宁夏银川市亲水大街主干道工程施工施组Word文档下载推荐.docx
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C，最冷气温-30.6°
C。
年平均降水量206.4mm，6-9月份雨量集中，强度较大，占全年降水量76.3%，历年最大冻土深度为105cm。
1.2.3材料供应、水、电、交通及环境
该路沿线地表覆盖层较薄，纵向利用方中主要为石方，借方路段用土业主提供土场保证，取土场，均为风化残丘，土场中风化料约占2/3。
沿线砂石料较丰富，石灰岩、花岗岩质优、采石场密集，生产规模大，规格全，砂料储量大，分布广，质地优良。
水泥购自宁夏赛马水泥厂，运输道路畅通。
钻孔桩用粘土可以从山坡土或土场获取。
工程及生活用水取自银川自来水公司。
钢材、木材可以从专业市场就近采购。
路线沿途处电网发达，本工程以社会电源为主，以自备电源为辅。
现场交通四通八达，但多为乡间道路，需加宽和维修，方能满足施工机械和材料的运输，同时还需在沿路堤一侧修筑一条全线贯通的施工便道，以满足施工的需要。
1.2.4主要实物工程数量
1、路基土石方工程
挖除旧路面：
8.9km2
路基挖方：
71km3
路基填方：
填前压实94620m2，204km3
苇湖地基处理：
58km3
2、路面工程：
砂砾垫层：
185.4km2
水泥稳定砂砾基层：
183.9km2
细粒式沥青混凝土：
182km2
中粒式沥青混凝土：
3、桥涵工程：
中桥二座：
桩号：
K0+362孔数、跨径3*16M
K4+890孔数、跨径3*16M
通道1座，涵洞4道，管线交叉4道
1.2.5工程特点
据气象资料提供，本地区雨季期间（6-9月份）雨量集中，强度较大，易造成短时间洪涝灾害，因此必须制定强有力的雨季施工措施，在施工部署上，优先安排大中小桥和涵洞的施工，在2004年雨季前完成涵洞施工，基本完成大中小桥的下部结构，并建成排水网络，充分利用风多雨水与秋高气爽的春秋两季的大好施工期，以保证施工质量。
本合同段构造物多，因此在施工部署上，抓紧施工，以免影响路基的连续性和成型。
1.2.6施工力量安排
为按期保质完成本合同段工程任务，拟投入二个路基、一个结构、一个涵洞、一个附属、一个基层、一个面层七个工程队，一个预制构件厂，一个钢筋模板加工厂。
主要施工任务分配如下：
路基工程一队：
承担K0+000~K2+740路堤填筑、路堑石方的施工任务。
路基工程二队：
承担K2+740~K4+970.93路堤填筑、路堑石方的施工任务。
路基工程队：
除路基土石方施工任务外，还有边沟、排水沟的开挖，施工便道、桥、涵的修筑，台背回填与锥坡以及场地整理等施工任务。
结构工程队：
承担二座中桥、一座通道的施工任务。
混凝土由现场搅拌站，泵车供给，钢筋在加工厂制作运到现场焊接。
涵洞工程队：
承担除中桥、通道以外结构物、护坡、挡土墙、涵洞和排水等结构类工程的施工。
混凝土主要由由现场搅拌站，泵车供给，钢筋在加工厂制作运到现场绑扎、焊接。
附属工程队负责排水、防护工程的施工任务。
预制构件厂内设砼搅拌站，集中供应各种混凝土，配砼输送泵和砼运输车输送，并负责全部预制构件的生产任务，桥梁板用拖板车送往各结构物，用汽车吊安装。
钢筋模板加工厂承担所有结构钢筋模板的制作与模板的维修任务。
基层工程队：
承担全线底基层、基层的施工任务。
