汽车维修专业建设活动记录及工作总结Word文档下载推荐.docx

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图2-6月25日上午，在学院行政楼二楼会议室举行了“莱芜市公共汽车公司员工技术提升培训班”开班典礼，图为党委书记王圣林出席开班典礼

图3-6月25日上午，在学院行政楼二楼会议室举行了“莱芜市公共汽车公司员工技术提升培训班”开班典礼，莱芜市公共汽车公司总经理刘加军等参加了开班典礼

图4-6月25日上午，在学院行政楼二楼会议室举行了“莱芜市公共汽车公司员工技术提升培训班”开班典礼，莱芜市公共汽车公司聘请汽车维修专业秦程现老师担任公司汽车维修技术顾问

三、学生免费为市民保养车辆

晨刊讯（记者李萌萌通讯员吴茂明）您的爱车需要清洗打蜡吗？

车身划痕需要处理吗？

莱芜技师学院汽车维修保养实训中心推出免费大酬宾活动，从4月27日至4月30日免费为市民提供汽车养护服务。

本次活动由学院腾飞汽车美容服务中心和汽车维修保养实训中心推出，并承诺所有到场顾客不限次数，免费享受车身清洗、车身打蜡、内饰清洗、车身划痕处理、车轮平衡、汽车维护、轮胎紧固等十项服务。

服务地点位于学院实训楼B区一楼汽车实训中心。

学院电气技术（汽车工程）系专业带头人秦程现介绍，举行此次活动是为祝贺学生4月24日在济南技师学院举行的全省汽车专业技能大赛中喜获佳绩（轮胎拆卸、补胎、动平衡项目一等奖；

汽车美容项目二等奖；

正时皮带拆装项目二等奖）。

“活动的目的是让学生将所学运用到实际工作中，让高年级学生传帮带低年级学生，形成人人参与、人人学习的氛围。

我们以后还将不定期举办这样的活动。

”秦程现说。

4月27日，前来进行车辆保养的市民刘辉说：

“我是从朋友圈中了解到有这个活动的，抱着试一试的想法，没想到过来一看，这些学生挺负责的，干得很专业。

”

据悉，为了保证服务到位，服务中心制定了应对机制，成立了车辆清洗小组、维修小组、接待小组等，并专门安排学生负责车辆调度。

图-4月27日至4月30日莱芜技师学院汽车维修专业学生免费为市民提供汽车养护服务，图为刘伟同学正在为市民进行车辆维修

目前，莱芜技师学院借助国家示范校建设的东风，打造现代化职业教育体系，把企业典型工作任务引入到教学中，缩短学生与企业员工的差距，让学生进行“生产性实习”，边学边做，以更快融入社会。

