《航空维修理论》辅导提纲Word下载.docx
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例3【选择】航空维修系统管理思想的最首要的原则是（）。
A．系统的整体性原则B．环境适应性原则
C．内部协调性原则D．整体经济性原则
【解答】本题考察对系统维修管理思想内容的理解和掌握。
系统管理思想要求航空维修系统内的一切活动，都得从系统的整体出发，顺从系统的整体目标，发挥系统的整体效能。
因此，整体性原则是最基本最首要的原则。
故正确答案为A。
四、练习题
（一）判断题
1．为了预防机件的早期故障，可以采用定时更换机件的方式进行维修。
（）
2．航空装备部门和机务大队必须明确树立以可靠性为中心的维修思想。
3．飞机机件使用时期，故障率高。
增加外场检修可以大大降低故障率。
4．定时、视情、监控三种维修方式中，只要条件具备，应当尽可能采用视情方式，因为它最能充分利用机件的寿命。
【参考答案：
×
；
√；
】
（二）填空题
1．以可靠性为中心的维修思想认为：
对各机件（项目）的维修对策应根据各机件（项目）的来确定。
2．对航空维修信息的基本要求是、、完整、适用。
3．我军目前实行的全员检验制度包括、、干部检和专职人员检制度等。
4．对耗损型故障项目采取的维修对策是在＿＿＿＿＿时拆修更换机件。
5．恢复性工作是为恢复机件规定技术状态而进行的工作，主要包括____________校正、______________和更换等四种工作。
1，可靠性特性；
2，准确，及时；
3，自检，互检；
4，临近耗损期时；
5，调整、修理】
（三）简答题
1．航空维修要广泛采用监控方式，必须具备哪几个条件？
2．简述航空维修管理的基本含义。
3．简述系统维修管理思想的基本观点
略】
第二章航空维修质量管理
航空维修全面质量管理的基本思想和基本观点；
飞机的维修质量与维修工作质量的定义及关系；
全面质量管理的工作程序（PDCA循环理论）的基本内容及其特点；
维修质量的波动性及其主要影响因素；
调查统计表法和分层法的作用；
排列图和因果图的作用和绘制；
直方图、相关图和控制图的作用、绘制和图形分析；
误飞千次率控制图等。
二、重点内容
航空维修全面质量管理的基本思想；
PDCA循环理论；
排列图、因果图、直方图、相关图和控制图的绘制方法步骤和特点，P控制图及其改良图的约束条件和计算，均值-极差控制图的计算，误飞千次率控制图等。
例4【判断】飞机的维修质量是指经过维修所能达到的适应飞行使用需要的特性，主要包括战术技术性能，可靠性和时间性三项，其中属于维修质量最基本要求的一项是：
（）。
A战术技术性能B．可靠性C时间性D．维修性
【解答】本题考察的是飞机维修质量的概念，要做好此题，必须理解飞机维修质量的含义，对维修质量而言，可靠性是保证装备战术技术性能得到充分发挥的必要条件，时间性是指飞机发生故障后的维修期要尽可能短，这是保持部队连续战斗力的一项重要特性，也是装备的战术技术性能能否应部队所急需，发挥出应有时作用的充分条件。
而战术技术性能是航空装备最基本的要求，是我们为什么要使用这一装备的直接原因。
因此，本题的正确答案为A。
例5【选择】维修质量管理中，使用调查统计表法的目的是（）。
A．质量信息收集、初步汇总和进行粗略的原因分析
B．寻找影响质量问题的主要原因
C．寻找影响质量问题的各层次的原因
D．寻找质量特性值的总体分布规律
【解答】本题的正确答案是A，选项B是排列图法使用的主要目的，选项C是因果图法应用的主要目的，选项D是应用直方图法所要求达到的主要目的，因此，本题的正确答案为（A）。
例6【选择】同一批机件的某项性能参数服从正态分布，如果根据样本所绘制出来的直方图没有突出的顶峰（即“平顶型”，如下图所示），则此种情况的最可能的原因是：
A．生产过程中存在某种缓慢发展的
因素影响，或者可能是划分的区间过少。
B．划分的子区间过多或读数不准确
C．可能是将不同设备、不同操作者、
不同方法下得到的数据混在一起
D．操作中曾一度出现了系统性偏差。
【解答】本题的正确答案是A：
可查阅教材第49~50页。
