新建连镇铁路5标二分部马道施工方案1208改Word文档格式.docx
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11、文明施工规划方针及环境保护措施24
11.1文明施工的规划及指导方针24
11.2文明施工的管理制度24
11.3文明施工及环境保护措施25
十二、附件26
附件1：
马道设计图26
附件2：
钢栈桥计算书26
钢栈桥施工方案
1、编制依据
序号
文件名称
编号
1
《DK191+574.383高邮特大桥全桥设计图》
连镇施桥II-01-15-01
2
《高邮特大桥（40+64+40）m预应力混凝土连续梁》
上桥（2014）2261-Ⅲ
3
《铁路桥涵地基与基础设计规范》
TB10002.5-2005
4
《钢结构设计规范》
（GB50017-2003）
5
《建筑结构荷载规范》
GB50009-2012
6
《结构力学求解器》
工程版V2.0
2、工程概况
2.1项目概况
新建连云港至镇江铁路地处我国东部沿海地带，位于江苏省南北纵向中轴线上。
线路北起苏北连云港市，沿宁连高速公路引入淮安市，与京杭运河、京沪高速公路并行，向南经苏中扬州市，跨长江后止于苏南镇江市，正线全长304.883km。
高邮特大桥位于高邮市周山镇至卸甲镇，桥梁左临京沪高速，右平行新S237省道。
高邮特大桥北起龙翔村，南至十里村宋庄组，起讫里程为DK179+282.375~DK203+866.39，全长24584.015m。
2.2栈桥概况
为了施工需要，拟在横泾河连续梁处架设钢栈桥作为上桥施工通道，栈桥采用、钢梁、钢管柱及其他辅材进行铺设。
桥面通行罐车（车重20吨、最大运力不超过8m³
）及其他总载重不大于60吨的机械车辆。
钢栈桥全长72米，桥面宽4.5m，跨度6米。
栈桥基础为直径Φ530mm壁厚8mm的钢管桩,管桩基础每排布置2根钢管桩，间距3.5米，用双拼[16槽钢焊接剪刀撑增加栈桥整体刚度。
每排钢管顶铺设双I40b工字钢作为承重梁，在双I40b工字钢上方铺设I32b工字钢作为分配纵梁，间距中对中25cm，在上桥平台处布设一层I25工字钢伸入连续梁面2.3米，在1.2m位置处开始放坡到梁面。
路面采用10mm厚花纹钢板作桥面板，道路两侧设置防护栏杆。
钢栈桥剖面图见下图所示:
图2.2-2钢栈桥正面示意图
图2.2-3钢栈桥平面示意图
图2.2-1钢栈桥侧面示意图
2.3地质、水文条件
将本工程沿线勘探范围内的土层按其成因和时代划分主要有：
第四系全新统（Q4ml、Q4al）及第四系上更新统（Q3al）冲积形成的黏性土、粉土、砂土、砾类土等。
2）水文地质条件
（1）地表水
桥址区地表水发育，水网发达，沟渠纵横，多用于防洪、灌溉。
此外，桥址跨域多处鱼塘、水渠，据现场调查，鱼塘为早期修建京沪高速公路取土填方形成，形成时间近20年，水渠为农业灌溉用渠，形成时间近40年。
本栈桥在横泾河侧，水位较为平稳，流速较为平稳，对栈桥并未太大影响。
（2）地下水
桥址处地下水类型为孔隙潜水。
潜水主要分布于上部②31淤泥、②32淤泥粉质粘土、显②41粉土、②51-2、②61-3细砂、①1素填土及①杂填土层中，主要接受地表径流及大气降水的入渗补给，水量较丰富，排泄方式主要有蒸发、开采和流入地表水体。
地下水具有明的动态变化特征，随季节、降水量变化而变化，下部地下水具弱承压性。
2.4气象
本区属亚热带海洋性季风气候，温暖湿润，雨量充沛，四季分明，年平均气温17.9℃，极端最高气温达39.3℃，极端最低气温-4.5℃。
