新版《建筑结构荷载规范》主要修订精品Word下载.docx
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示例
1
5
临时性建筑结构
2
25
易替换的结构构件
3
50
普通房屋和构造物
4
100
标志性建筑和特别重要的建筑结构
在强条第3.2.3条的荷载基本组合式中，增加可变荷载考虑设计使
用年限的调整系数，荷载基本组合公式改为：
个可变荷载考虑设计使用年限的调整系数；
、分别为永久荷载和可变荷载的效应值；
可变荷载的组合系数。
增加第3.2.5条，对可变荷载设计使用年限调整系数的取值作出
具体规定。
表3.2.5楼面和屋面活荷载考虑设计使用年限的调整系数
结构设计使用年限（年）
调整系数（）
0.9
1.0
1.1
对楼面和屋面活荷载，对应设计使用年限5年、50年和100年，调整系数分别取0.9、1.0和1.1，其它年限的调整系数取值容许线性内插；
对于荷载标准值可控制的可变荷载，如书库、储藏室、机房、停车库，设备自重为主的工业楼面，以及吊车荷载等，设计使用年限调整系数取1.0。
对雪荷载、风荷载，不采用设计使用年限的调整系数，而是用重现期来调整可变荷载，即取重现期为设计使用年限，再按本规范规定的方法计算基本雪压和基本风压。
对温度作用，由于首次进入规范，对设计使用年限调整系数的取值暂不作具体规定，有设计人员酌情处理。
2.删除简化荷载组合表达式
删除原规范地3.2.4条，对一般框架、排架结构，荷载基本组合不再采用简化的组合表达式。
3.增加偶然荷载组合表达式
偶然荷载考虑频遇系数、不考虑分项系数；
不同时考虑两种偶然荷载；
偶然荷载值可能超过规定的设计值，故给两种不同情况。
在第3.2.6条中，对荷载偶然组合的效应设计作下列规定：
用于承载能力极限状态计算的效应设计值，应按下式进行计算：
1-3）式中：
为按偶然荷载设计值Ad计算的荷载效应值；
为第1个可变荷载的频遇值系数；
为第i个可变荷载的准永久值系数。
（无分项系数）
用于偶然事件发生后受损结构整体稳固性验算的效应设计值，应
按下式进行计算：
主要考虑防连续倒塌设计。
）
4.
标准值＞组合值＞频
【3.2.7条】对于同一可变荷载，其效应值为：
遇值＞准永久值。
三、增加第4章“永久荷载”（主要为突出“永久荷载”的地位）永久荷载原规范主要在地3.1.3条规定，新规范单独列为第4章，一是为使用本规范的章节设置完整，符合国际惯例，二是适当扩充了相关内容。
本章共设4条，分别对永久荷载的定义、取值原则、材料和构件单位自重以及隔墙荷载作出规定。
1.【4.0.1条】固定设备主要包括：
电梯及自动扶梯，采暖、空调及给排水设备，电器设备，管道、电缆及其支架等。
（条文解释）
2.【4.0.4条】灵活布置的隔墙按可变荷载考虑时，可按表5.1.1注6方法折算成等效均布荷载。
（对固定隔墙的自重应按永久荷载考虑，当隔墙位置可灵活自由布置时，非固定隔墙的自重应取不小于1/3的每延长米墙重（kN/m）作为楼面活荷载的附加值（kN/m2）计入，且附加值不应小于1.0kN/m2。
）
四、楼面和屋面活荷载
1.提高部分楼面的活荷载标准值
在强条第5.1.1条表5.1.1中，教室、浴室、卫生间由2.0kN/m2
增加到2.5kN/m2，教学楼走廊门厅及除多层住宅以外的楼梯活荷载均取3.5kN/m2，增加屋顶运动场活荷载4.0kN/m2.
2.消防车活荷载（此部分改动较大）
在强条第5.1.1条表5.1.1中，增加板跨不小于2m的单向板和板跨不小于3mX3m的双向板的消防车活荷载标准值35kN/m2，增加表注8，当板跨在3mX3m与6mX6m之间时，允许消防车活荷载按板跨线性插值。
将消防车荷载的折减由强条第5.1.2条中拿出，单独设为第5.1.3条，明确设计墙、柱时，消防车荷载可按可能出现的消防车台数按实际情况考虑，设计基础时可不考虑消防车荷载。
允许消防车活荷载按板顶覆土厚度进行折减，增加附录B“消防车活荷载考虑覆土厚度影响的折减系数”，提供了折减系数计算用表。
【5.3.3条】不上人的屋面均布活荷载，可不与雪荷载和风荷载同时组合。
注意不与荷载和风载同时组合的仅限于不上人屋面活载，这点不同于旧规范。
3.工业楼面操作活荷载
在地5.2.2条，补充规定工业楼面在设备所占区域内可不考虑操作荷载和堆料荷载。
补充生产车间的参观走廊活荷载可采用3.5kN/m2.
