版一级建造师《铁路工程管理与实务》试题A卷 附解析文档格式.docx

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A、外观检查、拉力（含伸长率）、反复弯曲试验、松弛性能

B、外观检查、极限抗压强度、抗冲击强度、冷弯试验

C、极限抗拉强度、疲劳强度、延伸率、冷弯试验

D、极限抗拉强度、屈服强度、化学成分检验、冷弯试验

6、捶击沉桩施工，桩尖设计位于一般土层时，以桩尖（）。

A、坠锤落距控制为主，贯入度为辅

B、坠锤落距控制为辅，贯入度为主

C、设计高程控制为辅，贯入度为主

D、设计高程控制为主，贯入度为辅

7、边坡渗沟内应填充（），底部应填充块径不小于30cm的石块。

A、粗砂

B、混凝土

C、硬石块

D、黏土

8、石质隧道相向开挖，当两掌子面距离接近l5米时，按规定应（）施工。

A.加强联系按原方法

B.采用单向掘进

C.采用短台阶法

D.缩短进尺两端掘进

9、某铁路工程工期滞后，为保证工期项目部人员应对网络图中（）上的工程进行现场核对，进一步优化方案。

A.关键措施

B.关键线路

C.关键技术

D.关键部位

10、不需要在施工前清除坡面浮土、石块的坡面防护方式为（）。

A、边坡植物防护

B、骨架植物护坡

C、喷浆、喷混凝土（含锚杆、挂网）防护

D、浆砌片石护坡、护墙防护

11、涵洞施工时钢筋混凝土拱圈和盖板现场浇筑宜连续进行。

当涵身较长，不能一次连续完成时，可（）。

A、沿长度方向分段浇筑，施工缝应设在涵身沉降缝处

B、沿长度方向分段浇筑，施工缝应设在涵身中心处

C、沿线路方向分段浇筑，施工缝应设在涵身沉降缝处

D、沿线路方向分段浇筑，施工缝应设在涵身中心处

12、铁路傍山路堑宜采用（）开挖方法施工。

A．逐层顺坡

B．横向台阶

C．纵向台阶

D．全断面

13、就地浇筑沉井的施工工序在立外模和抽垫木之间进行的工作是（）。

A、绑扎钢筋

B、安装钢刃角

C、浇筑底节混凝土、养生

D、支排架及底模板

14、预应力钢绞线原材料进场检验中，要求每批钢绞线应由同一牌号、同一规格、同一交货状态的钢绞线组成，重量上限为（）。

A．30t

B．40t

C．50t

D．60t

15、铁路铺轨作业中，连接钢轨时，必须按规定（）。

A．预留起道量

B．预留拨道量

C．预留轨缝量

D．预留延伸量

16、浆砌片石砌体必须选用质地坚硬、不易风化、无裂纹、无水锈的片石，其母岩强度等级应≥MU30，片石应采用（）施工。

A、挤浆法砌筑；

严禁使用灌浆法

B、挤浆法砌筑；

最好使用灌浆法

C、灌浆法砌筑；

严禁使用挤浆法

D、灌浆法砌筑；

不得使用挤浆法

17、干砌片石护坡采用卵石砌筑时，同层卵石块径应大体一致，卵石（），裁砌挤紧。

A、短轴应平行坡面

B、短轴应垂直坡面

C、长轴应平行坡面

D、长轴应垂直坡面

18、在营业线站线股道加宽拨移施工中，中线施工测量应以（）为基准进行控制。

A.站线设计中心

B.营业正线中心

C.站台中心

D.两正线线间距

19、铁路工程定额体系由（）组成。

A．专业定额、一般定额和费用定额

B．专业定额、工期定额和费用定额

C．专业定额、工期定额和一般定额

D．专业定额、一般定额和特殊定额

20、石子颗粒厚度小于平均粒径的（）的颗粒为片状颗粒。

A、1．4倍

B、2．4倍

C、3．0倍

D、3．5倍

二、多选题（共10题，每题2分。

