路基土石方工程施工方案样本Word文档下载推荐.docx
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中风化泥岩层，为相对隔水层。
第三章施工安排
一、施工段落
依据现场结构物及地形地貌特点，将路基土石方划分为2个施工区域。
第一施工区域：
K1+100.273～K1+900。
第二施工区域：
K1+900～K2+546.977。
二、施工次序
1、依据征地拆迁进度，由K1+900及K2+546.977位置修筑便道进入第一施工区域施工，然后由K1+900位置向起点方向修筑便道进入第二施工区域施工。
2、首优异行高填方边坡坡脚清淤换填处理，同时展开区域内特殊路基处理工作，确保排水结构物施工，抵达路堤填筑能够顺利贯通，强夯施工含有足够工作面。
第四章施工进度计划
序号
春江路
清淤换填（m3）
抛石挤淤（m3）
碎石桩（m）
护脚
墙
（m）
格宾笼（个）
挖方（m3）
填方（m3）
工期（天）
1
K1+100.273～K1+900
4050
15
56142
5223
60
24
40
22326
309008
90
2
K1+900～K2+546.977
31781
30
81
50
786
29113
486301
150
第五章施工准备和资源配置计划
一、施工准备
1、调查清楚路基范围内及其沿线地下管线尤其是光缆线位置，和村旁水源井位置，踏勘现场实际地质情况，查对地质汇报。
2、导线复测：
在对仪器进行检验、校正基础上依据设计资料做好导线复测工作，在原有导线点不能满足施工要求地方进行加密，确保道路施工全过程中，相邻导线点间能相互通视。
3、中线复测：
路基开工前采取坐标法全方面恢复中线并固定路线关键控制桩，恢复中线时，注意结构中心、相邻施工段中线闭合。
4、施工放样：
路基开始施工前，依据恢复路线中桩、设计图表、施工工艺和相关要求钉出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等具体位置桩（直线段20m、曲线段10m为一桩号），同时按设计图纸依据地面上定出实际横断面上各控制点位置。
二、资源配置计划
1、关键管理人员计划表
职位
单位
数量
项目经理
名
项目总工
3
项目副经理
4
技术员
5
试验员
6
质检员
7
安全员
8
测量员
2、关键设备配置表
设备名称
挖掘机
台
装载机
推土机
平地机
压路机
自卸车
10
发电机
11
洒水车
12
备用发电机
第六章施工工艺和施工方法
一、特殊路基处理
（一）、抛石挤淤
1、施工工艺
测量放样→排水→抛石→平整→碾压→检测→填筑过渡层
2、关键施工方法
2.1测量放样
根据图纸进行抛投片石施工放样。
先按抛投片石设计标高计算出抛投片石路段顶面路基宽度，在路基填筑范围内定出抛石路基顶面边桩和路线中桩（抛石高度高于淤泥层1米）。
以下图：
2.2排水
抛石前将抛石挤淤段水排干，对于有些地势较低处，采取将周围水集中到一处，再用污水泵抽干。
2.3抛石
（1）抛石次序：
从中部开始向两侧展开或单侧抛置，使淤泥向外侧挤出。
对于软土地层平坦时，抛投沿路中线成等腰三角形向前抛填，再次向两侧对称地抛填至全宽，使泥沼或软土向两侧挤出,软土地层横坡陡于1：
10时，自高处侧向低侧抛投，并在低侧边部多抛投，使低侧边部有2m宽平台顶面。
（2）抛石方法：
采取进占法，由挖掘机在作业半径内均匀抛第一层毛石完成后，推平以后采取重型压路机（加振动力大于40T）碾压，待块石沉入和基底齐平后，可进行第二层抛石。
完成后用一样方法进行碾压，若块石无显著沉降，可向前延伸进行下一段施工，若块石沉降量仍较大，则需再抛一层块石进行碾压，使沉降差达成设计要求，直至块石沉降量较小为止,。
2.4推平
当所投掷片石高出基底后,采取推土机推平。
2.5碾压
（1）经推土机推平后，使用重型压路机碾压。
（2）在碾压过程中适量加入小粒径片石找平反复碾压。
