氨压缩机工段操作规程Word下载.docx
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（6）认真总结经验，努力掌握先进技术，不断掌握新工艺操作和设备结构，大胆提出技改、技措项目，挖掘生产潜力。
（7）负责做好设备检修交出前的准备工作和安全措施。
检修过程中积极做好配合和监护工作，修复后认真做好质量验收工作。
（8）每班必须进行清扫，保持本岗位环境及所属设备、管道、阀门等清洁卫生。
4．权利
（1）对班长的指示如觉不妥，有权提出询问和建议。
若其指示有明显违反操作规程或安全规程，并会酿成事故时，有权拒绝执行，并迅速越级汇报。
（2）发生紧急事故，有权先处理后汇报。
（3）对进入本岗位的外来人员有权询问或查看其证明，若手续不符时，可禁止其进入岗位。
（4）有权对本岗位的操作规程提出修改意见。
在未经领导批准前不得试行或更改工艺指标。
二．班组交接制度
1．接班人员应提前20分钟到岗，并按巡检路线进行巡回检查，了解工艺生产情况，工艺指标执行情况，工器具及消防、防护器具的保管使用情况和安全生产存在的问题等。
2．参加班前会。
班前会由班长主持，听取班组成员汇报检查结果；
由交班班长介绍上一班的工作情况，存在的问题以及领导下达的指示；
当班班长要检查本班出勤人员和着装情况，布置本班工作和人员安排，落实领导指示，并进行班前教育。
3．交班者应将现场卫生，设备卫生和室内卫生打扫干净。
4．交班者应主动为下班生产创造有利条件，一般情况下交班前三十分钟不准随意改变工艺操作条件。
5．交班者应主动积极地向接班者介绍本班生产情况，存在问题及注意事项，耐心解答接班者的提问。
对于不正常现象的处理要详细介绍其处理过程和防范措施。
6．交班前应认真填写交班日志，将本班经验，存在问题，上级指示，如实详细记录。
对接班者提出的问题要给予正确处理。
必须遵循交班高姿态，接班高风格的原则，不准故意制造事端。
7．在事故或不正常情况下，应主动推迟交班，并积极组织人员进行处理。
待恢复正常后，再进行交班。
不能尽快处理的事故，等事故处理告一段落后，经双方班长协商，同意后再进行交接班。
8．交班期间的生产由交班者负责，接班者未能按时接班时，上班应继续坚守岗位并及时汇报班长，以便妥善安排。
9．交班完毕后，由班长组织召开班后会，总结经验，找出差距。
10．工具、仪器、护具、消防器材损坏或缺少，应查明原因并做好记录。
11．接班人员在交接班日志上签名，即为接班完毕。
接班后一切工作由接班者负责。
三．设备维护保养制度
1．认真贯彻“维护为主、检修为辅”的方针，严格遵守操作法，努力维持工艺条件正常平稳，运行设备做到“三不超”（不超温、不超压、不超负荷）。
2．操作人员对所使用设备，通过岗位练兵和技术比武，做到“四懂”、“三会”（懂结构、懂原理、懂性能、懂用途；
会维护保养、会操作、会排除故障），新工人须经考试合格后持证上岗。
3．认真执行润滑油管理制度，严格实行“五定”、“三级过滤”（五定：
定质、定量、定时、定点、定期；
三级过滤：
油桶、油壶、注油点），保证油质及用具清洁，各等级的润滑油严禁混用，保证传动设备供有足够的润滑油。
4．设备维护必须做到“三勤一定”（勤检查、勤擦拭、勤保养，定时准确记录），下班之前一小时打扫岗位卫生，保持岗位清洁，尽量做到无灰尘、无油污，消除跑、冒、滴、漏。
5．严格执行巡回检查制度，运用听、摸、察、看、比等操作方法仔细检查，及时消除设备缺陷，发现问题及时处理或汇报。
