧相邻的1号块件提升到设计标高初步定位后，应立即测量、调整1号块件的纵轴线，使之与梁顶块件纵轴线的延伸线重合，使其横轴线与梁顶块件的横轴线平行且间距符合设计要求。

应检查梁顶块件与1号块件间孔道的接头情况，调整并制作接缝间孔道接头后，方可将1号块件牢靠固定，其他各个块件连接时，均应按本条规定测量调整其位置。

（5）应在施工前绘制主梁安装挠度变化曲线，悬臂拼装过程中应随时观测桥轴线安装挠度曲线的变化情况，并与设计值进行对比，遇有较大偏差时应及时处理，以便控制块件的安装高程。

4其他施工方法简介

第三篇下部结构施工

1、基础施工

桥梁的基础主要有：

天然地基的扩大基础，钻（挖）孔桩基础，沉井基础，地下连续墙基础等。

1.1天然地基的扩大基础

1.1.1扩大基础的类型

（1）刚性扩大基础

也叫无筋扩展基础，由砖，毛石，混凝土，灰土和三合土等材料组成的墙下条基或柱下独立基础。

无筋扩展基础的抗压强度高而抗拉强度和抗剪强度较低，因此必须控制基础内的拉应力和剪应力，时期不超过材料的强度。

无筋扩展基础是指将尺寸控制在刚性角限定的范围内，一般有基础台阶的高宽比控制。

（2）柔性扩大基础

指用抗拉、抗压、抗弯、抗剪均较好的钢筋混凝土材料做基础（不受刚性角的限制）。

用于地基承载力较差、上部荷载较大、设有地下室且基础埋深较大的建筑.

1.1.2扩大基础施工工艺

桥梁基础在地质条件好及承载力符合要求的地理位置，一般采用刚性扩大基础。

由于基坑土质稳定性受水的影响较大，因此基础施工最好在雨季之前完成。

1.1.2.1基础施工准备工作

（1）施工准备

施工前，全面熟悉设计文件，准确掌握扩大基础设计尺寸及相应的地质情况，按施工进度计划及施工现场情况，安排人员、机械设备及材料，并制定出实施性施工组织计划。

（2）施工测量、放样

在基坑开挖施工前，按照桩位坐标，准确放样出桥涵中心桩位；

墩、台中心桩位及桥位中心线和墩台轴线。

然后根据测量地面标高，计算出开挖基底深度，结合设计基础尺寸及土质情况，考虑坑壁坡度，计算出开挖断面尺寸，按计算数据准确放样开挖线。

并在开挖线外侧设置控制桩。

（3）场地准备

清除基坑开挖范围内的树木及构造物，并对开挖工作面进行整平，修筑汽车运输基坑土的便道，确保开挖的基坑土及时运走。

1.1.2.2基坑开挖

（1）基坑开挖放样校核

开挖前，再次对放样线进行校核，经校核无误后再开挖，轴线和开挖线控制桩延长至基坑外加以固定，开挖时经常进行校核，保证基坑与设计吻合。

（2）开挖基坑

采用人工配合挖掘机进行开挖，开挖时，挖掘机沿墩台轴线方向进行施工，保证轴线两侧开挖基坑线直顺和坑壁坡度一致。

基坑深度大于５m时，应将坑壁坡度适当放缓或加设平台，防止开挖深度太大而造成塌方。

开挖施工时应随挖随运，避免开挖面上部堆方过多，严禁车辆靠近开挖线，从而保证开挖后的基坑不受动荷载等外界因素的破坏。

基坑开挖时，按照放样尺寸施工，及时检查开挖的深度和断面尺寸，保证基坑一次性开挖成功。

采用机械开挖基坑时，挖至接近基底标高时，应保留１０－２０cm一层，用人工开挖至设计标高，避免基底超挖。

基坑开挖的基底尺寸应比设计平面尺寸各边宽１米，以便于支模、钢筋安装及混凝土浇注等。

如果在开挖时，基底以上有地下水时，地下水位以上部分可以放坡开挖，地下水位以下部分，若土质易坍塌或水位在基坑在基坑底以上较深时，应将加固坑壁工作与开挖施工相结合，并注意基坑排水，保证基坑开挖质量。

1.1.2.3基底检验

基坑开挖完成后，首先由质检员和技术员进行自检。

自检合格后报监理工程师检验，经检验合格并签认后，再进行下道工序施工。

基底检验严格按照《公路工程质量检验评定标准》的有关检验内容进行（一般检测基地密实度达到95%）。

1.1.2.4基础混凝土施工

（1）钢筋安装：

钢筋安装按设计文件的要求，严格控制钢筋间距，保护层厚度，以及长度、宽度尺寸。

（2）模板安装：

钢筋安装完成，经自检合格并报监理工程师检验签认后，进行模板安装。

模板安装前，必须清理干净，并涂抹脱模剂。

安装模板时，严格按放样尺寸进行，确保模板标高、平整度和内部尺寸满足设计图纸及施工规范要求。

同时模板接缝要紧密平顺，固定模板的支架和固定螺杆要安装牢固。

模板安装完毕后，必须认真进行检验，检验合格后，报监理工程师验批。

（3）砼浇注

模板安装检验合格后，进行砼浇注。

砼拌和严格按照审批的试验配合比采用混凝土拌和站集中拌和，由砼运输车运输。

（4）检验

基础砼浇注完成后，对基础质量进行检验，并报监理工程师检验签认。

1.1.2.5基坑回填

（1）回填材料准备

基坑回填必须采用透水性良好的砂砾土或监理批准的材料。

不得使用草皮土、垃圾土等材料填筑。

应使用最大粒径不大于10cm，塑性指数不大于12的透水性材料。

（2）回填基坑

回填必须在混凝土强度达到设计强度的70%以上时进行。

桥涵墩台的回填，应同时在两侧基本相同的标高上对称进行。

台背回填时，应分层填筑，每层压实厚度不超过15-20cm，填土压实度要达到95%以上。

对压实机械无法压实的位置采用挖台阶方法进行填筑碾压，局部小面积可采用小型夯实机具夯实。

回填的基坑应尽可能地及时排水。

若无法排除基坑积水时，应采用砂砾材料回填并在水中分层铺筑，直到回填进展到砂砾材料高于水面并能充分压实的程度时，再进行充分夯实。

1.2桩基础施工

1.2.1预制桩基础施工

1.2.1.1预制桩的制作

1.2.2钻孔灌注桩基础施工

1.2.2.1钻孔灌注桩施工工艺

（1）测量放线及高程控制

采用全站仪坐标控