选项中，至少2个符合题意）

1、翻模一般包括（）。

A．工作平台

B．钢轨

C．液压提升装置

D．内外吊架

E．模版系统

2、下列属于Ⅰ类变更设计的是（）。

A、变更建设规模、主要技术标准、重大方案的

B、变更初步设计主要批复意见的

C、变更涉及运输能力、运输质量、运输安全的

D、变更施工图其他项目的

E、变更重点工点的设计原则

3、线路施工测量的主要内容包括（）。

A.线路复测

B.路基边坡放样

C.线路初测

D.中线测量

E.线路竣工测量

4、用钻爆法开挖软弱围岩隧道，稳定掌子面的方法包括（）。

A．径向注浆

B．超前支护

C．预留核心土

D．正面喷射混凝土

E．底部注浆

5、弯矩的符号一般规定以使梁的（）。

A．下侧纤维受拉为正

B．上侧纤维受拉为负

C．没有符号之分

D．下侧纤维受拉为负

E．上侧纤维受拉为正

6、对有轨运碴的轨道布置要求有（）。

A.可布置为单线运输、双线运输和多线运输

B.单线运输能力较低，常用于地质条件较差或小断面开挖的隧道中

C.单线运输时，为调车方便和提高运输能力，应在整个线路上合理布设会让点

D.双线运输：

双线运输时，进出车分道行驶，无需避让等待，故通过能力较单线有明显提高

E.双线运输时，应在两线间合理布设渡线。

渡线间距一般为30～80m。

7、隧道监控量测的必测项目有（）。

A.洞内外观察

B.水平相对净空变化值

C.洞口段地表下沉量

D.拱顶下沉量

E.隧道底部隆起量

8、台施工过程中，下列关于钢吊箱围堰的叙述正确的有（）。

A.吊箱围堰适用于低承台桩

B．吊箱围堰的侧板可以采用单壁或双壁

C．水上吊箱围堰施工一般需要配置施工平台、浮吊、运输船、千斤顶等

D．在围堰内吸泥直至封底以前的过程中应检查围堰外河床的冲刷情况，必要时要抛石防护

E．吊箱围堰封底厚度应根据抽水时吊箱不上浮的原则计算确定，封底厚度不应小于1.0m

9、路堑开挖施工前应作那些准备工作（）。

A、对施工现场按规定进行清理；

B、作好堑顶截、排水；

C、检查坡顶、坡面，对危险面进行处理；

D、进行施工复测；

E、施工路堑排水系统；

10、膨胀土路堑的施工要求包括（）。

A.开挖施工宜安排在雨期

B.设计有边坡支挡和防护的应随开挖进度及时砌筑

C.当砌筑不能紧跟开挖时，开挖的边坡应暂留不小于0.5m厚度的保护层

D.路堑开挖区域禁止一切水的流入，对于降雨流入的水要及时排出

E.快速施工、及时封闭、分段完成

三、案列分析题（共5题，每题24分）

1、一新建铁路单线隧道长2813米。

隧道围岩有Ⅲ、Ⅳ级两种。

采用钻爆施工。

隧道进、出口两个作业面同时施工，采用机械通风。

两个施工队将项目部配置的

2台通风机分别置于隧道的进、出口处。

在进口洞门开挖时，施工队将部分弃碴临时堆置在洞口的边坡处，并将通风机安置在弃碴堆的平台上。

在工程施工过程中发生以下事件：

事件1．当进口端作业到508米时，由于下雨，致使洞口边坡弃碴堆坍塌，通风设备损坏。

事件2．当出口端施工到1074米时，掌子面爆破作业后，通风30分钟，随即指派汽车司机进洞检查。

司机经检查确认洞内空气不浑浊，能看清周围环境，随后宣布解除警戒。

下道工序的作业人员进洞施工。

事件3．在两个施工队作业面相距7米时，出口端掌子面正在钻孔作业的两名工人因进口端掌子面爆破导致死亡。

问题

1．分析造成通风设备损坏的原因。

2．针对事件2，施工单位的正确做法是什么?

