行车培训资料Word文档格式.docx
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起重量、起升高度、下放深度、跨度、机构工作速度、工作级别、及起重机总重或轮压。
1、起重量：
起重机正常工作时允许最大起吊重量。
2、起升高度：
吊具的上极限位置与下极限位置之间的距离。
3、跨度：
起重机两端车轮垂直中心线间的距离
4、机构工作速度（第5档速度）
（1）起升速度：
是指起升机构电动机在额定转速时，取物装置满载起升的速度。
（2）大车运行速度：
是指大车运行机构电动机在额定转速时，起重机的运行速度。
（3）小车运行速度：
是指小车运行机构电动机在额定转速时，起重小车的运行速度。
5、工作级别：
表示起重机起吊载荷的满载程度和起吊工作次数多少的繁忙程度的整机工作状况指标，起重机的工作级别分为A1-A8共8个级别，轻级（A1-A3）、中级（A4、A5）、重级（A6、A7）特重级（A8）。
6、轮压：
桥架自重和小车处在极限位置时小车自重和额定起重量作用在大车车轮上的最大垂直压力。
三构造：
1、桥架：
由两根主梁和两根端梁及走台和护栏等零部件组成的。
其结构形式有两种：
箱形的和桁架的。
2、大车运行机构：
由电动机、制动器、减速器、联轴器、传动轴、角型轴承箱、车轮等零部件组成。
3、起重小车：
由小车架、起升机构和小车运行机构组成的。
4、起升机构由电动机、制动器、传动轴、联轴器、减速器、卷筒、定滑轮组和钢丝绳等零部件组成的。
分单制动器和双制动器。
5、司机室：
起重机操作者工作的地方。
里面设有控制设备（联动台或凸轮控制器）、配电保护箱、信号装置和照明设备。
舱门关闭好之后，起重机才能开动。
这样可以避免车上有人工作或人还没进入司机室时就开车，造成人身事故。
四、起重机的主要零部件：
1、吊钩组：
是取物装置。
注意：
吊钩表面不得有裂纹；
钩口部位的磨损和滑轮轮缘的破碎。
2、滑轮组：
分为动滑轮组和定滑轮组。
表面是否有裂纹；
工作滑轮是否转动灵活，滑轮轮缘是否破碎。
滑轮破损后，用户常采用硬钎焊（黄铜水焊）或电焊修补，以继续使用。
由于不均匀加热，使滑轮变形，且硬度不均匀，会造成钢丝绳不正常磨损，焊接质量也不易保证，故不允许焊补。
3、钢丝绳：
断丝、断股、打结、生锈、点蚀。
在卷筒上涂抹锂基润滑脂润滑。
4、卷筒组：
是起升机构中用以缠绕钢丝绳的部件。
齿轮联接盘式卷筒组为封闭式传动，分组性好。
5、减速器：
是把电动机的高转速，降低到各机构所需要的工作转速。
常用卧式减速器ZQ、立式减速器ZSC。
注意:
检查油位；
减速器运转平稳，不应有跳动、撞击和剧烈或断续的噪声，声音均匀；
在紧固处和联接处不得松动。
6、联轴器：
用来联接两根同轴线布置或基本平行的转轴，传递扭矩同时补偿少许角度和径向偏移。
常用有CL型齿轮联轴器、CLZ型齿轮联轴器、制动轮齿轮联轴器。
润滑、齿的磨损。
7、制动器：
一般装在机构的高速轴上，以减少制动力矩。
电力液压块式制动器型号是YWZ。
润滑转动的轴销部位；
观察制动衬垫有无烧焦现象或有无焦糊味；
制动轮摩擦面是否有油污。
8、车轮组：
车轮与角轴承箱装配在一起，组成车轮组。
车轮按轮缘分：
双轮缘车轮、单轮缘车轮；
轮缘的磨损。
轮缘少于10毫米时要及时汇报，并密切观察。
9、缓冲器：
用来吸收起重机（或小车）与挡架（或碰头）或同一跨度上相邻起重机相碰撞时所产生的能量。
分为：
橡胶缓冲器和弹簧式缓冲器。
注意：
检查其是否完好。
10、电阻器：
用来限制电动机电流的电器。
