辅助运输专项整治的实施方案Word文件下载.docx

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2015年10月31日—2015年11月5日

整改落实阶段：

2015年11月5日—2016年2月10日

验收总结阶段：

2016年2月11日—2016年2月28日

三、专项整治目标

（一）、控制辅助运输轻伤事故、消灭重伤事故、杜绝跑车等二级以上非伤亡事故。

（二）、开展隐患排查，规划辅助运输系统，切实落实整改。

（三）、整顿辅助运输秩序、强化现场管理。

实现辅助运输专业化、精细化管理。

（四）、加强辅助运输基础建设，提高安全质量标准化水平。

（五）、推进辅助运输重点工程建设，提高辅助运输保障能力。

（六）、依托技术力量、技术装备，提升辅助运输安全环境。

（七）、加强日常管理培训，提高辅助运输员工素质。

四、专项整治的要求

加强对辅助运输系统员工的技能培训，强化现场管理，杜绝三违行为，完善“一坡三档”防跑车装置及其他安全设施，严格执行各项安全管理制度，加大日常检查力度，提高辅助运输设备设施和轨道系统的检修维护质量。

五、辅助运输专项整治职责分工：

（一）、由组长李树明主持组织全体辅助运输管理人员参加的一次大会，启动辅助运输专项整治活动，全矿范围内发起一次辅助运输专项整治活动。

（二）、由常务副组长刘缠平带领各副组长及组员与各队组辅助运输负责人进行一次全面隐患排查、完善辅助运输设备管理工作，在排查的过程中要严，要细，对矿井实行不留死角的检查，对查出的隐患要及时的下发三定表，并进行督促整改。

整改有难度的问题及时上报常务副组长，矿上无解决，由常务副组长打报告上报公司，请求公司以与解决。

（三）、由机运管理中心负责带领对辅助运输所有资料图纸、大型设备测试报告、记录、档案等全部检查一次，并对检查出问题负责整改。

（四）、整改落实阶段结束后，由常务副组长刘缠平组织对辅助运输系统进行一次全面的验收检查，并对检查出问题负责整改。

然后召开一次总结大会，奖优罚劣，总结经验，根据整改情况布置下一阶段的工作。

然后准备迎接公司及山西焦煤西山煤电托管联盛工作组验收。

六、专项整治的内容及标准

1）、管理制度及相关规定的建立

由机运管理中心编制和完善本单位的《运输管理制度》、《运输作业规程》、《运输岗位责任制》等相关制度，组织员工学习并贯彻执行，规章制度的制定必须规范、正确，针对性强、可操作性强。

2）、运输大巷供电系统

1、规范井下运输大巷电缆吊挂标准，并组织验收。

2、规范井下运输大巷接地线（极）打设标准，包括各配电点，严格按标准完善各保护接地装置，对主接地极、局部接地极进行接地电阻测试，留有记录，并组织验收。

3、规范井下运输大巷开关使用标准，包括防爆面的处理、保护的使用、锈蚀的处理、失爆的处理、开关架摆放等，并组织验收。

3）、辅助运输安全设施

1、运输大巷安全设施

（1）在上部车场入口处、接近变坡点处是否按要求安设爬轨式阻车器；

变坡点下方略大于一列车长度处是否设置常闭挡车栏并与上部平车场接近变坡点处安设的阻车器实现连锁。

（2）在中间的斜井运输时，是否按规定安装防跑车防护装置并符合规定（其中小于5度的斜巷各挡之间的距离不得小于150m，大于5度的斜巷各档之间距离不得大于100m）。