2.6清淤施工
对挤出地面淤泥，采取挖掘机、自卸车配合清除，运至指定弃土场。
2.7填筑过渡层
经检验，抛石达成设计标高后，并在设计要求填筑范围内满铺50cm连槽碎石或砂砾垫层作为过渡层。
（二）、清淤换填
测量放样→清淤→换填→级配砂砾垫层施工
清淤换填施工前，先按设计图纸定出清淤换填边界，对原地面进行横断面测量，并填写测量统计表，报监理工程师审核确定。
2.2清淤
（1）先采取挖掘机沿纵横每隔5m开挖排水沟，将水大致排干。
然后依据现场情况，自一端往另一端全断面开挖。
（2）清除淤泥时，应做到随挖随运，并采取自卸车运至指定地点集中堆放，以免污染环境。
（3）淤泥清除后，先对基底进行整平碾压，碾压后基底压实度大于90%，然后按要求恢复中桩、放出边桩、撒上石灰。
对回填前地面进行横断面测量，并填写测量统计表，报监理工程师审核确定。
2.3换填
立即逐层回填挖方中碎石土或挖方中石方，松铺厚度不得大于40cm。
其各项技术指标要满足规范及设计。
2.4级配砂砾垫层
（1）砂砾层分层填筑，每层铺筑松厚度不超出20cm，并分层压实。
填筑宽度在两侧超出设计宽度30cm～50cm,以确保整修路基边坡后路堤边缘有足够有压实度。
（2）碾压根据
“先静压，后振动碾压”、“先轻，后重”、“先慢，后快”、“先两侧，后中间”标准。
碾压时后轮应重合1/2轮宽。
现场试验人员应严格检测并控制好每一层砂砾压实度。
经报试验监理工程师检验合格后，再进行下一层施工。
（三）碎石桩
碎石桩施工工序：
平整场地——振冲器对准桩位——下沉振冲器至设计深度——清孔填料——振密挤压——填料至桩顶——铺设垫层。
施工次序由外缘向中心进行，每根桩碎石灌注量依据试验确定，具体成桩工艺以下：
2.1清理整平施工场地，进行桩位放样。
2.2桩机就位，校正桩管垂直度应≤1.5%；
校正桩管长度及投料口位置，使之符合设计桩长；
在桩位处铺设少许碎石。
2.3开启振动锤，将桩管沉入到设计深度。
2.4稍提升桩管使桩尖打开。
2.5停止振动，立即向管内灌入碎石至满管。
2.6振动拔管，拔管前先振动1分钟以后边振动边拔管，每提升1m导管应反插30cm，留振10－20秒，拔管速度为1～2m/min。
2.7依据单桩设计碎石用量确定第一次投料数量及补料数量满足成桩长度要求，进行数次反插直至桩管内碎石全部用完。
2.8提升桩管并进行第二次投料直至满足设计投料量。
2.9继续边拔管边振动，直至拔出地面。
2.10提升桩管高于地面，停止振动进行孔口投料直至地表。
2.11开启反插，并立即进行孔口补料至该桩设计碎石桩用量全部投完为止。
2.12孔口加压至前机架抬起，完成一根桩施工。
2.13移动桩架至另一孔位，反复以上操作。
3、成桩试验
碎石桩施工前，应依据现场实际情况进行成桩试验，取得多种机械参数，以确保大面积施工质量，成桩试验要求达成以下目标：
3.1依据不一样区段、不一样地质情况现场确定桩体有效长度。
3.2掌握满足设计要求多种技术参数，如振动频率、留振时间、反插深度、桩管提升高度和进度、电机工作电流及完成全过程施工时间等。
3.3掌握振动沉管阻力情况，选择合理技术方法，确保挤密均匀性和桩身连续性。
3.4检验室内试验所确定碎石灌入量是否能达成设计要求。
3.5检测桩身质量是否能达成设计要求。
二、填方路基
防洪设计水位244.10以下路基回填需采取卵石土。
卵石土填料粒径应为小于200mm砂卵石，并不宜超出层厚2/3，不均匀系数宜为15~20。
压实机械选择自重18t振动压路机，压实后孔隙比小于25%，渗透系数大于0.1%cm/s。
（一）路基填筑
详见：
填方路基施工工艺框图
2.1基底处理
（1）路堤修筑内，原地面坑、洞、墓穴等应在清除沉积物后，用合格填料分层回填分层压实，路堤基底为耕地或松土时，应先清除有机土种植土、树根、杂草后，再压实。
其压实度不应小于90％。