3．针对事件3，在隧道开挖安全控制方面正确的做法是什么?

2、某新建单线铁路工程设计行车速度为160km/h，全长189km，其中简支T梁有360孔，设计为跨区间无缝线路，站线铺轨28km，沿线有十多家石料场，其中铺轨与架梁由一个工程局公司总承包，接轨站位于繁忙的铁路干线上，站内有大量平地。

1.选择铺架方案，并加以解释。

2.建设单位要求7个月完成铺架，请确定有关施工进度。

3.简述跨区间无缝线路施工方案与施工步序。

4.简述该工程铺架施工应投入的主要机械设备。

3、某施工企业承包了一段既有线铁路改造工程，内容有桥涵、路基和轨道等。

工程开工后，该施工企业未经业主同意便把某桥涵顶进工程的施工任务分包给一家具有专业承包资质的公司施工。

顶进施工过程中，造成运营线路发生行车安全大事故，并造成一次死亡2人的事故。

1.施工企业将桥涵顶进工程分包出去是否合法?

为什么?

2.根据铁路建设质量事故的等级划分，其属于哪类事故?

施工企业如何处理此次事故?

3.应采取哪些措施以保证营业线上的桥涵顶进的施工安全?

4、某施工单位在四月份进行一项铁路施工工程，路基施工是下面工程开展的前提，而且此项施工路段地区中，还有部分路段为软路基。

问题：

1.铁路工程中路基施工主要包括哪几个方面内容？

2.路堑的开挖方法选择应遵循什么原则？

开挖过程中出现什么情况需向设计单位反馈？

3.对于软土路基处理，有哪些常用的方法？

4.软土路基施工有哪些要求？

5.路基坡面防护工作中，选择哪种坡面防护方式？

为什么？

5、某段新建双线铁路的一段软土地基，设计的处理措施是浆喷搅拌桩。

浆喷搅拌桩施工中，取芯发现少数桩体的无侧限抗压强度不足，调查中排除了水泥质量问题，水泥出厂到保管场所保护很好。

1．简述浆喷搅拌桩的作用原理以及施工步骤。

2．桩体的无侧限抗压强度不足，请分析发生质量问题的原因可能在哪几方面?

3．质量问题出现后应采取什么措施来解决?