（3）所有井底车场起坡点向上处是否安装一组防跑车防护装置。

（4）无极绳巷道是否按要求安设专用的防跑车防护装置。

2、顺槽及其它施工地点，轨道的末端是否安装一组爬轨式阻车器；

中部平巷运输地段的各倒车点，是否安装爬轨式阻车器，所有运输巷道是否按要求布置一定数量的临时阻车器并符合规定（两组阻车器的距离不得超过60米）。

3、凡使用中的各种挡车装置，信号把钩工在交接班后是否检查，做到完好使用，并填写检查记录。

4、雷达捕车器是否时刻保持在运行状态，使用前必须检查是否有电，停电时禁止运输作业，是否定期进行试验（空载半个月一次、带载半年一次）；

其他的防跑车防护装置投入使用前是否做防跑车试验（至投入使用之日起每半年进行一次带载试验）。

5、新安装的阻车器、挡车栏、防跑车防护装置是否满足使用条件。

6、上下车场联系信号是否声光齐全、双向对打。

斜井提升的上、下车场和无极绳巷道的机头机尾、各交叉路口是否安设“正在行车、不准行人”的声光语音提醒信号。

4）、钢丝绳及连接装置

1、钢丝绳安全使用要求：

（1）斜巷运输钢丝绳规格、选型是否合理，工作面回柱绞车使用1寸以上硬绳、斜井提放支架的绞车使用1寸以上软绳）。

（2）在用钢丝绳是否按照《煤矿安全规程》及其他有关要求做检查和试验，是否存在使用不合格的钢丝绳。

（3）井上、下所有运输绞车的钢丝绳是否每天有专人检查一次，并按照要求填写检查记录。

（4）绞车松绳至终点，滚筒上余绳是否不少于三圈；

正常停运时盘绳是否均匀整齐。

（5）钢丝绳钩头的制作是否符合要求：

绳卡规格与绳径配套，卡距为绳径的7-8倍，紧固不窜卡且加绳皮，斜井运输绳卡不少于6道，其它地段运输绳卡不少于5道，绳卡紧固以压扁钢丝绳1/3为宜，绳卡开口方向朝向主绳侧。

（6）保险绳的制作是否符合要求：

要根据绞车的挂车数制作，不得超长或过短，保证能挂在尾车的后钩头上，中间部分要固定在矿车上，磨损程度和主绳的要求一致。

绳径与主绳一致，绳卡、间距、开口方向与主绳钩头一致（包括无极绳）。

2、连接装置的使用及车辆连接的标准：

（1）矿车连接装置是否使用不能自行脱落的连接装置且检验合格。

（2）钩头与矿车之间的连接是否使用U型环连接，不得使用锚杆连接。

（3）无极绳运输时物料车与梭车之间的连接方式是否符合要求：

梭车在前的采用大U型环连接，梭车在后的采用硬连接杆连接。

5）副斜井提升系统

1、副斜井提升机各种保护装置是否齐全、灵敏、可靠、在正常提升过程中严禁甩掉保护运行。

提升机的电控系统，液压及机械制动系统是否可靠，各种闭锁关系是否正确。

2、提升装置使用的钢丝绳及连接装置是否按规定进行检验，对磨损、腐蚀断丝超限的钢丝绳和不合格的连接装置是否及时更换。

3、钢丝绳在滚筒上是否排列整齐，并定期注油。

4、提升系统的“一坡三挡”是否齐全、安全可靠且正常使用。

5、各种记录是否齐全并填写正确。

6）调度绞车的安装、使用：

1、绞车安装位置是否合理。

2、大巷、工作面等其他地点使用超过3个月的绞车是否使用混凝土底座；

工作面等其它地点的临时绞车使用地锚固定时是否符合要求：

选用直径18cm以上的优质木材加打柱和戗柱（两压四戗），并用硬连接杆把四根柱子连在一起防止倒柱伤人。

压柱和戗柱不得使用摩擦支柱或单体液压支柱代替。

3、绞车压柱和戗柱的打设是否满足要求：

两根压柱应支设在绞车后部两侧，压柱必须垂直于顶底板，戗柱应支设在绞车前端两侧并前倾，保证与底板夹角在65度--75度之间。

各柱的下端要支设在绞车底座上，顶柱要有深度不小于100mm的柱窝，压柱及戗柱必须打紧背牢，不得在柱与机座接触处背木楔，绞车压柱及戗柱距轨道外沿，要留不小于0.7m安全距离。

4、调度绞车是否挂牌管理：

内容要齐全，注明绞车型号、钢丝绳直经、运输长度、挂车辆数（空车数、重车数），允许运送的重量，维护责任人等。

5、井下绞车安全保护装置、制动系统是否灵敏可靠，防护设施是否齐全可靠、信号系统声光齐全。

6、绞车各部位是否符合完好标准：

螺栓、销子、螺母、垫圈齐全、紧固，闸皮无裂纹；

磨损不超限（留有不少于3mm厚度）；

拉杆螺栓、叉头、闸把、销轴无损伤或变形。

施闸后，闸把不得到水平位置，应当比水平位置略向上倾斜，与水平位置形成30度--45度的夹角。

7）、无极绳绞车运输系统：

1、无极绳绞车是否符合完好标准：

各部件及防护装置齐全牢固；

钢丝绳完好；

开关、按钮、各种保护、信号正常且间距合理，运行过程中梭车上必须配备警示红灯。

2、无极绳绞车使用的钢丝绳及连接装置是否按规定进行检验。

3、制动系统是否进行试验（每周至少手动试验一次），并做好记录。

4、无极绳硐室各种记录、牌板是否齐全、填写及时。

5、无极绳运输系统沿线的托压绳轮是否齐全、可靠、转动灵活，间距符合要求（托绳轮间距不得小于20m，压绳轮平巷地段间距不得大于30m，飘绳严重的地段可以秘排安装）。

