肇庆东站站前综合体及站前大道工程项目管理策划书最新文档格式.docx

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主要设施包括了候车厅、售票厅、长途站台及配套商业等，其中地下室1层（埋深约为5.2m）。

4、站前大道（焕章大道至纵八路段，纵十一路至站前西路段）全长4.2公里，总占地约380亩（373334.6㎡），为双向八车道60米宽的市政主干道，设计时速60公里。

采用沥青混凝土路面，路基宽60m，设置双向八车道，横断面布置为：

4.5m人行道（含1.5m树池）+3.25m非机动车道+2.0m侧分带+16.25m（0.75+4×

3.75+0.5）机动车道+8.0m中央分隔带+16.25m（0.75+4×

3.75+0.5）机动车道+2.0侧分带+3.25非机动车道+4.5m人行道（含1.5m树池）。

项目总投资估算为179358.54万元。

其中：

征地拆迁费用9153.76万元，建筑安装工程投资125251.80万元，设备、工器具购置费3810.00万元，工程建设其它费用25859.25万元，基本预备费15481.61万元，建设期贷款利息8955.88万元。

2合同条款

该工程由肇庆新区投资发展有限公司（业主）、肇庆市鼎建工程建设监理有限公司（监理）、中铁一局（施工方）实施。

项目采用PPP+EPC建设模式，目前施工合同尚未正式签订，相关设计概算工作及合同模式谈判我部已提前介入，确保项目收益最大化，各项风险尽量在此阶段减小或规避。

工程总投资结算以市财政部门审定为准 

根据有关取费标准 

建安费下 

浮5%,勘察 

设计费下浮30%。

3施工调查情况

3.1气候情况

肇庆市位于广东省中西部，受季风环流所控制，冬季处于极地大陆高压的东南缘，常吹偏北风，且恰在冷暖气团交绥地带，气象要素变化大。

夏季受副热带高压及南海低压槽的影响，常吹偏南风，由于暖湿气流的盛行，气候高温多雨，因而摆脱了回归干燥及信风带的影响，而表现出季风气候的特色。

受低纬海洋湿润气流的调节，夏季不像中国内陆长江流域一些盆地那样酷热。

肇庆市南亚热带季风气候显著，日照充足，热量丰富，长夏无冬，雨量流沛，干湿季明显。

四季节树木常绿，花果常香，鱼虾常鲜。

但热带气旋、暴雨、洪涝、干旱、寒潮和低温阴雨也常出现。

肇庆市地处低纬，终年气温较高，年平均气温为22.2℃，其分布为南高北低，各地平均气温差别不大。

最冷月为1月，月平均气温为13.7℃，极端最低气温达-1.0℃，年有霜日约4天，年结冰日不到1天。

最热月为7月，月平均气温为28.8℃。

极端最高气温38.7℃。

年降水量在1649mm，地区分布为北多南少，丘陵多于平原。

降雨量年内分布不均匀，雨量主要集中在4～9月，约占年雨量的80%以上，其中前汛期（5～8月）占年雨量的40%～50%，后汛期（7～9月）占年雨量的30～40%。

每年10月至次年1月是少雨季节，降雨量占全年雨量的20%左右。

暴雨季节长，暴雨日数多。

暴雨（日雨量大于50mm）主要集中在4～9月夏季风盛行时期，平均每年5次之多。

从季节分配来看，年中的暴雨主要集中的夏季风盛行时期，每年4～9年夏季风盛行，暴雨显著增加；

10月至翌年1月，主要受冬季风控制，暴雨显著减少。

所以，暴雨季节长，暴雨日数多。

受季风环流控制，风向有明显的季节变化。

冬半年（9月至翌年4月）处于大陆冷高压的东南侧，盛吹偏东北风；

夏季半年（5～8月）经常副热带高压西部及南部支槽与西南低压槽的交替影响，常吹偏东风。

影响本市的热带气旋数量各年之间差别很大，平均每年3～4个。

可造成8级以上大风（或极大风速≥24.5m/s）、日雨量在100mm以上的大暴雨。

影响本市的主要气象灾害包括：

西江洪水、干旱、台风、强对流、雷电等。

肇庆市地处西江北岸，汛期雨量充沛，洪涝灾害较为突出，热带气旋可造成大风及暴雨也是灾害的主要因素。

此外，肇庆市大部分地区属于山区，连续的大范围强降雨容易导致泥石流，山体滑坡等次生灾害，并诱发洪水。

强对流天流，伴随着雷暴、冰雹、大风等破坏力惊人。

3.2河流水文特征

本场地位于珠江支流西江中下游，地势相对较平坦，拟建场地内的新区客运站西南侧有一河涌经过，河涌宽度约为19～41m不等，交通枢纽及广场位置局部为鱼塘，地表水对本工程建设有一定影响。