6．加减负荷应缓慢，非紧急情况下不得带负荷停车，不得带病运转，不冒险生产；
开停车要严防压力憋高，气体倒流，高压流体冲入低压设备、管道。
7．气温低于5℃时应注意防冻，冬季停用设备应将积水放尽或保持流动；
停用蒸汽应将冷凝水放尽；
微开水管及蒸汽管导淋。
8．按规定做好设备切换，备用和停用设备要定期盘车检查、试验，保证随时可以投用。
对不正常设备、管道、阀门、仪表信号及安全装置，要及时修理或更换，设备中修时要校验仪表和安全阀。
9．认真填写设备运行记录，缺陷记录和交接记录。
四．巡回检查制度
1．按车间制定的岗位巡回检查路线和检查内容，作认真详细的检查。
及时了解各设备和阀门及工艺压力、液位的运行情况，并按时倒牌。
2．主控岗位应经常翻动画面，随时掌握各项工艺参数的变化情况和各个调节阀的运作情况，及时与现场仪表对照，细心调节。
3．巡检过程中要通过听、看、嗅、摸及时发现问题，并积极处理，若处理不了，要及时向班长或主操汇报，按班长或主操的意见进行处理，并将系统问题及处理过程做好记录。
4．认真检查现场消防、防护器材的保管情况，确保完好备用。
5．对生产中的薄弱环节要加强检查，密切注意其发展情况。
遇有不正常情况应及时联系处理。
6．正常生产时，现场人员对设备每小时检查一次。
特殊情况下，应增加巡检频率随时检查。
7．巡检人员要认真检查转动设备的振动、声音是否正常，按时加油。
8．真实、按时填写记录报表。
五．质量检查制度
1．车间、班组要要对质量进行全面管理，坚持质量第一的原则，严格控制各项工艺指标，保证工艺指标合格率达98%以上。
遵守规章制度，确保产品质量合格。
2．明确各岗位的质量指标，车间随时掌握各岗位质量指标的完成情况。
逐月统计，并将其列入班组考核内容之中。
3．经常对照室内与现场指标，确保各仪表调节灵敏、好用、指示准确。
对本岗位输出的产品、半成品要经常进行自检，发现问题及时调节处理，严格执行工艺指标，确保产品质量。
4．对本岗位的设备、仪表、管线、阀门等应负交出检修和验收质量的责任。
5．按分析频率，检查各项分析数据是否在规定的指标之内；
发现问题应及时汇报，并联系处理。
6．对质量事故要以“四不放过”的原则，认真分析原因，不得隐瞒，通过分析吸取教训，采取措施，避免类似事故的再次发生。
7．熟练掌握本岗位操作规程，精心操作，加强研究，逐步提高产品质量。
8．各岗位主操对本岗位的产品质量负责，班长对本班的产品质量负管理责任，车间管理人员对全车间的产品质量负管理责任。
概述
氨压缩机是由沈阳鼓风机集团有限公司制造。
主要由MCL706与2MCL707离心压缩机，汽轮机，气体冷却器，气体分离器，省功器，液氨储罐，空气分离器及润滑油站等组成。
压缩机由三段十三级组成，轴端采用干气密封。
汽轮机NKS40∕36∕20由杭州汽轮机有限公司制造，压缩机与汽轮机之间用膜片联轴器联接，整个机组由同一润滑油站提供润滑油。
使用46#汽轮机油。
一、压缩机
MCL706+2MCL707型离心压缩机是一种多级离心压缩机，分低压缸MCL706和高压缸2MCL707。
MCL706为一段压缩，共六级叶轮，顺排布置，叶轮最大名义直径为700㎜。
2MCL707为二段压缩，共七级叶轮，背靠背布置，叶轮最大名义直径为700㎜。
气体进入一段MCL706缸体内经过六级压缩后出压缩机，冷却后与省功器补气混合再进入2MCL707，在二段经过三级叶轮压缩后出压缩机，冷却后进入三段，再经四级叶轮压缩至出口状态。
设计数据：
名称
