道路施工方案Word文件下载.docx
《道路施工方案Word文件下载.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《道路施工方案Word文件下载.docx（24页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
凯里市清水江流域污水处理工程
1编制依据和原则
编制依据
1、凯里市清水江流域污水处理工程设计图纸；
2、凯里市清水江流域污水处理工程岩土工程勘察报告；
3、凯里市清水江流域污水处理工程施工组织设计；
4、图集、规范、标准
《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTGE30-2005）；
《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；
《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）；
《公路路基施工技术规范》（JGJF10-2006）；
《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG/TF30-2014）
《公路路面基层施工技术细则》（JTG/TF20-2015）
《工程测量规范》（GB50026-2007）；
《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）；
5、其他现行的法律法规、规范文件，以及我单位既有机械设备和施工经验。
编制原则
1、认真贯彻执行国家方针、政策、标准和设计文件，严格执行基本建设程序，实现工程项目的全部功能。
2、坚持施工全过程管理，遵循投标文件、设计文件和规范编制的原则，在编写主要工序施工方法中严格按设计要求，执行现行的施工规范和验收标准，科学组织施工，确保工程的质量和进度。
3、坚持实事求是，一切从实际出发的原则，在制定施工方法中根据本公司的施工能力、经济实力、技术水平、坚持科学组织、合理安排、均衡生产，确保高速度、高质量地完成项目建设。
2工程概况
工程简介
凯里市位于贵州东南部,地处云贵高原向中部丘陵过度地带的苗岭山麓，清水江畔。
1、项目设计规模
污水处理厂按近期（2020年）万m3/d规模建设,预留远期建设用地。
污水管网按远期（2025年）万m3/d规模一次设计,配合城市基础设施建设步伐逐步实施,管网总长约84km。
2、项目建设地点
贵州省凯里市清水江流域（西出口、下司镇、碧波镇、舟溪镇、龙场镇、大风洞乡、万潮镇、旁海镇、玻璃厂片区）。
3、污水处理工艺流程
第六（西出口）污水处理厂：
进水→粗格栅间→进水泵房→细格栅间→钟式沉砂池→A2O生物池→二沉池→提升泵井→反硝化深床滤池→紫外线消毒→巴氏计量槽→出水。
各乡镇及玻璃厂片区：
进水→粗细格栅→调节池及提升泵房→膜格栅间→平流沉砂池→MBR工艺池→紫外线消毒→巴氏计量槽→出水。
依据《城镇污水处理厂污染物排放标准》（GB18918-2002），污水处理厂的污水排放执行该标准的一级A类标准。
4、合同工期及参建单位
合同工期：
2017年3月5日-2018年6月30日
建设单位：
凯里市自来水公司
投资单位：
北控水务（中国）投资有限公司
监理单位：
四川四强建设项目管理有限公司
设计单位：
贵州省建筑设计研究院有限责任公司
勘察单位：
深圳市勘查研究院有限公司
施工单位：
中铁四局集团有限公司
设计概况
本工程各污水出厂道路宽度均为4m，道路主体结构层自下而上共分三层，分别为200mm厚碎（砾）石层、30mm厚粗砂层、200mm厚C25混凝土面层。
底基层为素土，厂区排水管道施工完成后，用现状土分层压实或夯实，压实度≥；
碎（砾）石层厚度，压实度≥，面层采用200mm厚C25混凝土。
