溴化锂机组吊装工程施工方案课件文档格式.docx
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空调机组主要吊装参数如下表：
设备名称
规格/型号
重量/台（t）
数量（台）
外观尺寸mm
长ⅹ宽ⅹ高
溴化锂机组
RCDG90
28.6
3
7250ⅹ4020ⅹ3160
从上述参数表中以看出，本次吊装工程设备最大外形为7250ⅹ4020ⅹ3160mm,吊装最大重量为25.6t。
故本方案按上述机组最大重量、体积和吊装高度等参数进行吊装设计。
本工程编制依据：
1、《结构工程施工质量验收规范》－GB50205-2001。
2、《起重设备安装工程及验收规范》-GB50278-98。
3、建设单位提供的工程图纸。
4、空调设备生产厂家提供的相关设备参数及图纸。
三、吊装运输工程的特点、难点
根据设计布置和现场场地情况，本吊装运输工程有以下突出特点。
该工程地面为两个独立的单体建筑，即I区和II区。
I区把II区包围在中间，I区至II区之间净距离18m，现为一条深5.4m宽18m左右的环形沟；
I区建筑周边为喷锚护壁，护壁放坡坡度约为30°
，护壁上口边缘至I区外墙为12m，现为一条上口宽12m深5.4m左右的环型沟。
两条环型沟沟底均为深4m以上的回填土（今后作绿化带用地）。
护坡及沟底均为膨胀土，承载能力低，且遇水容易垮溻沉陷。
设备吊装，从快捷、高效、安全、降低劳动强度的原则出发，一般应尽可能采用机械化作业。
但是由于本工程的空调机组其安装位置位于II区地下室，离I区护坡边缘的距离达40m左右，如在40m以外用大吊车吊装近30t的设备，即使采用目前省内最大的300t汽车吊，也远远超过吊车的起吊能力（因吊车的回转半径太大），更重要的是I区基坑周边为膨胀土，员车自重加上空调机组重量，对基坑的稳定存在严重的安全隐患，一旦基坑护壁失稳，后果将不堪设想！
鉴于上述情况，采用机械加人工的“土法”进行吊装和水平运输，应该说是稳妥可行的。
而且，如果提前做好施工准备，从设备到达现场到安装就位，不下雨的情况下，争取6天完成，可以把土建进度的影响降到最小程度。
设备吊装运输工作滞后一天，主体结构施工进度随之滞后一天。
另外，三台空调机组价值1000万，因此该运输工程存在比较大的工期风险和人身、设备及主体结构的安全风险，必须做好充分准备，确保安全，做到万无一失！
这种“土法”吊装运输工艺，虽然成熟可靠，但是鉴于上述工程特点和现场情况，必须采取相应措施克服以下难点：
（一）设备的运输路线长（53m左右），且必须通过两道深沟（沟宽分别为12m和18m）及I区1F（23m长）的楼面。
近30t长7250宽4020高3160的机组过沟，是一大难点。
（二）设备运至II区，长8m多宽5米多的吊装洞口中，必须安装一个临时支承平台，待机组水平运输到洞口中心后转换为吊装（吊放至地下室）。
洞口支承平台及洞口周边梁板的加固是第二大难点。
（三）设备利用上一层（2F）梁（板）拴挂10t葫芦（4个），对吊点处梁（板）的加固确保结构安全是第三大难点。
（四）机组水平运输要经过I区1F楼面，如何保护楼面及梁不被损坏，是第四大难点。
（五）由于I区1F有长2.8m外伸挑梁且挑梁端部有500ⅹ700锁口边梁，钢桁架必须避开锁口梁，钢桁构造如何处理使挑梁不受力，是第五大难点。
四、运输工程施工工艺
1、吊装运输程序（工艺流程）
钢桁架制作、安装→吊装洞口上方吊具布置安装→根据机组底座尺寸制作三副工字钢走排→I区和II区运输线路走道搭设及楼面加固→卷扬机布置→II区机房内运输走道搭设→60t汽车员站位布置→60t汽车吊试→按正式起吊工况试吊→正式起吊→将机组吊至14.5m钢桁架上（事先摆好底排和滚筒）→用卷扬机通过运输走道将机组缓慢从护坡边经过I区楼面牵引到II区预留的吊装洞口上→用事先在吊装洞口上方安装好的吊装机具将机组整体提升100mm进行试吊→拆除吊装洞口上的支承平台和运输滚筒→将机组缓慢、平稳的吊至II区-1F地面搭设好的运输走道上→将机组水平牵引、运输至设备基础上就位。