（2）当路基穿过水塘或水田时，必需抽干积水，清除淤泥和腐殖土，压实基底后方可填筑，当地下水位较高或土质湿软地段路基压实度达不到要求时，必需采取有效方法进行处理。
（3）地面横坡缓于1:
5时，清除草皮、耕植土及松软浮土等。
（4）地面横坡为1:
5~1:
2.5时，原地面挖台阶、台阶宽大于2.0米，当覆盖土层较薄时，先清除覆盖层再挖台阶。
（5）当地下水影响路堤稳定性时，设置拦截引排地下水或在路堤低部填筑渗水性好材料。
（6）当填方路段地面自然纵坡大于12%或横坡大于1：
5时，应在斜坡上分级挖成宽度大于2.0m，并向内倾斜大于4%台阶,并用小型扎实机加以扎实后方可进行分层碾压。
2.2分层填筑
（1）逐层填筑时，应安排好石料运输路线，专员指挥，按水平分层，先低后高、先两侧后中心卸料，并用大型推土机摊平。
部分不平处应配合人工用细石块、石屑找平。
（2）当石块级配较差、粒径较大、填层较厚、石块间空隙较大时，可将每层表面空隙里扫入石渣、石屑、中、粗砂，再以压力水将砂冲入下部，反复数次，使空隙填满。
（3）人工铺填粒径25cm以上石料时，应先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最终压实，人工铺填块径25cm以下石料时，可直接分层摊铺，分层碾压。
（4）路基采取重型振动压路机分层碾压，分层最大松铺厚度，土方路堤小于30cm，土石路堤小于40cm，填筑至路床顶面最终一层最小压实厚度，不应小于10cm。
（5）性质不一样填料，应水平分层、分段填筑，分层压实。
同一水平层路基全部宽应采取同一个填料，不得混合填筑。
每种填料填筑层压实后连续厚度不宜小于50cm。
管径顶面填土厚度必需大于30cm，方能上压路机辗压。
（6）路基填方关键起源于挖方段强风化砂岩、泥岩，土方呈土石混杂特征，因为风化岩块强度较低，碾压后易碎裂成细粒土，填压时严格控制分层厚度<
40cm、确保压实度符合土质路堤压实标准。
（7）管道沟槽、检验井、雨水等周围回填，应在对称两侧或四面同时均匀分层回填压（夯）实，宜采取砂砾等适水性材料或石灰土。
2.3填方边坡处理
全线路堤利用路基挖方中符合填料要求土石填筑，道路路堤填筑高度小于8米时，边坡坡度采取1:
1.5，当填筑高度大于8m时，采取分级放坡，第一级边坡按1：
1.5放坡，坡高8m，第二级边坡按1：
1.75放坡，坡高8m，以下各级边坡按1：
2放坡，坡高8m。
各级边坡间设2m宽马道。
道路在沿沱江一侧各级边坡均按1:
2进行放坡，坡高8m。
2.4碾压
采取振动压路机碾压时，应遵照先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快和轮迹重合等标准。
最少碾压3遍直抵达成要求压实度为准。
2.5压实度检测
通常路段按土石混填方法施工，可采取灌砂法或水袋法检验其压实度，当巨粒土含量低于50%时，应符合土质路堤压实度标准，当巨粒土含量超出70%时，按填石路堤实施。
若机动车行道下管、涵、雨水支管等结构物埋深较浅，回填土压实度达不到要求数值时，按下表要求处理。
部位
填料
最低压实度（％）重型击实标准
胸腔
填料距路床顶＜80cm
砂、砂砾
93
＞80cm
素土
管顶以上至路床顶
管顶距路床顶＜80cm
管顶上30cm以内
管顶上30cm以上
95
检验井及雨水口周围
路床顶以下0～80cm
砂
80cm以下
（二）填挖交界处理方法
1、半填半挖路基，当挖方区路床为土质时，换填处理，当填方区地面横坡陡於1:
5时,应按斜坡路堤处理方法处理。
2、纵向填挖交界处应设置过渡段，过渡段挖方区路床为土质时应换填处理，过渡段填方区应采取级配很好砾类土、碎石或砂岩片碎屑填筑，并视地面陡度及高差在路床周围位置增设土工格栅以消减路基填挖间差异沉降变形。
3、依据地下水出露情况，设置完善地下排水系统，如纵向或横向渗沟。
（三）零填路基及土质路床处理方法
