润滑剂应用指南Word文件下载.docx
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主轴、轴承和离合器油
G
导轨油
H
液压油
M
金属加工油
N
电器绝缘油
P
风动工具油
Q
热导油
R
暂时保护防腐蚀油
T
汽轮机油
U
热处理油
X
润滑脂
Y
其他应用场合油
Z
蒸汽气缸油
特殊润滑剂应用油
每组润滑剂根据其产品的主要特性、应用场合和使用对象再详细分类。
产品的主要特性是指：
润滑油的粘度、防锈、防腐、抗燃、抗磨等理化性能；
润滑脂的滴点、锥入度、防水、防腐等理化性能。
产品的应用场合主要指机械使用条件的苛刻程度，例如，齿轮油分为工业开式齿轮油、工业闭式齿轮油、车辆齿轮油。
车辆齿轮油又分普通车辆齿轮油、中负荷车辆齿轮油和重负荷车辆齿轮油等。
产品的使用对象主要是指机械的种类和结构特点。
例如，内燃机油分为汽油机油、二冲程汽油机油和柴油机油等。
1.2 润滑剂的命名
润滑剂的命名，一般形式如下：
润滑剂的牌号主要有润滑油的牌号和润滑脂的牌号两大类。
1.2.1 润滑油的牌号及选用
润滑油的牌号大部分是以某一温度下运动粘度的中心值或范围来划分的。
如工业齿轮油是以40 ℃时运动粘度的中心值划分，车辆齿轮油则以100℃时运动粘度范围划分。
粘度是润滑油运动时油液内部摩擦阻力大小的量度。
粘度过大的润滑油不能流到配合间隙很小的两摩擦表面之间，因而不能起到润滑作用；
若粘度过小，润滑油易从需润滑的部位挤出，同样起不到润滑作用。
因此，机械所用润滑油的粘度必须适当。
润滑油的粘度随温度而变化，温度升高则粘度变小，温度降低则粘度增大。
因此，选用润滑油必须考虑机械设备工作环境的温度变化。
夏季用的油，其粘度可比冬季大一些。
1.2.2 润滑脂的牌号及选用
润滑脂的牌号是以某一温度（25 ℃）下其锥入度范围的系列号来表示的。
锥入度系列号又称稠度等级。
润滑脂的稠度等级（牌号）见表3。
润滑油的粘度等级、润滑脂的稠度等级按GB3141—82《工业用润滑油粘度分类》的规定进行分级。
表3 润滑脂稠度等级
稠度等级（牌号）
锥入度范围，1/10mm
000
445～475
00
400～430
355～385
1
310～340
2
265～295
3
220～250
4
175～205
5
130～160
6
85～115
润滑脂的锥入度是鉴定润滑脂稠度常用的指标。
锥入度值是在规定质量、规定温度（25℃）下标准圆锥体按自由落体垂直穿入装在标准脂杯内的润滑脂，经过5秒钟所达到的深度，其单位为1／10 mm。
锥入度值反映润滑脂的软硬程度。
当圆锥体穿入润滑脂中越深，则锥入度越大，表示该润滑脂越稀；
反之，锥入度越小，润滑脂就越硬。
润滑脂锥入度值一般随温度而变化，温度升高，锥入度值变大；
反之，则变小。
1.2.3 润滑剂的命名举例
例1：
例2：
1.3 润滑剂的代号
润滑剂的代号，一般形式如下：
产品代号举例：
2 润滑剂有关产品的质量分级、粘度分级及其应用范围
2.1 内燃机油
凡是用于润滑内燃发动机的润滑油统称为内燃机油或发动机油。
内燃机油的品种较多，通常可分为汽油机油、柴油机油、二冲程汽油机油、船用发动机油、内燃机车柴油机油和航空发动机油。
2.1.1 内燃机油的粘度分级
粘度分级是内燃机油的牌号划分。
过去我国采用前苏联标准，以100℃时的运动粘度来划分牌号。
1980年，我国废除了原来的划分方法，采用国际上通用的美国汽车工程师学会（SAE）的粘度分级法，见表4。
表中有两组粘度级数，一组后附字母W，一组未附。
前者规定了最高低温粘度、最高边界泵送温度和100℃时的最低粘度；
后者只规定了100℃时的粘度范围。
表4中10个粘度级号的油，通常称之为单级油。