6、无极绳运输沿线是否有足够的照明装置。

7、无极绳的钢丝绳插接长度是否符合要求（不得小于钢丝绳直径的1000倍）。

8）架空乘人运输系统：

1、架空乘人装置是否符合完好标准：

托、压绳轮齐全、转动灵活且间距合理。

2、电气系统和制动系统是否工作正常；

各种保护装置是否齐全可靠、动作灵敏。

3、架空乘人装置钢丝绳在线监测是否可靠。

4、架空乘人装置机房各种记录、牌板是否齐全、填写及时。

9）运输轨道系统：

1、道轨铺设是间距及偏差否符合要求：

轨道接头的间隙不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm；

直线段2条钢轨顶面的高低差，以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差，都不得大于5mm；

直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5mm，下偏差为-2mm。

2、轨道扣件是否齐全、牢固并轨型相符。

3、轨枕规格（600mm轨距）及数量是否符合标准要求：

（1）长度1200mm，宽度160mm，高度140mm。

（2）长度±

20mm，宽度偏差-10mm，高度偏差10mm。

（3）混凝土轨枕应和钢轨轨型配套，扣件齐全完好。

4、道床、道碴材质和粒度是否符合标准：

道碴厚度井下不小于100mm，地面不小于150mm；

道床整洁；

道碴充填一般为轨枕面外漏1/3为宜；

无积水，淤泥，地面无杂草。

道碴捣固要坚实，无空板、吊板，路基无严重塌坡、地鼓、沉降现象。

5、运输巷道的水沟是否畅通、盖板齐全、稳固。

6、运输线路各种托绳轮，安装位置是否合理、牢固可靠、转动要灵活；

拐弯地段是否安装有立式别绳轮或其它拔绳装置，防止钢丝绳与煤帮以及巷道支护摩擦。

10）轨道道岔系统：

1、道岔的钢轨型号是否不低于线路的钢轨型号，是否使用非标准道岔。

2、道岔的轨距是否符合要求：

按标准加宽后不得大于3mm；

道岔前后的轨距偏差+3mm。

接头处两轨面高低和内侧左右错差不得大于2mm。

3、尖轨是否符合要求：

尖轨尖端与基本轨密贴，间隙不大于2mm，无跳动。

尖轨损失长度不超过100mm，在尖轨顶面宽度20mm处于基本轨高低差不大于2mm；

4、尖轨开程为80--110mm。

5、接头连接零件：

鱼尾螺丝、螺栓、弹簧垫与轨型配套，数量齐全，密贴、紧固有效。

6、轨枕：

轨枕规格及数量符合设计要求，轨枕无失效现象轨枕间距按设计要求布置偏差为50mm。

7.道钉：

规格符合标准，数量齐全，浮离不大于2mm。

8、扳道器：

拉杆零件齐全、连接牢固，动作灵活可靠。

9.道床：

道床整洁，道渣不埋轨枕面、无杂草、铺底坚实、无空板、吊板现象。

10.钢轨磨损不超规定，同一路线无不同型号道轨。

（十一）执行本方案必须同时执行《煤矿安全规程》《山西省煤矿机电运输安全质量标准化标准》《山西焦煤西山煤电托管联盛工作组矿井辅助运输专项整治活动实施方案》及上级有关文件精神的规定，本方案的整治内容、标准没有提及的按《煤矿安全规程》及相关的规定标准整改，如有规定的标准高于本方案的标准，按高标准执行

七、安全技术措施

1、在排查隐患的过程中，各检查人员必须认真负责。

2、设备运行中检查需停机时，必须执行“停、送”电制度，坚持谁停电、谁送电的原则。

3、矿用在用固定大型设备需停机停电检查或检修测试时，必须上报调度室，经调度室协调后方可执行。

4、在检查中检查人员一定要注意人身安全，在检查，拿运工具和搬运沉重器件时要保证不伤害他人，不伤害自己，不被他人伤害。

八、辅助运输专项整治验收办法

1、《煤矿安全规程》规定。

2、《山西省煤矿机电运输安全质量标准化标准》的规定。

3《、山西焦煤西山煤电托管联盛工作组矿井辅助运输专项整治活动实施方案》的规定。

九、问责和激励 

针对辅助运输专项整治内容事项，将根据我矿制定的《管理标准及考核办法》予以奖罚。

各科室、队组，在本次辅助运输专项整治工作中，要认真履行职责，切实负责，确保本次会战任务顺利完成。

山西柳林联盛龙门塔煤业有限公司

2015年10月5日