面层工程队：
承担全线面层的施工任务。
沥青混凝土由搅拌站拌合，运输车供给。
2.主要工程项目的施工方案、施工方法
2.1总体施工方案
若我单位有幸中标，将根据工程特点，成立项目经理部，项目经理部下设桥梁队和路基队，全面施工，各有侧重，积极配合，在规定时间内完成本标段全部工程任务。
在接到业主允许进场的指令后，立即组织人员设备进场。
按桥梁桩基础、预制场地填筑和个别涵洞首先开工的安排，进行“三通一平”的设置，驻地建设和原材料进场等工作，做到路基队和桥梁队的同时开工。
负责下部施工的桥梁队，利用反循环冲击钻成桩，大块定型钢模板浇注墩柱、台及盖梁，按先中桥后通道的顺序进行。
将标段分为二段，分别由二个队承担，完成段内石方路堑开挖、路基填筑、涵洞、排水和防护等工程，并展开相应的作业面。
其中石方路堑以松土器为主，爆破为辅助开挖破碎。
爆破以手风钻成孔爆破为主实施。
路基采用分层填筑、分层压实的方式填筑，必要时人工配合摊铺。
2.1.1桥梁施工方案
本标段有中桥二座。
根据地质状况，基础桩拟采用反循环冲击钻成桩，先张空心板采用集中预制，用汽车吊安装。
中桥基础桩，投入反循环冲击钻机6台，拟2004年3月20日至5月10日间完成，下部投入2套基础模板、4套墩模、4套盖梁模板在2004年5月30日前完成，16m空心板，边预制边安装，于6月20日前完成，随着上部安装，随及进行桥面系的施工，6月30日全部附属工程及桥面系完工。
2.1.2路基施工方案
路基施工设备沿原地方道路，经便桥跨越河流进入施工现场。
爆破、填筑施工设备每队必须满足各一个作业面的设备。
路堤填方利用取土场借土、挖方填筑来完成。
根据规范要求和先填筑的可能性，拟经监理工程师批准，搞100m试验路段，为全面填筑提供各种参数及合理方法，随之向起点方向分层填筑、分层压实，全面填筑路堤。
路基填筑在二个路队同时开始。
拟路基成型工作于2004年5月底前全部完成。
2.1.3构造物施工方案
根据总体施工安排，涵洞需在填筑路堤前个别开始施工，防护和填筑交叉进行、排水随路基成型分段开挖砌筑。
所有构造物均以人工开挖基坑为主，砼和砂浆均现场拌和，砼工程均采用大块钢模板，钢筋拟在加工厂制作，运至现场绑扎成型，人工配合吊车现场垂直运输，起吊模板和浇注砼。
同时开展作业面，随路基进度安排从事涵洞、防护和排水工程的施工，涵洞在2004年4月底前完成，排水工程在2004年7月底前完成，防护工程在2004年7月10日前完成。
2.1.4路面施工方案
本标段有路面4.971km，20cm天然砂砾底基层185.4km2，30cm水泥稳定砂砾基层184km2，6cm下面层沥青混凝土181.5km2，4cm改性沥青上面层混合料181.5km2。
1、路面底基层采用自卸汽车运输，采用推土机、平地机摊铺，找平，振动压路机、三轮压路机、胶轮压路机组合碾压。
底基层在2004年5月20日至2004年6月20日完成。
2、基层均采用粒料拌和设备拌和，两台摊铺机梯队摊铺，自卸汽车运输。
找平方式为钢丝基准线平，振动三轮胶轮等组合碾压，覆盖撒水养生。
基层在2004年6月1日至2004年7月底完成。
3、沥青面层采用拌和设备拌和，一台摊铺机整幅摊铺，下面层用钢丝基准线法找平，上面层用浮式基准梁法找平摊铺，双振压路机和胶轮压路机组合碾压。
在2004年6月20日至2004年7月20日完成
