路基填筑施工方案文档格式.docx

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致（监理工程师）　　欧阳斌斌先生　　：

现报上K9+100-K9+466.98路基施工方案，工程技术、工艺方案，方案详细说明和图表见附件，请予审查和批准。

《K9+100-K9+466.98路基施工方案》

承包人日期

驻地监理工程师审查意见：

驻地监理工程师日期

总监办工程部审查意见：

工程部负责人日期

总监理工程师（代表）审定意见：

总监理工程师（代表）日期

附注：

一般由工程部批准，重要或特殊施工技术、工艺方案承包人报四份，经总监（代表）批准后，报业主一份。

编制：

审核：

新中一级公路第三合同段项目经理部

二〇一〇年四月二十二日

目录

1.1编制依据-1-

2.1工程概况及地理特征-1-

2.1.1工程概况-1-

2.1.2地理特征-1-

3.1施工准备-1-

4.1施工组织-2-

4.1.1工期目标-2-

4.1.2施工中队安排及任务划分-2-

4.1.3施工设备配置-2-

4.1.4人员配置-2-

4.1.5施工进度计划-2-

5.1路基施工总体方案-2-

5.1.1填筑路基施工方案-2-

5.1.2挖方路基施工方案-8-

5.1.3开挖路堑、截水沟、排水沟-10-

5.1.4路基防护-10-

5.2路基施工其它注意事项-11-

5.3质量检验标准-13-

5.3.1土方路基检测标准-13-

5.3.2石方路基实测项目-13-

5.3.3路基土标准试验项目-14-

5.3.4路基施工质量控制现场检测项目-14-

6.1确保工程质量措施-15-

6.1.1质量保证措施-15-

6.1.2质量保证体系-16-

7.1安全文明施工措施-18-

7.1.1安全保证体系-18-

7.1.2安全文明管理措施-18-

8.1环境保护措施-19-

9.1雨季的施工安排-20-

1.1编制依据

（1）新（会）中（山）一级公路新建工程第三合同段两阶段施工图设计；

（2）《公路路基施工技术规范》（JTJF10-2006）；

（3）《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》（JTGF80/1-2004）；

（4）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）；

2.1工程概况及地理特征

2.1.1工程概况

本标段路基设计宽度为25.5m,其路幅划分为2m（中央分隔带）+2*0.5m（左侧路缘带）+2*7.5m（行车道）+2*0.75m（土路肩），路线起点桩号为K9+100，终点桩号为K11+200全长2.1km，其中路基总长601.88m,借土填方128220m3，改河渠、改路挖方13436m3，挖土石方34269m3，沉降增加填土16673m3。

2.1.2地理特征

本项目沿线地貌多为水田、鱼塘软土地基，土源比较困难，新会大鳌镇没有填方土源，土方只能从新会三江镇（大鳌特大桥桥头附近500m～2000m）调运，调运路线：

取土场→施工便道→地方公路→大鳌轮渡→地方公路→施工便道→填筑地点。

本地区属亚热带季风气候，高温多雨，1月平均气温13.4℃,7月份平均气温28.3℃，年降雨量1741.9mm，春天低温阴雨，夏秋常有台风洪涝，所以路基施工中要注意采取措施保护路堤的冲刷。

3.1施工准备

（1）机械进场就绪。

（2）测量放样工作完成。

（3）现场“三通一平”工作完成。

（4）试验仪器标定、原材料检验合格。

（5）开工报告批准后方可实施。

4.1施工组织

4.1.1工期目标

本项目计划工期2个月，从2010年5月15月至2010年7月15日

4.1.2施工中队安排及任务划分

专业施工中队

里程桩号

施工任务

Ⅰ工区路基队

K9+100～K9+466.98

清表、土石方开挖、路基填筑。

4.1.3施工设备配置

主要总投入机械设备：

挖掘机3台，自卸汽车20台，推土机3台、平地机2台、压路机3台、装载机2台等，其它小型机具若干。

4.1.4人员配置

（1）主要管理人员

施工总负责人***；

技术总负责人***；

合约负责人***；

现场技术及质检负责人***、试验负责人***；

现场施工负责人***；

测量负责人***、安全负责人***。

4.1.5施工进度计划

细目名称

2010年

2011年

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

1

2

清表挖淤

清除表土

挖除淤泥、非适用土

路基挖方

K9+405～K9+440

路基填方

K9+100～K9+405

K9+440～K9+466.98

5.1路基施工总体方案

5.1.1填筑路基施工方案

5.1.1.1填筑原则

路基填筑要严格执行稳定性控制标准，按照设计图纸要求的填筑厚度和间隔时间（有现场观测的路段应按沉降速率控制）进行每一层填筑施工，保证足够的预压时间，超载部分填筑按卸载标准卸载。