1、当填方高度小于1.5米时，视为零填路基，对路床范围（即路面底面以下0～80厘米）填料或表土必需认真处理，当土层最小强度CBR满足规范要求且含水量适度时，可采取翻挖后压实处理，当土层含水量较大或土层最小强度CBR不能满足要求时，则应采取换填符合填料要求土石进行处理，处理后上、下路床压实度均不得小于96％。
2、当挖方路基路床为土层或路床含水量过大难以压实时，也必需对路面结构层以下土基进行处理，处理方法及压实度要求同零填路基。
（四）斜坡路段路基处理方法
在地面横坡陡于1:
5地段填方路堤，依据斜坡路段岩土性质、水文情况、横坡陡缓、填方高度等具体情况，采取下方法进行处理。
1、斜坡路段填方路堤，在填筑前必需一律清除原坡面植物根茎，并开挖宽度为3米且向内倾斜2～4％台阶，地表覆盖土层厚度＜2.5米时，则必需清除表层覆土后在基岩上开挖反向台阶，以确保路基稳定。
2、对于土质填方边坡，地面横坡较为平缓时，边坡整体稳定破坏模式为圆弧滑动，参考路基经典横断面图二施工。
3、对于土质填方边坡，地面横坡陡于1:
5，边坡可能发生折线滑动，参考路基经典横断面图一施工。
4、高填方陡坡路堤需铺设土工格栅，提升边坡稳定性，并在路堤坡脚增设护脚墙。
5、当稳定斜坡，坡面延伸过长时，可在坡脚设置护脚墙以收缩坡脚，避免出现薄条形填方路基，同时节省用地，护脚墙应置于基岩中，护脚墙设置位置详见《道路平面图》和第二册《YG-02边坡防护平面图》。
6、斜坡路堤不稳定或坡脚存在软弱土基时必需采取反压、插板、换填、强夯、挡墙、抗滑桩等方法强化处理，斜坡路堤在其稳定性及工后残余沉降均符合要求前提下，地表横坡陡于1:
2.5且边坡高度大于8.0米时，为避免路堤不均匀沉降致使路面开裂，通常于路面底面以下铺设3层土工格栅。
7、斜坡路堤内侧，应重视对坡面水拦截和排出，有条件迎水面边沟宜加深至基岩面，避免沿地层分界线渗水形成软弱面，且斜坡路段路堤填筑必需从坡脚以分条分幅填筑方法进行，以确保填筑土和原土基紧密结合。
8、当斜坡路堤内侧凹坳地段汇水面积较大时，还应在斜坡内侧合适位置增设浆砌截水沟，将山坡水顺适引至桥涵进水口排至路基以外。
9、道路路基边坡以放坡处理，边坡绿化。
坡顶、坡脚采取弧形坡和地面自然衔接。
（五）翻挖换填处理方法
施工范围：
填筑土路段路基处理，为确保路基质量，路基交工面下3.0m范围须进行翻挖压实。
1、填料要求
路堤底部1.5m范围采取不宜风化片石、块石或砂、砾等透水性好材料。
填土材料宜用级配很好粗粒土为填料。
2、处理要求
2.1地基承载力标准：
地基处理后交工面地基承载力特征值应大于120Kpa，土基顶面回弹模量大于40MPa。
2.2路基交工面高程＝路面设计高程-结构层厚度，结构层厚度为0.686m。
2.3填土压实度：
交工面以下0～80cm范围，压实度要求达成95％（重型击实标准，下同），交工面以下80～150cm范围，压实度要求达成93％，交工面以下大于150cm范围，压实度要求达成92％。
3、关键施工方法：
3.1开挖土方至换填底面以后，用重型振动压路机进行振动压实。
如基底达不到要求应进行强夯。
3.2路基填料选择级配很好粗粒土，填料最大粒径小于10cm，严禁采取淤泥、淤泥质土、有机土、垃圾土及杂填土。
3.3路基填筑应分层铺筑、均匀压实，分层压实厚度小于30cm，压实度满足设计要求。
3.4对土源点抽取土样做击实试验，测定填料最大干容重和最好含水量，含水量偏离最好含水量小于±
3%时方可进行碾压，土料过干应洒水，水份过多应晾晒。
3.5每层填土按每200m做4处频次做现场密实度试验，密实度达成要求方可进行上一层填土填筑。
3.6抛填石料采取不宜风化石，最大粒径小于0.5m，级配良好。
3.7抛填片石以后应采取重型振动压路机进行振动碾压，碾压遍数大于8遍。
（六）高填方强夯
为避免路堤不均匀沉降，对填方大于16米高填方路段，分层强夯，每层最大厚度6.0m，夯击能为KN.m，强夯后加铺三层土工格栅，层间距为30cm，具体强夯范围为K1+700-终点段，施工范围：
填方高度≥8m填方路基。
