带传动习题与答案Word文档下载推荐.docx

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带传动工作时，带中的应力有：

拉应力、弯曲应力、离心应力。

6.问：

带传动中的弹性滑动是如何发生的？

由于带的弹性变形差而引起的带与带轮之间的滑动，称为带传动的弹性滑动。

这是带传动正常工作时固有的特性。

选用弹性模量大的带材料，可以降低弹性滑动。

7.问：

带传动的打滑是如何发生的？

它与弹性滑动有何区别？

打滑对带传动会产生什么影响？

打滑是由于过载所引起的带在带轮上全面滑动。

打滑可以避免，而弹性滑动不可以避免。

打滑将使带的磨损加剧，从动轮转速急剧下降，使带的运动处于不稳定状态，甚至使传动失效。

8.问：

打滑首先发生在哪个带轮上？

为什么？

由于带在大轮上的包角大于在小轮上的包角，所以打滑总是在小轮上先开始。

9.问：

弹性滑动引起什么后果？

1）从动轮的圆周速度低于主动轮；

2）降低了传动效率；

3）引起带的磨损；

4）使带温度升高。

10.问：

当小带轮为主动轮时，最大应力发生在何处？

这时最大应力发生在紧边进入小带轮处。

11.问：

带传动的主要失效形式是什么？

打滑和疲劳破坏。

12.问：

带传动的设计准则是什么？

在保证带传动不打滑的条件下，具有一定的疲劳强度和寿命。

13.问：

提高带传动工作能力的措施主要有哪些？

增大摩擦系数、增大包角、尽量使传动在靠近最佳速度下工作、采用新型带传动、采用高强度带材料等。

14.问：

带轮的结构形式有哪些？

铸铁制V带轮的典型结构有：

实心式、腹板式、孔板式、椭圆轮辐式。

15.问：

根据什么来选定带轮的结构形式？

主要原因是根据带轮的基准直径选择结构形式；

根据带的截型确定轮槽尺寸；

带轮的其它结构尺寸由经验公式计算。

16.问：

V带传动常见的张紧装置有哪些？

定期张紧装置、自动张紧装置、采用张紧轮的装置。

17.问：

带传动中，在什么情况下需采用张紧轮？

张紧轮布置在什么位置较为合理？

当中心距不能调节时，可采用张紧轮将带张紧。

张紧轮一般应放在松边内侧，使带只受单向弯曲。

同时张紧轮还应尽量靠近大轮，以免过分影响带在小轮上的包角。

18.问：

带与带轮间的摩擦系数对带传动有什么影响？

最大有效拉力随摩擦系数的增大而增大。

这是因为摩擦系数越大，则摩擦力就越大，传动能力也就越高。

19.问：

为了增加传动能力，将带轮工作面加工得粗糙些以增大摩擦系数，这样做是否合理？

不合理。

这样会加剧带的磨损，降低带的寿命。

20.问：

与普通V带相比，窄V带的截面形状及尺寸有何不同？

其传动有何特点？

窄V带是用合成纤维作抗拉体，与普通V带相比，当高度相同时，窄V带的宽度约缩小1/3，而承载能力可提高1.5～2.5倍，适用于传递动力大而又要求传动装置紧凑的场合。

