水土保持技术方案.docx
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水土保持技术方案
贵州省贵阳至黔西高速公路
白云至卫城段
起讫桩号：
K7+000～K14+350
环保及水土保持施工方案
编制：
复核：
审核：
中交路桥北方工程有限公司
贵黔高速公路第二合同段部项目经理部
二零一四年四月
目录
第一章编制条件及编制依据-3-
一．编制目的-3-
二．编制依据-3-
三．编制原则-4-
第二章工程概况-4-
一．桥梁-5-
二．路基工程-6-
三．涵洞及通道-6-
四．互通工程-7-
五．改沟、改路工程-8-
第三章自然条件-8-
一．地形、地貌-8-
二.地质条件-10-
三．地震条件-11-
四．气象、水文-11-
第四章施工组织及施工工艺-12-
一．施工组织-12-
二．施工工艺-13-
三．施工条件-14-
第五章主体工程水土保持措施分析与评价-16-
一．路基工程区-16-
二．桥梁工程区-18-
第六章水土保持监测-21-
一．监测目的-21-
二．监测时段-21-
三．监测区段、监测点位-21-
四．监测内容、方法及监测频次-21-
五．监测工作要求-25-
六．水土保持监测成果及报送-27-
第七章方案实施保证措施-27-
第一章编制条件及编制依据
一．编制目的
编制方案的目的主要为：
确定拟建公路的水土流失防治责任范围，明确施工单位对拟建公路建设造成的水土流失防治责任和义务；为了减少拟建公路建设引起的水土流失，本方案针对该公路工程的特点，布置了一些防治水土流失的措施，拟定水土流失防治的对策与措施体系布局，为该项目下一步的水土流失防治提供技术参考和要求；同时，提出了施工单位实施水土保持方案的保障措施。
总之，本方案编制的最终目的是为了防治和减少由于拟建公路的建设造成的水土流失，从水土保持角度服务和完善工程实施性。
此外，本方案为下阶段的水土保持监理、监测及监督和验收等工作提供有效的法律依据和技术保证。
二．编制依据
1.《中华人民共和国水土保持法》（1991年6月颁布，2010年12月修订）
2.《中华人民共和国环境保护法》（1989.12）
3.《中华人民共和国环境影响评价法》（2002.10）
4.《中华人民共和国水法》（2002.8）
5.《中华人民共和国森林法》（1998.4）
6.《中华人民共和国防洪法》（1998.1）
7.《中华人民共和国土地管理法》（2004.8.28）
8.《中华人民共和国公路法》（2004.8.28修订）
9.《中华人民共和国河道管理条例》（1988.6）
10.《建设项目环境保护管理条例》（国务院第253号，1998.11）
11.《贵州省环境保护条例》（2009.6.1）
12.《贵州省基本农田保护条例》（1999.9）
13.《贵州省河道管理条例》（1998年1月执行，2004年5月修订）
三．编制原则
本水土保持方案的编制过程中具体遵守以下原则：
1、贯彻执行“谁开发谁保护，谁造成水土流失谁治理“的原则。
明确拟建公路建设造成水土流失由建设单位负责，建设单位负有治理该项目直接影响区范围内的水土流失。
2、坚持“预防为主、保护优先、全面规划、综合治理、因地制宜、突出重点、科学管理、注重效益的方针”的水土保持方针，做到“以防为主，防治结合”，形成拟建公路一套完整的系统的水土流失防治体系。
3、坚持水土保持措施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投产使用”的“三同时”原则。
水土保持工程与主体工程同样得到重视。
4、坚持生态效益优先原则。
在水土流失防治措施中，以植物措施为主，工程措施和植物措施相结合的原则。