多年平均降雨量1708mm，日最大降雨量256.61mm，降雨主要集中于4～6月的霉雨期和7～9月的台风期，约占全年总降雨量的50%以上。
多年平均风速2.5m/s，历年瞬时极大风速40m/s，定时最大风速25m/s，台风期瞬时风力一般在12级以上，风向季节性变化明显，夏季多为东南风，冬季多为西北风。
受海洋性气候影响，平均相对湿度较大，一般在80%左右。
3、施工组织安排
3.1施工总体目标
质量目标
（1）杜绝施工质量较大及以上等级事故。
（2）工程质量零缺陷，工程一次验收合格率达到100%。
安全目标
（1）实现安全零死亡。
（2）杜绝较大及以上施工安全事故。
（3）杜绝重大及以上道路交通责任事故。
（4）杜绝重大及以上火灾爆炸事故。
（5）控制一般责任事故。
环境保护目标
（1）实现环保零投诉。
（2）严格执行国家环、水保规定，符合国家批准的环水保各项要求，落实环、水保措施。
（3）最大限度保护各生态功能区原生生态系统。
（4）尽量减少对本工程涉及的自然资源、水源保护区等环境敏感点的影响。
文明施工目标
现场布局合理，不扰民、场地整洁，物流有序，标识醒目，标牌规范，达到建设单位要求的安全文明工地标准。
施工工期目标
栈桥架设10-15d
3.2施工准备
3.2.1技术准备
工程开工前，项目部组织全体施工人员进行技术交底工作，针对关键工序、主要技术要求、质量标准、质量目标提出具体要求，并对重要岗位人员进行岗前安全培训,钢栈桥受力情况详见附件1：
钢栈桥计算书。
（1）开工前做好设备进场、安装、调试等准备工作。
（2）提前做好供水、供电、施工便道、临时设施及材料堆放场地等布置安排。
3.2.2机械设备准备
原则上俩坐栈桥同时施工计划，安排一台550打桩机等设备（见下表）进行钢管桩插打作业，利用吊车进行桥面纵梁及桥面板的安装工作。
表3.2.2-1临时钢栈桥机械设备配置表
名称
单位
型号
数量
汽车吊机
台
25T
打桩机
550型
电焊机
7
割枪
套
3.2.3劳动力资源准备
安排有施工栈桥经验的熟练工人13人，进行焊接钢管桩运输、搭设、安装贝雷梁、清理桥面板，加固纵梁等工作，详见下表。
表3.2.3-1临时钢栈桥劳动力配置计划表
名称
单位
数量
机械操作手
人
工人
机械指挥员
管理人员
3.2.4主要材料准备
表3.2.4-12座主要材料表
钢管桩
米
530mm*8mm
工字钢
I40b、I32b
花纹板
m2
10mm厚
槽钢
[16
钢管
48mm*3mm
3.3施工流程及具体的施工工艺
3.3.1刚栈桥施工总体设计方案
在324#-326#简支梁段326#主墩处，设置一处上桥便道，该便桥平行于线路方向设置，便桥宽度为4.5m，便桥坡比按0.15：
1设置，便桥采用钢管立柱做为支撑，上坡段纵桥向柱间距均按6m设置，横向每排布设两根，其中到中间距按照3.5m设置，柱顶标高按照设定坡度进行控制，在临近上桥处横纵向均设置三排钢管立柱，作为上桥过渡平台，柱顶标高均按照同一标高控制，钢管立柱规格采用530mm*8mm，立柱顶部设置700×
700×
10mm钢板，利用三角肋板加固帮焊于钢管立柱顶部，双拼40b作为主梁横向布设于柱顶钢板上，32b工字钢作为分配纵梁顺线路方向铺设于双拼40b工字钢上，其间距按照25cm一道设置，分配纵梁上设1cm钢板作为桥面；
在放坡段到上桥平台设置一上桥过度锲块（可利用钢板焊接而成），其水平长度为2.6m，成三角棱柱体设置。
在上桥过度区可将便桥桥面适当拓宽，使得便桥桥面与梁面间间距控制在1-2m之间，同时可在32b工字钢上横向铺设25b工字钢搭设与桥面上，伸入桥面长度2.3m，在1.2m位置处开始放坡到梁面，放坡面可利用钢板组合焊接而成。