表各厂区道路主要参数统计表
序号
污水处理厂名称
分项名称
长（m）
宽（m）
面积（㎡）
备注
1
第六（西出口）污水处理厂
道路
232
4
928
2
碧波镇污水处理厂
3
下司镇污水处理厂
106
424
舟溪镇污水处理厂
115
460
5
龙场镇污水处理厂
6
大风洞乡污水处理厂
454
7
万潮镇污水处理厂
226
8
旁海镇污水处理厂
9
玻璃厂片区污水处理厂
工程地质及水文
工程气象
本工程所在地气候区为黔东南凯里市湿润温热区，属于亚热带湿润季风气候，四季分明，气候温和，降水丰沛、多云寡照、冬天严寒、夏无酷暑、无霜期长、雨热同季，具有明显的季风性气候特点。
区内常年主导风向为东北风。
全市平均气温在℃℃之间，最热月份是7月份，平均气温℃℃。
凯里市境处于全国日照低值区，日照时数平均为小时，仅占全年可照时数的29%。
凯里初霜平均日期为12月9日，终霜平均日期为2月23日，无霜期平均为288天。
平均年降水量为，一年中以5月份降水量最多，为。
1月份最少，为。
水文条件
凯里市地势西北部、西南部、东南部高,中部、东北部较低。
最高山峰够末也海拨1447米,最低〔清水江流出境处〕海拨532米,平均海拨850米,属中山、低山地貌区。
地处长江流域沅江水系。
年地表水径流总量亿m3，其中降水产生的径流为亿m3，地下水年排泄量约亿m3。
境内河流众多，落差大，水能蕴藏量较为丰富，全市水能理论总蕴藏量为亿m3。
地表水资源量为亿m3，地下水资源量为亿m3，水资源总量为亿m3。
清水江流域是沅江水系上游，发源于黔南州贵定县、都匀市交界处，流经凯里市。
清水江流域为中低山丘陵地貌，地势东高西低，由东向西倾斜，地质构造为舟溪向斜北西翼，出露地层为武系炉山组、高台组中厚层白云岩。
流域内土壤以黄壤为主。
植被属贵州高原湿润性常绿阔叶林地带，分布有马尾松、油桐、乌柏等植物，森林覆盖率较低，水土流失较严重。
参考地质资料，地质情况自上而下分述如下：
Ⅰ填土层（Qml）：
①素填土；
Ⅱ坡残积层（Qel+dl）：
②粘土；
Ⅲ基岩（€LS）:
③强风化白云岩、④中风化白云岩，分述如下：
①素填土：
褐灰色，主要由粘性土和碎石组成，其碎石含量25%左右，稍湿，松散。
该层拟建（构）筑物场地部分场地分布，厚度变化较大，分布场地层厚在～米之间。
②粘土：
褐黄色，粘性一般，稍有光泽，干强度中等，底部杂原岩风化碎石及砂粒，可塑。
该层拟建（构）筑物场地多有分布，厚度变化较大，层厚在～米之间，顶面埋深～米，埋藏高程～米。
③强风化白云岩：
浅灰褐色，岩石节理裂隙发育，岩体破碎，钻进快，岩芯呈碎石状及砂砾状。
该层在场地内均有分布，厚度变化较大，厚度在～米之间,层顶埋深～米，埋藏高程～米，岩面较为起伏，相对高差大于米。
强风化白云岩：
岩石坚硬程度为软岩，破碎岩体，岩体基本质量等级为Ⅴ类。
④中风化白云岩：
浅灰色，中厚层状，细晶结构，岩石节理裂隙较发育，岩体多被切割成岩块状，钻进较慢，岩芯呈碎块状及柱状。
中风化白云岩：
岩石坚硬程度为较软岩，较破碎岩体，岩体基本质量等级为Ⅳ类。
主要工程数量表
表各厂区道路主要工程量统计表
200厚碎（砾）石（m3）
30厚粗砂（m3）
200厚C25混凝土面层（m3）
3工程重难点分析
道路施工重难点
施工工期短，施工场地较小，作业面分散，给现场安全、环境管理带来一定难度。
与其他工序交叉作业、施工场地重叠，不仅影响施工正常进行，而且给安全施工带来隐患。
路内管沟回填、路基填土施工工艺、施工技术与道路工程施工质量密切相关。
道路结构层厚度及压实度，是道路施工的重要环节，结构厚度及压实度如果满足不了设计要求，将会降低使用功能。
分析对策
根据现场施工进度计划，拟采取3家作业队伍施工。
因工作量较小、施工场地较小，拟采取循环施工的措施。
现场合理组织机械及人员。
机械采用现场租赁的方式，随用随租。
