浅析湖南物流业发展现状及对策文档格式.docx
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（三）积极发展物流服务市场………………………………………………………7
（四）大力培养物流业人才，建好物流业公共信息平台……………………………8
（五）加快培育一批具有强大竞争力的现代物流企业……………………………9
（六）开辟多条渠道进行物流业资金的筹集………………………………………9
（七）加快物流标准体系建设,制定和完善物流行业标准………………………9
（八）实行全球化物流发展战略，实现物流业可持化物流发展…………………10
致谢…………………………………………………………………………………10
参考文献……………………………………………………………………………10
摘要物流业的发展对湖南经济的发展起着重要的作用,本文对湖南省物流业的发展现状以及存在的问题进行了系统分析，并在此基础上提出了营造促进物流业发展的外部环境，加大物流重点设施建设，开辟多条渠道筹集资金，培育第三方物流业市场，加强信息化和人才队伍建设等方面采取的对策。
关键词：
湖南；
物流业；
发展现状；
发展对策
Analysesoffinancialcrisistheinfluenceofhunanlogisticsindustryandputsforwardsomecountermeasures
TanXuaner
（BusinessSchoolofJishouUniversity,JishouHunan416000）
Abstract:
Hunanlogisticsindustrydevelopmentofhunaneconomicdevelopmentplaysanimportantroleinthecomprehensiveanalysismethodisadoptedinthispaper,thedevelopmentsituationofhunanlogisticsindustryandtheexistingproblemsareanalyzedsystematicallyinthispaper,andproposedinthisfoundationconstructiontopromotethedevelopmentoflogisticsindustryintheexternalenvironmentandincreasethelogisticskeyfacilities,openupmorechannelstoraisefundsandcultivatethird-partylogisticsmarket,enhancinginformationandpersonnelthecountermeasuresofconstruction,etc
Keywords:
Hunan;
Logistics;
Developmentstatus;
Developmentcountermeasures
随着社会的进步、经济的发展,物流越来越受到重视，湖南物流业这几年也有了巨大的发展。
物流是一个新兴产业，是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等多种业务的复合型服务产业。
发展物流业，有利于重组物流的社会资源和科学开展运输活动；
有利于更好地发挥交通基础设施的作用，提高运输效率；
有利于降低社会物流总成本，增加生产、流通部门的获利空间。
交通运输是现代物的重要载体。
因此，认识湖南省现代物流业的发展现状、前景及存在的问题,并寻求解决的对策,具有十分重要的意义。
一、湖南省物流业的发展现状
（一）物流业发展迅速
改革开放以来,湖南国民经济保持了持续快速的增长势头,整体经济实力不断增强,,在工农业生产和人民生活水平快速提高的同时,商品流通总量迅速扩大,伴随着经济的高速增长,湖南物流业迅速发展，今年的货运总量逐年增多，根据国家统计局最新的统计年鉴数据显示，湖南省总的货运量保持平稳的上升趋势（如图一所示）
湖南省年来货运量统计表（图一）单位：
亿吨
又根据国家统计局对湖南省近年来的货物周转量的统计，湖南省每年的货物周转总量也在稳步上升（如图二所示）
湖南省货物周转量（图二）单位：
由此可见，湖南虽然地处中部欠发达地区，但是湖南省货物周转量持续的上升表明了湖南省物流业在全国物流业中处于越来越重要的地位。