机构起动平稳，减少冲击。
11、导电装置：
电源导电装置和小车导电装置。
安全滑触线集电器电缆滑车
12、行程开关：
按用途可分为终点开关（限位开关）和安全开关（保护开关）。
终点开关用来限制工作机构的运行范围，安装在行程的终点，常用型号：
LX10-11、LX7-1；
安全开关用来保护人身安全，常用型号：
LX19A-111。
五、桥式起重机的传动原理：
桥式通用起重机的运动，是由大车的纵向、小车的横向及吊钩的上下三种运动组成的。
1.起升系统的传动：
起升机构的动力来源，是由电动机发出，经齿轮联轴器、补偿轴、制动轮联轴器，将动力传递给减速器的高速轴端，并经减速器把电动机的高转数降低到所需要的转数之后，由减速器低速轴输出，经卷筒上的内齿圈，把动力传递给卷筒组，再通过钢丝绳和滑轮组是吊钩进行升降，从而完成升降重物的目的。
2.起重小车运行系统的传动：
动力由电动机发出，经制动轮联轴器、补偿轴、半齿联轴器，将动力传递给立式三级减速器的高速轴端，并经立式三级减速器把电动机的高转数降低到所需要的转数之后，由减速器低速轴输出，又通过半齿联轴器、补偿轴、半齿联轴器与小车主动车轮轴联接，从而带动了小车主动车轮的旋转，完成小车的横向运送重物的目的。
3.大车运行系统的传动：
动力由电动机发出，经制动轮联轴器、补偿轴和半齿联轴器将动力传递给减速器的高速轴端，并经减速器把电动机的高转数降低到所需要的转数之后，由减速器低速轴输出，又经全齿联轴器与大车主动车轮轴联接，从而带动了大车主动车轮的旋转，完成桥架纵向吊运重物的目的。
大车的两端驱动机构是一样的。
第二部分：
基本操作规定
一、对行车工操作的基本要求基本要求是：
稳、准、快、安全、和合理。
1、稳，是指行车在起动、制动时无冲击现象，吊钩或物件不产生摆动。
2、准，是指行车在操作过程中，能将吊钩或物件准确地停放在指定位置。
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3、快，是指行车在操作过程中，能熟练地实现各种操作，协调各机构的动作，在较短的时间内完成吊运任务。
4、安全，是指行车在操作过程中，不发生任何人身或设备事故。
要求按章操作，认真交接班检查，精心保养行车，努力提高操作技能。
5、合理，是指合理使用和合理操作行车。
二、在操作中应注意的安全事项
1、操纵起重机前应做到：
⑪了解电源供电和是否有临时断电检修的情况；
⑫断电检查起重机各机构情况，各制动器是否正常，各部位的固定螺栓是否松动，车上有无散放的物品；
⑬按规定向各润滑点加注润滑油脂；
⑭检查运行轨道上及轨道附近有无妨碍运行的物品；
⑮通电之前，司机必须将所有控制器手柄转至零位，并将各通路的门关好。
2、鸣铃起车，起车要平稳，逐档加速。
起升机构每档之间的转换时间为1—2S；
运行机构每档之间的转换时间为3S以上；
3、每班第一次起吊物件时，应首先将物件吊离地面0.5m,然后放下,在下放物件的过程中,应首先试验制动器是否可靠，然后再进行正常作业。
4、禁止超负荷运行。
对于接近额定载荷的物件应用二档试吊，如不能起吊，说明物件的重量超过行车的额定载荷，不能迅速扳至高速档直接起吊。
5、起吊物件时，禁止突然起吊。
6、禁止起吊埋在地下或凝结在地面，以及与车辆、设备相钩连的物件，以防拉断钢丝绳。
7、禁止斜拉、斜吊。
因为斜拉会使物件摆动，钢丝绳脱槽。
8、行车吊运的物件禁止从人头上越过，禁止在吊运的物件上站人。
吊运的物件应走指定的通道，吊具或吊物的底面必须离地面2m以上，越过障碍物时应比障碍物高0.5m以上。
9、行车工在作业中应按下列规定发出信号：
