实训报告智能停车场Word下载.docx

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1.1目的

这份文档的目标是详细描述对“智能停车管理系统”进行功能测试的过程。

本文档所关注的特征来自于软件设计规格说明书。

（关于智能停车管理系统的功能描述,请参阅软件设计规格说明书。

）

1.2背景

为了提高停车位的合理利用率，开发了智能停车管理系统。

这个系统能满足用户:

关于停车系统空位的明确信息，能够查询车位只。

主要功能：

能完成对于空闲车位的添加、和安排。

能按客户需求检索出想要的位置，排除不符合要求的位置等。

操作简单、界面友好；

确保信息的准确性，动态性，安全性。

智能停车管理系统是基于Linux系统的技术，采用B/S结构，适于分布式多客户作业，客户端的要求也很低。

1.3范围

测试阶段包括单元测试，集成测试，系统测试，性能测试，验收测试，bug测试及对测试进行评估。

本计划所提到的测试类型是需求阶段的测试，即对智能停车管理系统进行功能验证的测试过程。

2.用户注册

2.1用户注册

用户名，密码，手机号码，邮件地址，省份，城市，绑定车牌号。

注册完成后回到登陆页面

2.2用户登录

用户可以在首页上输入自己的用户名与密码进行登陆，登陆成功后首面显示用户名，和当前自己所有信息位置gps定位，增加显示“个人中心”的链接，进入到“个人中心”页面。

2.3登录失败，找回密码

用户在登录时忘记密码，可以找回密码。

根据自己当初填写的信息确认关系。

（1）手机找回，用户输入手机号码，通过在页面上点击获取验证码的方式，用户点击获取之后，提示用户输入收到的短信验证码，正确时进入修改密码的页面。

（2）邮件找回，需要输入邮件地址，点击发送邮件，平台向邮箱发送找回密码的链接。

3.用户登陆

用户可以在首页上输入用户名与密码进行登陆，登陆成功后首面显示用户名，增加显示“个人中心”的链接，进入到“个人中心”页面。

个人中心页面添加搜索功能。

还有当前位置定位功能，当前位置最近停车场空位查询功能。

提供搜索输入框，用户输入搜索内容后，在列表中显示出搜索的结果，如果有多条则显示多条结果，可翻页显示。

在当前页面的地图上，显示搜索的结果，参考XX地图

当用户点击基中某个点时，显示附近1000米以内的空余车位

当用户点击车位时，显示预订操作，点击预订时，进入预订页面

在浏览地图时，可以显示当前显示的地图区域中街道上对应的车位信息

关于结果显示，显示用户的需求，位置。

4.UI（用户界面）

个人中心

停车历史

帐号充值

预订管理

4.1个人信息

4.1.1查看

除显示个人信息外，可能还包含是否选择自动支付功能。

4.1.1编辑

修改手机号码时，最好进行手机短信认证。

4.2密码修改

要求提供原密码。

4.3车辆信息

4.3.1车牌号码

4.3.2车辆型号

4.3.3车身颜色

4.4停车历史查询

查看历史停车记录：

编号，开始时间，停止时间，停车地点，停车车牌，费用，是否已支付费用，批量支付操作。

4.1帐号充值

4.1.1使用支付宝充值

4.1.2网银转帐

4.1余额查询

4.1预订管理

查询未完成的预订信息，可对其进行取消预订操作。

4.5帮助

提供客户帮助。

5车位搜索

1）初始化功能：

用户第一次进入系统时，可以对停车场的基本信息进行设置，如车位数，有无忙闲时（忙闲时时段设置），有无车型分类（各种车型个数），收费制度，并把初始化信息储存在文件中；