（二）交通基础设施的建设的投入扩大了物流服务供给能力
湖南近年来已经初步形成以铁路为主要骨架，公路为经络，民航、水运为补充的立体运输网络，为降低物流成本、提高物流效率、扩大物流服务供给能力打下了基础。
铁路方面，有京广、枝柳、洛湛三条铁路纵贯南北，浙赣、湘黔、湘桂、石长四线连通东西，营运里程超过3000公里。
公路方面，形成了以“一纵四横”高速公路为骨架，东西连接、南北贯通、通达城乡的公路网络。
内河航道方面，通航总里程11968公里，其中等级航道4215公里，建成千吨级以上泊位63个，基本形成了以洞庭湖为中心、湘资沅澧四水干流为主干的航道网络。
“要想富，先修路”，以上这些交通基础设施的建设不仅提高了湖南物流服务供给的能力，同时也有利于湖南省整个经济的发展，而整体经济的发展能更快的带动物流业的发展。
（三）发展水平还处于由传统物流向现代物流转型的初级阶段
据有关部门发布的数据显示，2009年湖南省物流总成本占GDP比重18.9%，而发达国家在10％左右，过高的物流成本提高了湖南省企业的生产成本，降低了产品竞争力；
而随着供应链管理在企业观念中的根深蒂固，许多大企业需要多功能、一体化的综合性物流服务。
但是，湖南省物流企业总数在1000家以上，却很缺乏能提供综合性服务的物流企业，物流行业存在小、散、乱的状况。
与我国东部发达地区相比，湖南省物流体系和物流园区的规划建设相对来说比较滞后，而且集聚和辐射能力还不够；
社会物流有效需求不足，物流活动以企业物流为主，专业化、社会化的第三方物流发展缓慢。
同时，由于物流行业是新兴起来的行业，缺乏相应的法律法规，物流企业的积极性难以被调动，投入大，产出低，使得不少物流企业处于亏损状态。
（四）物流业服务的增长方式逐渐发生变化
我国经济的增长方式正在开始由出口型向内需型转变，这次国家保经济增长不能像以往那样单纯依靠扩大我国出口来达到目的，因为如果试图通过扩大出口来拉动经济增长。
由美国次贷危机所引发的全球金融危机，已影响到全球的消费和实体经济，国际市场对中国产品的需求已开始大幅度下降，依靠出口来拉动中国经济增长已得不偿失。
所以，由于前几年年的金融危机的影响，我国从2008年以来，主要是要全方位地启动内需内需包括消费需求和投资需求，即消费和投资。
这两者对拉动物流业的经济增长都有巨大的作用。
所以，湖南省的物流业的经济增长也逐渐变为靠服务本国消费需求和国内投资需求而带来的增长。
（五）当前物流业的发展仍然受金融危机的影响
1、由于金融危机的影响，物流企业成本压力增大
收金融危机的影响，全球经济发展放缓，由于2010年全球经济将从负增长缓慢的恢复到正增长状态，国际油价将逐渐上升，国内通胀预期增强，据国家统计局最新发布的消息，中国的CPI将从负数到达3%~5%左右的通胀率。
土地成本、人力成本、水电成本等继续升高。
由于国内的物流业市场竞争加剧，湖南省物流企业营运相应的价格提高空间有限，特别是运输与仓储价格一直处于低位，所以2010年湖南省物流企业将需要承受高成本与低价格的双重压力，这种压力在2010年不同季度会有所变化，但是，像2009年世界经济低谷时期，70%物流企业利润负增长的局面将不会出现。
2、物流业需求增长率出现下降
根据国家统计局提供的数据，湖南省全省2010月前三个季度进出口总值74.1亿美元同比下降23%。
比全国平均降幅高2.1个百分点。
湖南省全省国外合作对外承包工程、劳务合作和境外就业业务累计新签订的合同额为11.52亿美元。
同比下降50%。
特别是主要出口的产品的出口额度开始出现大幅下降。
又受国家对资源性产品的相关政策，国际大宗初级产品价格开始大幅下降和国外主要市场基础建设的投资额度减少的影响，有色金属钢材，机电产品等主要出口产品在在前三季度分别出现下滑。
外贸额度的显著下降使物流业、包括企业物流与物流企业对外市场的需求开始疲软。
3、物流业服务的增长速度开始出现下滑
随着美国以及整个世界经济发展速度的放缓也影响我国经济增速逐步从高位缓慢下行特别是2008年9月份以后国际经济形势急转直下对我国的不利影响明显加重。
湖南省地处内陆，受影响滞后一些。
2010年全省地区生产总值达到11156亿元增长12.8%，低于2009年的增长率1.6个百分点。
受全球金融危机的影响，湖南的GDP开始下滑。
回顾2009年下半年与2010年对物流业影响大的，不是农业，不是国内流通业，更不是建筑业，真正影响大的是进出口贸易以及与进出口贸易有关的工业生产。