2、吊具、机具布置调整好后，在自检合格基础上报请监理工程师检查，然后对60t汽车吊装按正式吊装工况进行试吊，试吊合格后将机组吊至护坡与I区间搭设好的钢桁架上，并事先铺好走道及滚筒．
3、通过事先搭设安装好的运输走道,用卷扬机将机组水平牵引至II区大楼预留吊装洞口上的起吊位置。
4、用事先在吊装洞口上方安装好的4个10t倒链（葫芦）与机组的吊耳相连，将机组吊起50mm进行试吊，试吊正常拆除洞口上方的运输走道及滚筒，再将机组利用10t葫芦缓慢、平稳的吊放至-1F地面搭设好的运输走道上。
5、用滑轮组人工牵引运输的方式将机组通过机房内的运输走道牵引、运输至设备基础上。
6、用4个10t千斤顶将机组顶升200mm后拆除机组底座下的工字钢走排及滚筒，再下降千斤顶将机组放置在设备基础位置上完成就位工作。
第二和第三台机组的吊装、运输、就位工作，照此方法完成。
五、吊装运输前的准备工作
1、核实现场条件和机组的技术参数是否有变化。
2、组织吊装机械、机具进场，并进行检查，确保完好。
3、组织施工人员进行技术安全交底。
4、按批准的方案制作钢桁架及10﹟槽钢组走道、运输走排，各种加固构件，并按方案和现场情况进行安装。
5、配合土建施工钢桁架基础，并配合土建提前做好吊装洞口预留工作。
6、与甲方联系借用一间临时工具房及一间工人住宿用房。
7、施工方案报监理工程师审批。
8、提请主及总包方在II区大楼纵向
－
轴线间±
0.000层楼板上预留吊装孔洞。
预留吊装孔洞尺寸及位置详见《吊装孔洞预留平面示意图》。
9、对I区和II区机组水平运输路线范围及吊装洞口的楼板或梁，按方案进行加固，以满足机组水平运输通道建筑结构和人身设备的安全要求。
10、按方案安装护坡→I区及I区→区间运输走道并摆好滚洞。
11、提请业主及总包方清理吊装、运输作业面、吊车站位、吊装及水平运输作业范围内的障碍物。
12、提请业主及总包方在施工现场内提供稳定可靠的施工及照明电源。
13、做好空调机组的卸车和堆放准备。
14、机组和吊车进场从施工现场大门进入，用一台60t汽车吊进行卸车。
60t汽车吊主臂长21.6m，工作幅度10m，可吊生物30t，能够满足卸车要求。
但吊车站位的基础应保证足够的承载能力，且不得影响护坡稳定。
15、吊车站位选择和布置
根据现场条件，60t汽车吊站位布置在横向
轴线、纵向
-
轴线外15米处。
六、施工安全技术措施及文明施工措施
1、钢桁架设计必须满足承载要求（考虑必要的附加荷载及动载系数和荷载不均衡系数），并有安全的操作平台。
钢桁桥两端应加以固定。
2、对结构（梁、板等）必须按批准的方案进行加固和保护。
吊装运输过程中应注意观察。
3、14.5m钢桁架护坡上地面基础应离护坡边缘有足够的安全距离（2.5m以上）。
4、机组吊至14.5m的钢桁架上时，先松劲不松钩，以便对钢桁架的承载能力进行检验（试吊）。
5、吊装前确认所有机工、机具完好。
6、确认设备的技术参数与吊装方案和现场情况相符。
7、检查所有吊装机具，确认产品质量合格，规格型号符合方案要求。
8、吊点必须符合设备厂家的技术要求，保证安全可靠，且荷载分配均衡，偏差不超过10%。
9、吊索不得对设备产生过大的挤压力，且有防止滑移的措施。
10、检查并排除吊装区域和水平运输线路内的障碍物（特别是电线、电焊线、脚手架等）。
11、卷扬机抱闸应调整适度，保证刹车可靠，且运行时不摩擦。