结构层厚度及压实度现场安排实验检测人员进行检测，严格实行三检制度，并留存记录，以备抽查。
4施工进度计划
表4-1厂区道路施工整体进度计划表
施工内容
开始时间
结束时间
工期
素土开挖夯实
厚碎石填筑
厚粗砂填筑
厚C25混凝土浇筑
施工工艺技术
施工准备
技术准备
1、按照施工图纸并结合现场实际情况，确定各工种的穿插配合工作，确定施工方法、施工进度计划、技术质量保证措施、安全消防措施及环保与文明施工措施。
2、施工前，对已放样完毕的道路中线进行复核，确保准确。
3、开展进场物资及各分部施工前应进行的试验、工艺检验。
4、开工前认真核对图纸，下发技术交底，严格按照技术交底内容实施。
施工机械准备
1、施工现场完成“三通一平一亮”，保证施工材料的转运。
2、临时供水、供电、排水线路及管路无损坏，施工生产可正常进行。
3、所有施工机具及设备均已进场，并完成进场安全检查，进场人员已进行安全教育。
总体施工安排
本工程道路设计为混凝土面层，为了施工方便快捷且保证道路质量，选用钢模板为道路侧模。
道路路基施工应根据设计断面分层压实，在验收后方可进行下一道工序。
施工过程中重点控制铺设厚度及碾压质量。
混凝土面层施工时，要求商品混凝土塌落度及和易性适宜，保证振捣质量。
对于浇注后的混凝土面层要及时养护。
对于未达到足够强度的路面严禁通车。
道路结构层做法详见下图。
工艺流程
施工准备→测量定位放线→基层素土填筑夯实→碎石填筑→砂垫层铺设→面层混凝土浇筑→路面养护。
施工方法
1、机械配置齐全，劳动力准备充足。
2、测量准备
在项目部测量队的领导下，分部设立测量组，主要进行现场坐标放线及高程测量控制。
测量主管1人，测量技术员2人，测量仪器2台套。
3、技术准备
对现场所有施工人员进行现场技术交底，明确各工序要求及标准、各岗位责权，认真总结首段施工工艺、注意事项等。
测量定位放线
根据建设单位提供的控制桩和设计院提供的道路设计图纸，项目部专业测量人员定出道路中心线及高程控制点，过程中落实测量复核制度，确保测量准确性。
基层素土填筑夯实
根据现场实际情况及施工需要，采用平碾压路机碾压。
1、为保证压实的均匀性及密实度，避免碾轮下陷，提高碾压效率，在碾压机械碾压之前，宜先用保证土面平整，预压4～5遍，使表面平实。
2、碾压机械压实时，应控制行使速度，一般平碾、振动碾不超过2km/h；
并要控制压实遍数。
碾压机械与基础或管道应保持一定的距离，防止将管道压坏或使位移。
3、用压路机进行填方压实，应采用“薄填、慢驶、多次”的方法，填土厚度不应超过25～30cm；
碾压方向应从两边逐渐压向中间，碾轮每次重叠宽度约15~25cm，避免漏压。
运行中碾轮边距填方边缘应大于500mm，以防发生溜坡倾倒。
边角、边坡边缘压实不到之处，应辅以人力夯或小型夯实机具夯实。
压实密实度，除另有规定外，应压至轮子下沉量不超过1～2cm为度。
4、平碾碾压一层完后，应用人工或推土机将表面拉毛。
土层表面太干时，应洒水湿润后，继续回填，以保证上、下层接合良好。
5、对压路机碾压不到位处采用人工打夯机进行打夯，保证压实质量。
碎石填筑
1、准备工作
施工首先对下层进行复验、量测修整，其质量不符合技术要求之处应整修到规定要求，并应检查排水设施是否完好；
检查修整运输道路；
补钉遗失或松动的测桩；
在结构层两侧设置指示桩，用红漆标出垫层边缘的设计高程。
2、材料要求
碎石应用质地紧韧、耐磨、具有一定级配的透水性良好的材料，如破碎花岗岩或石灰岩。
软硬不同的材料不得掺合使用，不允许使用同粒径碎石、山皮石、风化石子及不稳定矿渣。
碎石应为多棱角块体、清洁无土、不含石粉及风化杂质。
3、摊铺
下层复验合格后要及时摊铺，运到工地的碎石排平后，大小颗粒应分布均匀，虚铺厚度一致，按虚铺厚度一次铺平，不得多次找补。