2.2主要项目的施工方法
2.2.1路堤施工方法
1、施工准备
1）测量放样
用全站仪复测线路各中心桩、导线桩、水准基点桩，并加设高程控制桩及护桩，测量过程中认真核对原始测量资料，发现问题及时与设计部门联系，测放出中心桩、坡脚桩、边沟及护坡位置。
2）场地处理及临时排水系统的设置
填土前，用推土机清除原地面上杂草、树根、农作物残根、垃圾杂物等，并将路堤填筑范围内清理留下的坑洞、墓穴按规范要求方法填平。
对基底表层腐质土或淤泥用挖掘机或人工将其表层土清除换填，换填厚度不小于30cm。
在开工前进行临时边沟开挖，以保证施工过程中能顺畅、及时地排水。
3）填料选择
本标段有大量爆破弃石，经处理可作填料。
施工前对填料有代表性的取样进行试验，分别试验以下项目：
a、液限、塑限、塑性指标、天然稠度b、颗粒大小分析试验c、含水量试验d、土的承载力试验e、密度试验f、相对密度试验g、土的击实试验h、有机质含量及易溶盐含量试验。
4）填方试验路段和确定压实参数
按规定铺筑100m的试验路段。
对压实设备的类型、最佳组合方式，碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度及填料最大粒径进行试验和记录。
对各种填料先确定一个合适的松铺厚度，然后用不同型号的压实机械以一定的碾压速度分别碾压，压一遍测一次密实度，直至密实度符合设计要求，最终确定各种碾压机械对不同填料的碾压参数。
2、基底处理及特殊路基施工
1）基底处理
对于路基填土高度小于80cm时，用推土机将原地表清理后，将表面翻松30cm，再用推土机整平，并碾压密实；
填筑高度大于80cm时，对路基底整平并在填筑前用光轮或振动压路机进行碾压；
当地面横坡陡于1：
5时，将原地面斜坡挖成阶梯，阶梯宽度为1.0m，阶高0.5m，并加以夯实。
基底处理要按规范要求检测其密实度过难度。
2）特殊路基施工
对于局部低洼地段不适宜材料较深处，用挖掘机清除至要求的范围为止，并换填经监理同意的透水性材料。
特别对路线范围的沟塘，先抽水清淤，再用经监理工程师认可的材料回填，并压实到规范规定的密实度；
或根据实际情况确定软基处理方案，报请监理工程师审核，批复后按方案施工。
2、路堤填筑
1）土石路堤
2．本标段的路堤填筑将以土石方为主，采用水平分层填筑的施工方法，按照横断面超全宽分成水平层次，逐层向上填筑，每侧填料铺设的宽度超出设计宽度50cm，以保证整修路基边坡后的路堤边缘有足够压实度。
3．土石混合料中所含石块强度大于20Mpa时，石块最大粒径不得超过压实厚度的2/3；
当所含石块强度为软岩石（强度小于15Mpa）或极软岩（强度小于5Mpa）时，石块最大粒径不得超过压实层厚，超过的打碎，分层填筑厚度不超过40cm。
4．土石混合料中石料含量超过70%时，先铺大块石料，且大面朝下，放置平稳，再铺小块石料、石渣或石屑嵌缝找平，然后碾压；
当石料含量小于70%时，土石可混合铺筑，对路床顶面以下50cm范围内，应填符合路床要求的土并分层压实。
5．填筑方法由挖掘机或装载机按其基本作业方法进行挖掘装载，运输车辆将填料送上路堤，然后由大型推土机按规定厚度铺平并由振动压路机压实。
6．土石路堤压实度采用灌砂法或水袋法检验。
2）石方路堤
1）填筑石方路堤将石块分层水平填筑，每层厚度30cm，石料最大粒径不大于每层厚度的2/3。