内容
单位
一段
加气段
二段
三段
介质
氨
流量
31453
6093
37433
37398
Nm3/h
入口压力
0.073
0.368
0.361
0.698
MPa.A
出口压力
0.386
0.709
1.6
入口温度
-36
-4
34
42
℃
出口温度
105.2
103.4
130.6
所需功率
2072.5
1264.5
1630
KW
工作转速
7770
r/min
最高连续转速
8159
跳闸转速
8975
临界转速
3882
二、汽轮机：
编号：
T7243
型号：
NKS40/36/20，该透平为全凝式，透平就地安装盘作为开车和正常监视用，径向轴承为可倾瓦，推力轴承为米切尔。
转子轴承跨距
1780
㎜
润滑油用油量
8
m3∕h
调节油用量
5
正常进汽压力
3.7
MPaA
正常进汽温度
435
正常排汽压力
0.011
正常排汽温度
49.4
正常进汽流量
25.11
t/h
正常功率
4967
Kw
正常转速
最大连续转速
8811
冷却水进口温度
30
凝汽器冷却水量
1890
凝汽器冷却面积
750
㎡
主抽气器汽耗量
101
㎏∕h
启动抽气器汽耗量
173
主抽气器抽干空气量
8.2
启动抽气器抽干空气量
102
生产工艺说明
一．生产工艺原理
高压蒸汽在汽轮机内主要进行两次能量的转化，使汽轮机对外做功。
第一次能量转换是热能转化为动能：
是高压蒸汽经过喷嘴（静叶栅）后压力降低、产生高速汽流而实现的。
第二次能量转换是动能转化为机械能：
是高速蒸汽的冲击力施加给动叶片使转子高速旋转，传递力矩，输出机械功而实现的。
在蒸汽透平的驱动下，离心式压缩机的叶轮随轴高速旋转，叶片间的介质气体也随叶轮旋转而获得离心力，高速气体被甩到叶轮外的扩压器中去，使气体的流动速度能转化为压力能，经过扩压器后的介质气体经弯道、回流器进入下一级继续压缩。
压力提高的同时，介质气体温度也要升高，设置段间冷却器来降低压缩气体的温度，尽量减少压缩功。
二．工艺流程
1.工艺气系统
自低温甲醇洗来的气氨进入1#氨分离器VⅡ2301，与来自温度自调TV22310，防喘阀FV22310，以及中间储氨罐VⅡ2303的气氨，液氨混合后，分离夹带的液氨，进入到压缩机一段入口（DN800mm,31453Nm3/h、0.0736MPaA、-36℃），经过一段六级压缩后（DN500mm,0.386MPaA、105.2℃）进入低压气体冷却器EⅡ2301冷却，与来自2#氨分离器VⅡ2302的气氨混合（DN500mm,37433Nm3/h、0.361MPaA、34℃），进入二段经过三级叶轮压缩后出压缩机，进入高压气体冷却器EⅡ2302冷却后（DN400mm,37398Nm3/h、0.698MPaA、42℃）进入三段经四级叶轮压缩后气体压缩至出口状态（DN350mm,1.661MPaA、130.6℃）。
氨压缩机出口气体经防喘冷却器EⅡ2303冷却后，一小部分经防喘调节阀FV22310和FV22320回到1#氨分离器VⅡ2301和2#氨分离器VⅡ2302循环，大部分经氨冷凝器EⅡ2304A，B后成为液氨回到液氨储槽VⅡ2304，液氨储槽VⅡ2304内液氨经自调阀LV22337减压后进入省功器VⅡ2305，省功器内液氨经总管送低温甲醇洗系统。
液氨在甲醇洗系统经过1#，2#，3#甲醇氨冷器和甲醇再生塔回流氨冷器后成为气氨，并由气氨总管回到1#氨分离器VⅡ2301。