3.3岩土地层结构及其特征

根据本次初勘32个钻孔资料，拟建场地地层按地质成因及力学性质依次分为：

由人工填土（Qml），冲积-洪积层（Qal+pl）、残积土层（Qel）及下覆基岩石炭系（C）的灰岩。

（1）人工填土（Qml）<

1>

褐黄、灰等杂色，以填粘性土、砂土、碎石及建筑垃圾为主，主要为杂填土，局部顶部0.0～0.2m为砼地面或砖地面，填土时间较短，土质不均，稍湿，呈松散～稍压实状态。

在本层进行标准贯入试验7次，统计个数7个，其实测数为4～8击，平均值为5.9击，修正数3.8～7.3击，平均值为5.4击，详见标准贯入试验统计表（附表3）。

在本层进行重型动力触探试验6.9m，参与统计数据69次，其实测数为1～9击，平均值3.6击，修正数为1～9击，平均值为3.5击，详见动力触探试验统计表（附表4）。

取土样6件，土工试验主要指标见土工试验成果总表（附件1），数理统计见土工试验成果统计表（附表7）。

本层揭露层面标高2.85～6.99m，层厚0.50～5.90m，平均层厚3.07m。

本层32个钻孔，27个孔有揭露（除K12、K13、K16、K17、K19外），大部分有揭露。

本层在剖面图、钻孔柱状图中编号为<

1-2>

。

（2）冲洪积相地层（Qal+pl）<

2>

1）淤泥、淤泥质土<

2-1>

灰黑色，以粘粒为主，含少量粉细砂及少量腐木，有腥臭味，饱和，流塑。

有机质含量为15.1～20.7%，平均值为17.6%，为泥炭质土。

在本层进行标准贯入试验33次，统计个数33个，其实测数为1～4击，平均值为2.4击，修正数0.8～3.7击，平均值为2.0击，详见标准贯入试验统计表（附表3）。

取土样17件，土工试验主要指标见土工试验成果总表（附件1），数理统计见土工试验成果统计表（附表7）。

本层揭露到的层面标高-12.73～3.19m，层面埋深2.00～19.30m，层厚1.10～5.70m，平均层厚2.79m，本层在32个钻孔中，24个钻孔（除K03、K07、K10、K17、K18、K25、K31、K32外）有揭露，场地大部分有分布。

地基承载力特征值的经验值fak=45～50kPa，土层压缩模量建议值Es=1.5～2.0MPa，钻（冲）孔桩桩侧摩阻力特征值qsa=8～10kPa。

（3）软塑状粉质粘土<

2-2>

浅黄、深灰色，以粉粘粒为主，含较多粉细砂，很湿，软塑，局部可塑。

在本层进行标准贯入试验11次，统计个数10个，其实测数为2～4击，平均值为3.1击，修正数1.4～3.4击，平均值为2.5击，详见标准贯入试验统计表（附表3）。

本层揭露到的层面标高-22.03～4.32m，层面埋深0.00～28.50m，层厚0.50～6.80m，平均层厚2.30m。

本层32个钻孔中，14个钻孔（K01、K05、K06、K11、K13、K15、K17、K20、K22、K25、K31、K33、K34、K35）有揭露，场地部分有分布。

地基承载力特征值的经验值fak=70～80kPa，土层压缩模量建议值Es=3.0～3.5MPa，钻（冲）孔桩桩侧摩阻力特征值qsa=12～15kPa。

（4）可塑状粉质粘土<

2-3>

浅黄、褐黄、灰色，以粉粘粒为主，含较多粉细砂，湿，可塑。

在本层进行标准贯入试验156次，统计个数153个，其实测数为5～15击，平均值为10.6击，修正数4.1～13.3击，平均值为8.2击，详见标准贯入试验统计表（附表3）。