2）石料大面朝下摆平放稳，再以小石块找平，石屑填塞空缝。
3）当路堤高度小于6m，其边坡在填筑同时用硬质石料码砌，厚度不小于1m；
当路堤高度大于6m，石料码砌厚度不小于2m。
4）逐层填筑，先低后高，先两侧后中央卸料，并用大型推土机推平，个别不平处，配合人工用细石块、石屑找平，然后用压路机碾压，碾压应先从路两侧路肩部分开始，纵向平行逐步向路中反复碾压，直至压实层顶面稳定不再下沉为止。
3、摊铺整平
施工机械采用平地机和推土机。
严格按试验确定的层厚进行摊铺。
层面平整，中间略高，做成2~4%的横向排水坡，以保证路堤在施工过程中排水顺畅。
4、填料含水量控制
填料含水量波动范围控制在最佳含水量的2%限值范围内，超出时，采用洒水或晾晒处理，洒水采用洒水车喷洒，晾晒采用自然晾晒，必要时在填料中掺入白灰。
5、路基压实
1）土方路堤
压实范围包括零填及路堑、各类填方路堤及其基底，以及桥涵及其它构造物处填土的压实，碾压在填土整平检查合格后进行，填土路基碾压用振动压路机和静作用压路机结合进行，只有当填料含水量在试验限界范围之内，压实工作才能进行，直线段碾压从两边向中间，小半径曲线由内侧向外侧，纵向进退式进行，振动压路机前后两次轮迹重迭40~50cm，对三轮压路机重迭后轮的1/2，前后相邻两区段纵向重迭1.0~1.5m，达到无漏压、无死角、确保碾压均匀。
对机械压实不到的边角，采用振动冲击锤人工压实。
2）填石路堤
填石路堤由于石料粒径较大，质量较大，用工作质量15T以上的轮胎压路机压实，若用光轮压路机，可减少铺筑厚度和石料粒径。
先压两侧后压中间，轮碾纵向互相平行，反复碾压至试验确定遍数，按规范要求，15T以上振动压路机压实至顶面稳定，不再下沉（无轮痕）时，可判为密实状态。
3）土石路堤
当填料中巨粒径（粒径大于200mm的颗粒）含量多于70%时，按填石路堤进行压实，巨粒径含量小于50%时，按填土路堤压实。
土石路堤的压实度要求分别采用填石、填土路堤的标准。
同时用灌砂法或水袋法判定。
6、边坡整形
为了保证边坡压实，便于修整，路堤每层填筑宽度超出设计宽度50cm，并按压路机行走方向与边坡路缘成45°
角进行碾压，路堤边坡以机械配合人工进行修整，保证坡面平整密实，线条直顺。
7、填方路基检查
检查内容包括压实设备的选择、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序，每层材料的松铺厚度、材料含水量、压实密度等。
对于土石路基，用水袋法或灌砂法检测密实度；
对于填石路基采用荷载板检测密实度。
具体见下表:
土方路基检查项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法
和频率
1
压
实
度（%）
零填及路堑上
路床（m）
0～0.3
≥95
按JTJ071-98附录B和JTJ095-95检查
密度法:
每2000m2每压实层测4处
路
堤（m）
上路床
下路床
0.3～0.8
上路堤
0.8～1.5
≥93
下路堤
＞1.5
≥90
2
弯沉值（0.01mm）
不大于设计计算值
按JTJ071-98附录I和JTJ059-95的要求检查
3
纵断面高程（mm）
+10,-15
水准仪:
每200m测4断面
4
中线偏差（mm）
50
经纬仪:
每200m测4点,弯道加测HY,YH两点.