桥台及涵洞软基段填筑应优先施工。

K9+100～K9+469.48一般路段填筑方案是:

测量放线→清除表土→分层填筑压实

5.1.1.2土方工艺流程

施工准备

测量放样

施工便道便涵

挖临时排水沟

清运表土

修整路拱

碾压基底并验收

分层填筑10cm～30cm

压路机分层碾压

平地机分层刮平

推土机分层摊平

监理分层验收

分层自检压实度

5.1.1.3主要施工方法

（一）施工准备

（1）填筑前场地完成三通一平。

地上、地下的电缆管线、设备基础等障碍物均已排除处理完毕，各项临时设施设施准备就绪。

（2）熟悉施工图纸及场地的地下土质、水纹地质资料，做到心中有数。

（二）施工放样

（1）路基施工前，根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺及有关规定钉出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道弃土堆等具体位置桩。

在路线中心每隔一定距离处设立控测桩，其间隔不大于50cm，桩上标明桩号与路中心填挖高度。

（2）放完边桩后，进行边坡放样，对深挖高填地段，每挖填5m复测中线桩，测定其标高及高度，以控制边坡大小。

（3）机械施工中，在边桩处设立明显的填挖标志，在不大于200m的路段内，距中心桩一定距离处埋设能控制标高的控制桩进行施工控制。

（4）边沟、截水沟和排水沟放样时，先做成样板架检查，或每隔10～20m在沟外边缘钉木桩并注明里程及挖深。

（5）施工过程中保护所有标志，特别是原始控制点。

（三）场地清理

（1）路基征地范围内的树木、灌木丛等在施工前砍伐移植清理，砍伐的树木移置路基用地之外，当填筑高度小于1m时，将路基范围内的树根全部挖除并将坑穴填平夯实。

（2）填方地段的原地面及时进行表面清理，对不合格的耕植土、塘埂等非适用性材料清理须认真彻底。

（四）填前压实

路基基底在填筑前进行压实，压实度不小于85%，当路堤填土高度小于路床厚度（80cm）时，基底的压实度不小于路床的压实度标准。

填前压实检查合格后，测量地面横断面标高、中桩、边桩、边坡等。

（五）路基填筑要求

（1）路基施工时各施工层表面不应有积水，并根据土质情况和施工气候状况做成2％～4％的排水横坡，做好临时排水设施，并与永久性排水设施相结合。

（2）路基修筑范围内原地面的坑洞、墓穴等，用原地的土或砂性土回填并按规定进行压实，基底原状土强度不符合要求时进行换填，其厚度不小于30cm，并分层压实，使压实度符合要求。

（3）路基填料要求

①路基填料不能使用淤泥、沼泽土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土。

②液限大于50，塑性指数大于26的土，以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料。

若采取技术措施处理，需经检验合格后方可使用。

（六）桥涵及其他构造物处的填筑

台背回填土工作必须在隐蔽工程验收合格后进行。

桥涵及其他构造物处的填土，应适时分层回填压实，回填土时对桥涵圬工的强度等要求应按照《公路桥涵施工技术规范》有关规定办理。

桥台背后填土与锥坡填土同时进行，涵洞缺口填土，应在两侧对称均匀分层填筑，如使用机械回填，则涵台胸腔部分及检查井周围应先用小型压实填好后，方可用机械进行大面积回填，涵顶面填土压实厚度大于50cm时，方可通过重型机械和汽车。

回填土应分层填筑并严格控制含水量，分层松铺厚度小于20cm。

当采用小型机具时，松铺厚度不大于15cm，并充分压（夯）实。

（七）一般路堤填筑

（1）原地面清表压实后，路堤分层填筑，采用砂性土，控制其含水量在最佳压实含水量±

2％之内。

（2）路堤根据设计断面，分层填筑、分层压实、分层检测，分层的最大松铺度不超过30cm，至路床顶面最后一层时不小于8cm。

（3）填筑路堤宜采用水平分层法施工，即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。

如原地面不平，则由最低处分层填起，每填一层，经压实合格后，方可填上一层。

当地面坡度陡于1：

5时，原地面应挖成坡2～4％的反向台阶（台阶宽度不小于2m）并用小型夯实机加以夯实。

填筑时由最低一层台阶填起，并分层夯实，然后逐步向上填筑分层夯实，所有台阶填完之后，即可按一般填土进行；

（4）横坡陡峻地段的半填半挖路基，在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶（台阶宽度不小于1m），并选用挖方中的碎石土作底部填料，其中挖方一侧，在行车范围之内的宽度不足一个行车道宽度时，挖够一个行车道宽度，其上路床深度范围之内的原地面土挖除换填，可按上路床填方的要求施工。