为调节一段，二段进口温度，从液氨储槽引出液氨经自调阀TV22310，TV22320到1#氨分离器VⅡ2301和2#氨分离器VⅡ2302进入系统循环。
为分离进入系统中的空气，从氨冷凝器EⅡ2304A，B引出一股气氨，在空气分离器EⅡ2305管程冷却，液氨从空气分离器EⅡ2305底部回到液氨储槽VⅡ2304，顶部不凝气体放空。
空气分离器EⅡ2305冷源来自液氨储槽VⅡ2304，液氨在空气分离器EⅡ2305壳程吸热气化后，回到中间储氨罐VⅡ2303。
1#氨分离器VⅡ2301和2#氨分离器VⅡ2302分离出的液氨回到中间储氨罐VⅡ2303，中间储氨罐VⅡ2303液氨经过液氨泵PⅡ2301加压后进入液氨储槽VⅡ2304。
中间储氨罐VⅡ2303内气氨经过1#氨分离器VⅡ2301回到系统。
省功器VⅡ2305内气氨经过2#氨分离器VⅡ2302回到系统。
2.蒸汽及冷凝液系统
压力为3.7MPa，温度为435℃的中压蒸汽经速关阀、调速阀后进入汽轮机内膨胀做功，做功后的蒸汽（0.011MPaA）排入凝汽器，在凝汽器中被冷凝为水并形成一定真空度，冷凝液用冷凝液泵送出界区。
为了维持凝汽器的真空，设有蒸汽抽气器，抽出其中不凝气。
抽气器动力蒸汽为3.7MPa中压蒸汽，经冷凝后回收到凝汽器内。
3.油系统
贮存在油箱中的汽轮机油，经油泵加压后采用自力式调节阀PCV22341调节油压至1.05MPa（G），经油冷却器（出口油温45±
2℃）、油过滤器后，一路送往汽轮机调节机构作调速液压油；
另一路经调节阀PCV22343将压力控制到0.28MPa（G），送往各个轴承作润滑用，各路回油汇合后返回油箱。
另外，还设置了由事故发电机驱动的事故油泵，以确保全厂断电时机组各轴承所需润滑油的供给。
为保证事故油泵启动前或特殊情况下机组停机后惰走期间供油，还设置了高位油箱，正常运转中高位油箱注满油，并保持少量溢流，一旦发生意外，可通过位差向机组各轴承提供短时间润滑油，保证机组惰走期间各轴承的润滑。
第四部分：
技术操作规程
一．岗位任务
来自低温甲醇洗四个甲醇氨冷器的气氨经氨压缩机压缩后，在氨冷凝器中冷凝成液氨，液氨收集后送回低温甲醇洗氨冷器蒸发吸收热量，从而达到降低循环甲醇温度的目的。
二．管辖范围
1．工艺气系统
①．自低温甲醇洗来的气氨进入分离器起。
②．自液氨送出省功器止。
2．油系统
3．蒸汽系统
从中压蒸汽管网通往汽轮机的隔离阀起。
4．冷凝液系统
冷凝液管线上自调阀以内的管线及设备。
5．冷却水系统
进入系统的各条循环水管线。
6．干气密封系统
7．机组所属主要设备
汽轮机：
压缩机：
MCL706+2MCL707
油站：
油箱，主、辅油泵，事故油泵，油冷却器，油过滤器，高位油箱，蓄能器。
三．操作规程
（一）开车
A．原始开车或大修后开车
1．开车前准备
（1）机组安装或大修完毕，各联轴器接好，护罩安装好。
（2）油系统清洗完毕，符合清洁要求。
如果具备条件，油箱通入密封氮气，保持微正压。
（3）所有仪表安装、检修完毕，转速控制系统ITCC组态完毕。
（4）转速控制系统ITCC、轴振动及轴位移测量二次仪表、电液转换器供电正常。
（5）水、电、仪表空气供应正常，蒸汽管道吹扫符合要求，低温甲醇洗建立溶液循环。
（6）关闭压缩机、汽轮机缸内导淋阀，关闭辅助设备及工艺管道上导淋阀。
（7）汽轮机盘车器经调试好用；
（8）汽轮机抽真空系统和凝结水系统具备投用条件；
（9）管道支、吊架安装完毕，合格；
（10）汽轮机本体及所属蒸汽管道保温合格，结束；
（11）机组基础二次灌浆合格；