运料及摊铺应先远后近循序进行，所需材料按预先计算量分段分堆放置，应用人工配合机械进行摊铺，摊铺的碎石应级配分布均匀一致，无明显颗粒分离现象，严禁用四齿耙拉平料堆，造成粗细料局部集中。
对摊铺时发生的粗细料集中情况应及时处理。
摊铺虚厚按设计厚度乘压实系数，通过实验段确定压实系数，一般可按之间的松铺系数试压。
松铺系数的确定可通过200m左右试验段确认。
摊铺时要严格控制高程和平整度，初压后必须立即检查并找补。
碾压前断绝交通，保持摊铺清洁和施工安全。
平整度不大于±
5mm。
4、碾压
碾压以“先慢后快”、“先轻后重”为原则。
压路机应逐次倒轴碾压，重叠宽度为三轮压路机的二分之一后轮宽，对双轮压路机不应小于30cm。
碾压自路边开始向路中移动，路边应重复碾压，避免石料向外挤动。
在轻碾稳定碾压过程中应随时检查，如发现有高低不平现象，高出处应适当均匀撤出粒料，低凹处应适当填加粒料后再行压实。
碎石层应在嵌缝前碾压坚实稳定。
5、碾压后垫层表面应平整、坚实、无粗细料局部集中现象，碾压轮迹深度不得大于5mm。
否则已施工的碎石垫层需再次碾压到设计要求为止。
6、找平和验收
施工时应分层找平，夯、压密实，碎（砾）石地基应设置纯砂检查点，取样间距不大于3m采用容积不小于200mm的环刀用压入法取样，测定干砂的质量密度。
也可用贯入仪测定其贯入度大小，检查碎石地基的质量，检查结果应满足设计要求的控制值。
下层密实度经检验合格后方可进行上层施工。
最后一层夯、压密实后，表面应使用30mm厚粗砂进行找平碾压，并符合设计标高。
砂垫层铺设
面层混凝土浇筑
1、基层的准备及放样
将基层上的杂物及浮土清除干净，并复核基层标高、坡度及平整度，达到施工规范标准。
然后恢复中线，每10m一桩，放出边桩，再拉出混凝土路面边桩，测量标高，在桩上标出路面设计标线位置。
2、安装模板
（1）模板必须具有足够的强度和刚度，对于变形的模板须纠正后在进行使用。
（2）模板应安装稳固、顺直、平整、无扭曲，相邻模板连接应紧密平顺，不得有漏浆，前后错茬、高低错台等现象。
模板应能保证摊铺、振实、整平设备的负载行进、冲击和振动是不发生移位。
（3）平曲线路段采用短模板。
（4）模板安装完毕后，应经过现场监理人员的检查。
合格后才能浇筑砼。
3、混凝土的拌和和运输
混凝土采用商品混凝土，混凝土质量严格把控。
混凝土出场前实验室、工程部技术人员驻站进行检测。
商品混凝土运输采用混凝土罐车运送至现场，搅拌站选取3家商品混凝土搅拌站，各水厂离搅拌站平均距离不超过20km。
4、混凝土浇筑
（1）模板的要求和安装
模板的高度应与混凝土板厚度一致。
A.立模的平面位置和高程，应符合设计要求，并应支立准确稳固，接头紧密平顺，不得有离缝、前后错茬和高低不平等现象。
模板接头和模板与基层接触均不得漏浆、模板与混凝土接触的表面应涂隔离剂。
B.混凝土拌合物摊铺前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定和基层的凭证、湿润情况进行全面检查。
C.拆模：
在20h后拆除，拆除不应损坏混凝土面板（根据天气情况，预计凯里市拆模时间为20h，具体时间根据天气情况做适当调整）。
（2）混凝土拌合物的摊铺
A.摊铺厚度要考虑预留高度。
拌合物的松铺系数控制在K=之间，料偏干，取较高值；
反之，取较低值。
B.采用人工摊铺，严禁抛掷和搂耙。
（3）振捣
A.对于边角的部分，应先用插入式振捣器按顺序振捣，再用平板振捣器纵横交错托振。
B.振捣器在每一位置振捣的持续时间，以拌合物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥砂浆为准，并不宜过振。
C.振捣时，应辅以人工补料，应随时检查振实效果、模板的位移、变形、松动、漏浆等情况，并及时纠正。
D.整平时，填补料应选用较细的拌合物，严禁使用纯砂浆填补找平。