在数字后面加有字母W的一组表示冬用，不带W的一组表示夏用或非寒区使用。
可以看出，单级油的使用有明显的地区范围和季节限制。
表4 美国汽车工程师学会（SAE）单级内燃机油粘度分级（J300SEP80）
SAE
粘度级数
最高低温粘度
最高边界泵送
温度（℃）
100 ℃运动粘度（mm2/s）
mPa·
s
最小
最大
0W
3 250
-30
-35
3.8
5W
3 500
-25
10W
-20
4.1
15W
-15
5.6
20W
4 500
-10
25W
6 000
-5
9.3
20
30
12.5
40
16.3
50
21.9
为了克服单级油的地区限制和季节限制这一缺点，最大限度地节约能源，SAE设计了一种适用于较宽地区范围和不受季节限制的多级油。
还规定了多级内燃机油的级号，用带W和不带W的两个级号组成，共分12个级号，见表5。
它们的低温粘度和边界泵送温度符合W级要求，而100 ℃粘度则在夏用油的范围。
多级油能同时满足多个粘度等级的要求。
如10W/30不仅能满足10W级的要求，在寒区和冬季使用，也能满足30级的要求，在非寒区和夏季使用，另外还能满足10W至30间其它等级的要求。
所以说多级油是一种节能型润滑油。
试验资料表明，使用10W/30油比使用30油节约燃油5%～10%，目前美国有80%以上的汽油机油、40%左右的柴油机油是多级油。
表5 SAE多级内燃机油粘度分级
SAE粘度等级
5W/10
5W/20
5W/30
5W/40
5W/50
10W/20
10W/30
10W/40
10W/50
20W/30
20W/40
20W/50
关于新、旧牌号对照，由于划分的标准不一样，各自规定的粘度范围是不同的，只能说相当于或大致相当于。
其对照如表6。
表6 新、旧牌号对照（内燃机油）
新牌号
相当于旧牌号
6D
6，8
10，11
14，15
16，18，20
6号低凝
8号严寒
2.1.2 内燃机油的质量分级及应用范围
内燃机油的详细分类是按照国家标准GB7631.3—89的规定，根据产品的主要特性、使用场合、使用对象而确定的。
每一个品种由一组大写英文字母所组成的符号来表示。
符号的第一个字母表示产品所属的组别，后面所跟的英文字母表示使用对象和产品的质量等级，英文字母后面的阿拉伯数字表示牌号。
2.1.2.1 二冲程汽油机油详细分类
二冲程汽油机油按特性和使用场合分为ERA、ERB、ERC和ERD等，见表7。
表7 二冲程汽油机油详细分类
代号
特性和使用场合
ERA
用于缓和条件下工作的小型风冷二冲程汽油机。
具有防止发动机高温堵塞和活塞磨损的性能，另外还能满足发动机其他的一般性能要求
ERB
用于缓和至中等条件下工作的小型风冷二冲程汽油机。
具有防止发动机活塞磨损和由燃烧室沉积物引起提前点火的性能，另外还能满足发动机其他的一般性能要求
ERC
用于苛刻条件下工作的小型至中型的风冷二冲程汽油机。
具有防止高温活塞环粘结和由燃烧室沉积物引起提前点火的性能，另外还能满足发动机其他的一般性能要求
ERD
用于苛刻条件工作的中型至大型水冷二冲程汽油机。
具有防止由燃烧室沉积物引起提前点火、活塞环粘结、活塞磨损和腐蚀的性能，另外还能满足发动机其他的一般性能要求
2.1.2.2 汽油机油详细分类
汽油机油按特性和使用场合分为EQB、EQC、EQD、EQE和EQF等，见表8。
表8 汽油机油详细分类
代 号
EQB
用于缓和条件下工作的货车或客车汽油机和其他的汽油机，具有一定的清净性、分散性和抗氧化性、抗腐蚀性
EQC
用于中等条件下工作的货车或客车汽油机和其他汽油机，也可用于国外要求使用SAEJ183SC级油的汽油机，具有较好的清净性、分散性、抗氧化性、抗腐蚀性和防锈性
EQD
用于较苛刻条件下工作的货车、客车和某些轿车的汽油机，并能满足装有曲轴箱强制换气装置的汽油机油要求，以及国外要求使用SAEJ183SD和SC级油的汽油机，比EQC级油具有更好的性能