四、学生造出电动新能源小汽车

“白色车身，顶棚和挡风玻璃，三排座椅，整体美观大方，各种设施齐全。

”5月25日，当学院电气技术（汽车工程）系秦程现老师打开仓库门，记者见到这辆漂亮的汽车时，不敢相信这出自学院学生之手。

旁边还放着一辆看上去很“丑陋”的汽车：

钢铁车架锈迹斑斑、线路裸露，没有顶棚和车身罩。

“这两辆车都是学院学生制造出来的，虽然外观看起来差别很大，其实内部构造差不多，这是我们学院学生制造的二代车和三代车。

”秦程现介绍。

三代汽车的传承，一代比一代先进

秦程现是学院电气技术（汽车工程）系汽车维修专业学科带头人，曾经也是技师学院的一名学生。

成为老师后，秦程现鼓励学生发明创造。

汽修专业有一门课专门学习汽车构造，亲自制造汽车是学习汽车构造最好的方法。

2010年，在学校的支持下，秦程现指导学生制造出第一代汽车，2012年，第二代汽车诞生。

秦程现记得，制造第二代汽车时，因为没有材料，到汽车制造厂去有些厂家还怀有戒备心理，同学们就自己找材料，最后造车使用的材料取自废品收购站。

秦程现记得当年参与二代车制造的学生亲自从废品收购站把自己制造的汽车开回来时的场景。

“虽然车很破，没有玻璃，没有顶，很简陋，但是学生坐在车上很风光。

当时所有人都在看他们，当时学生很激动，很兴奋。

如今学生制造的汽车已经发展到第三代。

“第一代汽车是一辆三轮车，使用摩托车发动机制造的。

第二代是电瓶车，功率300瓦。

第三代车除了外观漂亮，动力十足，功率达到3000瓦，时速50公里/小时，续航能力达80公里，其安全性、通过性、舒适性的检测符合国家标准，各方面性能达到先进水平。

今天，当年参与制造一二代汽车的学生，现在已成为企业的顶梁柱。

电气技术（汽车工程）系汽修专业2013级学生刘伟、刘敏、黄延泽、桑瑞恒等同学参与了第三代汽车的制造。

方向盘和轮胎协调花了一整天

汽车结构看起来简单，但真正造出一辆车来却不那么简单。

“怎样用四个轮子支撑起车架，而且结构又比较简单，仅这一点就很难。

”在秦程现指导下，同学们各有分工，上网检索，到汽车制造厂学习不断摸索。

制造第三代车时，同学们在造车材料选择方面相比以前便利了。

但刚开始，大家做了很多无用功。

“刚开始凭感觉，觉得差不多就行，很多材料弄回来发现根本没法用，原因是不严谨。

必须精度，必须用计算机制图，然后寻找合适的材料，所有数据关联起来才是汽车。

”刘伟说。

大家又学习用计算机设计图纸。

有了图纸，制造之初，同学们使用木头搭起模型做实验。

“干一件事情就有一件事情的收获，制造汽车让大家受益匪浅。

不说造汽车，单是当时用木头做模型就让大家学了不少东西。

不是每种木头都适合砸钉子。

秦程现介绍说，制造汽车的过程中难度比较大的地方是减振和转向，另外刹车系统比较难。

不只是汽车制造，线路连接也是必备技能。

当时大家购买了六块动力电池，并将其串联起来。

安装电瓶时，为了保证安全，同学们用木头做模型多次试验。

这其中有很多细节的处理。

刘伟还讲述了制造过程中遇到的一个问题。

“当时为了保证方向盘为正时车轮也是正的，两者同方向旋转，我们一点一点反复调整，最后用了一天时间才调整好。

”刘伟说，“车的结构不一样，但原理是一样的。

我们造出汽车后，知道了汽车是怎么运行的，有了问题也知道如何修理。

刘敏说起一个螺丝的位置。

在制造车顶棚时，车顶和前挡风玻璃安装协调出现问题，最终挪动了一个螺丝位置，调换两者的顺序，才顺利完成。

在设计座椅时，最初的座椅占用空间大。

同学们商量更换现在的座椅后，占用空间小，乘坐人数多，也更美观了。

桑瑞恒说：

“轮胎采用山地车轮胎，很轻松。

”黄延泽说：

“汽车还能改进，安装导航仪、收音机，设计可以调节的扶手，设置上安全带。

第三代车是在学校制造完成的。

“动力很足，六个人坐在车上，爬我们院门口的斜坡很轻松。

”黄延泽说。

探索改革教学方法，让学生有真才实学

学生造出汽车，这与学校的支持分不开。

学院充分发挥工业4.0创意工作室作用，组成汽车研发团队，学生们通过充分调研市场，联系厂家生产有针对性的电动车配件，经过反复修整、调试，最终制造出这台全新的新能源电动车，大大提高了学生动手能力和科技意识，还将科技创新带到实际课堂中。