4.栏杆活荷载
在强条第5.5.2条中，栏杆顶部水平活荷载由0.5kN提高至1.0kN；
对公共场所的栏杆，考虑到栏杆上人们翻越、休息等因素，还增加栏杆竖向荷载1.2kN，水平与竖向荷载分别考虑。
5.施工检修荷载
删除原规范第4.5.3条，“当采用荷载永久组合时，可不考虑施工和检修荷载及栏杆荷载”。
增加第5.5.3条，施工荷载、检修荷载及栏杆荷载的组合系数应
取0.7，频遇值系数应取0.5，准永久值系数应取0。
五、吊车荷载
在地6.2.1条，补充双层吊车参与组合的规定，对双层吊车的单跨厂房宜按上层和下层吊车分别不多于2台进行组合；
对双城吊车的多跨厂房宜按上层和下层吊车分别不多于3台进行组合，且当下层吊车满载时吗，上层吊车应按空载计算；
上层吊车满载时，下层吊车不应计入。
六、雪荷载
1.基本雪压
在原规范数据的基础上，补充了全国各台站自1995年至2008年的年极值雪压数据，重新统计各城市的基本雪压。
新疆和东北部分地区的基本雪压变化较大，如新疆的阿勒泰基本雪压由1.25增加到1.65，伊宁由1.0增加到1.4，黑龙江的虎林由0.7增加到1.4。
全国共有52个城市的基本雪压作了提高。
省
市
旧
新
黑
龙
江
哈尔滨
0.45
漠河
0.65
0.75
黑河
0.60
佳木斯
0.85
虎林
0.70
1.40
新疆
乌鲁木齐
0.80
0.90
阿勒泰
1.25
1.65
伊宁
0.95
富蕴
1.35
塔城
1.55
青河
1.30
拱形屋面
=0.2+10f/l（≤2.）0
r,mr,m
7.2.1条】参考欧洲规范，增加了多种屋面积雪不均匀分布的系数。
r,m
不均匀分布的情况
r=8lf
（0.4≤r≤1.0）
le/4le/4le/4le/4
均匀分布的情况
60
6
多跨单坡屋面（锯齿形屋面）
不均匀分布的情况1
不均匀分布的情况2
0.6
1.4
l/2l/2
2.02.02.0rrr
ll
7
双跨双坡或拱形屋面
8高低屋面
a=2h，（4m<
a<
8m）
r,m=（b1+b2）/2h，（2.0≤r,m≤4.）0
9
有女儿墙及其它突起物的屋面
a=2h
r,m=1.5h/s0（1.0≤r,m≤2.）0
a
r
10
大跨屋面
（l>
100m）
同时考虑第2项、第3项的积雪分布
rrr
l/4l/2l/4
七、风荷载
1.补充600多基本台站1995-2008年极值风速数据，重新统计基本风速，绘制新的基本风压图
2.少量城市有增加，大部分保持不变，统计结果普遍减小，但考虑到近年来气象台站地形地貌的变化等因素，在没有可靠依据情况下一般保持原值不变。
【8.4.1条】风振系数的计算公式改进，结果相比旧规范变大。
计入风压高度变化系数的减小后，根据新规范所得风载基底剪力对A、B
类场地提高5%~10%；
超高层则基本持平或适当降低
八、温度作用【9.1.1条】温度作用考虑前提是：
结构某一方向平面尺寸超过伸缩缝最大间距或温度区段长度、结构约束较大、高度较高房屋等。
超长大型地下室埋深超过10m时，其底板可不计算温度作用，但顶板宜计算。
大跨钢结构温度作用要求详见各相关规范。
【9.1.3条】温度作用分项系数取1.4；
考虑结构刚度折减及砼材料徐变和收缩作用后，温度效应折减系数可取0.3。
九、偶然荷载
【10.3.1条】高层住宅中电梯不下地下室时的底坑荷载除按本条计算外，也可直接取5.0kN/m2，参见《2009技术措施-结构体系》表F.1-5第12项。
问题：
1.针对雪容重如何取值？
注：
今年11月中旬鹤岗大雪，现场反馈雪深0.7m，新闻报道已经达到50年一遇，但雪还在继续下，如何计算雪荷载，特别雪容重如何取值。
答复：
条文解释7.1.2条中介绍，各地区的积雪的平均密度按下述取用：
东北及新疆北部地区的平均密度取150kg/m3；
华北及西北地区取130kg/m3，其中青海取120kg/m3；
淮河、秦岭以南地区一般取150kg/m3，其中江西、浙江取200kg/m3。
2.混凝土结构罩棚风荷载如何考虑？
答复：
按体型系数，考虑风压和风吸。
【附录A】
常用建筑结构材料的自重除表A（有点过时，缺少新材料）所列外，其
它参考如下（注意分母是平方、还是立方）：
1）《2009技术措施-结构体系》F.6条。
2）《工程做法（自重计算）》07G120附表4-1和4-2。
3）粘土多孔砖17.0kN/m3；
烧结页岩砖13.0kN/m3（承重）、8.5kN/m3（非承重）灰砂砖17.5（实心）14.5（15%空洞率），不宜用于外墙。
砼多孔砖14.0kN/m3
4）沪砼小型空心砌块填充墙导则【沪建建2002-525号】，考虑砌筑砂浆、构造柱、
个别部位封孔后，砌块按16.5kN/m3考虑。
5）蒸压加气砼砌体重量（包括砌筑砂浆）可按其干密度的1.4倍考虑，《JGJ/T
17-2008》第4.0.8条。
6）外墙保温0.5kN/m2；
外挂大理石1.0kN/m2。
7）轻骨料砼或轻集料砼14kN/m3，强度CL7.5。
90厚地暖层2.0kN/m2。
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