5
宽度（mm）
不小于设计值
米尺:
每200m测4处
6
平整度（mm）
≤15
3米直尺:
每200m测4处*3尺
7
横坡（%）
0.5
8
边坡
不陡于设计值
每200m抽查4处
石方路基实测项目
检查方法和频率
压实度
层厚和碾压便数符合要求
监理工程师旁站
纵断高程（mm）
+10，-20
水准仪：
中线偏位（mm）
经纬仪：
每200m测4点，弯道加测HY、YH两点
米尺：
≤20
3m直尺：
+0.5
坡度
平顺度
符合要求
2.2.2路堑开挖方法
1．1.一般要求
1）路堑开挖前做好截水沟并视土质情况做好防渗工作。
施工期修建临时排水沟，临时排水沟设施与永久排水沟设施相结合，使水不排入农田、耕地，也不引起淤积和冲刷。
2）施工期间经常注意维修排水沟、渠，保证水流畅通。
渗水性土质或急流冲刷地段的排水沟设施适当加固。
3）土方开挖无论工程量大小和开挖深浅，均按设计断面自上而下进行开挖，不乱挖或超挖。
4）开挖中如遇到特殊土质变化需修改施工方案及挖方边坡坡度，及时报请监理工程师，并按监理工程师指示处理。
1-挖方路基施工标高，因压实会有一定的下沉量，通过试验确定其值，以便确定路基施工标高。
2．2.土方开挖
挖掘路堑长度不大于100m，挖深不大于3m时，拟采用推土机，采用分层纵挖法。
当地面横坡较平缓时，采用表面横向铲土，下层土纵向推运。
当路堑系傍陡峻山坡时，采用斜铲推土。
2）在不适宜用推土机的情况下，采用挖掘机配合自卸车，采用分层通道纵挖法。
3．3.石方开挖
本标段挖方为砂岩、泥质粉砂岩、砾岩，采用松土器为主，爆破为辅的方法开挖。
爆破作业组织与安全
进行爆破作业，须设立爆破工作领导人，爆破工程技术人员，爆破员及爆破器材保管员。
各类人员应持有公安部或当地公安机关颁发的安全作业证件，并按各类人员职责，上岗前进行专业培训。
爆破作业，安全第一。
不仅应保证不发生早爆事故及出现大面积盲炮，而且必须有效控制爆破震动及个别飞石，作到不对周围建筑物及人员损坏或伤害。
4）4、石方路堑施工
石质挖方边坡上突出或凹进大于20cm处均进行清理和修补，同时清理危石、松石。
开挖后的路床基岩标高与设计标高之差应符合规范要求，过高凿平，过低用石渣填平并碾压密实。
2.2.3中桥施工方法
1、桩基础施工
拟采用反循环冲击钻成孔，钢筋用吊车垂直起吊并分步焊接整体入孔，泵送法或搅拌车运送砼，导管法浇注水下砼的方法成桩。
1）钻机选择：
根据本工程上为细砂岩，下为粉砂岩的地质情况，选择反循环冲击钻。
2）施工测量放样：
对设计单位提供的坐标基点、水准基点及其测量资料进行检查、核对,引入工地。
采用全站仪定出各钻孔桩的中心位置，根据中心桩位放设十字护桩，并用水泥砂浆加固，以便随时利用交汇法交出桩中心位置。
3）钢护筒预制与埋设：
钢护筒预制：
采用4mm钢板钢护筒,卷曲成型，孔径比设计桩径大20cm，长度为水中3.0m，干处1.5m，外侧采用Φ22钢筋箍圈焊接加强。
护筒采用人工挖埋法埋设，待桩头处理完毕挖除，重复使用。
护筒埋设位置应准确，中心误差不得超过5cm。
护筒顶面高出地面0.3m，护筒内水位应高出地下水位1.5m并低于护筒顶面30cm以防溢出。
护筒吊入坑内后将其外侧用粘土回填并夯实，防止护筒外壁渗水或泥浆渗漏。
4）泥浆制备：
钻进采用粘土造浆护壁，制备泥浆所用粘土，塑性指数不小于20，大于0.1mm的颗粒不大于3%。
护筒埋好后投入粘土，冲击钻以小冲程高频率反复冲击造浆。
泥浆比重控制在1.4左右。