水保工作以控制水土流失、改善生态环境、恢复植被为重点。
5、注重防治措施的时效性原则。
在水保方案制定过程中，注意各种防护措施在时间安排上的合理性，使各种防护措施充分发挥其效能。
6、选择防治措施应遵循经济性原则。
各种水土保持措施或工程中用到的材料应尽量就地取材，以便节省投资。
在不影响水土保持效能的前提下，应尽量减少资金的投入，以尽可能少的投入获得最大的效益。
7、防治措施技术可行和易操作性原则。
拟建公路水土流失在治理措施的选择中，在不影响治理效果的前提下，应尽量采用施工难度较小的防护措施，做到治理措施技术的可行性与易操作性。
8、景观协调的原则。
主体工程、弃渣场等的布置及水土保持措施的配置应与周边的环境相协调，弃渣场应尽量采用植物措施，各水土保持措施的施工和设计应符合当地的景观。
第二章工程概况
本标段为贵黔高速公路TJ2标段，包括主线、百花湖互通区。
主线起讫桩号为K7+000～YK14+350，路线全长7.35km。
起点K7+000位于贵阳市观山湖区，沿线依次经过猫跳河大桥、新田大桥、百花湖互通区、破岩大桥、木老冲0号中桥、木老冲1号大桥、木老冲2号大桥、木老冲3号中桥、木老冲4号中桥、白岩1号大桥、白岩2号大桥到达本标段的终点。
合同段内主线有大桥7座，中桥3座；百花湖互通区共有5条匝道、L匝道桥1座；地形起伏较大，主线以桥梁为主。
1．桥梁
序号
结构物名称
跨径组合
长度（m）
上部结构形式
左幅
右幅
左幅
右幅
1
猫跳河大桥
72+125+72+30
299
连续钢构+现浇箱梁
2
新田大桥
18×40
720
先简支后连续T梁
3
破岩大桥
4×30
120
先简支后连续T梁
4
木老冲0号中桥
3×30
2×30
90
60
先简支后连续T梁
5
木老冲1号大桥
5×40
200
先简支后连续T梁
6
木老冲2号大桥
7×40
6×40
280
240
先简支后连续T梁
7
木老冲3号中桥
2×20
40
先简支后连续T梁
8
木老冲4号中桥
4×20
80
先简支后连续T梁
9
白岩1号大桥
7×40
280
先简支后连续T梁
10
白岩2号大桥
12×40
480
先简支后连续T梁
11
L匝道桥
15.5+15.5+19
50
现浇箱梁
12
荒田组天桥
29+29
58
现浇箱梁
13
下坝村天桥
20+20
40
现浇箱梁
14
阳大平天桥
23+23
46
现浇箱梁
本标段主线桥梁共7座大桥、3座中桥、3座天桥、1座L匝道桥，具体如下表
二．路基工程
1.路基
本标段主线路基共3个自然段，具体如下表：
路基自然段落一览表表2－3
序号
项目
挖方（m³）
填方（m³）
1
改路
17944
6799
2
主线
2263342
335634
3
互通区
543240
557753
2.特殊路基
本合同段特殊路基主要是涵洞地基换填，具体分布见下表：
特殊路基表2-4
序号
区域
处理措施
长度（m）
挖土（m2）
片石（m³）
碎石土
（m³）
涵洞地基换填
主线
换填碎石土+片石排水沟
672
15332
9165
6167
互通区
换填碎石土+片石排水沟
83
5416
210
5206
三．涵洞及通道
本合同段主线共15道涵洞，具体见下表：
涵洞及通道一览表表2－5
序号
中心桩号
交角
孔数及孔径（孔-m）
结构类型
涵长（m）
1
K7+715
90
1-2.0×2.0
钢板砼盖板
27
2
K8+415
90
1-2.0×2.5
钢板砼盖板
48
3
K8+725
60
1-2.0×2.0
钢筋砼盖板
56.78
4
K9+309
100
1-2.0×2.0
钢筋砼盖板
35.52
5
K12+235
70
1-2.0×2.0