制造汽车过程中所需要的零部件大部分是学生采购的，车身优化、减轻重量、性能检测都由同学们来完成。

“造汽车的目的主要还是为了教学。

学习好书本上的知识并不难，但是真正造出一辆汽车来可不简单。

我们的目的是让学生发明创造常态化，作为检验教学的手段，通过发明创造把所学运用到实践中，从中学会弄项目，学会与外界打交道，独立搞研发。

这是我们的思路。

”学院相关负责人介绍。

“我们也在探索改革，怎样让学生有收获，我们想到用项目带动学生成长。

这些年我们每年都搞项目，很多项目获得全市的优秀成果奖。

明年这个时候，我们就能制造出小飞机。

”秦程现胸有成竹地说。

图1专业带头人秦程现现在指导学生进行试乘试驾

图2骨干教师何晓铭在介绍第二代电动车结构

图3学生在装配第三代电动汽车

图4我校第二代、第三代电动汽车

五、汽修专业学生在技能比赛中再创佳绩

2015年4月24日上午，我院6名学生参加了由山东省汽车行业协会组织，济南市技师学院承办的“2015年汽车维修专业技能大赛”，据了解,本次技能大赛共有来自济南本地及青岛、莱芜、日照等地共十几所技工院校106名选手参赛。

比赛项目涵盖了发动机拆装、汽车二级维护、汽车故障诊断、汽车美容等典型项目。

在本次比赛中我院13汽修1班刘伟同学获得“轮胎拆卸、补胎、动平衡项目”一等奖，并接受济南教育电视台采访；

13汽修1班桑瑞恒、刘敏获得“汽车美容”团体项目二等奖、13汽修4班尚怀义、亓兴文获得“正时皮带拆装”项目二等奖；

13汽修1班焉兆锦获得“轮胎拆卸、补胎、动平衡项目”三等奖。

汽车维修专业教师以本次大赛为契机，结合国家示范校人才培养模式和课程体系改革，认真选取了企业典型工作任务，进行强化训练。

并以点带面，组织参加大赛的选手带领各班优秀学生进行训练，再有各班优秀学生带领本班学生学习，从而达到“兵练兵、兵教兵、兵强兵”的教学目的。

图1师生于2015年4月24日在济南技师学院参赛

图2刘伟同学在进行车轮动平衡项目图3刘伟同学接受济南教育电视台采访

六、董立娟2013年度工作总结

时间一晃而过，在过去一年工作来，在领导的言传身教、关心培养下，在同事的支持、帮助、密切配合下，我不断加强思想政治学习，努力工作，加强技能教学。

完成了自己所承担的各项骨干教师教学任务，个人思想政治素质和教学业务工作能力都取得了长足的进步，为今后的工作、学习和教学打下了良好的基础，顺利完成了由骨干教师到专业带头人角色的转变，现将这一年的学习、工作等情况汇报如下：

一、思想方面。

注重理论学习，加强专业技能练习。

始终将政治思想的学习放在首位，提高自身政治素质和修养。

工作以来以科学发展观为指导，保证了自己在思想上与时俱进，适应时代的发展要求，为适应技校工作的新形势、新要求，不断加强学习，提高技能。

牢固树立全心全意为学生学习服务的宗旨和正确的世界观、人生观、价值观，明白自己所肩负的教师责任，积极参加学校的各项活动。

通过这一年的教学，使自己找准了教学的方向和奋斗目标。

二、教学方面。

上学期：

在莱芜泰通大众4S店顶岗实习。

莱芜泰通大众4S店是一汽大众汽车在莱芜地区唯一一家从事大众销售、售后服务、配件供应、信息反馈于一体的4S店。

大众品牌不断打造、提升自己，表达了大众人志在成为广大消费者拥戴的品牌理念，也体现出了当代大众人在成就、杰作、荣耀面前，不满足阶段性成功，执意追求新的超越，正像他们每天早上都要大声呼喊出的那样——“突破极限，再创卓越”。