整平时必须保持模板顶面的整洁，接插处板面平整。
（4）振动梁振实
A.道路面使用1根振动梁，振动梁应具有足够的强度和质量，底部焊接4mm左右的粗集料压实齿，保证（4±
1）mm表面砂浆厚度。
B.振动梁应垂直路面中心线沿纵向拖行，往返2-3遍，使表面翻浆均匀平整。
（5）整平饰面
A.每车道路面应配备1根滚杠。
振动梁振实后，应拖动滚杠往返2-3遍提浆整平。
第一遍用短距离缓慢推滚或托滚，以后应较长距离均匀托滚，并将水泥浆始终赶在滚杠前方。
B.托滚后的表面宜采用3m刮尺，纵横各1遍整平饰面，或采用叶片式或圆盘式抹面机往返2-3遍压实整平饰面。
C.在抹面机完成作业后，应进行清边整缝，清除粘浆，修补缺边、掉角。
（6）抗滑构造施工
待混凝土抗压强度达到的40%后方可进行硬刻槽，并宜在两周内完成。
纹理应与横缝方向一致，纹理宽3mm，深4mm，间距为15~25mm，随机排列。
5、接缝施工
（1）纵缝
纵缝采用平缝加拉杆型
平缝施工应根据设计要求的间距，预先在模板上制作拉杆位置放孔、并在缝壁一侧涂刷沥青。
拉杆的长度为70cm，间距为60cm。
中间涂10cm沥青。
如下图：
图纵向施工缝示意图
（2）横缝缩缝
混凝土结硬后，应适时切缝。
当为减少早期裂缝，切缝可采用“跳仓法”，即每隔几块板切一缝，然后再逐块锯。
切缝深度为混凝土面板厚的1/4-1/5。
如下图所示：
路面养护
施工结束后应立即进行养护。
A、用土工布覆盖，洒水养生并加盖草帘保温保湿，应特别注重7天的保湿养生。
养生总日期为28天。
B、混凝土面板在养护期间和填缝前，禁止车辆通行。
质量验收标准
混凝土路面质量检查标准：
表水泥混凝土面层实测项目
项
次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
高速公路
一级公路
其他公路
弯拉强度（MPa）
在合格标准之内
按附录C检查
板厚度
（mm）
代表值
－5
按附录H检查
每200m每车道2处
合格值
－10
平
整
度
?
（mm）
平整度仪：
全线每车道连续检测，每100m计算?
、IRI
IRI（m/km）
最大间隙
h（mm）
—
3m直尺：
半幅车道板带
每200m测2处×
10尺
抗滑构造深度（mm）
一般路段不小于且不大于；
特殊路段不小于且不大于
铺砂法：
每200m测l处
相邻板高差（mm）
抽量：
每条胀缝2点；
每200m抽纵、横缝各2条，每条2点
纵、横缝顺直度（mm）
10
纵缝20m拉线，每200m4处；
横缝沿板宽拉线，每200m4条
中线平面偏位（mm）
20
经纬仪：
每200m测4点
路面宽度（mm）
20
每200m测4处
纵断高程（mm）
10
15
水准仪：
每200m测4断面
横坡（%）
6资源配置计划
劳动力计划
劳动力计划见表所示：
表劳动力计划表
工种
单位
人数
现场管理人员
人
18
现场生产与技术支持
木工
15
现场模板施工
混凝土工
现场混凝土施工
普工
24
混凝土养护、杂工
司机
21
各类驾驶司机
因水厂施工量较小，劳动力计划表为一个协作队伍配备人员标准，现场安排三个作业队伍施工。
机械设备计划
机械设备计划见表所示：
表主要机械设备计划表
设备名称
规格型号
工程数量
挖掘机
SANY-235
台
振动压路机
徐工-20T
装载机
徐工
自卸汽车
解放
洒水车
轮胎压路机
YZC10型
蛙式打夯机
7施工安全保证措施
我项目部在施工中，始终坚持“安全第一，预防为主、综合治理”的原则，贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进”的原则。
认真执行国务院、建设部，关于建筑施工企业安全生产管理的各项规定，把安全生产工作纳入施工组织设计和施工管理计划，将安全工作与生产任务紧密结合，保证职工在生产过程中的生命安全与健康，严防
升级会员 