钢板砼盖板
14.2
6
K12+553
105
1-2.0×2.0
钢筋砼盖板
38.27
7
K12+766
45
1-2.0×2.0
钢筋砼盖板
51.55
8
ZK14+253
90
1-2.0×2.0
钢筋砼盖板
21
9
YK14+250.37
90
1-2.0×2.5
钢筋砼盖板
27
10
AK0+355
90
1-2.0×2.0
钢筋砼盖板
12
11
K10+285
90
Φ1.5
倒虹吸圆管涵
38
12
K10+474
120
1-2.0×2.0
钢筋砼盖板
85.19
13
K10+875
120
1-2.0×2.0
钢筋砼盖板
87.19
14
LK0+115
90
1-2.0×2.0
钢筋砼盖板
58
15
LK0+255
90
1-2.0×2.0
钢筋砼盖板
23
四．互通工程
本标段共有一处互通工程，即百花湖互通区。
匝道桥1座，大桥两座。
1．互通区路基共计挖方54.3万方、填方55.7万方；其中匝道挖方28.7万方、填方45.5万方；改路挖方1.1万方，填方0.3万方。
互通区土石方工程数量表表2-6
序号
主线/匝道名称
里程桩号
长度（m）
挖方（m3）
填方（m3）
1
主线
MK9+450-MK9+465
15
73.3
2035
2
主线
MK10+195-MK11+130
935
255368
100454
3
A匝道
AK0+137.513-AK0+481.403
343.89
34341
29848
4
B匝道
BK0+000-BK0+295.131
295.131
56862
1336
5
C匝道
CK0+126.806-CK0+467.056
340.25
114732
2518
6
D匝道
DK0+027.365-DK0+322.622
295.257
52682
344
7
L匝道
LK0+000-LK0+680
680
29179
421215
小计：
2904.528
54.3
55.7
2.互通区桥梁工程
互通区桥梁工程统计表表2-7
序号
桥梁名称
中心桩号
结构类型
孔数及孔径
（孔×m）
备注
1
新田大桥
K9+830
预制T
18×40
主线桥
2
L匝道桥
LK0+202.2
现浇箱梁
15.5+15.5+19
匝道桥
3
破岩大桥
K11+026
预制T
4×30
主线桥
五．改沟、改路工程
改沟、改路一览表表2－9
序号
改沟、改路名称
长度（m）
对应线路位置
尺寸/宽度
挖方（m3）
填方（m3）
1
天桥改路
100
K8+080
4.5m
1983
16
2
村道改路
252
K8+950
3.5m
1987
704
3
天桥改路
50
K9+200
4.5m
86
1924
4
村道改路
142
K9+770
3.5
423
520
5
村道改路
660
K10+535
3.5
11065
2242
6
天桥改路
126
ZK13+460
3.5m
2398
1390
7
改渠
29
K10+295右侧
1*0.8
27
8
改渠
85
K10+430右侧
1*0.8
81
小计：
1444
18050
6796
第三章自然条件
一．地形、地貌
项目区域位于贵州高原北部向四川盆地过渡的斜坡地带，是大娄山脉的东南段，海拔高程大致为550～1200米，地形高低差异明显。
地势起点在700米左右，而后逐步降低至本标最低点，也即芙蓉江沟底约550m左右，后逐步抬升到全线最高点梯家沟隧道，海拔项目区位于黔中台地二级平面上，除跨越鸭池河路段外，基本无大的地形起伏，海拔高程一般为1250～1350米之间，其中最高处为大关西侧的大箐山1625米，最低处为鸭池河谷800米。