路面采用1cm厚花纹钢板。
道路两侧设置防护栏杆。
构造措施：
1、钢管立柱横纵向均采用双拼16槽钢作为连接系，其与钢管立柱焊接时应采用帮焊双面焊，应分别连接于钢管立柱横纵向中心位置，保证焊缝密实，上桥过度区顺线路方向连接系高度设为6.0m，横向连接系高度设为4.0m，距离钢管立柱顶向下0.5m处设置；
放坡段钢管立柱根据柱高进行设置，每两柱间以柱顶标高小者为准，其均距离钢管立柱顶向下0.5m处设置。
2、钢板于钢管柱顶焊接必须保证焊缝质量，且需采用8块三角肋板采用焊接方式将钢管侧壁与柱顶钢板相连接。
3、保证工字钢与钢板、工字钢与工字钢连接牢固可靠，连接方式可采用焊接和钢筋环箍综合利用进行连接。
4、在道路底端位置必须采用建筑垃圾置换填充，碾压密实，顶部覆盖素混凝土或浇筑一0.6m*0.6m*6m的条基进行承载、保证不会出现沉陷现象。
5、上坡段柱顶双拼40b工字钢上坡侧设置1cm厚三角肋板，每10cm一处。
具体设置情况详见附图《上桥马道设计图》。
3.3.2钢栈桥搭设施工工艺
1、场地清理
在施工前需对场地进行清理，清除淤泥、弹簧土，有坑洼积水处进行排水，回填处理。
在钢栈桥起始位置设置一处条形基础作为支撑，以防桥体起始位置沉陷，梁体下滑。
2、钢管桩施工
栈桥施工主要由基础2×
φ530mm钢管桩振沉、主次梁搭设、桥面铺装三部分组成。
栈桥基础施工采用550打桩机沉桩；
栈桥主桁采用在后方场地内拼装分组桁架，将分组桁架运至现场利用履带式起重机吊装组拼；
桥面施工采用在后方将桥面分块加工成标准化模块，由汽车运输到位后利用履带式起重机吊装架设，依次逐跨施工。
栈桥施工工艺流程见图图3.3-1：
图3.3-1栈桥施工工艺流程图
3、施工测量放样
⑴、全站仪测量放样
用全站仪并借助导向基础及桁架定位。
⑵、DSZ2水准仪测量技术控制栈桥高程
栈桥高程的控制，短距离内采用DSZ2水准仪，按四等水准进行控制测量，每一联左右设一个水准点，水准点设在钢管桩上部横梁俩侧的稳定部位。
4、钢管桩的采购、运输与焊接
栈桥钢管桩分节长度为、12m、10.5m，接桩采用桩头对接上下满焊，用4块5～10mm厚钢板绑焊焊接；
桩径为φ530mm，壁厚δ=8mm。
⑴、材料采购与检验
钢管桩均为Q235钢，各项指标均符合《桥梁用结构钢》的标准，采购时严格执行ISO9001-2000标准对采购的要求。
所有材料应符合标准和要求并附有质量保证书，对焊条、焊丝、等辅助材料应和钢板材料配套，其技术指标不得低于母材的机械性能。
⑵、钢管桩运输
钢管桩构件运输最大长度12、10.5m，构件单重约为1.8、1.6t。
构件标上重量、重心和吊点的位置，以便吊运和安装。
⑶、焊接
钢管桩加长焊接时，除了保证桩与桩的满焊以外，还应注意桩与桩之间连接块的焊接，连接块共4块，外侧在用1cm厚钢板包裹。
具体布置位置见图7.2-1：
图3.3-2钢管桩间焊接示意图
钢管立柱应横向连接牢固，采用双拼[16槽钢作为连接系，其布置形式为惯性矩强轴垂直于竖直面布设，槽钢与钢管立柱焊接时应采用1cm厚钢板帮焊双面焊，应分别连接于钢管立柱横纵向中心位置，保证焊缝长度及焊接质量。
钢板于钢管柱顶焊接必须保证焊缝质量，且需采用8块三角肋板采用焊接方式将钢管侧壁与柱顶钢板相连接，保证柱顶钢板水平、表面平整。
保证工字钢与钢板、工字钢与工字钢连接牢固可靠，连接方式可采用焊接和钢筋环箍综合利用进行连接，尤其主梁I40b必须与柱顶钢板连接牢固，保证其稳定。