选择题

1、带传动是依靠＿＿来传递运动和功率的。

A、带与带轮接触面之间的正压力B、带与带轮接触面之间的摩擦力C、带的紧边拉力D、带的松边拉力2、带张紧的目的是＿＿。

A、减轻带的弹性滑动B、提高带的寿命C、改变带的运动方向D、使带具有一定的初拉力3、与链传动相比较，带传动的优点是＿＿。

A、工作平隐，基本无噪声B、承载能力大C、传动效率高D、使用寿命长4、与平带传动相比较，V带传动的优点是＿＿。

A、传动效率高B、带的寿命长C、带的价格便宜D、承载能力大5、选取V带型号，主要取决于＿＿。

A、带传递的功率和小带轮转速B、带的线速度C、带的紧边拉力D、带有松边拉力6、V带传动中，小带轮直径的选取取决于＿＿。

A、传动比B、带的线速度C、带的型号D、带传递的功率7、中心距一定的带传动，小带轮上包角的大小主要由＿＿决定。

A、小带轮直径B、大带轮直径C、两带轮直径之和D、两带轮直径之差8、两带轮直径一定时，减小中心距将引起＿＿。

A、带的弹性滑动加剧B、带传动效率降低C、带工作噪声增大C、小带轮上的包角减小9、带传动的中心距过大时，会导致＿＿。

A、带的寿命缩短B、带的弹性滑动加剧C、带的工作噪声增大D、带在工作时出现颤动10、设计V带传动时，为防止＿＿，应限制小带轮的最小直径。

A、带内的弯曲成力过大B、小带轮上的包角过小C、带的离心力过大D、带的长度过长11、一定型号V带内弯曲应力的大小，与＿＿成反比关系。

A、带的线速度B、带轮的直径C、带轮上的包角D、传动比12、带传动在工作时，假定小带轮为主动轮，则带内应力的最大值发生在带＿＿。

A、进入大带轮处B、紧边进入小带轮处C、离开大带轮处D、离开小带轮处13、带传动产生弹性滑动的原因是＿＿。

A、带与带轮间的摩擦系数较小B、带绕过带轮产生了离心力C、带的紧边和松边存在拉力差D、带传递的中心距大答案：

B、D、A、D、A、C、D、D、D、A、B、B、C、带传动是依靠B＿来传递运动和功率的。

A、带与带轮接触面之间的正压力B、带与带轮接触面之间的摩擦力C、带的紧边拉力D、带的松边拉力2、带张紧的目的是D＿＿。

A、减轻带的弹性滑动B、提高带的寿命

C、改变带的运动方向D、使带具有一定的初拉力3、与链传动相比较，带传动的优点是＿A＿。

A、工作平隐，基本无噪声B、承载能力大C、传动效率高D、使用寿命长4、与平带传动相比较，V带传动的优点是＿D＿。

A、传动效率高B、带的寿命长C、带的价格便宜D、承载能力大

5、选取V带型号，主要取决于＿A＿。

A、带传递的功率和小带轮转速B、带的线速度C、带的紧边拉力D、带有松边拉力

6、V带传动中，小带轮直径的选取取决于＿C＿。

A、传动比B、带的线速度C、带的型号D、带传递的功率7、中心距一定的带传动，小带轮上包角的大小主要由＿＿D决定。

A、小带轮直径B、大带轮直径C、两带轮直径之和D、两带轮直径之差8、两带轮直径一定时，减小中心距将引起＿D＿。

A、带的弹性滑动加剧B、带传动效率降低C、带工作噪声增大C、小带轮上的包角减小9、带传动的中心距过大时，会导致＿D＿。

A、带的寿命缩短B、带的弹性滑动加剧C、带的工作噪声增大D、带在工作时出现颤动

10、设计V带传动时，为防止＿A＿，应限制小带轮的最小直径。

A、带内的弯曲成力过大B、小带轮上的包角过小C、带的离心力过大D、带的长度过长

11、一定型号V带内弯曲应力的大小，与＿B＿成反比关系。

A、带的线速度B、带轮的直径C、带轮上的包角D、传动比

12、带传动在工作时，假定小带轮为主动轮，则带内应力的最大值发生在带B＿＿。

A、进入大带轮处B、紧边进入小带轮处C、离开大带轮处D、离开小带轮处13、带传动产生弹性滑动的原因是＿＿C。

A、带与带轮间的摩擦系数较小B、带绕过带轮产生了离心力C、带的紧边和松边存在拉力差D、带传递的中心距大

［正确答案］

答案：

B、D、A、D、A、C、D、D、D、A、B、B、C

一、填空：

1.带传动由主动轮、从动轮和紧套在两轮上的带组成，依靠带与带轮之间的摩擦力进行传动。

2.带传动中，带中产生的应力有：

___拉应力____、_____弯曲应力____、__离应力___三种。

3.带传动运转时应使带的__松__边在上，_紧__边在下，目的是__增大包角___。

4.主动轮的有效拉力与_____初拉力____、_____当量摩擦系数____、_____包角_____有关。

5.当A型V带的初步计算长度为1150时，其基准长度为_____1120_______。

6.单根V带所能传递的功率与___速度__、___当量摩擦系数___、__包角___有关。

7.已知V带的截面夹角是40度，带轮轮槽的?