12、卷扬机及导向滑轮利用建筑固定时，应予保护，防止损坏结构（棱角），且必须满足结构的强度条件。
13、卷扬机安装固定，应有防止受力后偏移的措施，（卷扬机牵引力很小，最大拉力按2t考虑。
）
14、葫芦拉链应灵活，并有可靠的止力装备。
15、所有操作人员必须严格遵守起重吊装安全技术规程及操作规程；
遵守高空作业及交叉作业安全规程，严禁违章作业。
16、吊装区域须设置警戒线并派专人看守，禁止无关人员进入吊装危险区域。
17、所有施工人员必须认真学习本方案，吃透方案的意图和要求，未经批准，不得擅自改变方案。
18、吊装前应进行详细的安全及操作技术交底并做好交底记录。
19、正式起吊前应进行一次全面检查，消除一切隐患，保证万无一失并应按照规定进行试吊，一切正常后方可正式吊装。
20、吊装（运输）工作应分工明确，操作人员应坚守岗位，精力集中认真负责，发现问题及时报告指挥处理。
21、吊装工作必须统一指挥，信号要事先统一、明确，杜绝误指挥、误操作现象发生。
22、所有人员必须正确使用安全防护用品，在洞口临边部位工作，必须采取可靠的防护措施，防止高空坠落。
23、禁止从楼层、洞口向下抛丢物体。
24、电气设备及线路必须有可靠的接地（接零）保护和漏电保护。
且空气开关容量满足负荷要求。
25、禁止穿硬底鞋，进入施工现场内的人员必须正确佩戴安全帽。
26、吊装时，采用对讲机指挥和联系。
27、水平运输须按照本方案事先铺好的道路且应防止钢排移动。
滚筒间距不得大于400mm
28、夜间、大风、大雨时应停止吊装作业。
29、所有受力焊缝焊接须符合钢结构规范和焊接技术规程及本方案要求，焊接必须由合格焊工施焊，确保焊接质量。
30、楼板下的加固支撑采用斜垫铁顶紧，顶紧力度适度，由专人控制，用1.5P鎯头打紧即可。
31、楼板加固构件安装时，必须测量放线定位保证楼面下加固支撑与楼面上运输走道对正，偏差不过3mm.同时支撑垂直偏差不大于1%。
32、两处运输钢桁架应在两边加焊牛腿支架，上铺跳板（50厚木板）作为运输时的操作通道，通道宽度不小于600mm，且设1.1m高的安全栏杆。
牛腿支架间距小于3m，具体布置由现场确定。
33、所有受力构件（含通道牛腿，栏杆等）必须由合格焊工施焊，保证焊缝有足够强度。
工字钢、钢管支撑、槽钢走道等所有与结构板梁间接触部分均应加垫木板，使受力均匀。
34、吊装葫芦拴挂吊点应由主梁承载，并用钢管、枕木加强。
七、施工进度计划
吊装准备
吊装、运输机具
制作、安装
吊装运输施工
清场
2天
15天
6天
八、劳动力计划
项目经理
1人
技术负责人
工长（兼联络）
吊装运输指挥
安全员
超重工
10人
电工
普工
铆工（制作）
电气焊工
6人
合计
42人
九、机具材料计划
序号
名称
型号/规格
数量
1
工字钢走排
根据机组底座尺寸现场制作
3副
2
工字钢
22b﹟
220m
27b﹟
35m
4
36c﹟
5.5m
5
钢板
δ＝6、10、12
共1029kg
6
无缝钢管
￠325ⅹ10
40m
￠133ⅹ6
640m
￠89ⅹ5
165m
￠50ⅹ3
304m
7
角钢
63ⅹ6
246m
8
槽钢
10#
120m
9
钢制斜垫铁
1：
10（160ⅹ80）
360kg
10
滚筒
￠89ⅹ8ⅹ4500
40根
11
架管
￠48ⅹ3.5
300m
12
木跳板
-50*4500*250
90块
13
木板
8m3
14
吊车
60t
1台
15
25t
16
货车
5t
2台
17
卷扬机
18
钢丝绳
（6*37+1）Φ21
150m（牵引绳）
19
单滑轮
4个
20
葫芦
5-10t
共8个
21
千斤绳
吊索卷扬机和葫芦等用Φ26，Φ15
14根
22
千斤顶
10t
23
大锤
18P
2把
24
撬杆
4根
25
麻绳