上桥过度锲块及到梁面放坡的组合钢板，材料可采用1cm厚的钢板加工焊接而成，保证其焊接质量，在焊好的锲快中可浇筑C20混凝土，待强度达到一定强度方可使用。
⑶、剪刀撑设置
钢管立柱应横纵向连接牢固，采用[16a槽钢作为连接系，与钢管立柱焊接时应采用双面焊，应分别连接于钢管立柱横纵向中心位置，保证焊缝密实，连接系高度设为2m,两连接系间距设置为1.5m，设置道数可根据现场钢管立柱高度确定。
5、钢管桩插打
⑴、钢管桩定位
汽车吊停放在已施工完成的栈桥桥面，吊装悬臂导向支架，悬臂导向支架精确就位后，运输钢管桩就位。
汽车吊吊装振动锤和夹具与桩顶连接，将桩吊至设计桩位后，慢慢放松吊机钢丝绳，直至桩落于基坑底部，并再次检查桩的垂直度。
⑵、振动下沉
确定桩位与桩的垂直度满足要求后，开动振动锤振动，每次振动持续时间不宜超过10～15min，过长则振动锤易遭到破坏，太短则难以下沉。
每根桩的下沉应一气呵成，不可中途停顿或较长时间的间隙，以免桩周土恢复造成继续下沉困难。
单根桩节按起吊高度控制最大为12～16m，打桩入土至导向架施工栈桥上0.5～1.0m高度时，移去振动锤进行接桩。
桩与桩之间焊接质量经检查合格后重新进行打桩，直至将桩打到设计要求。
打桩施工工艺流程见图3.3-3。
图3.3-3打桩施工工艺流程框图
⑶、接桩
在接桩时下节桩的打剩高度，除应留出使接桩容易就位的接续高度外，为了能提供良好的焊接作业位置和操作姿势，一般下节桩的打剩高度以50～80cm为宜。
下节桩打入后，应检查下节桩的上端是否变形。
在上节桩就位之前，要扫除上节桩接头开口部在搬运及吊入作业中附着的泥土，有变形的修正后再就位。
此外，现场接头焊接完毕后，应留有大约1min的焊口冷却时间，然后再进入打桩作业。
另外在打桩作业过程中，尽量避免长时间的中断。
⑷、打入精度
打入精度在很大程度上取决于作业人员的精心程度、技术熟练程度、桩的制作误差、机械等，同时也受到地基、风浪及水流等客观条件的影响。
桩顶平面偏差对边桩要求小于D/5；
对中间桩小于D/4并不超过10cm；
桩顶标高偏差小于D/10（D为桩径）；
桩的倾斜度应小于全长的1/100。
6、桥面施工
打桩施工完成后，检查桩的偏斜及入土深度，在钢管桩之间安设型钢剪刀撑使其形成整体（剪刀撑用双拼[16槽钢与钢管桩焊接）。
吊放工字钢承重梁并与钢管桩顶钢板焊接固定。
主梁上方放置次梁时，在上坡段因坡度影响次梁无法水平放置于主梁上，故需在主梁上设置钢锲块，使其下表面于主梁连接牢固，上表面与次梁平整接触且连接牢固。
（1）桥面系铺装
在已架设好的纵梁上铺设横梁、及桥面板，各部分之间用电焊焊接连接，桥面系吊装。
施工完一跨栈桥后，与前一孔相同，利用汽车吊将导向架整体吊装与栈桥主梁连接，精确放出桩位，汽车吊配合振动锤沿测定孔位打桩。
一排钢管桩振打完毕将导向架移开，铺设主梁、分配梁及桥面系，然后转入下一孔栈桥施工。
（2）栏杆安设
栈桥栏杆采用普通钢管制作。
栏杆每2m设置一道立柱，立柱为直径48mm*3mm的钢管，焊接在桥面系纵梁上。
（3）安全标志安设
栈桥栏杆安装完成后应在栈桥入口处布设限速、限载标志。
在栈桥侧面布
设安全警示牌、安全知识告示牌、安全常识及紧急情况处理方法等提示标志。
3.3.3维护保养
栈桥维护保养是确保栈桥运营安全的关键。
栈桥的维护保养主要包括三个方面的内容：
一是日常管理，如限载、限速，禁止汽车吊在栈桥面上施工作业，只允许其通行等。
二是对栈桥结构进行维护保养，检查基础钢管桩及其连接件、栈桥主次梁、桥面板等各部位的情况，是否处于正常状态，出现异常应立即处理。
三是因栈桥是钢结构，防腐将是栈桥维护保养的重要内容。