地貌受地层岩性控制以灰岩构成的溶蚀地貌为主，次为起点段的浅切中山地貌和沿鸭池河谷分布的岩溶中山峡谷地貌，其中溶蚀地貌以峰丛沟谷和峰丛洼地地貌为主，溶丘谷次之。
1.峰丛沟谷地貌：
广泛分布于卫城至鸭池河和黔西附近段，海拔高程一般在1250～1350米之间，地势较平缓，相对高差为50～100米，沟谷纵横水系发育，由下三迭统夜郎组，永宁镇泥岩、泥灰岩、灰岩组成，岩层产状平缓，地表植被发育，为主要农田耕种区。
2.峰丛洼地地貌：
主要分布于王庄～新店（王家哑口）、鸭池河～大关～绿化段，海拔高程一般在1300～1400米之间，相对高差100米左右，由∈系白云岩、灰岩、二迭系下栖霞组、茅口组灰岩组成。
山体浑厚，丛生迭加，多峰貌似笔架，峰丛间普通分布有长条形洼地，其中有锥状漏斗和裂隙状落水洞。
洼地发育方向基本与构造物方向一致，路线布置受洼地控制，段内为地下水的主要补给区，地表水贫乏，一般为荒坡，石漠化严重区。
3.溶丘谷地地貌，主要分布于卫城～王庄、黔西县域段，由三迭系下统安顺组合茅草铺组灰岩、白云岩组成，岩层产状平缓构造不发育，地势平缓谷地开阔，海拔高程1200～1300米之间，相对高差50米左右，谷坡10°～15°，期间分布有洼地、漏斗、天窗、溶洞、暗河等岩溶较发育，线路布置较自由，但应避让岩溶强发育区，地表水系发育，水量丰富，为主要农田耕种区。
4.岩溶中山峡谷地貌、主要分布于鸭池河及两岸1～2公里狭长地带，由二迭系茅口组、栖霞组合下三迭系下统茅草铺组灰岩及局部上二迭系统龙潭组～大隆组泥页岩及煤层组成，海拔高程800～1300米，相对高差400～500米，河谷呈V型或U型，地形条件差，路线受地形、构造和岩溶等因素控制。
5.浅切中山地貌，主要分布于猫跳河～卫城，由前震旦系板溪群，震旦系浅变质板岩变余砂岩，含砾泥岩，三迭系下统大冶、安顺组泥岩、泥质白灰岩、灰岩，上二迭系泥岩、砂岩、硅质岩夹煤层，第三系钙质、粉砂质泥岩等组成，海拔高程1300～1450米，相对高差50～150米，切割强烈，自然坡度较陡，地表水系发育，呈树枝状分布。
二.地质条件
1.地层岩性
项目区内基本为三迭系、二迭系、寒武系碳酸盐相岩性组成。
岩性以灰岩、白云岩为主夹少量泥岩、页岩。
2.地质构造
项目区位于黔中多种构造体系复合区总体以卫城为界，以南以南北向构造为主，黔西县城段基本为东西构造。
南段构造强烈，岩层产状较陡，局部倒转，断层交错发育，线路走向基本沿断层和岩层延伸方向的走廊带布置，北段岩层产状较平缓构造相对轻微。
3.水文地质条件
区内地表水系发育，水量较充沛，一般水源不缺，地下水受地层岩性、地形地貌和储存状态控制可分为碳酸盐岩溶水，基岩裂隙水和松散岩类空隙水三大类，其中以碳酸盐岩溶水为主，主要分布于∈、P、T系灰岩、白云岩裂隙和地下岩溶管道中，水量丰富分布广泛。
其中站街至鸭池河，黔西县城段，该类地下水已基本露出与地表，为农田灌溉的基本用水。
基岩裂隙水主要分布于Pt、Z、P2、T1a浅变质岩、砂岩、泥岩、煤系地层中，地下水赋存于基岩裂隙中，以分散的井、泉渗出地表沟谷低洼处汇集为小溪。
该类水流不大，但常年流淌，水质较好，为当地居民饮用灌溉的优质水源。
该地下水对工程影响较大，在沟谷低洼处，常因此而形成软土，或因局部聚集而形成滑坡等不良地质。
孔隙水主要分布于地表松散风化堆积层或河床阶地冲积层中，水量不大，受雨季影响较大，一般旱季无水，洪水期由于堆积层中饱水，当条件具备时可因此而形成泥石流或滑坡等地质灾害，工程施工中应予以重视。
4.不良地质情况
本合同段不良地质主要表现为岩溶、软土，在施工图设计文件中都做了对应的工程处治措施。
三．地震条件