试题答案

一、单选题（共20题，每题1分。

1、C

2、A

3、C

4、正确答案：

D

5、A

6、D

7、C

8、B

9、B

10、A

11、A

12、C

13、C

14、A

15、C

16、A

17、D

18、B

19、B

20、B

二、多选题（共10题，每题2分。

1、ACDE

2、A、B、C、E

3、A、B、E

4、BCD

5、AB

6、正确答案：

B,C,D

7、答案：

A、B、C、D

8、正确答案：

B,C,E

9、答案；

A、C、D、E

10、正确答案：

B,C,D,E

三、案列分析题（共5题，每题24分）

1、1.1、风机放置位置不对，风机不能安置在弃碴堆的平台上。

设置通风机时，其安装基础要能充分承受机体重量和运行时产生的震动，或者水平架设到台架上。

2、弃碴堆置在洞口的边坡处不对。

弃碴不能堆置在洞口的边坡处，应修建永久性弃碴场挡护工程。

弃渣场应选择在雨水回流量不大，冲刷不严重的地方；

选择在肚大口小，有利于建拦渣工程的地方。

3、洞门位置没有按照有关要求修建洞门排水沟、截水沟。

洞门位置应按有关要求修建洞门排水沟、截水沟，防止雨水冲刷，产生滑坡塌方。

2.1、应有专人找顶找帮。

对开挖面要经常检查，特别是爆破后的工作面及附近尤应加强检查，如可能产生险情时，应及时采取措施进行处理。

2、工作人员到达工作面时，应首先检查工作面是否处于安全状态，并详细检查支护是否牢固，顶板和两帮是否稳定，如有松动石块或裂缝，应及时予以清除或支护。

3、爆破后，必须经过通风排烟，15分钟以后检查人员方可进入工作面检查。

检查有无瞎炮或可疑现象，有无残余炸药或雷管，顶板及两帮有无松动石块，支护有无松动和变形。

如发现瞎炮时，必须由原装炮人员按规定进行处理，当检查人员经过检查确认危险因素已排除后，才可撤除警戒，允许施工人员进入工作面工作。

3.1、两工作面接近贯通时，两端施工应加强联系，统一指挥。

当两端工作面间的开挖距余留8倍循环进尺，或接近15m时，应停止一端工作，将人员和机具撤走，并在安全距离以外设立警戒标志，防止人员误入危险区。

2、洞内爆破作业必须统一指挥，并由经过专业培训持有爆破操作合格证的专职爆破工担任，进行爆破时，所有人员应撤到不受有害气体、震动和飞石损伤的地点，在两个开挖面相离200m内时，爆破时必须提前一个小时通报，以便另一头作业人员撤离险区。

2、1.应选择的铺架方案是：

在接轨站设置制梁场合轨排基地，采用机械化方案铺轨、架梁，铺架前采用汽车运输道碴，提前预铺道床。

原因是：

轨道工程和梁部工程规模大，应采取机械化铺架，接轨站有条件设置铺架基地，价购梁运输困难，应该现场制梁，沿线石料丰富，可以就近分散铺设道床。

2.按照经验，平均每天可以架梁3孔，接轨3km。

计算检验：

189÷

3+360÷

3=183天=6月，实施工期略小于要求工期，可行。

所以有关施工进度确定如下：

制梁3孔/天，架梁3孔/天;

轨排组装3km/天（包括沿线轨排），正线铺轨3km/天;

站线铺轨2km/天（利用架梁时间，铺轨机返回车站进行站线铺轨）。

3.采取换铺法铺设无缝线路，主要施工步序是：

（1）焊轨场焊接长轨条;

（2）运输长轨条;

（3）现场焊接单元轨;

（4）换铺单元轨;