将“被动式维修”带入“主动关怀”时代。

规格标准，管理严明是我对这里的第一印象。

先进齐全的设备、宽敞整洁的车间，还有整齐化一的服装和认真严谨的维修态度都让我感受到了一个真正维修店的标准。

尽管有工作人员的紧张忙碌，也有车辆的进进出出，但是整个机修车间的工作仍旧有条不紊、秩序井然。

我刚来到这里时，还不熟悉，所以蔡王经理让位在维修三组。

此时，一名维修工人正在对一辆故障车进行维修，看他熟练的动作、流畅的拆卸，显然对车辆的结构很熟悉，对车辆故障的排除已成竹在胸。

在顺通两个月的时间里，工作体会：

第一．合格的维修人员应该具备良好的技能水平和素质。

因为良好的技能水平是维修质量的根本保障，也是合格的维修人员应该具备的基本素质。

第二．我感到一名优秀维修人员应该具备的工作态度和敬业精神。

教师要以身作则，“学高为师，身正为范”以高尚的素质感染每一位学生，教师要和学校为学生营造良好的学习氛围。

第三．体会到理论教学和实践教学在实际的教学活动中应该如何平衡。

第四．深深的感到从一名双师型教师到骨干教师需要跟多的操作能力和奉献意识，学会与同事合作、进步、提升。

三、学习方面。

与时俱进，克服不足，再接再厉。

回顾一年来的工作，我在思想上、学习上、教学上取得了长足进步，但也发现自己有许多需要改进的地方。

第一，工作方式还不够灵活。

第二，对于教学的课堂掌握还是不够全面和准确。

第三，专业实践能力还需要加强。

因此要尽快提高课堂把握能力，增加专业知识，只有这样才能做到“手中有粮，心中不慌”，另外还要加强专业学习，不断提高自己的教学能力。

“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索”在今后的日子里，我将加倍努力工作，不断完善自己，克服自身不足，争取做一名学生心中的好老师。

七、秦程现2013年度工作总结

经过为期两年的示范校建设，学校始终将秉承“服务为宗旨、就业为导向、质量为核心、改革为动力”的职业教育理念，以服务地区经济发展方式的转变、产业调整升级、改善民生为定位，满足莱芜及鲁中地区汽车行业对高技能人才需求。

坚持以校企合作为基础，完善了“校企融合、五段递进”人才培养模式，实现学生全面发展；

完成了以汽车维修高技能人才培养为目标的“工学融合”一体化课程体系改革，全面推广了“创新型一体化高效课堂”教学模式和多元化人才评价模式；

根据“内培外引”的教师培养计划，打造结构合理的“四梯级”师资队伍；

完善了“资源共享，互利双赢”运行管理机制，保证校企合作稳定可持续发展。

（一）构建了“校企融合、五段递进”人才培养模式

近年来职业教育快速发展，作为现代职业教育体系的重要组成部分，技工教育的发展对于社会进步和地方经济发展起到了举足轻重的作用。

2014年6月党中央、国务院针对职业教育作出的重大战略部署，颁发了《国务院关于加快发展现代职业教育的决定》，为今后培养技术技能人才提供了政策保障。

为此，针对学校实际情况，结合企业发展需求，以国家中等职业教育示范化学校建设为契机，我校汽车维修专业改革人才培养模式，确定了“校企融合、五段递进”人才培养模式，全面提高人才培养质量，服务莱芜及周边地方经济发展。

（一）人才培养模式分析

校企合作的人才培养模式，是中职教育的核心所在，也是保证人才培养质量的关键，对其研究有助于提高人才培养质量和企业认可度。

“校企融合、五段递进”人才培养模式主要是指学校和企业共同制订人才培养计划,充分利用双方的有利资源,共同参与汽车维修专业学生的培养，并将培养过程分成五个阶段，即“基础段→加强段→提高段→实战段→顶岗段”，从而将企业用人需求与学校育人紧密结合。

（二）校企融合的方式

目前我校汽车维修专业主要与莱芜当地的汽车服务站、修理厂等企业合作，到目前为止深入合作的企业达到了18家，一般企业42家。

具体合作形式主要有四种。

1.成立专业建设指导委员会

通过聘请合作企业专家或能工巧匠组成专业建设指导委员会，定期召开专家研讨会，学校与企业共同商定培养人才的方式和途径，让企业了解学校人才培养的模式，从而培养出符合企业发展对人才的需求。

2.聘请企业专家来校任教

本年度学校先后聘请了6名汽车维修行业、企业的能工巧匠来校担任兼职教师，主要从事新技术培训或企业文化讲座，企业专家参与到课程体系建设，可以淘汰落后的知识，将企业一线技术和操作工艺引入到教学过程中。