（白棕绳）Φ20
60m
26
电焊机
BX-400
4台
27
工具箱
1个
28
配电箱
29
电源线
30m
30
气割工具
1套
31
电焊条
E-422ΦΦ3.2
4件
32
对讲机
十、加固措施
（一）、I区1F楼面板加固措施
为了确保结构安全，保护楼面梁板不致损坏，拟对空调机组经过I区1F的运输路线下（23m长）的梁或楼板采取可靠的加固措施，加固后荷载通过梁（板）下的钢管支撑传到地下室地坪，这样梁（板）基本不承受弯曲应力，只承受很小的压应力。
加固做法详见附图。
（二）、空调机组运输过两道深沟的措施
根据现场情况，空调机组到达安装地点（II区地下室）必须经过护坡→I区1F楼面之间深5.4m左右，沟宽12m左右和I区1F楼面→II区1F楼面之前深5.4m左右，沟宽18m的两道深沟。
由于沟底全部为深层回填土，承载能力极差，如架设钢棧桥，稳定性差，难以保证安全。
因此本方案从确保人身、设备和楼房结构安全考虑，拟根据现场实际情况，制作两榀组合钢桁架跨越深沟作为设备运输通道。
由于设备重量体积尺寸较大，且设备价值昂贵（1000万元）钢桁架设计必须考虑足够的安全度，保证万无一失！
同时，对钢桁架在护坡及I、II区1F边缘的支承方式上必须采取必要的处理措施。
由于护坡为膨胀土，稳定性很差（特别是下雨后），因此钢桁架不能支承在护坡边缘，拟在离护坡边2.5m以上做两个独立砼基础作为钢桁架一端的支承。
（三）、另外I区轴线
挑梁端部的锁口梁2.8m（700ⅹ500）,给钢桁架安装带来较大麻烦，如将桁架上弦从洞口梁上面通过，又受到楼层层高限制（设备安度碰上层梁），必须采取特殊情况措施，达到既不抬高桁架上弦，又必须保证锁口梁不受力。
处理方法见详图。
（四）、机组吊装从预留洞口放到地下室，是4个10t手动葫芦，每个葫芦承载为9t，吊点设在上层的主梁上，由于荷载较大且为集中荷载，为了梁不至损坏，拟用￠325ⅹ10无缝钢管对梁进行加强，必要时根据现场情况还需要采取一些辅助措施（如设辅助钢梁）。
加固加强及构造处理措施做法详见附图
（一）钢桁架杆件受力分析及校核
1、总荷载（P总）
P总＝1.2x1.2（Q+q）
1.2－分别为动载系数和荷载不均衡系数，为安全起见均取较大值
Q－空调机组自重Q＝28000㎏
q－吊半、运输机、萦具重量
q＝钢排重量+滚筒重量+操作人员重量+操作通道重量+索具重量＝500+1700+400+1000+30＝3630㎏
∴P总＝1.2x1.2（32230）＝46411㎏（46.411t）－该力作用在两根上弦杆上。
2、桁架立腹杆受力分析及校核
以14.5m跨桁架、设备处于跨中部位置考虑（如上图所示）一根上弦均布荷载：
Q=46411㎏÷
2÷
7.35=3157㎏/m，转换成两个集中荷载即图中P，
P＝3157x
=11602㎏
1）求腹杆PL的轴力N
用假想截面m-m截取桁架AE′L为脱离体系并考虑平衡。
Nx7=Px（7-1.8125）＝Px5.1875
∴N＝11603x5.1875÷
8598㎏
2）校核
按
＝
≤f校核
立腹杆轴力N＝8598㎏，立腹杆设计为￠89x6无缝钢管，管子载面积A＝13.20cm2
设计值f=205N/mm2（即2050㎏/cm2）.f为抗拉（压）设计值（下同）。
=651㎏/cm2=＜f
故安全！
3、桁架斜腹杆受力分析及校核
1）求斜腹杆EJ轴向力N′
取图中节点E为脱离体
∑X＝0NET=N′＝N÷
Sin27.4744°
＝8598÷
0.46135278＝9318㎏
2）斜腹杆校核
=
=706㎏/cm2＜f
故安全！
4、上弦杆受力分析及校核
1）受力分析
N上弦＝N′×
cos27.4744°
=9318×
0.887217=8267㎏