⑴、日常管理
①栈桥拉通后，其桥头设置值班室和拦杆，并制定24h值班制度。
②栈桥进口竖立限载、限速等重要通行规则的标志牌，严防超载、超速运行，确保交通运营安全。
③使用栈桥的其它单位必须服从指挥部调度室的统一协调和指挥，服从指挥部安全质量环保部的各项管理规定。
④进出栈桥的车辆必须出示项目部的通行证，没有通行证禁止通行。
⑤非施工人员禁止上栈桥，进入栈桥施工作业区域的作业人员必须按照要求佩戴安全帽、穿防滑靴。
⑥项目部调度部门负责对栈桥的日常检查和维修，及时更换损坏的器材、设备，及时组织人员清除栈桥桥面的杂物，保证栈桥车道畅通。
⑦安全防护设施和安全标志、标语等，任何人不得擅自移动和拆除，部分确因施工需要而暂拆除或移位的必须报经项目部审批后，方能拆移，施工完成后及时复位。
⑧任何人不得以任何借口损坏栈桥安全设施、消防设施和主体结构。
⑵、结构维护保养
①栈桥使用寿命12个月，必要的维护是保证栈桥使用期正常运营的有力保障，定期对栈桥进行全方位的检查和保养，以确保栈桥的使用安全。
②定期检查承重梁，分配梁纵梁、横梁及桥面板脱落情况。
③对防护栏杆在施工过程中损坏部位及时修复。
3.3.4钢栈桥拆除施工工艺及拆除顺序部署
钢栈桥的拆除工作同钢栈桥的搭设工作顺序基本相反，依次拆除桥面附属设
施、桥面板、型钢分配梁、桩顶主梁及钢管桩，拆除方法基本与搭设方法相同，但同时要注意的是在钢管桩基础拆除时，需要慢慢摇动钢管，然后再慢慢拔出。
拆除钢栈桥时，采用一个工作面，从钢栈桥一端倒退拆除施工，一边拆除，一边利用原钢栈桥运送材料到岸上指定的位置。
4、栈桥监控
1、测量控制
测量是工程建设中一项基础性和前瞻性的工作，是施工技术管理中的重要组成部分，具有其专业的独立性和特殊性。
工程测量工作要认真执行国家的法律、法规，地方、行业的标准、规范。
2、为确保测量工作能够切实有效地实施，建立测量体系，做到组织有序、及时复核、及时检查、资料齐全。
3、本工程的测量工作由工区测量组负责具体的测量工作，包括控制桩复测、加密控制点的布设与检查、具体结构物的放样与检查、测量资料的记录与整理、编制测量方案，项目部负责审核批准、复核指导工作（各墩台坐标见附表）。
4、监测点布置每排三个点，跨中布置一个，左右两侧距离跨中3/4栈桥宽位置各布置一个，共计四排，第一排设置在栈桥起点处，第二排设置在栈桥纵坡段坡中处，第三排设置于栈桥拐角处，第四排设置于栈桥顶端。
5、施工测量的一般要求
（1）、在施工测量中，严格遵守测量规范的规定，保证施测精度。
（2）、做好本工程的施工测量，控制测量采用全站仪测量，全站仪测量沿线路分别布点，组成控制网。
利用全站仪进行工程施工复测和平面定位测量。
根据设计提供的控制点和实地地形情况布设本工程的施工控制网。
（3）、建立栈桥的沉降、位移观测台账，并及时记录，一旦发生沉降过快、位移过大情况，立即停止施工，并查明原因，找出解决的办法，报监理审批后实施，直到沉降和位移控制在规范以内，方可继续施工。
5、高程控制测量
根据设计单位提供的水准控制点，利用水准仪对管线内控制桩高程进行一次施工复测，复测成果经平差后作为施工水准测量依据。
同时对涉及本工程的水准点控制网进行加密，确保本工程施工控制精度需要。
6、测量仪器的管理
（1）、测量仪器实行统一管理制度，测量仪器由项目部统一管理，建立保管、使用、维修制度。
（2）、各种测量仪器、量具按计量部门有关规定定期进行计量检定，做好日常保养工作，保证状态良好，建立测量设备台帐，准确记载检定维修情况
5、季节施工防护措施