起升、落下物件，开动大小车时，行车接近跨内另一行车时；
吊运物件接近地面人员时，都要鸣铃。
行车吊物从视线不清处通过时，在吊运通道上有人停留时，要连续鸣铃发出信号。
10、行车正常运行时，禁止使用紧急开关、限位开关、打反车等手段来停车，为防止发生事故而需紧急停车时例外。
11、禁止行车吊物在空中长时间停留。
行车吊物时，行车工不准随意离开工作岗位。
12、在电压显著降低和电力中断的情况下，必须切断电源主开关，把所有控制器手柄扳回零位，停止工作。
13、禁止利用吊钩或吊钩上的物件运送或起升人员。
14、两台起重机吊运同一重物时，重物不超过两台起重机起重量总和的85%，并确保每台起重机均不超载。
15、吊运较重的物件、液态金属、易燃、易爆和危险品时，必须先缓慢地起吊离地面100-200mm，验证制动器工作可靠后再正式起升。
16、操作中必须精神集中、不许做无关的事情，如接听手机。
17、司机室中不允许堆放杂物（棉纱、衣服、鞋子等易燃物品），地面不允许有水（包括不准用水拖司机室内地板和茶杯、空调接水桶必须定置放好），夏天空调无接水桶，不准使用空调。
18、交接班记录本不允许放在司机室中，统一放于走台上与司机室对角处。
在走台上按要求填写记录，填好后放于原处。
严禁弄虚作假，填写不真实记录，违者重罚。
三、起升机构制动器失灵时的操作方法：
首先要进行一次点车或反向操作，并立即发出紧急信号，同时寻找吊物可以降落的地点。
如当时吊物所处位置即可以下落，就要把控制器手柄按正常的操作方法转到下降最后一级，使吊物下落，决不允许让吊物自由坠落。
如果当时情况不允许直接下落吊物，就要迅速地把控制器手柄逐级地转到上升的最后一级，千万不要一下子把控制器手柄转到上升的最后一级，因为转矩变化大，会使过流继电器触点断开把电源切断，使重物立即自由坠落，造成更大的事故。
在这样反向操作的同时，还要迅速地寻找物件合适的降落地点。
反复反向操作，直至寻找到物件合适的降落地点。
四、正确的运行方法：
运行机构在短距离的范围内运行，应该按具体情况进行选择控制器手柄所应处于的位置。
如果运行机构在长距离的范围内运行时，一定要把控制器手柄逐级地转到最后一级，使电动机处于高速状态下运行，这样既对电动机有好处，同时工作效率也高，又节省电力。
起升机构吊钩上吊有物件时，控制手柄由上升最后一级转回到零位，必须在中间每一档位上稍有停留（1秒）。
如为重载时，手柄在第二级上应再多停留一会较好，这样可以减少停钩时的振动。
起重机起动要平稳，并逐档加速。
起升机构每档的转换时间为1-2秒，运行机构每档的转换时间不小于3秒。
第三部分：
双梁行车交接班检查要求
（1）首先检查保护箱的总电源开关是否已切断，不允许带电检查。
（2）钢丝绳是否完好，有无断丝现象，在卷筒上和滑轮中缠绕是否正常，有无脱槽、窜槽、打结、扭曲等现象，钢丝绳端部压板螺栓是否坚固牢靠。
（3）吊钩是否有裂纹，是否有永久变形，吊钩转动是否灵活，吊具是否完整可靠，吊钩滑轮磨损状况如何。
（4）各机构制动器制动瓦是否靠紧制动轮，制动闸瓦及制动轮磨损状况如何，
（5）各机构传动件的联接螺栓和各部件固定螺栓是否牢靠。
（6）控制器各对触头是否良好，开闭顺序是否符合正常需要，控制器传动齿轮是否异常。
（7）查明起重机走台上确无闲人，没有遗留工具，电器设备都置于正常位置，再合上电源开关，并起动起重机。
（8）检查各制动器工作状况，制动闸瓦与制动轮间隙是否均匀。
（9）试验各机构终点限位开关动作是否灵活、正常。
（10）试验各安全保护开关动作是否灵活、正常。
（11）起重机各机构传动是否正常，有无异常响声。