EQE
用于苛刻条件下工作的轿车和某些货车的汽油机，并能满足装有尾气净化装置汽油机以及类似国外要求使用SAEJ183SE、SD和SC级油的汽油机，比EQD级油具有更好的性能
EQF
用于更苛刻条件下工作的轿车和某些货车的汽油机，也可用于国外要求使用SAEJ183SF、SE、SD和SC级油的汽油机，比EQE级油具有更好的性能
2.1.2.3 柴油机油详细分类
柴油机油按特性和使用场合分为ECA、ECB、ECC和ECD等，见表9。
表9 柴油机油详细分类
ECA
用于缓和至中等负荷条件下工作的轻负荷柴油机，要求具有高温清净性和抗氧化性、抗腐蚀性
ECB
用于缓和至中等负荷条件下工作的使用含硫燃料的轻负荷柴油机，具有高温清净性和抗氧化性、抗腐蚀性及一定的酸中和能力
ECC
用于中等负荷条件下工作的低增压柴油机、工作条件苛刻（或热负荷高）的非增压高速柴油机以及国外要求使用SAEJ183CC级油的柴油机。
具有良好的高温清净性、抗氧化性、抗腐蚀性和抗磨性
ECD
用于高速高负荷条件下工作的增压柴油机，以及国外要求使用SAEJ183CD级油的柴油机，具有较高的高温清净性和抗磨性
2.1.2.4 汽油机油、柴油机油详细分类与SAEJ183使用分类的对应关系
国家标准GB7631.3—89中汽油机油和柴油机油详细分类系参照SAEJ183—1984制定的。
其对应关系，见表10。
2.1.2.5 通用发动机油
通用发动机油，即汽油机、柴油机通用的发动机油。
它既能满足汽油机油的性能要求，又能满足柴油机油的性能要求。
通用发动机油的质量等级可以有不同的组合，如SD/CC、SE/CC、SF/CC、SF/CD等，目前尚无统一的标准。
粘度等级也与汽油机油和柴油机油相同。
表10 汽油机油、柴油机油质量分类与SAEJ183质量分类的对应关系
汽油机油
柴油机油
EQ详细分类
SAEJ183分类
EC详细分类
≈SB
≈CA
≈SC
≈CB
≈SD
≈CC
＝SE
＝CD
＝SF
2.1.3 内燃机润滑油的选用
内燃机润滑油的选择主要应按内燃机的类型，即按汽油机和柴油机两种类型选油，同时还要结合以下条件进行选油：
温度 部件温度越高，要求选用油的粘度越高；
周围环境温度升高（如夏天），也应选用粘度高一些的油。
速度 在相同温度及负荷条件下，轴承转速越高应选用粘度低一些的油。
负荷 内燃机功率大，轴承负荷大，应选用粘度高一些的油。
间隙 零件配合间隙大，应选用粘度大一些的油，如磨损后及陈旧的内燃机。
2.1.3.1 汽油机润滑油的选择
（1）新的汽油机应选用20号汽油机油。
（2）东北和西北地区的汽油机，在严寒季节使用20W号汽油机油。
（3）北方地区的汽油机，在冬季使用20W、夏季使用30号汽油机油。
（4）南方地区的汽油机，全年可使用30号汽油机油，夏季特热时可使用40号汽油机油。
（5）磨损严重、负荷重或工作环境污秽的汽油机，夏季使用40号汽油机油。
2.1.3.2 柴油机润滑油的选择
高速柴油机（转速在1000 r/min以上）润滑油的选择：
（1）新出厂的柴油机冬季使用20号柴油机油，夏季使用30号柴油机油。
（2）北方地区的高速柴油机冬季使用20号柴油机油，夏季使用30号柴油机油，负荷较重和磨损较大的在夏季可使用40号柴油机油。
（3）南方地区的高速柴油机冬季使用30号柴油机油，夏季使用40号柴油机油。
（4）大型高速柴油机冬季使用40号柴油机油，夏季使用50号柴油机油。
低速柴油机润滑油的选择：
（1）小于36 kW/缸的低速柴油机
内部压送用30号柴油机油；
内部飞溅用40号柴油机油；
外部压送与飞溅用30号、40号柴油机油。
（2）36～110 kW/缸的低速柴油机
内部压送选用40号、50号柴油机油；