例7【判断】凡质量特性值服从二项分布的，不论其数据量的多少，其动态过程都不能用控制图进行监控。
【解答】本题的说法是错误的。
因为对质量特性值服从二项分布时，当样本数据量较多且满足一定的条件时，二项分布可近似地当作正态分布来处理，因而可以利用控制图对其动态过程进行监控。
这也就是为什么制作P控制图时，必须满足一定的约束条件。
考试过程中，有关P控制图和其改良图的约束条件，也常常是出现考题的地方，希望广大考生要引起重视。
四、练习题
（一）填空题：
1．排列图包括两根纵标线，其中一根表示频数，另一根表示频率，这两根纵标线刻度值之间的对应关系为：
频率刻度值=＿＿（颇数刻度值）。
2．维修质量管理的基本思想可概括为“三全”的质量管理思想，即＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿＿和＿＿＿＿＿＿的质量管理思想。
3．飞机的维修质量与维修工作质量是关系密切的两个不同的概念，飞机的维修质量是维修工作质量的＿＿＿＿。
因此，在维修全面质量管理过程中，机务人员重点应该抓＿＿＿＿。
4．控制图是根据＿＿＿＿的基本性质制作而成的。
5．从数理统计的角度来看，飞机的维修质量总是随机被动的，这种波动性主要受＿＿＿和＿＿＿＿两类因素的影响。
1，100/N（其中N是频数总数）；
2，全指标，全过程、全员参与；
3，综合体现，维修工作质量；
4，正态分布；
5，系统性因素、偶然性因素】
（二）判断题
1．质量管理中使用因果图的主要目的是寻找影响产品质量的各层次原因。
2．频率直方图中的纵坐标，通常是用某一随机变量出现的频率表示。
3．调查统计表必须遵循的分层原则，指的是应根据分层思想来设计统计表。
4．质量管理中，排列图法和因果图法常搭配使用。
√】
（三）作图题
1．某修理厂按PDCA循环送行质量管理，使所生产的某型号机件的合格率逐步提高，第一季度合格率为65％，第二季度上升到85％，第三季度上月到97％，。
试用图表示实施PDCA循环使机件质量呈阶梯式上升。
【解答】略
2．A，B两人各用自己的方法装配X，Y两种仪表，其中，X仪表共30个，由A装配16个，需返工10个，B装配14个，需返工8个；
Y仪表共40个，由A装配24个，需返工14个，B装配16个，需返工6个。
为了降低返工率，试根据以上数据和分层原则制作调查统计表。
第三章飞机的可靠性
本章的主要内容包括：
可靠性的基本概念，产品典型故障规律曲线（浴盆曲线）；
可靠性的四种量度函数：
可靠度R（t）,故障分布函数F（t），故障密度函数f（t）和故障率函数λ（t）；
可靠度计算方法：
一般经验公式计算法和残存概率法，故障分布服从指数分布时求平均寿命和可靠度函数的方法；
串联、并联系统可靠度的一般计算方法；
故障分布服从γ=0威布尔分布时求分布函数参数m、t0和可靠度函数。
假设检验：
X2检验法和d检验法。
可靠性的涵义，浴盆曲线，可靠性四种量度函数的定义、表示方法、相互联系和区别；
残存概率法和指数分布时平均寿命的计算公式和可靠度函数。
例8【选择】飞机出厂后的最佳使用期是（）。
A．出厂使用的整个时期B．使用初期（早期故障期）
C．使用中期（随机故障期）D．使用晚期（耗损故障期）
【解答】本题主要考察对产品的故障规律曲线的应用问题。
一般来说，产品的故障规律服从两头高、中间低的“浴盆曲线”模式，根据该曲线的特征，人们把它划分为三个阶段：
即早期故障期、随机故障期和耗损故障期。
只有随机故障期故障率较稳定，因而产品的使用通常都是在这一时期。
故本题正确答案为：
（C）。
例9【选择】某型飞机起落架，平时由液压操纵系统收放，如果液压系统故障，飞行员可使用应急操作系统收放起落架（应急系统平时不工作），从可靠性角度看，该起落架收放系统属于以下哪一系统（）。
A．串联系统B．并联工作贮备系统
C．并联非工作贮备系统D．混联系统
【解答】本题的正确答案为C。
从已知条件看，该起落架收放系统中，液压系统和应急系统是功能上并联关系，因而排除选项A、D，而并联系统中，常见的有并联工作贮备系统和并联非工作贮备系统，两者的主要区别在于：