3.为企业提供员工技术培训

我校成立了汽车专业培训部，定期组织培训企业员工，截至到现在已经培养了800多名企业员工，这为企业节省了大量的人力资源成本，深受企业欢迎。

此外，专业教师还定期到企业参与工人技术鉴定和绩效考核，从而与企业一起建立起了员工第三方评价机制，深受企业的好评。

4.学生顶岗实习

稳固的实习生源和高质量的技术人才是学校和企业合作的关键。

每年3月学校都会安排学生到企业进行为期一年的顶岗实习，实习结束后企业择优录取优秀实习生成为公司正式员工。

截至到现在，莱芜市的汽车行业已经有30%的员工是学校的毕业生，这也为以后学生良性循环就业提供了保障。

（三）人才培养模式实施过程

针对汽车维修专业三年制的要求，学校将培养过程分成五个阶段，将“教、学、做”三者有机结合，为一体化课程体系的实施提供了保障。

1.基础段

主要是加强专业基础知识的学习，为后续专业课做好铺垫。

开设课程包括：

《机械制图》、《汽车机械基础》、《汽车电工与电子技术基础》

2.加强段

主要是开设专业骨干课程的学习，培养学生掌握所需的结构、性能、原理等理论知识，使学生掌握汽车发动机、底盘、电气设备的维修与调试能力。

《发动机构造与维修》、《底盘构造与维修》、《汽车电器设备构造与维修》等。

3.提高段

主要采用一体化形式开设专业的核心课程，培养学生掌握汽车故障诊断与排除能力，特别是加强电控系统的诊断。

《发动机电控技术》、《底盘电控技术》、《车身电控技术》、《汽车故障诊断》等。

4.实战段

按照课程教学贴近实际岗位的要求，在具有生产性实训功能的校内实训车间，其中在校内模拟汽车修理厂内，布置与汽车4S店一致，营造了真实的职业环境，做到教学场地即生产场地，教学项目即工作任务，指导教师（含外聘教师），将教学内容与生产一线的有机衔接，让学生在真实生产环境下“真枪真刀”地学习和实训。

教学内容包括：

《汽车维修保养实战训练》、《汽车美容实务实战训练》、《汽车故障诊断实战训练》。

5.顶岗段

根据学生的就业方向，合理选派去服务站或修理厂进行顶岗实习；

在校企合作企业中，单位严格按照企业员工要求进行学生日常管理，对实习学生进行分组管理，每组由企业外聘维修人员做技术指导教师，对学生进行教学组织管理，并对组内学生每天的实习表现进行评价。

（四）人才培养模式成效

在实施“校企融合、五段递进”人才培养模式后，学生的专业水平和素养大幅度提高，毕业生供不应求。

在2014年度毕业生中，已经有4名毕业生成为公司的骨干，平均工资达到了2600元以上，就业率保持在100%，专业对口率稳固在85%以上，2014年秋季招生中，汽车维修专业一度成为报考人数最多的专业之一。

（二）构建了“工学融合”一体化课程体系

（一）一体化课程体系的必要性

课程体系主要是指同一专业不同课程门类按照门类顺序排列，是教学内容和进程的总和，课程门类排列顺序决定了学生通过学习将获得怎样的知识结构。

职业教育必须要面向企业，才能培养出与企业需求相衔接，在工作岗位能凸显成绩，再发展空间广的技术技能人才，而“工学融合”一体化课程体系较好的解决了上述问题，通过2014届毕业生的就业跟踪和企业访谈，毕业生的职业素养赢得了企业的一致好评。

（二）一体化课程体系的特点

一体化课程体系必须建立在深度校企合作的基础上，通过对企业调研、专家访谈、毕业生调研、企业典型任务分析、课程体系论证等方式构成，具体表现在以下特点：

1.工作任务为引领

以现实的工作任务为引领，工作任务涵盖了相关知识点和技能点，以工作成果为考核评价要点。

紧紧围绕典型任务为考核要点，删除陈旧知识点，进而实现理论知识一体化。

2.能力培养为目标

职业学校培养的学生不能单以传统的技能培训为主，取而代之的是以综合能力培养为目标。

任务安排、课程设计和授课方式要紧紧以综合能力培养为主，使学生逐渐胜任岗位需求的技能，保证学生学会就业、生存和提升。

3.学生为主体

在一体化课程体系中逐步转变传统教学模式，体现出一学生为主体，教师成为课堂的引导者和组织者，督促学生由学习者向劳动者的角色转变，使学生乐于劳动、尊重劳动，成为一名真正的劳动者。