（5）盈利放散和无缝线路锁定。

4.铺架施工应投入的主要机械设备有：

装梁龙门、运梁车、架梁机、轨排吊装龙门、轨排运输车、铺轨机。

3、1.施工企业将桥涵顶进工程分包出去不合法。

原因：

施工企业的分包未经业主同意，分包其应征得业主同意。

2.本工程一次死亡2人，根据铁路建设质量事故的等级划分，属于一次死亡1人以上，3人以下，为大事故。

处理程序：

①事故报告

本次质量事故发生后，施工单位现场负责人应立即采取有效措施，抢救人员，并保护事故现场。

施工单位必须在12小时之内向建设管理单位报告，并通知有关单位和质量监督机构。

建设管理单位必须在事故发生后24小时内向铁道部建设管理司提出书面报告。

②事故调查处理

本次事故属于大事故，应由建设管理单位组织调查处理，并报铁道部备案。

工程处理方案必须经有关单位审定后，方可实施。

事故处理需要进行变更设计的，按有关规定进行审批。

工程质量事故处理完成后，必须经过验收合格后，方可投入使用。

3.保证营业线上的桥涵顶进的施工安全的措施：

（1）顶进涵洞施工过程中要采取有效措施对线路进行加固，防止路基塌方和线路横向移动。

（2）顶进箱身应在列车运行间隙进行，严禁在列车通过线路时顶进。

（3）顶进现场应具备适当数量的道碴、枕木、草袋、木材、钢材等料具，一旦线路变形时，应立即抢修，确保行车安全畅通。

4、1.工程中路基施工主要包括路堑开挖、路堤填筑、桥涵缺口填筑、路基支挡、坡面防护等内容。

2.工程路基施工中路堑开挖施工应按施工时的地形、地质、气象、水文等实际情况结合设计要求进行布置。

路堑开挖可按地形情况、岩层产状、断面形状、路堑长度及施工季节，并结合土石方调配选用全断面开挖、横向台阶开挖、逐层顺坡开挖、纵向台阶开挖等方法之中的一种进行开挖。

路堑开挖遇有下列情况时，应及时向设计单位反馈：

（1）设计边坡、基床的土石种类或岩层结构与实际明显不符时；

（2）因自然灾害危及垫底或边坡稳定时；

（3）采用新的或特殊的施工方法，需改变边坡坡度时；

（4）需增设或改变支挡、防护结构及排水设施时。

3.地基处理常用方法主要有：

（1）换填；

（2）抛石挤淤；

（3）填筑排水砂垫层；

（4）铺设土工合成材料加筋垫层；

（5）套管法施工砂井；

（6）袋装砂井；

（7）塑料排水板；

（8）挤密砂桩；

（9）碎石桩；

（10）粉体喷射搅拌桩；

（11）浆体喷射搅拌桩；

（12）高压旋喷桩；

（13）水泥粉煤灰碎石桩；

（14）强夯；

（15）重锤夯实；

（16）真空预压；

（17）堆载预压。

4.路基有下列施工要求：

（1）地基的承载力和沉降量不满足要求时，必须按照设计将地基处理后才可填筑路堤。

（2）开工前应按设计要求做好填料选择，合理规划运土路线，按照设计要求的填土加载速率编制填筑施工计划。

（3）运土道路应采用合格的填料填筑，其基底应适当做排水、加固处理，路面结构应能满足重载行车的需要。

（4）过渡段的地基处理宜与相邻路堤同步进行。

（5）正式填筑施工前应选择有代表性的地段进行填筑压实工艺性试验，特别对于软土地基，还要同时进行加载时的沉降观测，以确定合适的加载速率。

（6）整个路堤填筑施工过程中均应进行路基的沉降观测，并依据观测数据控制填土速率。

（7）路堤各部位的沉降观测点，应按设计要求设置。

（8）沉降观测的频次应按设计要求办理，若沉降较快还应加密观测频次。

（9）若设计没有规定时，一般按下列指标控制填筑速率：

边桩水平位移量每天不得大于5mm。

路堤中心平面沉降量每天不得大于10mm，当超过以上控制指标时应停止填筑，待沉降值恢复至控制指标以内时，方能恢复填筑。

（10）路堤应采用合格的填料填筑，其压实标准与一般路堤相同。

（11）反压护道应与路堤同时填筑。

（12）填筑路堤应按规定预留沉降量。

（13）施工过程中应及时向设计单位提供沉降观测资料，供修正设计。

5.该工程的路基坡面防护工作应选用边坡植物防护，因为工程施工时期正是春季，适宜植物存活和生长的季节，并且此种坡面防护方式投入较少，经济效益和社会效益较高。

5、1．浆喷搅拌桩的作用原理是：

在搅拌桩机的上下旋转中将喷入的水泥浆与桩体内的泥土充分拌合，搅拌桩体发生化学固结并产生一定的承载力，同时桩间土在桩的限制下也产生一定的承载力，形成复合地基，能够承担路基土体自重和列车荷载。

浆喷搅拌桩的主要施工步骤是：

（1）平整场地；

（2）定位测量；

（3）桩机就位；

（4）向下旋钻至桩底；

（5）边提钻边喷浆边搅拌；

（6）桩头段二次复喷复搅。

2．浆喷搅拌桩桩体的无侧限抗压强度不足，发生质量问题的原因可能在如下几方面：

（1）水泥浆的主要材料水泥不合格；

（2）水泥浆配合比不合适；

（3）水泥浆喷量不足；

（4）搅拌不均匀；

（5）桩头段复搅拌不充分。

3．质量问题出现后应采取的解决措施是：

采取侧位补桩的措施解决。