内部飞溅选用40号、50号柴油机油；
（3）110～260 kW/缸的低速柴油机
内部压送用40号、50号柴油机油；
外部飞溅用40号、50号柴油机油。
（4）大于260 kW/缸的低速柴油机一般选用50号柴油机油或中、重负荷工业齿轮油。
应根据工作条件选择内燃机润滑油的质量等级。
工作条件苛刻的内燃机应选用高级别机油，反之，用低级别的机油。
在选用机油时，高级机油可降级使用，但经济上不合算；
低级机油不允许提级使用，否则会造成发动机早期磨损。
汽油机油和柴油机油原则上应分开使用，只有在制造厂有代用说明，或标明“通用机油”时，才可代用或通用。
机械油和航空机油不能用在发动机上，因上述油品不含添加剂，使汽车发动机早期磨损。
2.2 齿轮油
用于润滑齿轮传动装置包括蜗轮蜗杆副的润滑油称为齿轮油。
按GB7631.7—89规定，齿轮油分为工业闭式齿轮油、工业开式齿轮油、车辆齿轮油。
2.2.1 齿轮油的粘度分级
2.2.1.1 工业齿轮油的粘度分级
我国工业齿轮油的粘度分级，按其40 ℃运动粘度的中心值分为68、100、150、220、320、460、680等7个等级（牌号）。
新、旧粘度等级（新、旧牌号）及与美国齿轮制造商协会（AGMA）、国际标准化组织（ISO）的粘度等级对应关系列于表11。
表11 工业齿轮油粘度等级
粘度等级
40 ℃运动粘度
（mm2/s）
50 ℃运动粘度
（mm2/s，旧牌号）
AGMA粘度等级
ISO粘度等级
68
61.2～74.8
2EP
VG68
100
90～110
50～70
3EP
VG100
150
135～165
90
4EP
VG150
220
198～242
120
5EP
VG220
320
288～352
200
6EP
VG320
460
414～506
250
7EP
VG460
680
612～748
350
8EP
VG680
2.2.1.2 车辆齿轮油的粘度分级
我国车辆齿轮油的粘度是采用美国汽车工程师学会（SAE）制定的汽车齿轮油粘度分级标准SAEJ306C—1983进行分级的，见表12。
表中带W的表示冬用，不带W的表示夏用。
7个等级均为单级油。
由带W的冬用和不带W的夏用油进行组合，如75W/90、75W/140、80W/90、80W/140等，成为不同宽度的多级油。
与内燃机油一样，多级油不受季节和寒热区域的限制。
表12 后桥齿轮及手动变速器润滑油粘度分级（SAEJ306C—1983）
SAE号
1.5×
105 mPa·
s时
最高温度（℃）
100 ℃运动粘度
70W
-55
4.1以上
75W
-40
80W
-26
7.0以上
85W
-12
11.0以上
13.5～24.0
140
24.0～41.0
41.0以上
2.2.2 齿轮油的质量分级及应用范围
2.2.2.1 工业齿轮油的质量及应用
参照美国齿轮制造商协会（AGMA250.03）的标准分类法，工业齿轮油分工业闭式齿轮油和工业开式齿轮油，见表13、表14。
表13 工业闭式齿轮油的分级
分 级
现行名称
组成、特性及使用说明
L-CKB
抗氧化防锈型
普通工业齿轮油
由精制矿物油加入抗氧化、防锈添加剂调配而成，有严格的抗氧化、防锈、抗泡、抗乳化性能要求，适用于一般轻负荷的齿轮润滑
L-CKC
极压型
中负荷工业齿轮油
由精制矿物油加入抗氧化、防锈、极压抗磨剂调配而成，比CKB具有较好的抗磨性，适用于中等负荷的齿轮润滑
L-CKD
重负荷工业齿轮油
由精制矿物油加入抗氧化、防锈、极压抗磨剂调配而成，比CKC具有更好的抗磨性和热氧化安定性，适用于高温下操作的重负荷的齿轮润滑
L-CKE
蜗轮蜗杆
蜗轮蜗杆油
由精制矿物油或合成烃加入油性剂等调配而成，具有良好的润滑特性和抗氧化、防锈性能，适用于蜗轮蜗杆润滑
L-CKT