在钻进过程中，根据实际地质情况，及时调整泥浆的比重以利钻进和护壁。
5）钻机就位：
钻机就位前对其机具设备进行仔细的检查、维修并进行试运行。
钻机就位偏差应控制在1cm内。
底座和顶端平稳，不产生位移或沉陷。
6）钻进：
桩的钻孔应在中心距5m内的任何混凝土灌注桩完成24h后才能开始，以避免干扰邻桩混凝土的凝固。
钻进前应先造浆，开动泥浆泵进行循环，待泥浆均匀后正式开始钻进。
开始钻进时的3～4m范围内属于河床表面，比较松散，应认真施工。
卵石夹土及砂砾等松散层开孔或钻进时应按1︰1投入粘土和小片石，采用小冲程、高频率反复冲击，将泥膏片石挤入孔壁，使孔壁坚实不塌不漏。
开孔完成后，应根据地质情况调整钻机参数，开始正常钻进。
在密实卵石层或岩层中钻进时，应采用高冲程（1m以上），泥浆比重控制在1.4左右，大泵量、稠泥浆钻进。
在松散砾类土或卵石夹土层中钻进时，采用中冲程（0.7m）冲击，若冲程过大易引起孔壁坍塌。
在钻进过程中，做好钻孔记录，经常注意土层的变化，在地层变化处取样渣，判断土层，记入记录表中钻渣情况栏，每次渣样编号保存，直到工程验收。
钻进时，每进尺5～8m，检查一次钻孔的直径。
在钻孔过程中，始终保持孔内泥浆水头，及时连续补充泥浆，保证泥浆具有足够的比重、粘度，防止出现塌孔现象。
坍塌处理：
若在孔口坍塌，回填重新埋护筒再钻；
若在孔内坍塌，首先在坍塌位置，回填片石和粘土混合物到坍孔位置以上1～2m；
若坍孔严重则全部回填，待回填物沉积密实后再进行钻进。
钻进中应随时对钢丝绳的中心位置及垂直度进行校核，发现偏位和倾斜及时进行处理时，钻孔偏斜的处理：
在偏斜处吊住钻头上下反复扫孔，使钻孔正直。
偏斜严重时回填砂砾石和粘土到偏斜处待沉积密实后再钻。
若发生卡钻，应及时弄清情况，针对卡钻原因进行处理。
卡钻后应待其有所松动后方可上提，不得强行上提，以免越卡越紧。
卡钻后应采用由下向上顶的办法活动钻头，撞击障碍物。
若卡钻由探头石或梅花孔引起，可采用下小钻头打碎探头石并进行扩孔，然后提钻。
7）终孔：
在达到钻孔设计深度或钻渣取样满足承载要求时终孔，通知监理工程师进行成孔检验。
检验孔位、孔深、孔径、垂直度等情况，并填写终孔检查记录。
8）清孔及验孔：
成孔后采用换浆法清孔。
终孔后停止进尺，稍提钻锥离孔底10～20cm，保持泥浆正常循环，换较纯泥浆（比重1.1），把钻孔内悬浮较多钻渣的泥浆换出。
在清孔中必须保持足够水头高度，防止出现塌孔。
清孔后进行检查，各项指标需符合规范要求：
孔底沉淀小于5cm、泥浆比重小于1.20、粘度不大于28S。
若不符合规范要求，则在下钢筋笼后进行二次清孔。
二次清孔采用空压机压入高压空气，吹起孔底沉渣，抽砂泵吸出孔底混合物。
清孔完毕后下检孔器（直径比桩径小5cm，长为6m）验孔，如检孔器下放困难，则应重新下钻头在相应高度扫孔至满足要求。
9）钢筋笼加工与安装：
钢筋的种类、钢号、直径等均符合设计规定。
为保证钢筋笼的质量，钢筋笼在加工场集中加工，完成后用拖板车运至各个桩位。
钢筋对接采用闪光对焊。
钢筋笼采用“箍筋成型”法制作。
即先在箍筋圈上标出主筋位置，再在主筋上标出箍筋位置，然后在工作台上放好主筋长度范围内的全部箍筋圈，按上面的标记对准位置，依次扶正箍筋逐根焊好。
钢筋连接时在同一截面内的钢筋接头数不多于主筋总根数的50%，两个接头间的距离不小于50cm。
钢筋笼骨架应严格确保按图纸设计加工，确保钢筋的长度、间距
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