项目区位于黔中相对稳定的沉降区，无活动断裂，总体构造轻微，根据国家技术质量监督局颁发的2001版《中国地震动反应谱特征周期区划图》GB18306-2001，本区地震动反应谱特征周期为0.35S，地震动峰值加速度小于0.05g，相当于地震基本烈度小于Ⅵ度。
公路构造物按有关要求设防。
四．气象、水文
项目区属长江流域乌江水系，主要河流为皮家河、跳登河、花桥河等往东北流向，汇入鸭池河后流入乌江。
本区河流河谷深切，河床狭窄呈V型或U型，属山区河流，水流急，由于桥面较高，一般不受洪水位影响。
目前已在X004老路鸭池河上游约1.5km处筑坝蓄水为东风电站水库，为灌溉、发电、旅游、养殖、综合型水库。
起点至清镇段右侧为百花湖，西侧为红枫湖，其中红枫湖蓄水高程为1240米，百花湖为1195米，两湖均为贵阳市饮用水源。
沿线水系较发育，工程用水基本不缺。
地下水受地层岩性、地形地貌和储存状态控制可分为碳酸盐岩岩溶水，基岩裂隙水和松散岩类孔隙水三大类，其中以碳酸盐岩岩溶水为主，主要分布于Pt、Z、P2、T1a浅变质岩、砂岩、泥岩、煤系地层中，地下水赋存于基岩裂隙中，以分散的井、泉渗出地表沟谷低洼处汇集为小溪。
该类水流不大，但常年流淌，水质较好，为当地居民饮用灌溉的优质水源。
该地下水对工程影响较大，在沟谷低洼处，常因此而形成软土，或因局部聚集而形成滑坡等不良地质。
孔隙水主要分布于地表松散风化堆积层或河床阶地冲积层中，水量不大，受雨季影响较大，一般旱季无水，洪水期由于堆积层中饱水，当条件具备时可因此而形成泥石流或滑坡等地质灾害，工程施工中应予以重视。
沿线地下水除局部P2煤层中水质为酸性PH=4-5外，其余一般为PH=6.5-7.8CaMg-HCO3型水，对砼和钢结构基本无腐蚀性，水质较好。
沿线属亚热带湿润季风气候区，严寒酷暑时间较短，四季气温变化差异较大，为年平均气温11℃～15℃，最低月（元月）平均气温0～4℃，最热月（7月）平均气温22℃～25℃，每年5～10月为雨季，占全年降雨量80%左右。
夏季以东南风为主，其余各季以东北偏东风为主，平均风速0.8～2.5米/秒，最大风速30米/秒。
全线无霜期较长月280天左右，相对湿度变化不大75～88%，其中2～10月份相对湿度大，据资料统计多年平均降雨量1000～1300毫米，蒸发量1000～1400毫米，基本持平。
灾害性天气冰雹、暴雨、绵雨和凝冻。
区内气象条件较好，可长年施工。
第四章施工组织及施工工艺
一．施工组织
制约本标段公路工程工期、质量、造价的主要环节是猫跳河大桥、新田大桥和百花湖互通区；其次是路面、路基、中小桥、分离立交、涵洞及沿线设施工程等。
工程进度安排依据本标段分项工程的特点，以及项目沿线的自然条件，如雨季、冬季、洪涝期、干旱等因素。
综合考虑，统筹兼顾，按“先难后易，先重点后一般”的原则。
首先开工建设工期较长、干扰较大的工程，最后完成路面铺筑、绿化工程和沿线设施等。
1.施工机构
施工组织机构由业主管理的项目部和总监办负责实施。
对本标段施工计划、财务、外购材料、施工机具设备、施工技术及质量要求、竣工验收及工程决算进行统一管理，地方参与领导管理，有利于充分发挥在征地拆迁、组织民工、自采材料的开采运输供应、三通一平、相关环节的配合与协调等方面。
2.施工组织安排
拟建公路线路较长，工程量大，分路段及工程项目进行公开招标。
根据合同和承接项目的技术水平选配强有力的项目经理部的班子，建立“横向到边，纵向到底，控制有效”的质量自检体系，认真按施工组织设计和阶段施工计划安排施工。
3.施工组织实施的原则
路基工程、跨河桥梁工程，宜安排在旱季施工，以避开雨季；对控制工期的关键工程，如桥梁集中路段，应以机械创造多个作业面同时施工或提前进场施工。
各分项工程遵循从“准备工作—认可施工报告—实施—检测合格—转入下道”工序的原则，并做好各工序间的衔接配合。