高填方路段应观察其工后沉降，满足规范要求后才可铺筑路面。
路基填土不得使用腐殖土，生活垃圾土、淤泥，不得含杂草、树根等杂物。
（1）全部强夯区域有效加固深度均确定为6m，每一次单击夯击能大于KN.m，夯击间距5m×
5m梅花型部署，每一遍每一夯点夯十次。
第十次检验贯入度是否和第九次贯入度之差小于5cm，且土体隆起高度≤10cm，若差异较大需加夯次数，直到二者贯入度及隆起高度满足要求。
检验质量以压实度控制，7米深度范围内压实度要求达成93%。
对全部强夯区域，第一遍夯完后，用新土将夯坑填平，再进行下一遍夯击，最终一遍连续夯击得能量500KN.m，采取满夯，锤印相互搭接。
（2）强夯最好含水量须依据试验汇报取值。
（3）每遍强夯时间间隔大于7天时间。
（4）依据锤重及能量得不一样，部署2个强夯试验区，每一夯点夯击次数根据现场试夯得到夯击次数于夯沉量关系曲线确定，应符合土体竖向位移最大而侧向位移最小标准。
（5）夯锤采取圆形带有气孔锤，提议采取12t重锤。
（6）强夯时可在夯点周围设置块片石盲沟，以利于孔隙水排除，有利于土体固结。
（7）对于压实度检测：
每200m每压实层测4处，每处采取探坑开挖法检测，每0.45米为一层。
（8）强夯时影响范围15米，在15米范围外，对建筑物影响较小。
若建筑物在强夯15米范围内，应设置监测点，并采取挖隔振沟等隔振或防振方法。
（9）强夯时注意观察周围建筑物稳定和安全，以免冲击波对其造成破坏。
（七）土工格栅
1、土工格栅采取双向土工格栅，在铺设格栅时，应拉直、平顺，不得出现扭曲、褶皱、重合。
2、格栅纵、横向接缝可采取尼龙绳或涤纶线绑接或U型钉连接等方法使格栅间连成整体，格栅间相互搭接宽度大于20cm，在受力方向连接出强度不得低于材料设计抗拉强度。
3、土工格栅技术要求为：
双向抗拉强度≥80KN/m，断裂（屈服）延伸率≤4％，格栅接点强度不得小于抗拉强度80％。
4、在铺完格栅后，应立即（48小时内）填筑填料，每层填筑应按“先两边，后中间”标准对称进行，严禁先填路堤中部。
三、挖方路基
（一）路堑开挖
详见挖方路基施工工艺框图
2.1清表及防渗处理
开挖前应将适适用于种植草皮和其它用途表土储存起来，用于绿化填土。
在路堑开挖前作好坡顶截水沟，并视土质情况作好防渗工作。
2.2开挖方法
采取逆作法施工，即从上至下分段分阶开挖，分段分阶支护，为了确保边坡稳定，必需严格控制爆破。
路基开挖必需按设计断面自上而下开挖，不得乱挖、超挖及欠挖，开挖至路基顶面时应注意预留碾压沉降高度。
对石方路堑，超挖部分应用水泥稳定级配碎石底基层材料全断面铺筑整平层碾压密实，严禁用土回填，严禁用细粒土找平。
施工时应注意疏导地表水，预防其浸泡填料造成承载力降低，同时路面开挖后应立即回填，预防泥岩因快速风化降低承载力。
2.3边坡开挖
（1）坡率控制
挖方边坡每一级坡高为8m，各级边坡间设2m宽马道，坡率以下：
粉质粘土段：
1：
1.50
强风化泥岩段：
1:
1.00中等风化泥岩段1:
0.75
强风化砂岩段：
1.00中等风化砂岩段1:
挖方路基施工工艺框图
（2）当边坡为石方时，石方爆破应以小型爆破、控制爆破或静态破碎为主。
采取综合开挖法施工。
在靠近设计坡面部分开挖，采取爆破施工时，应采取预裂光面爆破，以保护边坡稳定和整齐，爆破后悬凸危岩、破裂块体应立即清除整修。
（3）边坡开挖时，应严格按许可坡度值放坡开挖，不宜直立切坡开挖，不然易诱发人工土体边坡滑移或基岩局部坍毁等不良地质作用发生；
施工时应完善地表排水。
（二）石方爆破方法
1、爆破设计标准
1.1石方开挖以深孔梯段微差爆破为关键，自上而下分层开挖，分层高度通常为为6～10m，采取支架式潜孔钻机钻孔，钻孔直径100mm。
1.2在距建筑物距离小于20米范围石方、开挖深度小于3m地段和上山便道及
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