而物流行业主要是服务于第一产业的，所以，这些工业生产所受到的影响直接辐射到湖南省相关的物流行业。
湖南省的物流业服务的经济增长速度出现下滑的情况。
4、国际金融危机使物流业市场竞争更加激烈
外国市场对我国物流业的需求疲软，加剧了国内市场的激烈竞争。
而湖南的物流业还基本处于传统发展模式，第三方物流企业没有形成大的规模。
行业物流企业都是分属不同的相关主管部门，条块分割。
这些行业的主管部门可以做出相对应的决策。
但在传统的观念下，物流企业作为相关企业的附属产业。
得不到应有的重视。
物流企业没有发展的优势和环境，面对金融危机束手无策。
中、小物流企业由于资金、技术和管理等方面的原因，始终处于劣势地位。
经营业务严重不足，金融危机对湖南物流业影响的分析与对策探讨益大幅滑坡、出现难以为继的局面，导致部分中小物流企业开始退出物流行业。
二、当前湖南省现代物流业存在的问题
（一）物流业管理体制存在障碍,相关法律环境还不健全
现在的湖南物流市场竞争激烈，现代物流属于较新领域，各方都在探索前进。
一些物流企业运作有很多不规范的地方，在还没有严格的规划和相应的政策法规出台之前造成物流系统的运作不规范，特别是有些物流企业为了抢占市场而不择手段，比如超过企业的营运能力接单，从而导致运送货物质量下降，给顾客带来各种损失，相关的物流业经济纠纷时有发生。
另一方面，由于受利益驱驶，湖南省物流热迅速升温，造成一时物流领域无序竞争的激烈，相互压价，挫伤了一些物流公司的竞争力。
（二）物流体系的落后大大增加了企业的成本
从2010年湖南省经贸委的调查报告了解到，湖南省物流的企业规模小而且分布比较分散，大部分的工商企业都建立起了该企业自己的全套的物流体系，由于是粗放式管理，大多数企业的物流成本都占了该企业产品的总成本的20%-30%，如湖南博士公司仅复合硅袋这种包装产品，物流环节成本占产品总成本24.4%，而发达国家物流成本仅为10%左右。
（三）物流企业设备老化，服务质量难以满足市场的需求
湖南省大部分的物流企业都是由规模相对来说比较小的运输公司、仓储部、货运代理公司、联运企业转化而来，物流功能主要停留在储存、运输和城市配送上，相关的包装、加工、配货等增值服务不多，不能形成完整的物流供应链。
另外信息技术也比较落后，物流的信息管理技术等先进的物流技术掌握和使用还非常少，如美孚润滑油等知名企业曾经看中湖南省的地理位置优势，多次来湘考察，想在长沙建立产品分销配送的中心，但是因整个湖南省内现代物流基础设施和服务无法满足其要求而转入湖北省。
（四）物流行业人才十分匮乏
目前多数物流企业在知识、人才方面储备不足，亟需学习相关知识，与国际物流现代化相接轨。
专业型人才缺口大，急需补充。
虽然讲授物流知识的培训机构近几年开始出现，书店里介绍物流知识的书也开始多了起来，在各大专院校也开始设置相应的物流专业课。
但是这些人仍处于培训摸索的阶段，而且即便通过培训，这些人才大多数还没有实践经验，不能在短时间内担负湖南省现代物流管理的工作。
（五）农村物流市场建设滞后
由于湖南省内农村集镇和小城镇的基础建设相对滞后，使与之紧密相关的湖南整个农村物流市场建设也有相应的滞后。
2009年，占全省农村仅有消费品市场428个，生产资料市场68个，且这些零散市场的基础设施十分简陋，几乎毫无现代市场的功能，大部分湖南农村地区运输和经营方式仍然处于传统模式下。
在这样的市场设施和流通方式下，农村的农副产品流通必然受到严重限制，经常出现“卖难”问题，农副产品难以转化为农民的实在的经济收入。
这必然进一步影响到农民增收、创收，同时抑制了农村居民的各种消费需求，制约着湖南整个农村经济的进一步发展。
（六）物流业现有的市场运作现状难抗风险
物流市场是一个总体的概念，湖南省物流市场的成熟度对湖南省物流产业的发展关系极大，对物流业抵抗金融危机的能力关系也十分重大。
目前看来湖南还不是一个成熟的物流市场，主要表现在以下三个方面：
一是物流市场主体不成熟，特别是湖南省物流的主体即供需双方不成熟。
“大而全”、“小而全”的工业与商业运行模式，使物流的需方主体市场不成熟；
各个物流企业的集中度低，功能单一，使物流的供方主体市场不成熟。
二是湖南省物流资源没有完全市场化，没有做到信息、资金等资源可以自由流动。
三是湖南省物流市场运作还不够规范，暂时还缺少必要的法律法规及物流行业标准。