（12）开车现场清洁无杂物，标识清楚，消防器材齐全，消防通道畅通，现场照明合格；
（13）开车用工器具（扳手、手电、听棒、测温仪、测振仪等）齐全，通讯器材（电话、对讲机等）齐备；
开车用资料（操作报表、试车方案、操作法、流程图等）齐全；
（14）开车组织机构完善，责任分工明确；
（15）检查应开、关阀门
应开阀门：
1防喘振阀FCV22310、FCV22320；
2各调节阀前、后切断阀；
3凝汽器、氨冷凝器，低压气体冷却器，高压气体冷却器，防喘冷却器循环水进出口阀。
注意先开出口阀，后开进口阀；
（开进出口阀后要开设备水侧排气阀排气，见水后关闭排气阀。
）
4主、辅冷凝液泵进口阀、排气阀、辅泵出口阀。
应关阀门：
1气氨进口阀HV22310及液氨送出切断阀。
2压缩机放空阀HV22331；
3各调节阀旁路阀；
4油冷却器循环水进口阀；
5中压蒸汽管线上的隔离阀、速关阀；
抽气、汽封用蒸汽阀；
6抽空气阀；
7冷凝液排污及回收阀；
8热井液位调节阀
9热井软水补充阀。
10油系统各阀门开关情况见油系统开车部分。
2．油系统开车及各项试验
（1）油系统开车准备
1油系统运行前十分钟向后置密封通0.4MPa隔离气；
2油箱充油到高限液位1806㎜；
（油箱低限液位1256㎜）
3油温控制在45±
2℃之间（油冷却器出口）；
4检查油箱是否送密封氮气，如未送密封氮气送密封氮气，保持微正压即可；
5蓄能器充氮气至0.45～0.5MPa;
6使油冷却器A处于运行，油冷却器B处于备用位置；
7使油过滤器A处于运行，油过滤器B处于备用位置；
8检查应开、关阀门
应开阀门：
a.主润滑油泵进、出口阀，辅助润滑油泵进、出口阀；
b.各调节阀前后截止阀；
c.润滑油泵出口压力调节阀PCV22341及前后截止阀；
d.润滑油总管压力调节阀PCV22343及前后截止阀；
e.各轴承进油阀；
f.油冷却器A/B排气阀，进油管线上连通阀，油冷却器A/B循环水出口阀；
油过滤器A/B进油管线上连通阀，油过滤器A/B排气阀。
a.油系统各调节阀旁路阀；
b.各设备上导淋阀、蓄能器充油阀。
（2）润滑油系统建立
①投用干气密封隔离气；
②手动盘主、辅润滑油泵应无卡涩；
③启动主油泵，待出口压力正常后，利用回路调节阀（PCV22341）调节油泵出口总管压力为1.05MPa；
④向油冷却器A、油过滤器A充油排气；
⑤打开并调整PCV22343，使润滑油总管压力稳定在0.28MPa;
⑥调整各轴承进油压力，支撑轴承进油管压力为0.09-0.13MPa，推力轴承进油管压力为0.025-0.13MPa，并观察轴承回油确保油正在流动。
7缓慢打开蓄能器充油阀；
8打开高位油箱进油管线三阀组中的截止阀，向高位油箱充油，观察回油管视镜，有回油后关充油阀；
正常工作期间，始终有少量的油经三阀组中的孔板进入高位油箱，以维持箱内油温。
9视情况开油冷却器A的循环水进口阀，控制油温在45℃左右。
（3）控制油压力低报警启辅泵及压力低低联锁跳车试验
1联锁解除或旁路，停车电磁阀复位，开启速关阀；
2确认润滑油泵A运行，润滑油泵B处于联锁状态，逐渐开大PCV22341旁路阀，观察控制油压力指示PG22354，确认当压力降至0.6MPa时，控制室报警同时B泵自启动;
3继续开大PCV22341的旁路阀，当压力PG22354降至0.38MPa时,联锁跳车，速关阀关闭。
4随后逐渐关PCV22341的旁路阀，待压力恢复正常后，停B泵。
（4）润滑油总管压力低辅泵自启动及压力低低联锁跳车试验