取土样43件，土工试验主要指标见土工试验成果总表（附件1），数理统计见土工试验成果统计表（附表7）。

本层揭露到的层面标高-19.07～5.39m，层面埋深0.00～25.5m，层厚0.60～14.30m，平均层厚5.02m；

本层32个钻孔均有揭露，整场地均有分布。

地基承载力特征值的经验值fak=150～180kPa，土层压缩模量建议值Es=4.5～5.0MPa，钻（冲）孔桩桩侧摩阻力特征值qsa=25～30kPa。

本次勘察未见明显的冲洪积硬塑状粉质粘土<

2-4>

4）粉细砂<

2-5>

浅黄、灰白色，主要成分为石英，局部含较多粘粒，饱和，松散，颗粒级配不良，局部稍密。

在本层进行标准贯入试验6次，统计个数6个，其实测击数为5～12击，平均值为9.5击，修正击数4.1～9.3击，平均值为7.4击，详见标准贯入试验统计表（附表3）。

取砂样2件，土工试验主要指标见土工试验成果总表（附件1），数理统计见土工试验成果统计表（附表7）。

本层在32个钻孔中，本层揭露到的层面标高-7.47～-2.98m，层面埋深7.80～12.80m，层厚1.20～4.40m，平均层厚2.47m；

本层仅4个钻孔（K03、K04、K16、K20）有揭露，零星分布。

地基承载力特征值的经验值fak=90～95kPa，土层变形模量建议值E0=15～20MPa，钻（冲）孔桩桩侧摩阻力特征值qsa=8～10kPa。

5）中粗砂<

2-6>

浅黄、灰白色，主要成分为石英，局部含较多粘粒，饱和，颗粒级配一般，稍密，局部松散。

在本层进行标准贯入试验28次，参与统计27次，其实测数击为10～16击，平均值为12.1击，修正击数7.1～11.3击，平均值为9.1击，详见标准贯入试验统计表（附表3）。

取砂样13件，土工试验主要指标见土工试验成果总表（附件1），数理统计见土工试验成果统计表（附表7）。

本层揭露到的层面标高-18.34～-1.74m，层面埋深5.40～25.10m，层厚0.50～4.50m，平均层厚2.05m。

本层在32个钻孔中，25个钻孔（除K14、K15、K16、K20、K21、K25、K30）有揭露，大部分有分布。

地基承载力特征值的经验值fak=160～170kPa，，土层变形模量建议值E0=20～25MPa，钻（冲）孔桩桩侧摩阻力特征值qsa=18～20kPa。

（5）残积地层（Qel）<

3>

1）粉质粘土<

3-1>

灰黄、深灰色，以粉粘粒为主，含较多粉细砂，湿，可塑，为灰岩风化残积土，遇水易软化、崩解。

在本层进行标准贯入试验9次，统计个数9个，其实测击数为10～14击，平均值为11.1击，修正击数7.0～9.8击，平均值为7.8击，详见标准贯入试验统计表（附表3）。