（2）登记功能：

车辆进入停车场时，对车辆的信息进行登记，信息包括车牌号，车型，车主电话号码，进入停车场的时间，将信息储存到文件；

（3）收费功能：

车辆离开停车场时收费，填入车牌号，系统自动读取车辆进入时保存的信息，输入离开时的时间，系统根据收费制度进行收费，并删除该车的停车信息；

（4）查询功能：

有四种查询方式，分别为整体查询、按车牌号查询、按车位号查询、按车主电话号码查询；

2系统功能模块的划分与设计，各功能函数的说明；

系统功能划分为四个：

初始化模块，登记模块，收费模块，查询模块。

其中初始化模块只在用户第一次使用系统时执行。

登记函数：

提示用户输入车辆信息，对用户输入的信息进行储存；

收费函数：

读取车辆进入时保存的信息，对车辆进行收费；

地图函数：

读取车辆的地图位置。

结构示意图

结构解析图

.流程图

2.函数流程图

5.测试方案

5.1 

项目名称 

项目中文简称：

停车场管理系统 

5.2 

测试项目

5.3 

测试方案 

采用黑盒测试方法，整个过程采用自底向上，逐个集成的办法，一次进行单元测试，组装测试，测试用例的设计应包括合理的何不合理的输入条件。

5.4 

测试结果

6.测试用例

6.1 

案例

（1）

4..2SF_FUN_TD_002测试用例规格

测试项编号

SF_FUN_TD_002_001（有效等价类）

优先级

高

测试项描述

车辆入场能够被处理

预置条件

用户已登录

用例序号

输入

执行步骤

期望结果

001

当前存在空闲车位，且该用户当前未停车

单击“车辆入场”按钮

车辆入场，开始计费，且相应的表的内容发生改变

SF_FUN_TD_002_002（无效等价类）

002

当前无空闲车位

弹出无空闲车位告警

案例

（2）

SF_FUN_TD_001_001（有效等价类）

验证输入的用户名和密码可以被处理

应用被打开，且当前处在用户登录界面上

用户名=aaa

密码=111

1.在用户名的输入框内输入aaa

2.在密码框的输入框内输入111

3.单击确定

进入系统

用户名=bbb

密码=222

1.在用户名的输入框内输入bbb

2.在密码框的输入框内输入222

3.单击确定

SF_FUN_TD_001_0022（无效等价类）

3.单击确定

不能进入系统

1.在用户名的输入框内输入aaa

2.在密码框的输入框内输入111

7.测试报告

（1）

智能停车场系统用例的编写

测试用例编号

T_C_8

编写人

卜潇翔

编写日期

2014/6/10

测试内容

修改停车卡

项目名称

车卡管理

操作系统

winXP

操作过程：

1.执行工程，登录系统

2、进入停车卡修改选项卡3输入车主编号单击查询4、连接高频读卡设备5、并对业主卡号和车型进行修改

6、将查到的信息选中之后并单击删除按钮验证修改和删除按钮功能

预期结果

停车卡信息可以被修改和删除

实际运行结果

修改停车卡模块功能正常

测试人

测试时间

是否有缺陷

无

缺陷描述

（2）

T_C_9

停车卡激活

2、打开停车卡激活选项卡3、连接超高频读卡器并单击读卡4、将超高频卡靠近读卡器

5、读卡成功后并单击激活

停车卡成功激活

停车卡激活模块功能正常

有

在读卡时激活按钮仍可以单击

（3）

T_C_10

停车卡挂失

2、打开停车卡挂失选项卡3、在车主编号中输入车主编号并单击查询4、再确认车主信息后单击挂失按钮

停车卡被成功挂失

停车卡挂失模块功能正常

挂失过的停车卡不能再次被激活

（4）

T_C_11

沙亚鹏

进出记录查询

记录查询

2、连接高频阅读标签3、在系统管理选项卡中记录几条车辆进出信息4、在记录查询中输入查询时间段并单击查询按钮

5、再尝试用高频读卡器查询停车卡的进出记录

进出记录可以正确查询

所查询的记录可以正确显示

（5）

T_C_12

超高频读卡距离

系统管理

2、单击系统管理选项卡并开启系统3、按照0.5m、1.0m、1.5m、2.5m、3.0m、3.5m距离分别测试超高频识别器的识别的距离

4、单击闸道升起按钮

在3.5m范围内停车卡可被识别

停车卡可被识别的最大距离为2.0m

停车卡可被识别的距离较短、阅读器在没有卡识别时不能自动休眠

（6）

T_C_13

系统退出

2、在系统管理选项卡下单击系统退出按钮

系统可以正常退出

系统退出功能正常

8.BUG报告单

序号

测试日期

问题和影响描述

严重等级

修改情况

修改日期

修改核实

输入密码时，无法显示密码，可能会误判。

轻微

未