第四部分：
起重机操作规程
1、严格遵守起重机安全技术规程。
必须由持有司机操作证的专责司机操作。
新行车工上岗前，必须经过设备办组织的培训考核。
2、应了解所用起重机的构造和性能，熟悉其工作原理和操纵系统，掌握其安全装置的功用和正确的操作方法，做到精心保养和及时维修。
3、操作中有权拒绝吊运违反起重机安全技术规程的物品，严格执行"
十不吊"
：
①超过额定负苛不吊。
②指挥信号不明；
重量不明；
光线暗淡不吊。
③吊索和附件捆绑不牢、不符合安全要求不吊。
④吊挂重物直接加工时不吊。
⑤歪拉斜挂不吊。
⑥工件上站人或浮放活动物不吊。
⑦易燃易爆物品不吊。
⑧带有棱角快口物件未垫好不吊。
⑨埋地物品不吊。
⑩违章指挥不吊。
4、司机应熟记指挥人员的指挥信号，并应与指挥人员密切合作。
5、司机在操纵起重机中要做到：
⑪起重机各机构开动时，接近同跨起重机或吊物运行路线上有人时，必须发出警告信号；
⑫必须精神集中，禁止开车过程中看书、吃东西、打电话、聊天等。
⑬先空车开动各机构，判断各机构运转是否正常；
⑭操纵时要“稳、准、快、安全、合理”始终做到稳起、稳行、稳落：
稳——起动、制动平稳、无冲击现象，吊钩不摆动；
准——吊物能准确的停放到指定地点；
快——能使机构同时进行工作，缩短工作循环时间；
安全——能合理地操纵设备，不发生任何人身和设备事故。
合理——是指合理使用和合理操作行车。
⑮必须遵从指挥信号，信号不明或指挥人员没有离开危险区域（指挥人员站在被吊物上或在地面设备与被吊物之间的狭窄地区）之前不准开车；
⑯司机只听从事前指定的指挥人员发出的开车信号。
任何人发出的停车信号，都必须立即停车。
⑰指挥人员虽发出指挥信号，但他不注视被吊物时，不应该开车；
⑱起重机的控制器应逐档加（减）速，禁止将控制手柄从正向位置直接转到反向位置作为停车之用（只有在防止事故发生的情况下才允许）。
⑲起重机大车或小车应缓慢地靠近终点，尽量避免碰撞挡架。
⑳只有在了解周围条件的情况下，才允许用空载的起重机来缓慢地推动另外一台起重机。
⑴在操作过程中，如果听到有不正常的声音时，应立即停车断电进行检查，吊运物件应稳妥的放下。
⑵正在工作的起重机，遇到突然停电或线路电压急剧下降时，应尽快将各控制器回到零位，切断电源总开关，并通知指挥人员。
⑶起升机构制动器在工作中突然失灵时，要沉着冷静，必要时将控制器转在低速档，做慢速反复升降动作，同时开动大车或小车，选择安全地区，放下重物；
⑷指挥人员发出信号与司机的想法不一致时，应发出询问信号，确认没有问题，才能进行操作。
⑸行车失去控制时，应根据情况打反车或按紧急停止按钮。
（6）料筐旋转时，吊具不得接触料筐。
6、起重机工作完后应做到：
⑪把起重机开到规定的停车点，把小车开到司机室一端，将空钩起升到上限位置，控制器全部转到零位，切断电源；
⑫清扫起重机；
⑬每班应有适当的清扫、检查时间；
⑭把写好的交接班记录本交给接班司机，并将操作中发现的问题，向接班司机交代清楚。
7、起重机在维修过程中行车工要配合维修人员工作，不准离开行车。
特殊原因需要短时间离开必须告诉维修人员，以便安排工作。
8、行车在启动时要先鸣笛，后启动。
维修人员在上面工作时，不允许送电，更不允许启动行车。
特殊原因需要动车，必须与维修人员充分沟通，并得到允许后方可动车，启动前务必先鸣笛三声。
9、维修人员在轨道上工作时，无论下面的活怎么多或紧急，都不允许催促维修人员，要充分沟通协调，确保人员安全。
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