取土样12件，土工试验主要指标见土工试验成果总表（附件1），数理统计见土工试验成果统计表（附表7）。

本层揭露到的层面标高-21.34～-11.67m，层面埋深17.5～28.10m，层厚1.30～5.40m，平均层厚2.42m；

本层32个钻孔中，10个钻孔（K01、K02、K04、K10、K11、K16、K18、K22、K24、K31）有揭露，场地部分有分布。

3.4基岩（C）

本场地基岩为石炭系（C）灰岩，根据钻探揭露深度内所揭露的岩层描述如下：

本次勘察未接露有明显的全、强风化灰岩，揭露了中、微风化灰岩。

（1）中风化灰岩<

6-1>

灰色，隐晶质结构，层状构造，岩质较硬，裂隙发育，岩芯较破碎，呈碎块状为主，局部呈短柱状，RQD=0～85%。

本层取岩样4件（2组），参与统计4件，岩样饱和单轴抗压强度fr＝8.7～19.3MPa，平均值为13.9MPa。

fr数理统计见附表8《岩石单轴抗压强度数理统计表》。

本层揭露到的层面标高-20.78～-14.16m，层面埋深19.5～26.0m，层厚0.20～1.80m，平均层厚1.16m；

本层在32个钻孔中，5个钻孔（K11、K15、K16、K22、K24）有揭露，场地零星分布。

本层岩石坚硬程度分类为软岩～较软岩，岩体完整程度分类为破碎～较破碎，岩体基本质量等级分类为Ⅳ～Ⅴ类。

地基承载力特征值的经验值fa=1800～2000kPa。

（2）微风化灰岩岩<

7-1>

灰、灰黑色，隐晶质结构，层状构造，节理稍发育，部分裂隙由方解石充填，岩芯较完整～完整，呈短～长柱状，RQD=68～100%。

本层取岩样130件（59组），参与统计126件，岩样天然单轴抗压强度fr＝20.3～88.7MPa，平均值为45.9MPa，标准值为40.4MPa；

岩样饱和单轴抗压强度fr＝15.5～69.7MPa，平均值为35.5MPa，标准值为32.7MPa。

单轴抗压强度数理统计见附表8《岩石单轴抗压强度数理统计表》。

本层揭露到的层面标高-39.53～-12.18m，层面埋深15.90～46.00m，层厚0.10～7.04m，平均层厚3.42m；

在32个钻孔有揭露，部分钻孔双层或多层揭露。

本层岩石坚硬程度分类为较软～较硬岩，岩体完整程度分类为较完整～完整，岩体基本质量等级分类为Ⅱ～Ⅲ类。

地基承载力特征值的经验值fa=5000～6000kPa。

（3）溶洞

32个钻孔中，有18个钻孔（K01、K06、K10、K11、K14、K15、K19、K20、K22、K23、K24、K26、K28、K29、K30、K31、K32、K33）揭露到溶洞。

溶洞揭露层顶标高-33.24～-13.58m，层顶埋深17.3～39.70m，洞高0.40～9.80m，平均洞高为2.71m，部分为串珠状溶洞。

溶洞大多填充有粘土、砂土等，部分溶洞为半充填，个别为无填充。

在溶洞填充物内进行标准贯入试验6次，统计个数6个，其实测击数为1～5击，平均值为2.7击，修正击数0.7～3.5击，平均值为1.9击，详见标准贯入试验统计表（附表3）。

取土样7件，土工试验主要指标见土工试验成果总表（附件1），数理统计见土工试验成果统计表（附表7）。

溶洞见洞率56.3%，线岩溶率41.1%（岩溶强烈发育），平均洞高2.71m，部分溶洞顶板厚度较薄，约为0.20～4.4m，大部分溶洞具有充填物（全充填为主），充填物主要为软塑状的粘性土、松散砂土等。

表一各岩土层岩土参数建议值表

土层名称

地基承载力特征值的经验值fak/fa（kPa）

压缩模量

Es（·

MPa）

变形模量

E0（MPa）

岩样饱和单轴抗压强度fr（MPa）

钻、冲孔桩桩侧侧摩阻力特征值qsa（kPa）

抗拔桩折减系数λi

抗拔锚杆粘结强度值qsa（kPa）

填土<

/

淤泥质<

45～50

1.5～2.0

8～10

0.20

14

粉质粘<

70～80

3.0～3.5

12～15

0.40

32

150～180

4.5～5.0

25～30

0.60

56

粉细砂<

90～95

15～20

18

中粗砂<

160～170

20～25

40

180～200

5.0～5.5

中风化灰岩<

1800～2000

8.0～10.0

0.70

145

微风化灰岩<

5000～6000

30～35

0.7

240

C1建议取值

中风化

0.30

C2建议

取值

0.02

微风化

0.04

表一基坑支护岩土技术参数建议值

天然密度（g/cm3）

粘聚力C（kPa）

内摩擦角（）

土、岩体与锚固体极限摩阻力标准值qs（kPa）

放坡比

杂填土<

1.90

10.0

支护

淤泥、淤泥质土<

1.60

7.0

5.0

粉质粘土<

12.0

12.5

1.95

19.0

18.5

40～45

1:

1.75

1.85

22.0

24～26

2.00

30.0

16.5

18.0

1.50

2.40

120

30

2.60

250

250～300

注：

表中qs值为一次注浆时取值。

3.5场地水文地质条件

3.5.1、地表水

拟建场地位于西江冲洪积平原上，场地内客运站位置西南侧有河涌经过，交通枢纽及站前广场附近有鱼塘（深度不大），地势相对较平坦。

鱼塘地表水对本工程建设影响不大。

3.5.2、地下水位

拟建场地位于冲洪积平原上，钻探期间测得钻孔的初见水位埋深介于0.1～3.0m，水位高程位于2.27～5.59m；

稳定水位埋深介于0.20～3.30m之间，水位标高位于2.17～5.49m，地下水埋藏较浅，并随着季节变化而水位发生变化，地下水位变化幅度约为3～5m。

3.5.3、地下水类型及赋存与补给

（1）填土层的上层滞水：

主要赋存于人工填土层中，水量不大，补给来源主要为大气降水垂直补给下渗补给，补给量受季节的影响明显。

（2）砂层孔隙水：

主要赋存于场地的砂层中，砂层较薄，含少量不大，以孔隙潜水为主，砂层顶部为粘土、粉质粘土等弱透水层覆盖，具承压性，补给来源主要靠大气降水、相邻含水层的侧向补给，补给量受季节的影响较明显。

（3）岩层中的裂隙水：

主要赋存于基岩强风化带（本次勘察未揭露）和中风化带的裂隙中，基岩岩性主要为灰岩，地下水的赋存条件与岩性、构造、岩石风化程度、裂隙发育程度和性质等有关。

从勘察资料分析，中风化带裂隙较发育，局部岩石较破碎，岩芯呈块状为主，局部呈短柱状，地下水赋存条件相对较好，一般具强透水性，富水性好。

由于中风化基岩上覆粉质粘土层等相对隔水层，裂隙水具承压性。

在节理、裂隙发育，且为张性裂隙的层段和风化深槽一般透水性好，地下水量丰富，应特别引起重视。

（4）岩溶水：

岩溶主要发育在场地的灰岩地层中，岩体受构造的影响，岩体局部破碎，岩体局部裂隙、节理较发育，在地下水的长期作用下形成灰岩地区溶蚀现象。

溶洞水水量大小与溶洞发育有关，若基岩张性裂隙发育、溶洞发育规模较大、无充填或充填少、连通性好、与裂隙带和破碎带连通、与上面砂层相连通，地下水量丰富。

3.6施工环境

3.6.1、居民民风民俗

肇庆民风淳朴，春节是肇庆一年中最隆重、最盛大、最普遍的节日。

过年包裹蒸是肇庆特有习俗，在除夕前就着手进行，肇庆裹蒸做工独到，除了自用外，还相互馈赠，远送至广州、港澳。

春节过后农历正月十五日闹元宵。

除春节外清明节、端午节（农历五月初一、初五，肇庆群众俗称“五月节”）、中元节（一般在农历七月十四日）、中秋节、重阳节（农历九月初九，其中盛行登高，登高多选当地的名山。

端州区、鼎湖区、高要县登鼎湖山和七星岩以及龟顶山和神符岩，其中鼎湖山、七星岩有来自广州、港澳和珠江三角流入的数以万计的登高者）、冬至等节日为也肇庆地区的民俗。

3.6.2、交通运输

肇庆位于广东省中西部，东部和东南部与佛山市、江门市接壤，西南与云浮市相连，西及西北与广西壮族自治区梧州市和贺州市交界，北部和东北部与清远市相邻。

肇庆市是国家园林城市，国家卫生城市，国家环境保护模范城市。

本项目站前综合体紧邻新港路口，站前大道紧邻国道321线，公路、航空、铁路、水运等交通十分便利。

⑴铁路

本项目紧邻肇庆东站和鼎湖东站，肇庆东站即肇庆火车东站，位于肇庆市鼎湖区永安镇大朗村西旺自然村。

隶属广州铁路（集团）公司广州南站管辖，是南广铁路、贵广铁路在广东并线后设立的第一站。

肇庆东站是贵广、南广铁路的交汇地点。

广佛肇城际轨道也在肇庆东站设站，通过站台形式进行换乘，铁路运输及乘坐交通便利。

广佛肇城际轨道首通段东起佛山西站，西至肇庆站，途径肇庆东站，线路全长86.82公里。

⑵公路

本项目紧邻国道321线，二广高速、广佛肇高速均经过肇庆，有效提高过往车辆通行能力，更好的形成公路交通路网，加速沿线的工业、农业、和旅游业等特色产业的发展。

3.6.3、社会治安

肇庆市鼎湖区社会治安状况良好、社会和谐稳定。

在相关部门的共同努力配合下群众的安全利益得到了有效保障。

轻微多发性案件得到有效控制并逐步有所下降，社会丑恶现象大大减少，治安秩序良好，群众有安全感。

3.6.4、医疗卫生

肇庆市鼎