用户登录系统上的信息会有延迟

一般

无法再同一时间判定很多辆车位置，可能会导致系统错误

严重

车辆行进中对某些物质无法判断

车辆在行进中熄火或爆胎等问题，系统会产生错误判断

【说明】

严重分为三个等级：

严重：

严重影响系统的，导致系统不能进行操作的。

一般：

需求分析中提到的基本功能没有达到，基本功能没有按要求的实现，等等。

轻微：

操作不方便，界面错误，错误字等等其它错误。

修改分为三个状态：

已改：

已修改的错误。

未改：

没有修改的错误。

无需修改：

暂时不修改的错误

BUG总结

总bug数

已改

未改

无需修改

5

1

3

BUG分析

1，测试中关于系统对于车辆本身的判断有很大的问题

2，测试中关于系统测试网络的信息问题有简单的漏洞

3，测试中的问题可能要联系到其他方面，进行更大层次的测试

4，出现的bug可能有共同点，可能修改一处便可更改多处

9.系统报告单

9.1 

通用基本功能 

入口读卡升闸、出口读卡验卡收费、车满显示、出入口与收费亭对讲、公正收费等等。

9.2 

图像识别比较功能 

其他有图像识别功能的系统，其识别都是单向识别，即仅入口摄取，出口须由管理员目测比较。

本系统入口、出口均采用摄像机比较，方便管理员直观比较。

9.3 

先进的闸机安全安装 

道闸栏杆配的自动平稳装置，以及防抬杆、防砸车功能，检测功能具有高灵敏度和高可靠性。

能很好地识别非机动车及人员等误报情况。

9.4 

可增设中远距离车辆感应 

采用50-80cm中距离或5-8m远距离感应范围的读卡器，经多次实际认证为最方便的操作距离。

系统如果没有特殊要求一般车辆经过读卡器的距离约为10--15cm。

9.5 

计费 

分为入口和出口，中间设立岗楼，一人操作，高峰时期可两人操作，入口处发放计费卡，出口处凭借计费卡缴费，放行，操作简单快速方便。

长期客户可办理月票。

客户也可购买车位，实现车位预留 

9.6 

监控 

全范围监控，无死角，监控画面与保安室相连接，可录像。

一旦出现事故或意外，保安可第一时间赶到现场，必要时可以直接报警。

出现紧急情况，如火灾时，会自动启动消防设备，并自动开启大门，放行车辆。

9.7 

自动引导车位 

当有车辆需要停放时，进入停车场之后，计算机会计算出到达空位的最佳路线，并通过在停车场里的路标，引导司机正确的行驶方向，使停车更加快速，有效，方便。

当司机离开停车场时，也会自动引导出场方向，使资源能够得到更充分的利用。

9.8软件能力

可以实现所有预期的功能，包括收费计时，自动开闸关闸，闭路监视，录像，自动报警，自动引导车位，车牌识别，id卡识别，录入客户资料，查询过更改资料。

9.9缺陷和限制

不能分析最佳的停车位置，和停车路线。

计算停车费用时，由于按时计费的单位不同，可能会产生误差。

当车牌上有污渍或者不清晰时可能无法识别。

9.10建议

对于车辆的管理有待提高，如停车位置，出场路线等，在以后的系统中，会提供诸如此类的更加人性化的服务。

本系统会提供躲过语言的电子录音，使此系统对不懂中文

的客户也适用。

9.11测试结论

经过多日的开发研究，基本完成停车场管理系统的项目需求，基本满足客户的需求。

由于受硬件条件的限制，本系统相当一部分功能的性能还有待提高和完善。

10.总结

课程设计心得与体会：

课程设计是培养学生综合运用所学知识,发现、提出、分析和解决实际问题,锻炼实践能力的重要环节,是对学生实际工作能力的具体训练和考察过程。

这次课程设计历时3个星期，从选题到定稿，从理论到实践，在这三个星期的日子里，学到很多很多的东西，不仅巩固了以前所学过的知识，而且学到了一些平时在书本上所没有见到过的知识。

通过这次课程设计使我懂得了只有理论知识是远远不够的，只有把所学的理论知识与实践相结合起来，从理论中得出结论，才能真正提高自己的实际动手能力和独立思考的能力。

在设计的过程中也遇到了不少问题，发现了自己对以前所学过的知识理解得不够深刻，掌握得不够牢固?

?

通过这次课程设计之后，一定把以前所学过的知识重新温故。

这次设计，进一步加深了我对结构体和链表的理解和运用。

当每一个子模块分析完成时，心里特别的开心。

中间遇到不少问题，但是在自己的努力和老师同学的帮助下，全都迎刃而解了。

在此，对给过我帮助的所有同学和指导老师表示忠心的感谢！

总的来说，这次课程设计完成的还是比较成功的，心里挺高兴的，终于觉得平时所学的知识有了实用的价值，达到了理论与实际相结合的目的，不仅学到了不少知识，而且锻炼了自己的能力，不过这只是我们学习路上的驿站，我会继续努力学习它。

最后，对给过我们帮助的所有同学和指导老师再次表示忠心的感谢！