前者系统中每个元件者处于工作状态，而后者系统中只有一个元件在工作，其它元件处于备用状态，只有在工作元件发生故障或其它原因而停用时才起用非工作元件，因而本题的正确答案为（C）。
例10【选择】为测得某一型号电阻的平均寿命，今用8个申阻做寿命试验，测得其故障时间分别为300，400，600，700，800，1000，1200，1400（小时），则该型电阻的平均寿命估计值是（）。
A．500B．700
C．800D．1400
【解答】本题考察产品的平均寿命的估算方法。
因本题中所抽取的全部样本数据的故障时间都能测得，故属于完全寿命试验条件下求平均寿命的情况，可以直接代入公式进行计算。
即平均寿命θ=∑ti/N=（300+400+…1400）/8=800（小时）。
因此本题的正确答案为（C）。
例11【选择】某电子管寿命服从指数分布，用15件进行无替换试验，到100小时终止。
观测到有5个电子管发生故障，发生时间分别为40，65，75，80，90（小时），则该型电子管的平均寿命大致为（）。
A．40B．80
C．100D．270
【解答】本题考察故障分布服从指数分布时，如何估算产品的平均寿命的问题。
对这种情况有个总的计算公式：
平均寿命θ=样本总试验时间T总／试验期内的故障数
式中，总试验时间T总一般包括两部分：
故障件的总工作时间T1和非故障件的总工作时间T2，本题属于无替换定时截尾寿命实验。
T1=（40+65+75+80+90）=350，T2=（15-5）*100=1000。
故障数K＝5，因此，平均寿命θ=（350+1000）/5=270本题的不确答案为（D）
例12【选择】已知某产品现场使用情况统计整理如下表，假设N（t2）＝100，R（t2）＝0.8，则t4时刻的可靠度估计值R（t4）为（），
区间
......
t2--t3
t3--t4
不修复数故障数R（i）
4
8
基本修复故障数L（i）
.......
1
丢失信息数K（i）
16
22
A．0.8
B．0.76
C.0.684
D．0.60
【解答】本题考察的是残存概率法。
对这一种题型，解题的关键点在于理解公式中的各个符号的含义并准确代入数值。
因此，考生遇到这种题型时，应一步步求解。
如本题中，要计算R（t4）,必须同时求出R（t3）和S（t4）;
而要计算R（t3）必须求出S（t3），要计算S（t4）必须先求出N（t3）。
因此，本题可先求出S（t3）和N（t3），然后再求出R（t3）、S（t4），最后求得R（t4）。
由已知条件可得：
S（t3）=（100-4-1）/100，N（t3）=N（t2）-4-16=80，R（t3）=R（t2）*S（t3）=0.76，S（t4）=（80-8-0）/80=0.9，
R（t4）=R（t3）*S（t4）=0.684，故本题的正确答案为（C）。
（－）填空题
1．某产品寿命服从参数λ为0.001的指数分布，则其平均寿命为：
。
2．可靠度是指产品或机件在规定的条件下，规定的时间内完成规定的功能的＿。
3．可靠度函数R（t）与故障公布函数F（t）的关系为R（t）＝＿
4．并联的元件越多；
系统可靠度＿。
5．某部队使用的5架某型飞机均装有某机件一个。
据统计，该机件在1998年内共故障换新5个，非故障换新5个，基本恢复1个，则上述5架飞机在该年内共使用过该机件＿个。
6．可靠性串联系统的可靠度函数等于该系统诸元件可靠度函数的。
7．设产品寿命（连续正常工作时间）为T，则在规定时该t的不可靠度可用如下公式表示：
F（t）=P（）。
1，1000；
2，概率；
3，1-F（t）；
4，越大；
5，15；
6，乘积；
7，T≦t】
（二）判断题
1．寿命服从指数分布的机件N个，进行无替换定时截尾寿命试验。
到停止试验时刻为止，已有k（k＜N）个机件发生故障。
则这k个机件故障时间的总和（T）与故障数（k）的比值，就等于该机件的平均寿命。
2．故障密度函数的计算式为：
f（t）=dR（t）/dt（）
3．可靠性并联系统的可靠度大于系统中任一元件的可靠度。
4．通过样本对总体分布进行假设检验时，不论样本容量大小如何，都可适用X2法进行检验。