（5）施工作业段衔接：

两作业段的交接处，若不在同一时间填筑，先填路段按1：

1坡度分留台阶；

若两施工段同时铺筑，则分层互相衔接，其长度不得小于3.0m。

（6）桥涵填土范围：

台背填土顺路线方向长度，顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m，底部距基础内缘不小于2m，涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长度；

桥台背后填土与锥坡填土同时进行；

涵洞缺口填土在两侧对称均匀分层回填压实，涵洞顶面填土压实厚度大于50cm时，才可通过重型机械和汽车；

回填土分层填筑并严格控制含水量，采用小型机具夯实时，分层松铺厚度不大于15cm。

5.1.1.4土方路堑开挖

（1）路堑开挖前挖截水沟，并视土质情况作好防渗工作，施工期间修建临时排水设施，并且与永久性排水设施相结合，流水不得排入农田、耕地，污染自然水源和引起淤积和冲刷。

（2）开挖出的土方适用材料，用于路基填筑，不论开挖工程量和开挖深度大小，均应自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏洞取土。

（3）在路堑开挖过程中若发现土质变化较大时，及时上报给技术主管，以便提出修改施工方案。

当路床表层土为有机土，难以晾干压实的土、CBR值不合要求的土或其它不宜作路床的土，均清除换填符合规定的土。

（4）挖方路基施工标高，应考虑因压实而下沉的量，其值可通过试验确定。

（5）土方路堑的开挖，根据路堑深度和纵向长度，采用横挖法、纵挖法和混合法。

（6）当地面为砂性土，地面自然横坡或纵坡陡于1：

5时不挖台阶，需将原地面以下20～30cm的土挖松。

5.1.1.5石方路基施工工艺

（1）施工流程

施工准备→运料→摊铺→大颗粒破碎→补充细料、人工找平→碾压→质量检查→下层施工

（2）土石路堤的基底处理同填土路堤。

（3）高速公路、一级公路填石路堤必须分层填筑、压实，松铺厚度不宜大于0.5m。

（4）土石路堤填筑前，路堤边坡脚应用粒径大于30㎝的硬质石料码砌（或按设计要求），码砌厚度要符合规范要求。

（5）逐层填筑时，应安排好石料运输路线，专人指挥；

按水平分层，先低后高，先两侧后中央铺料。

（6）当石块级配较差、粒径较大、填层较厚、石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里扫入石渣、石屑或中、粗砂。