合成烃极压型
低温中负荷
工业齿轮油
以合成烃为基础油，加入同CKC相似的添加剂，性能除具有CKC的特性外，有更好的低温、高温性能，适用于高、低温环境下的中负荷齿轮之润滑
L-CKS
合成烃齿轮油
以合成油或半合成油为基础油加入各种相应的添加剂，适用低温、高温或温度变化大、耐燃、耐热、耐化学品以及其他特殊场合的齿轮传动润滑
表14 工业开式齿轮油的分级
组成、特性及使用说明
性能要求
L-CKH
普通开式齿轮油
由精制润滑油加抗氧化防锈剂调制而成。
具有较好的抗氧化、防锈性和一定的抗磨性。
适用于一般负荷的开式齿轮和半封闭式齿轮润滑
L-CKJ
极压开式齿轮油
由精制润滑油加入多种添加剂调制而成，它比CKH油具有更好的极压性能。
适用于苛刻条件下的开式或半封闭式的齿轮箱润滑
TimkenOK值不小于200 N，或FZG齿轮试验通过九级以上
L-CKM
溶剂稀释型
开式齿轮油
由高粘度的普通开式或极压开式齿轮油加入挥发性溶剂调制而成，当溶剂挥发后，齿面上形成一层油膜，该油膜具有一定的极压性能
溶剂挥发后的油膜强度TimkenOK值不小于200 N或FZG齿轮试验通过九级以上
2.2.2.2 车辆齿轮油的质量及应用
目前世界各国普遍采取美国石油学会（API）使用的分类法，如表15。
我国根据GB7631.9—89的分类原则，把车辆齿轮油相应分为L-CLC、L-CLD、L-CLE等3级，见表16。
车辆齿轮油分级与API使用性能分级对应关系见表17。
表15 美国石油学会（API）齿轮油使用性能分级标准（SAEJ308C）
使用性能分级
GL-1
GL-2
GL-3
GL-4
GL-5
旧API使用
性能分档
普 通
蜗轮用
中等极压性
通用强极压性
润滑油类型
直馏或残馏油
含油性剂、脂，直馏或残馏油
含硫、磷、氯等化合物或锌化合物等极压剂的直馏或残馏油的混合物
适用范围
低负荷低速的正齿螺旋齿轮、蜗轮蜗杆、锥齿轮及手动变速器等
稍高速、高负荷、条件稍苛刻的蜗轮蜗杆及其他齿轮（准双曲面齿轮不能用）
不能用GL-1或GL-2的中等负荷及中速的正齿轮及手动变速器（准双曲面齿轮不适用）
高速低扭矩、低速高扭矩的准双曲面齿轮及很苛刻条件下工作的其他齿轮
比GL-4更苛刻的耐低速高扭矩、高速低扭矩和高速、冲击性负荷的准双曲面齿轮用
使用部位
不能满足汽车齿轮要求，不能用在汽车上
不能满足汽车齿轮的要求，除特殊情况外不能用在汽车上
变速箱、转向器齿轮及条件缓和的差速器齿轮
差速器齿轮、变速箱齿轮及转向器齿轮
工作条件特别苛刻的差速器齿轮及后桥齿轮
含极压剂量，%
2～4
3～6
6～10
相当标准
MIL-L-2105
MIL-L-2105B（C）
表16 我国车辆齿轮油的分级
代 号
组成、特性和使用说明
使 用 部 位
L-CLC
精制矿物油加抗氧化剂、防锈剂、抗泡剂和少量极压剂等制成。
适用于中等速度和负荷比较苛刻的汽车手动传递箱和曲线齿锥齿轮的驱动桥。
这种油比CLA和CLB有较好的耐负荷能力
汽车的手动变速器，曲线齿锥齿轮的驱动桥
L-CLD
精制矿物油加入抗氧化剂、防锈剂、抗泡剂和极压剂等制成。
适用于在低速高扭矩或高速低扭矩下工作的各种齿轮，特别是客车和其他各种车辆用的准双曲面齿轮
汽车的手动变速器、曲线齿锥齿轮和使用条件不太苛刻的准双曲面齿轮的驱动桥
L-CLE
由精制矿物油加抗氧化剂、防锈剂、抗泡剂和极压剂等制成。
适用于在高速冲击负荷、高速低扭矩和低速高扭矩下工作的各种齿轮，特别是客车和其他车辆的准双曲面齿轮
工作条件缓和或苛刻的准双曲面齿轮及其他各种齿轮的驱动桥，也可用于手动变速器
表17 车辆齿轮油分级与AP1使用性能分级对应关系
中 国 车 辆 齿 轮 油
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