整个湖南省物流的管理体制不健全，形不成合力。
湖南省的物流的中介组织也不发达，行业协会参差不齐。
湖南省现有的物流企业数量多规模小基础差，至今只有20家国家级2A至4A级企业。
有些企业甚至是一块牌子、一张桌子、一部电话的企业。
物流基础设施投入严重不足，企业融资普遍困难。
技术装备落后专业人才缺乏信息化水平低。
现有的信息系统以专线为主，不便于信息网络间的连接。
公共物流信息平台的缺乏使现有企业物流信息系统成为信息孤岛。
难以使第三方物流的潜在需求转化为实际的有效需求。
三、湖南物流业发展的对策
因为物流业具有明显的外部经济性，所以湖南省的现代物流业的发展，能够极大地促进湖南整体经济素质和经济竞争力的提高。
它的发展涉及了跨产业、跨部门的共同合作。
需要对旧体制下的运行机制、运行方式进行彻底改造，优先解决其外部不经济问题。
因此，现代物流业与其他产业不同，主要不是靠某些企业的成长、或者靠引进国外的技术就能够发展起来的。
而必须有行政和法制的强制，政策的引导，以及必要的资源支持。
从湖南省当前实际出发，我认为湖南物流业可以从以下几点对策更好的发展，并成功的度过全球金融危机。
（一）科学系统地制订物流发展的政策制度
建立湖南省的权威物流主管的部门，并且进行统一规划，改变物流发展和管理的自然状况。
从湖南省具体情况来看，有必要在现有的商贸流通主管部门的基础上扩大和延伸其职能，并组织制订科学有效的相关物流发展政策，对湖南省商贸流通的交通运输、仓储保管。
装卸搬运、加工包装、配送服务的资源能力和设施设备进行统筹规划，合理协调。
促进现代物流的全面发展。
营造促进物流业发展的外部环境外因是变化的条件，要在创造条件上下功夫任何事物都有两面性，金融危机带来的影响也不例外，我们要避危求机，地方政府要动员各方力量营造促进物流业发展的外部环境，政策法规上出台国务院关于物流业调整振兴规划的实施办法，宏观管理上建立健全统一管理的组织机构，市场体系建设上培育适应经济增长方式转型的物流业市场环境，经济结构调整上整合现有物流资源，形成现代物流产业发展格局。
学习实践科学发展观活动上因地制宜树立科学的物流发展观各级政府和有关部门要把物流业列入重要议事日程，从本地本部门实际出发，制定规划，明确重点，落实政策，搞好协调服务，促进物流业健康有序发展。
（二）制定区域物流的具体发展规划加大物流重点设施建设
根据湖南经济社会总体规划大物流的思路，重点建设四大区域物流中心，以岳阳为中心，辐射洞庭湖乃至湖北以衡阳为中心，辐射湘南；
以怀化为中心，辐射西南；
以长株潭为中心，辐射全省；
要形成以长株潭为中心的一体化区域物流城市群，并使其成为国内重要的物流二级枢纽，加快建设长株潭、岳阳、衡阳、常德、怀化、郴州、益阳7大物流枢纽，具有较强的区域辐射能力和产业竞争能力。
要充分抓住党中央国务院批准湖南长沙、株洲、湘潭三市为全国资源节约型和环境友好型社会建设，综合配套改革试验区的机遇改变过去发展劳动密集型资源消耗型环境污染型企业的生产模式，统筹建设全省物流运输，公共信息存储配送三大平台，以发展新技术新能源新材料产业和物流业，实现湖南产业结构的优化升级和转型，逐步建立与湖南省经济社会发展相适应的现代物流服务体系。
（三）积极发展物流服务市场
在湖南物流服务市场需将部分高成本低效率的业务剥离转为外包，这也是国外现代物流企业管理的新启示。
湖南省应该通过宣传、培训，特别是对大型工业企业、流通企业领导的培训，提高广大工商企业对发展现代物流业重要性和紧迫性的认识，树立整体物流成本观念，剥离成本高效率低的物流业务，走物流专业化、社会化的道路。
同时，需鼓励物流行业的经营主体、投资主体的多元化和物流服务形式的多样化，通过引入各项物流业竞争机制，为用户提供更好更快更方便更低廉的物流服务，以创造出更多的服务需求。
与此同时，合理的使用电子计算机获取货运信息，实现网上货运信息交易、货运动态跟踪、网上结算等，这样才能从软件硬件反面一起跟上发展湖南现代物流业的步伐。
而网上交易便是无形的货运交易市场，中介机构可以利用这种科技手段进行货运的合理调配、使用多种运输工具进行多式联运，促进整个市场的运输资源的优化配置，降低整个物流业的运输成本，减少相对的运输费用，挖掘运输潜能并且最大程度的缩短总运输的时间，从而达到提高运输效率和服务质量来完成货运交易来获取营运的利润。
所以，我们应给予鼓励发展中介机构。