1各联锁解除或旁路，停车电磁阀复位，开启速关阀；
2逐渐关小PCV22343后的截止阀，观察润滑油总管压力PG22345，确认当压力低于0.15MPa时报警并启动辅泵，低于0.1MPa时联锁跳车，速关阀关闭；
3逐渐开大PCV22343后截止阀，使压力恢复正常。
（5）分别进行现场盘、ITCC调速器面板、中控室紧急停车试验；
（6）进行ITCC调速器--调节汽阀升程调试。
（7）事故油泵自启动联锁试验
事故油泵选自动，现场及DCS紧停按钮复位，主油泵运行，润滑油压力正常。
联系电气人员从配电房中把主、辅油泵进线闸拉下。
主油泵断电停车，事故油泵启动。
确认后，通知电气人员给主、辅油泵送电。
启动主油泵，辅油泵处备用状态,恢复油系统正常，停事故油泵。
3.压缩机缸内氮气置换
（1）现场启动盘车油泵、盘车电磁阀，对机组盘车；
（2）在压缩机充气前给主密封供中压氮气（2.5MPa），投一级密封气。
（3）系统采用憋压法进行置换
（4）关闭系统所有的放空阀和导淋阀。
（5）打开系统所有的联通阀。
打开LV20231、LV20241、LV20242、LV20362、LV22337、LV22320的切断阀及付线阀。
打开防喘振阀FV22310，FV22320的切断阀及付线阀。
打开各切断阀，使系统全部联通。
（6）打开充氮阀，充压至0.4MPa从导淋和各放空处放空，如此进行多次，取样分析氧气含量在0.5%以下为合格。
置换结束后系统保压0.3MPa。
4.缸内气氨充压
卸去系统氮气压力，稍开省功器去液氨总管切断阀，液氨节流膨胀后成气氨，系统充压至0.4MPa从火炬放空处放空。
如此多次分析氨含量大于90％为合格。
置换结束后系统保压0.3MPa。
入口阀HV22310微开。
5.中压蒸汽暖管及辅助设备投运
（1）中压蒸汽暖管
1微开中压蒸汽隔离阀前的导淋阀；
2微开中压蒸汽隔离阀后的导淋阀及其旁路阀，控制压力在0.2-0.3Mpa，升温速率为5-10℃/min，暖管30min，对其至速关阀间的管道进行低压暖管；
3当蒸汽管管壁温度升到低压蒸汽的饱和温度时（＞120℃），可以升压暖管；
缓慢开大旁路阀，使蒸汽压力逐渐提高，可以按0.1MPa/min的速率提升管内压力，控制管道升温速率为5℃/min，直至旁路阀全开；
4缓慢打开隔离阀，关旁路阀；
5注意加强疏水，避免产生水击，同时注意检查速关阀的气密性，以防止蒸汽漏入汽轮机缸内。
（2）投用冷凝水系统
1确认主、辅冷凝液泵进口阀、排气阀开；
主泵出口阀关，辅泵出口阀开；
2热井液位调节阀LICA22350去锅炉阀关，回流至热井阀开。
3开脱盐水补充阀给热井补水；
4对主、辅冷凝液泵盘车应无卡涩，启动主泵，压力稳定后开出口阀，使脱盐水回流至热井，将辅泵置‘自动’备用状态；
5抽气冷却器开封头上排气阀排气。
6补充脱盐水使热井液位上升，确认当LICA22350上涨至高限报警值时，辅泵自启动。
关脱盐水补充阀，将LICA22350设定在50%后投自动；
7降低热井液位，当液位降至低限报警值时，控制室报警；
8用同样方法对另一台泵进行试验，两泵互为备用。
（3）投汽封调节系统
1打开隔离阀引轴封汽至调节阀前，暖管5--10min,注意打开导淋疏水。
2稍开调节阀的旁路阀及前、后切断阀，确认调节阀工作正常后，全关其旁路阀，调节阀调节压力至0.108MPa（A），观察
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