（三）一体化课程体系的内容

汽车维修行业具有高的的实践性和技术性，因此课程内容必须紧跟企业工作岗位需求。

课程体系的构建过程中，课程的排序和授课内容、授课方式及学时成为了课程改革的重点，本文以《发动机构造与维修》课程为例介绍。

1.课程内容的一体化

在进行《发动机构造与维修》课程时，全部采用一体化授课方式，学时为四周。

第一周由教师带领学生进行发动机的拆装和知识讲解，保证学生能熟知各部件的名称和作用以及如何进行发动机拆装。

第二周由各小组合作自主进行发动机的拆装和理论知识的学习，教师随机对各小组进行考核。

第三周各小组进行发动机组装，并通过实验台进行试车，检验工作成果。

第四周进行重复性训练。

2.授课方式一体化

在专业课的授课过程中，采用一体化教学模式。

学生集中在发动机实训室授课，以发动机实物为授课教具，打乱教材的顺序模式，先从外围部件讲授，督促学生边听边做笔记，授课完毕后再查找教材巩固知识点；

然后边拆装边讲解，学生边练习边看书，将“教、学、做”有机结合起来。

3.教学环境一体化

教学环境是一体化教学的关键。

目前市场上网络版教学软件、视频、幻灯片等教学辅助手段多样化，给教学带来了便利，但笔者认为，任何现代化教学手段，不如实物操作具有实战性。

因此，我们将发动机实训室布置成工学教室，保证学生“学做一体化”。

4.教学评价一体化

在学生评价环节中，我们取消了单纯的卷面考试，改成了“工单+任务+工时+工资”的考核模式。

在考核过程中，学生先完成任务工单的填写，根据任务要求，完成工作任务，通过任务的工时，小组核算出任务所耗成本及取得收入，以此为学生的结课成绩。

（四）一体化课程体系改革的收获

在两年的课程体系改革中，汽车维修专业已相继完成了《发动机构造与维修》、《底盘构造与维修》、《电器构造与维修》、《汽车电控系统原理与检修》等核心课程的改革，在培养学生方面取得了一定的效果。

1.学生与企业要求更进一步

学生通过“以赛促学”、“以工代学”、“工学结合”等方式，将典型工作任务引入课堂，提高了学生的学习热情和工作态度，大幅度避免了中职学生存在的“低头族”、“手机族”的情况，学习氛围得到了改善。

2.教师综合能力得到全面提升

“百年大计，教育为本；

教育大计，教师为本”，一支专兼结合的“双师型”师资队伍是职业教育的根本。

通过一体化课程体系的改革，实现了教师“从讲台到车间”、“从动嘴到动手”、“从指导到实干”、“从督促学到自主学”的角色转变，全面提高了教师的专业水平和动手能力。

3.企业订单不断

在我校2014届毕业生就业过程中，先后有24家汽车维修服务站（4S店）、12家个人修理厂来校招聘，一时间专业毕业生供不应求，出现了“企业抢着要、学生自主选择”的良好局面。

总之，不论是人才培养模式改革还是课程体系改革，都不是一蹴而就的事情，改革需要学校、企业、社会、师资团队、学生的共同参与。

（三）形成了基于“档案袋式“的人才培养评价机制

《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010-2020年）》指出,职业学校要按照企业用人标准，构建以学校、行业、企业等多方共同参与的学生评价机制,建立以综合能力为核心的学生评价模式,淡化学习成绩对于评价优劣的权重,引导学生全面地发展。

基于此，我校从2012年开始进行了学生多元评价模式研究，至今，已初步形成了基于“档案袋式”的学生质量评价模式。

（一）“档案袋式”评价模式释义

“档案袋式”