角应比40__小_，且轮径越小，?

角越_小_。

8.带传动中的初拉力F0是由于______安装时把带张紧______产生的拉力。

运转时，即将进入主动轮的一边，拉力由F0______增大______到F1；

而将进入从动轮的一边，拉力由F0_______降低_____到F2。

有效拉力为_____F＝F1-F2_______。

9.带传动中，若小带轮为主动轮，则带的最大应力发生在带___进入主动轮_处，其值为_?

1+?

b1+?

c___。

二、选择：

10.空载时，（静止时？

？

）带的紧边拉力与松边拉力的比值F1/F2是_____A_______

A.1B.ef?

C.0D.1=dmin，是因为______C______。

A.小带轮直径必须标准化B.限制中心距C.不使带中的弯曲应力过大12.带传动的优点是______C______。

A.结构紧凑，制造成本低廉B.结构简单，传动比准确，中心距便于调整C.结构简单，制造成本低廉，传动平稳，吸震，适用于中心距较大的传动13.带和轮槽的安装情况如图_____C_______所示。

第13题第14题14.V带（三角带）传动的带轮基准直径应取为_____B_______。

A.D1B.D2C.D3D.D4

15.带传动设计中，在传动比不能改变的情况下，增加包角的途径是_____B_______。

A.增大中心距a，加大小带轮的直径d1B.增大中心距aC.加大小带轮的直径d1

16.V带（三角带）的参数中,____D______尚未标准化。

A.截面尺寸

B.长度

C.楔角

D.带厚度与小带轮直径的比值

17.与齿轮传动相比，带传动的主要优点是______A________。

A.工作平稳，无噪声C.摩擦损失小，效率高A.传递功率大C.带的制造成本低

B.传动的重量轻D.寿命较长B.传动效率高D.传动比准确

18.和普通带传动相比较，同步带传动的优点是______ABD________。

19.同一V带（三角带）传动用在减速时（小带轮为主动轮）和用在增速时（大带轮为主动轮）相比较，若主动轮转速不变，则传动所能传递的功率____C_______。

A.相等B.减速时较大A.小带轮的直径

C.增速时较大B.大带轮的直径

D.数据不足无法判断

20.中心距一定的带传动，对于小带轮上包角的大小，______D_____的影响最大。

C.两带轮直径之和三、简答：

D.两带轮直径之差

21.V带的承载能力主要取决于哪几个参数？

如果带传动的工作能力不够，如何调整这些参数？

V带的承载能力取决于：

初拉力、包角、带速。

如果带传动的承载能力不够，则可以张紧带轮，增大摩擦力；

改变中心距，增大包角；

增大带速，但不宜过大，v＝5-25m/s

22.如果功率一定，带传动放在高速级好还是放在低速级好？

由公式

F＝F1?

F2?

1000PNv

可见，当功率一定时，带速小则圆周力F大，所以一般将带传动负载高速级传动上，以减小带传递的圆周力，从而减小带的断面尺寸和带传动的结构尺寸。

2.吸震

23.带传动为什么要限制其最小中心距和最大传动比？

1）中心距愈小，带长愈短。

在一定速度下，单位时间内带的应力变化次数愈多，会加速带的疲劳破坏；

如在传动比一定的条件下，中心距越小，小带轮包角也越小，传动能力下降，所以要限制最小中心距。

2）传动比较大且中心距小时，将导致小带轮包角过小，传动能力下降，传动比过大，会增加大带轮的尺寸，使带传动的结构尺寸增大。

故要限制最大传动比。