（7）土石路堤的填料如其岩性相差较大，则应将不同岩性填料分层或分段填筑。

如路堑或隧道基岩为不同岩种互层，允许使用挖出的混合石料填筑路堤，但石料强度要符合规定。

（8）用强风化石料或软质岩石填筑路堤时，应按土质路堤施工规定先检验其CRB值是否符合要求。

CRB值不符合要求时不得使用，符合要求时应按土质路堤的技术要求施工。

（9）土石路堤路床顶面以下30cm范围内应填符合路床要求的土，并分层压实，填料最大粒径不得大于10㎝。

（10）对于填石路堤，由于粒料之间没有粘聚力，主要是靠填料之间相互镶嵌、紧密咬合，达到足够大的摩阻力和抵抗路基变形的刚度。

所以，填石路基需要用大吨位的振动压路机。

在施工中，采用20t振动压路机。

在碾压时，压路机碾压速度为2～4km/h，频率30Hz左右。

先用压路机静压一遍，然后再由中间抽两侧碾压，且每次要求错轮1/3轮宽。

对于有明显空洞、孔隙的地方，补充细料，再行碾压；

对于碾压后仍有松动的石块，用合适粒径的小石块嵌实，并用手锤敲紧。

（11）雨季施工土石路基时，要注意其顶面有良好的排水能力。

（12）接茬部位是土石路基的薄弱点，所以施工时，注意开挖宽度不小于1m的密实台阶，并注意做好压实。

5.1.1.6路基临时排水

（1）路基临时排水

①路基施工中，各施工层表面不应有积水，填方路堤根据土质情况和施工气候状况，做成2％～4％的排水横坡。

挖方施工中路基各层顶面的纵、横坡，根据路堑横断面形状，路线纵坡的大小，路堑断面长度和施工方法等因素确定，确保在施工过程中，能及时使雨水排走。

②雨天施工或因故中断施工时，须将施工层表面及时修理平整并压实。

③当地下水位较高而设计没有做出具体方案时，采取疏导、堵截、隔离等工程措施。

④施工过程中，当路堑或边坡内发生地下渗水渗流时，应根据渗流水的位置大小采取设置排水沟、集水井、渗沟等设施降低地下水位或将地下水排走。

⑤路基施工前先做好截水沟、排水沟等排水及防渗设施，特别是雨季施工更应加强。

排水沟的出口应通至桥涵进出口处，排、截水沟挖出的废土应堆置在路堑边坡顶一侧，并予以夯实。

⑥路基施工中，按设计要求首先做好排水工程及施工场地附近的临时排水设施，然后再做主体工程。

在无条件时，排水工程可与路基同步施工，并使其随施工进度逐步成型。

（2）路基排水设施施工质量应符合下列要求：

①各类排水设施的位置、断面、尺寸、坡度、标高及使用材料应符合设计图纸要求。

②沟渠边坡必须平整、稳定，严禁贴坡。

③排水设施要求纵坡顺适，沟底平整，排水畅通，无冲刷和无阻水现象。

④边沟要求线形美观，直线线形顺直，曲线线形圆滑。

⑤各类防渗加固设施要求坚实稳定，表面平整美观。

浆砌片石工程砂浆配合比必须符合试验规定，砌体咬扣紧密，嵌缝饱满、密实，勾缝平顺无脱落，缝宽大体一致。

干砌片石工程要求咬紧密、错缝，禁止叠砌、贴砌和浮塞。

5.1.2挖方路基施工方案

采用挖掘机开挖，自卸汽车配合。

路堑深度不大的路段开挖采用分层纵挖法，按路堑横断面全宽纵向分层挖掘；

路堑深度较大时，采用分层横挖法，分成几个台阶进行开挖。

对于较硬的岩石，选择有资质的爆破队伍，采用预裂爆破的方法。

5.1.2.1施工程序

现场调查（开挖前先查明有关地下管线、缆线的位置及埋设情况）→砍树挖根、清除表土及外运弃土→测量放样→开挖路堑、截水沟、排水沟（分级机械开挖、分级整修防护）→质量验收

5.1.2.2路基挖方施工工艺框图

开挖临时

排水沟

土石方挖（爆）运

汽车运输到

弃土场

翻松、碾压、整平

修整边坡、路基表面

交工验收

5.1.2.3石方爆破施工工艺框图

炮位设计及批报

人工或机械

打眼

爆破器材

检查与检验

装药及安装引爆器材

炮孔堵塞

安全预防措施实施

发信号起爆

检查测定爆破效果

5.1.3开挖路堑、截水沟、排水沟（分级机械开挖、分级人工整修防护）

尽量采用挖掘机开挖，对于较硬的岩石，采用预裂爆破的方法。

施工人员及安全员现场指挥。

开挖前，首先搞好施工排水。

按设计要求开挖截水沟，并对截水沟进行浆砌防渗，避免水渗入开挖场地及截流雨水冲刷边坡。

同时加强临时排水，尽量保证挖方可利用路基土的天然湿度。

一边分级开挖，一边人工做好施工排水及边坡防护。

爆破开挖应至上而下进行，规划好机械行走道路及爆破作业面，互不干扰。

5.1.4路基防护

①填方路基防护

填方路基防护以稳定路基、美化环境、经济合理为原则。

1路堤浆砌片石护坡（K9+100~K9+385）

采用A型护坡，，施工时砌体每10~15m留一条沉降伸缩缝，缝宽2m，用沥青麻絮嵌塞。

2路堑浆砌片石护面墙

窗式护面墙防护边坡不应小于1:

0.75，每10~20m设伸缩缝一道，伸缩缝采用沥青麻絮填塞，深入10~20cm，护面墙前趾应低于边沟铺砌的底面。

③三维网喷播植草护坡

A、施工顺序：

清理坡面、测量放样→铺设三维网→固定→回填土→液压喷播→覆盖养护膜→固定→养护。

B、测量放样：

用全站仪放出边坡的具体位置，做出标志，并用人工清坡至设计要求，清除野草及杂草，并适当喷药，以抑制野草生产。

C、为保证三维植被网与坡面的紧密结合，交验后的坡面，采用人工细致整平，清除可能引起网在地面被顶起的障碍物。

D、三维网的裁剪长度比坡面长100cm，顺坡铺设，铺网时，应让网尽量与坡面贴附紧实，防止悬空，铺设时，应使网保持平整，不产生褶皱，网之间要重叠搭接，接搭宽度为10～15cm。