2）核校（上弦杆为22号工字钢，A＝42cm2
=197㎏/cm2＜f
3）上弦杆弯曲应力校核按
f校核
Mmax=
P′=×
L
L=250cmP′=q×
2.5＝7892.5㎏
∴Mmax＝
×
7892.5×
250=493281㎏-cm
W=309cm3
∴
=1596㎏/cm2=159.6N/mm2＜f=205N/mm2
4、下弦受力分析校核
下弦受力与上弦相同（只是上弦多一项弯曲应力），拉压应力很小，不再重复计算，很安全。
5、桁架剪力及剪应力校核
剪应力很小可不予校核，完全能满足。
（二）吊装洞口临时支承平台受力分析及校核
1、支承平台受力分析
支承平台由四根27b工字钢纵梁和一根36c工字钢横梁组成。
总荷载（P′总）：
P′总=1.1×
1.1（Q+q）
1.1-分别为动载系数和载荷不均衡系数
Q-机组重量,Q=28600㎏
q-运输底排重量+滚筒重量q=1700㎏
∴P′总=36663㎏
一根纵梁载荷P′=36663÷
4=9166㎏,纵梁长7.6m,荷载作用长度为7.35m,换算成均布荷载q,q=9166÷
7.35m=1247㎏/m.
求支座应力Rc
纵梁为一次超静定梁;
根据变形谐调条件,可求出Rc=6435.7㎏
2、纵梁校核
按弯曲应力校核（最大弯矩按偏头考虑简化）:
f
Mmax＝P×
196.2
=4583×
176.2=899185㎏-cm
W-纵梁（27b工字钢）抗弯截面模量
W=509cm3
=1767㎏/cm2＜f
故安全!
3、横梁校核
横梁受4个相等的集中载荷（P′）
P′=Rc=6436㎏
f校核
Mmax=P′×
35+P′×
155=225260+992580=1222840㎏-cm
W-纵梁（36c工字钢）抗弯截面模量
W=962cm3
=1271㎏/cm2＜f=2050㎏/cm2
横梁剪应力主要是端部的挂沟（构造见附图）焊缝.
挂钩端板36c工字钢一侧焊缝长度约1200mm焊缝高度5mm,焊缝截面积A=60cm2,而横梁一端的剪力Q=4×
6436÷
2=12872㎏,剪应力J=12872÷
60=214㎏/cm2.远小于设计值f=2050×
0.7=1435㎏/cm2故很安全!
端板另一侧为挂钩,焊缝长约610mm、焊缝高度5mm,焊缝截面积A=30.5cm2,则剪应力J=12872÷
30.5=422㎏/cm2故很安全!
（三）楼面加固支撑（含I区II区楼面及II区吊装洞口楼面加固支撑）
受力分析及校核
I区楼面与洞口周边加固支撑方式相同,构造也完全相同,但吊装洞口加固支撑（特别是支承平台的横梁两端的加固支撑）受力最大,故按横梁部楼面加固支撑进行受力分析和校核.
1、受力分析
由上项计算可知:
P=7251㎏
支座应力RA=RB=4P÷
2=14500㎏
即横梁加固支撑轴向压力N=14500㎏
2、校核
≤f=2050㎏/cm2校核
N=14500㎏
A-加固支撑（￠133×
6无缝钢管）截面积A=18.9cm2
-压杆减系数,由长细比
决定,
=118,查表
=0.507
=1513㎏/cm2＜f故安全!
（四）吊梁、吊索校核
吊梁两根为￠325×
10无缝钢管（长度由现场定），安装在上一层（2F）楼面上，下垫50厚木板，两端搁放在主梁上，尽量靠近梁端部，4个10t葫芦分别拴挂在吊梁上，对正机组吊点。
一个吊点荷载为32890㎏÷
4＝8223㎏，葫芦和￠325×
10吊梁均能满足安全要求。
每个葫芦由两根￠26吊索（4个绳）受力一根吊索荷载为4111㎏而￠26钢丝绳允许拉力为4715㎏（安全系数为7、规范规定为6）故安全。
1、《吊装运输平面图》（图一）
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