5．利用维修现场机件使用数据，不能用公式R*（t）=N存（t）/N计算可靠度的主要原因是，装机使用的机件在统计期内，存在故障换新，非故障换新和统计截尾继续使用三种情况。
（三）选择题
1．某系统由三个元件组成，已知它们的可靠度分别为：
0.9，0.8和0.9，且若该系统中只要有一个元件发生故障，整个系统将出现故障即只有当所有的元件都可靠时系统才可靠，则该系统的可靠度为：
（）
A．0.9B．0.648
C2.6D．0.8
2．残存概率法是针对从t（i-1）到t（i）的这一时区来说的，正确表达这一时区的是以下哪一项。
A．[t（i-1），t（i）]B．[t（i-1），t（i））
C．（t（i-1），t（i）]D．（t（i-1），t（i））
3．寿命指数分布的机件，当使用时间等于机件平均寿命时，其可靠度R（t=0）应。
A．>
0.5B．=0.5
C．（0.4，0.5）D.<
0.4
4，某型飞机由助液压系统和主液压系统同时供油对平尾进行液压助力操纵，即使助液压系统出现故障，仅靠主液压系统仍然能保持平尾操纵正常。
从可靠性的角度看，该平尾液压操纵系统属于哪一种系统。
C．并联工作非工作贮备系统D．混联系统
5．飞机上某有寿机件的规定寿命为400小时，实际使用中，该机件有的因故障而提前更换，如果按这些提前更换机件来计算平均寿命θ，则此计算值θ与该型机件的实际平均寿命θ实之间将符合以下哪一情况？
A．θ=θ实B．θ≦θ实
C．θ﹤θ实D．θ>
θ实
6．某型机件的寿命服从正态分布，则机件的平均寿命θ应等于（）。
A．1/λB．μ
C．σD.μ+σ
7．某系统元件的可靠性连接如下图所示：
如果各元件使用到时刻t的可靠度均为0.9，则该系统的可靠度RS（t）等于
A．0.900B．0.810C．0.981D．0.990
B；
C；
D；
B;
C;
B；
C】
（四）综合题
已知某机件现场使用情况统计整理如下表，假设N（t2）＝200，R（t4）＝0.8。
问题：
（1）写出残存概率的计算公式；
（2）计算t3，t4时刻的残存数、残存概率；
（3）分别计算t2，t3可靠度。
要求：
应写出计算过程，直接写出结果该项为零分。
第四章飞机的维修性
飞机的维修性的概念和主要指标：
飞机维修性的五个量度函数：
维修度M（t），维修密度m（t）；
修复率u（t），平均恢复时间（MTTR）；
每飞行小时维修工时；
有效性和有效度；
航空维修中的人为差错：
人为差错的概念，操作差错产生的原因、预防的途径和部队预防中可采用的主要技术措施。
飞机维修性，有效性和人为差错的概念；
维修操作差错的原因分析，部队预防操作差错可采用的主要技术措施。
例13【选择】某系统由三个可修复机件组成，它们的故障率分别为0.01，0.02，0.02，它们的修复时间分别为20小时，10小时和20小时，则该系统的平均修复时间为（）小时。
A．16B.50
C.10D．20
【解答】本题考察系统平均修复时间的计算问题。
在维修性的设计中；
当修复时间服从指数分布或正态分布时，常采用下式估算系统的平均修复时间。
t*=∑（λi＊ti）／∑λi，其中λi是第i个产品发生故障的故障率，ti是第i个产品发生故障时修复系统所用时间。
故本题的系统修复时间为；
（0.01×
20＋0.02×
10＋0.02×
20）／（0.01＋0.02＋0.02）=16小时，即正确答案为（A）。
例14【选择】已知某机件的修复率μ=0.01/小时，则维修时间为100小时的维修密度m（t）应为：
A．0.01B．0.00368
C．0.00632D．0.00900
【解答】本题的正确答案为B。
本题主要考查已知维修率函数为常数时，如何计算维修密度函数的问题，显然，该机件的维修性分布是服从指数分布，分布参数μ＝0.01，直接代入计算m（t）函数的计算公式即得答案为B。
例15【选择】对可修复性产品，在任一时刻t的瞬时有效度A（t）与可靠度R（t）的关系为。
A．A（t）≧R（t）B．A（t）＝R（t）
C．A（t）＜R（t）D.A（t）≦R（t）
【解答】本题的正确答案为A。
（一）填空题
1．维修实践活动可分为修复性维修和两类，其中维修又称为事后维修，是指装备出了故障或损坏后再进行的维修。