E、顺坡口线外0.5m～1m挖一条40cm×

40cm的埋压沟，三维植被网埋于沟内，沟底用U形钉固定，然后填土夯实，以确保地表水不冲毁植被网为宜。

F、覆土以肥沃表土为宜，为保证覆土充满网包且不压包，应分层多次填土，且洒水浸润，至网包层不外露为止。

覆土后采用液压喷播机将混有种籽、肥料、土壤改良剂、种子粘结剂、保水剂和水的混合物均匀喷洒在坡面上，以覆盖网包为宜。

G、养护：

喷播后及时覆盖无纺布并洒水养护。

5.2路基施工其它注意事项

（1）每层填土打一根竹片桩，定出边坡线，每一个施工土、砂层分25cm进行水平分层填，用压路机分若干次压实（确切的压次数按压试验要求确定），如此一直填筑至设计标高。

（2）沿纵向同层次要改变填料种类时，应作成斜面衔接，且将透水性好的填料置于斜面的上面。

（3）填方相邻作业段交接处若非同时填筑，则先填地段应按1：

1坡度分层留好台阶；

若同时填筑，则应分层相互交迭衔接，搭头长度不得少于2m。

（4）在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平，在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平，用压路机稳压一遍，以暴露潜在的不平整。

然后根据事先确定的找平方法（挂线法、成埋砖法）仔细检查边线、中线、宽度、标高等，当其达到设计要求时方可进行细平（对于路床处治）。

（5）整平过程中，不断检查表面高程。

刮平时“宁高勿低”，严禁“薄层贴补”，避免造成表面松散、起皮等不良后果。

（6）路基整型后开始碾压。

碾压机械采用25t压路机、重型轮胎压路机或振动压路机。

碾压做到无漏压、无死角、碾压均匀，超填部分按路基压实标准压实。

对振动压路机，第一遍为静压，然后由弱振至强振碾压。

在直线段，由两侧路肩向路中心碾压。

在平曲线段，由内侧向外侧路肩进行碾压。

后轮重叠1/2的轮宽。

首先采用振动压路机碾压，再用三轮压路机碾压，最后用胶轮压路机光面。

（7）碾压过程中，如出现“弹簧”、松散、起皮等现象，及时翻开重新晾晒或用其他方法处理，以使其达到质量要求。

（8）碾压完毕，随时进行平整度和压实度的检查，保证达到规定要求。

接缝和“调头”处的处理:

在摊铺过程中，进行分段作业，故两个工作段之间就会有搭接。

搭接部分采用对接形式，前一段预留5～8m不碾压，后一段施工时，将前段预留下来的部分，一起进行碾压。

（9）每压实一层，则会同业主及监理工程师一道检测各项指标，达到要求后再填筑下一层土。

（10）路基施工中，各施工层表面不应有积水，填方路堤根据土质情况和施工气候状况，做成2％～4％的排水横坡。

（11）雨天施工或因故中断施工时，须将施工层表面及时修理平整并压实。

（12）当地下水位较高而设计没有做出具体方案时，采取疏导、堵截、隔离等工程措施。

（13）施工过程中，当路堑或边坡内发生地下渗水渗流时，应根据渗流水的位置大小采取设置排水沟、集水井、渗沟等设施降低地下水位或将地下水排走。

（14）路基施工前先做好截水沟、排水沟等排水及防渗设施，特别是雨季施工更应加强。

排水沟的出口应通至桥涵进出口处，排、截水沟挖出的废土应堆置在沟路堑边坡顶一侧，并予以夯实。

（15）路基施工中，按设计要求首先做好排水工程及施工场地附近的临时排水设施，然后再做主体工程。

无条件时，排水工程可与路基同步施工，并使其随施工进度逐步成型。

（16）路基排水设施施工质量应符合下列要求：

A各类排水设施的位置、断面、尺寸、坡度、标高及使用材料应符合设计图纸要求。

B沟渠边坡必须平整、稳定，严禁贴坡。

C排水设施要求纵坡顺适，沟底平整，排水畅通，无冲刷和无阻水现象。

D边沟要求线形美观，直线线形顺直，曲线线形圆滑。

E各类防渗加固设施要求坚实稳定，表面平整美观。

5.3质量检验标准

5.3.1土方路基检测标准

检查项目

规定值、允许偏差

检查方法和频率

压实度%

零填及路堑路床

0~800

≥96%

密度法：

每200m每压实层测4处。

路堤

（mm）

800~1500

≥94%

＞1500

≥93%

弯沉值（0.01mm）

不大于设计值

按JTGF80--2004附录I

纵断面高程（mm）

+10，-15

水准仪：

每200m测4断面