（1）与气象台紧密联系，掌握天气变化趋势的中短期预报，了解掌握施工地段的冬季雪情、温度升降情况（雨季汇水面积和历年水情及）根据冬（雨）季特点建立相应的施工措施，提前做好预防措施，在温度骤降（雨雪季）前给施工人员配备足够棉衣等避寒必需品（雨具）。
（2）施工场地提前作好排水系统并保持通畅。
生活区、临时加工场、办公区内外设置排水沟，以防雪后融化积水。
（3）做好机械及电器设备的防护措施，全面检查施工现场的机电设备、电箱防雨、防潮防冻等安全装置是否完备，照明和动力线有无混线、漏电，架空电线是否牢固等，保证冬季期间正常供电。
（4）在车道易滑路段做好防滑措施工作，避免雨雪天车辆行走出现意外事故。
（5）现场设置临时避风雪（雨）棚，供施工人员应急避雨。
6.安全保证措施
6.1电焊机操作保证措施
⑴电焊机放置于干燥、通风良好处，其周围严禁存放易燃、易爆物品。
⑵电焊机必须按照单机单闸设置，作业人员配齐防护用品，施焊完毕，拉闸上锁。
遇雨雪、大风天气，停止露天作业。
潮湿地点工作，电焊机必须置于绝缘物体上，操作人员站于绝缘胶板上作业。
⑶电焊机移动时，必须先切断电源，不得带电移动。
⑷焊把线、焊机地线不得与钢丝绳、各种管道、金属构件等接触，不得用金属物体代替接地线使用。
6.2气割操作保证措施
⑴乙炔发生器应采用定型产品，必须备有灵敏可靠的防止回火的安全装置。
⑵乙炔发生器与氧气瓶不得同放一处，距易燃易爆品不得少于10m。
严禁用明火检验是否漏气。
氧气、电石应随用随领、下班后送回专用库房。
⑶氧气瓶、乙炔发生器受热不得超过35℃，防止火花和锋利物件碰撞胶管。
气割枪点火时应按“先开乙炔、先关乙炔”的顺序作业。
⑷氧气瓶应设有防震胶圈，并旋紧安全帽，避免碰撞、剧烈震动和强烈阳光暴晒。
⑸点火时焊枪不得对人，正在燃烧的焊枪不得随意乱放。
⑹施割时，场地应通风良好。
完毕后，将氧气阀门关好，拧紧安全罩。
⑺钢管桩、桥面上焊接操作时，必须系好安全带，不得无任何防护措施做。
7、起重作业保证措施
⑴吊装作业前必须严格检查起重设备各部件及钢丝绳的可靠性和安全性，并进行试吊，各种起重机具不得超负荷使用；
⑵作业中遇有特殊情况，应将重物落至地面，不得悬在空中。
⑶作业地面应坚实平整，支脚必须支垫牢靠，回转半径内不得有障碍物，不得站人。
两台或多台起重机吊运同一重物时钢丝绳应保持垂直，各台起重机升降应同步，各台起重机不得超过各自的额定起重能力。
⑷吊起重物时，应先将重物吊离地面10cm左右，停机检查制动器灵敏性和可靠性以及重物绑扎的牢固程度，确认情况正常后，方可继续工作。
作业中不得悬吊重物行走，吊装的物体下严禁站人。
在钢管桩振动下压过程中，施工人员严禁站在振动锤下，以防止重物落下砸伤人员。
⑸起升或降下重物时，速度要均匀、平稳，保持机身的稳定，防止重心倾斜。
严禁起吊的重物自由下落。
⑹配备必要的灭火器，驾驶室内不得存放易燃品。
雨雪天作业，制动带因雨雪打滑时，应停止工作。
⑺在吊钢管桩、型钢等物品时，应防止钢管桩滚动、滑落，型钢倾倒。
⑻汽车吊在施工过程中，严禁超负荷使用，且必须支撑牢固，不得悬空振打钢管桩及其他作业。
8、质量保证措施
8.1工程质量管理措施
⑴指挥部根据相关规定制定《质量管理办法》和《质量工作奖惩办法》，明确岗位质量责任，实行奖优罚劣，做到奖惩分明。
⑵加强质量自检工作，充分发挥内部各级质量检查人员的作用，消除隐患，保证隐蔽工程受检一次合格。
⑶落实技术责任制，认真做好栈桥结构检算、技术交底、现场检测等技术工作。
⑷把住材料进场
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