二．施工工艺
土石方调配本着“移挖作填、就近取土，减少运距，采用合理”的运输方法，不同填料不能在同一层混填的原则进行调配，做到平衡、经济、合理。
拟建高速公路施工中路基工程、路面工程、桥梁工程等施工以机械化施工为主；边坡防护工程以人工施工为主；公路绿化美化工程施工以机械与人工施工相结合。
1、路基施工
1.1一般路基施工
a.填方路基施工：
填方路基采用逐层填筑，分层压实的方法施工。
施工工序为：
挖除树根、排除地表水、清除表层淤泥、杂草—平地机、推土机整平—压路机压实—路基填筑。
b.路堑开挖：
清表土—截、排水沟放样—开挖截、排水沟—路基填挖、边坡开挖—路基防护。
在路堑开挖前，做好现场伐树除根等清理工作和排水工作；开挖前要做好截水沟，在施工期间修建与永久性排水设施相结合的临时排水设施。
挖方边坡地段开挖方式由上而下进行；土质路堑地段开挖时均按原有自然坡面自上而下挖至边坡。
1.2特殊路基施工
根据同类项目类比可知，在采取措施实施过程中及措施后，减少水土流失的加剧。
2、路面工程施工
底基层、基层均应以机械拌合，推铺机分层摊铺，压路机压实，各面层采用洒布机喷洒透层油，推铺机配以自卸车连续摊铺沥青拌和料，压路机碾压密实成型，拌和料由拌和站以机械拌合提供。
3、桥梁施工
根据开工报告，拟建公路连续钢构桥梁桥墩采用薄壁墩或矩形墩，其与桥梁桥墩一般采用柱式墩，桥台一般采用轻型桥台（U型），部分桥梁采用埋置式桥台以压缩桥梁长度并消耗部分废方。
拟建公路桥梁墩、台基础则大多采用扩大基础，部分桥梁桥墩采用桩基础。
基坑开挖可以采用人工开挖，也可以采用挖掘机、推土机、装载机等机械开挖。
雨季施工应在基坑外设临时截水沟或排水沟，防治雨水进入基坑内。
三．施工条件
1.征地拆迁
按照省内现有的征地拆迁补偿政策，永久性用地由业主主持，在地方政府支持下在施工准备期内完成征地拆迁。
临时用地征地由各施工单位按照当地政府的政策，缴纳森林植被恢复费后，按“坚持保护耕地和节约用地”的原则征用。
2.施工便道
1#施工便道从李官水库水泥路经猫跳河大桥0#桥台至猫跳河大桥1#主墩，利用县道至李官水库段水泥路长约3.6km，新修便道从李官水库前桥头至猫跳河大桥1#墩，长0.7km，设避车道5处，圆管涵1处。
该段主要施工内容为猫跳河大桥、1号钢筋加工场和0号拌合站（备用）。
原石场凹至猫跳河有一条土路能到达，但是穿过居民房屋较多，电线改移有14条之多，比选之下放弃该条线路。
2#施工便道从3#施工便道经1#拌合站、7#弃土场、6#弃土场、猫跳河大桥4#台、猫跳河大桥3#墩至猫跳河大桥2#主墩，利用荒田至杨大坪段水泥路长1020m，新修便道从杨大平至猫跳河大桥2#主墩长1020米，设置避车道7处，圆管涵一处。
该段施工内容为1#拌合站、猫跳河大桥、2号钢筋加工场、K8+078天桥、K7+715盖板涵。
原从县道车田位置至主线K8+078有一条水泥路，但穿过居民房屋较多、路窄、坡度大，比选之下放弃该条线路。
3#施工便道从X196县道至主线K9+200，利用扩建洗布塘至荒田水泥路，长4280m，新增设17处避车道。
从荒田新修施工便道3-1#至新田大桥11#墩，长1020m，设置5处避车道，3处圆管涵；因新田大桥地形复杂，3-1#施工便道无法通至新田大桥0#台-3#墩，因此新修施工便道3-2#至新田大桥0#台-3#墩，长约400米，设置3处避车道，1处圆管涵；新田大桥横跨一条小河（见地形图），且原地面坡度太大，无法从河底修至18#台，因此新修施工便道3-3#从新田大桥18#台至12#墩，长约500米，设置4处
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