2．维修度指的是可修复产品在规定的下，规定的时间内，由故障状态恢复到能完成规定功能状态的＿。
3．飞机维修性的好坏，只有在比较才有意义。
1，预防性维修，修复性；
2，维修条件，概率；
3，规定的条件下】
1．维修工程是指产品在设计制造阶段为使产品便于维修所进行的各项工作，目的是保证产品获得所要求的维修性。
2．可靠性工程着眼于产品少出故障或减轻故障的影响程度。
3．产品维修性的定义是可修复性产品在规定维修条件下，规定的时间内，由故障状态恢复到能完成规定功能状态的概率。
第五章航空维修预测技术
航空维修预测的涵义、维修预测的一般过程和主要步骤；
直观预测法；
一元线性回归预测法的应用条件、基本步骤和计算公式；
时间序列预测方法：
指数平滑法和移动平均法各自的特点、应用条件和基本步骤：
一元线性回归法和时间序列预测方法。
例16【选择】在定量预测时，线性回归模型用于反映（）。
A一个变量与一个（或一组）自变量之间的相关关系
B．一个因变量与一个自变量之间的函数关系
C．一组自变量内部存在的函数关系
D．一个因变量与一组自变量之间的非线性关系
【解答】本题考察的是线性回归模型这一知识点。
我们知道：
一元回归分析是对两个因素间的相关关系的研究；
多元回归分析是研究多个变量之间的相关关系。
因而，本题的正确答案为：
（A）。
例17【选择】使用德尔菲法预测法，调查单位向专家发的调查表应该（）。
A．给每个专家发的表不一样
B．有调查单位的倾向性意见
C．提出科学的假设
D．提供有关背景材料，使专家对预测问题有共同认识起点和基础
【解答】本题考察如何利用德尔菲法进行预测。
该方法主要是以专家为索取信息的对象，利用专家的经验对过去的事情进行分析、综合，对发展的前景进行判断，但这种判断主观因素较大，为集中专家的意见而又不影响专家的独立判断，因而在下发的调查统计表时，尽可能让专家对预测的问题有共同的认识起点。
因此本题的正确答案为（D）
例18【判断】外推法只适用于短期预测的原因是事物的发展不可能是事物过去的简单重复。
【解答】本题的说法是正确的。
因为预测是利用过去和现在的数据对未来情况的估计，是根据已知推断求知，但因未来情况的不确定性，预测近期数据可能大致相符，预测远期情况则可能误差较大。
因此本题的说法是正确的。
1．预测是根据和估计未来，根据已知推断求知。
2．利用一元线性回归法进行预测时，要判断Y与X是否具有线性关系，如果Y与X之间的相关系数γ满足：
，则可认为他们之间存在线性相关。
3．利用指数平滑法预测时，如果特性值曲线比较平缓，则应将平滑系数值取得一点。
4．写出具有相关关系的两个变量Y与X的相关系数计算公式：
。
5，应用滑动平均法进行预测时，其假设的条件是：
1，过去，现在；
2，︱γ︱＞γ临界；
3，小；
4，略；
5，预测值只与近几期历史数据的平均值有关；
第六章故障诊断与维修安全管理
故障的概念、分类，模式和一般机理；
故障物理模型的作用和分类。
常见的几种故障物理模型：
临界模型，耐久模型，应力——强度模型，最弱环模型，累积损伤模型；
安全、危险、事故、风险等概念，系统安全与安全系统工程内容，骨牌顺序理论、海因里奇事故统计规律，危险性评价，航空维修差错的概念、分类、产生原因及预防措施等内容。
故障树分析法的作用和特点。
故障树的绘制和定性、定量分析、逻辑决断法在故障诊断中的应用。
故障的概念和一般机理。
维修差错的产生机理及预防，故障树分析法作用、特点和绘制步骤。
例19【选择】故障机理是指引起故障的物理、化学或其它过程，是故障的（）。
A．现象B．内因
C．外因D．原因（包括内因和外因）
【解答】本题考察的是故障机理的概念，与之相关的概念是故障模式。
区别这两个概念与故障的关系比较简单，以生病为例，如果故障模式相当于病症，则故障机理相当于病理，即使故障机理（病理）不明，故障模式（病症）总能观察到。
所以本题的正确答案是（B）。
例20【选择】材料的破坏和产品的故障是由其内在的缺陷和弱点所决定的，这种从缺陷最大因
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