要发展湖南省现代物流服务市场，必须以第三方物流为基础，大力培育第三方物流业的市场。
首先政府发挥主导作用，将经营场地相对集中，对经营规模较小的一些货代和仓储企业，采取以资产为枢纽的形式，进行资源合理有效的整合，积极组建各种股份制企业集团，以实现湖南省规模化的集约式经营。
其次，需鼓励大型制造企业和工商企业剥离以往的自办式物流，全面实现湖南省企业物流向物流企业的转变。
（四）大力培养物流业人才，建好物流业公共信息平台
要改变湖南整体物流行业业运作的现状，必须实施信息化战略和人才化战略。
要大力培养物流管理人才，建立和完善物流业人才教育培训体系，根据物流业人才需求，对高等院校专业设置进行调整，积极引进国外物流业的教材，专家和学者，在培养高级物流业专业人才方面形成规模，全面推进职业资格证书制度，加强岗位职业培训，制定培训计划，对在岗人员分期分类培训，建立物流业职业资格标准体系.创新用人机制，允许有特殊才能的专业人才和管理人才以其拥有的科研技术成果，提高物流业的专业化水平，将人才培养工作作为推进湖南省物流现代化的重要举措来抓，提高物流业整体专业素质，要采取请进来，走出去的办法，通过高校、政府机构、行业协会与企业等多种渠道，长期培养与短期培训、综合理论与专业知识培训、专业知识学习与境内外考察相结合等多种形式，培养和造就一大批懂现代物流技术和熟悉物流管理业务的各层次的专业人才，适应湖南省现代物流业发展的需要。
在建设湖南省物流业的公共信息平台方面要积极发展物流综合通信的网络，利用现代信息技术，组建专业化的物流信息网络，推动物流企业，工商企业加快信息化进程，构筑包括数据交换中心，电子商务认证中心，金融结算中心企业信用评价体系等在内的物流信息系统，我们可以借鉴国内外先进经验，加快湖南省现代物流发展步伐。
“经济全球化物流无国界”这已成为各国经济界人士的共识，也是当今现代物流产业发展的必然趋势。
湖南省现代物流的规划与运作。
只有与国际接轨，具备参与国际市场的竞争力，才能应对经济全球化的挑战。
因此，应该学习借鉴国内外先进物流理论和实践经验，以加快和促进湖南省现代物流业的健康发展。
（五）加快培育一批具有强大竞争力的现代物流企业
培育一批第三方现代物流企业,特别是优强的物流企业,是建立现代物流服务体系的重要内容。
湖南省应以交通运输集团为龙头，以公路主枢纽为依托，联合铁路、民航、组建湖南省自己的第三方现代物流企业。
湖南省货运、物资企业只有抓住当前的机遇，通过企业之间的兼并、收购、重组等方式实行有效转型。
大力推动物流业跨行业跨区域整合重组，推动三次产业融合，发展推动大企业和中小企业联动发展，积极培育物流产业链和产业集群，通过加盟联合，破产兼并，上市重组，连锁经营等方式，改变物流业部分行业和企业小散弱差经营方式陈旧缺乏品牌效应和过度竞争的状态，进一步加大，培育物流名牌的力度，重点培育壮大一批企业集团，提高其服务的整体水平。
组建现代物流企业，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
（六）开辟多条渠道进行物流业资金的筹集
物流业的持续发展离不开投入，要坚持政府投入为导向，社会投入为主体，金融信贷为支撑的原则，广开投资渠道，推动物流业的持续发展，要结合长株潭两型社会的建设，申报长株潭城市群为物流示范城市和国家重点发展的物流区域，积极争取国家对物流投入的支持。
政府财政在安排年度预算时要安排专项作为物流建设发展引导资金，并根据财力状况和物流业发展需要逐年适当增加投入。
同时引导各相关部门用于扶持生产性服务业方面的资金，重点向物流业倾斜金融机构要支持物流业重点项目的建设，带动物流金融产品的开发和担保方式的创新，要制定优惠政策鼓励社会资金进入物流业投资经营性项目，积极实施物流业对外开放战略加大招商力度，推出物流与旅游、教育、卫生、交通、城市基础设施建设相配套的大型服务业打包项目，吸引外商投资通过政府投入带动银行贷款，企业投入、社会集资、引进外资等途径。
逐步形成多渠道、多层次的投入体系。
（七）加快物流标准体系建设,制定和完善物流行业标准
加大条形码的普及力度,特别要加大对不使用条形码或使用假码、条形码印制质量低劣的企业的查处力度；
做好物流信息化的基础工作,围绕各种运输方式、装备、器具等标准,，建立一批物流设备地方标准。
对国家标准没有涵盖的领域
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