国际公路货物运输合同公约cmrWord文档格式.docx
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成本加运费
cIF（cost,InsuranceandFreight）：
成本加保险费加运费
cpT（carriagepaidto）：
运费付至
cIp（carriageandInsurancepaidto）：
运费、保险费付至
按这组贸易术语成交，卖方必须订立将货物运往指定目的港或者目的地的运输契约，并把货物装上运输工具或交给承运人，但在途中发生灭失或损坏的风险和发运后产生的额外费用，卖方不承担责任
D组——货到
DAF：
边境交货Des：
目的港船上交货
DeQ：
目的港码头交货DDu：
未完税交货
DDp：
完税后交货
e组——启运组术语exw：
工厂交货（……指定地点）
c组和F租的区别点：
1.卖方是否支付主运费；
2.F组：
买方负责租船订舱，并将船期船名及时通知卖方。
c组：
卖方负责租船订舱，并在规定的装运港和装运期内将货物装上船，装船后及时通知买方。
世界经济一体化的概念
经济一体化是指两个或两个以上的国家在现有生产力发展水平和国际分工的基础上，由政府间通过协商缔结条约，建立多国的经济联盟。
在这个多国经济联盟的区域内，商品、资本和劳务能够自由流动，不存在任何贸易壁垒，并拥有一个统一的机构，来监督条约的执行和实
施共同的政策及措施。
广义的经济一体化即世界经济一体化，指世界各国经济之间彼此相互开放，形成相互联系、相互依赖的有机体。
狭义经济一体化，即地区经济一体化，指区域内两个或两个以上国家或地区，在一个由政府授权组成的并具有超国家性的共同机构下，通过制定统一的对内对外经济政策、财政与金融政策等，消除国别之间阻碍经济贸易发展的障碍，实现区域内互利互惠、协调发展和资源优化配置，最终形成一个政治经济高度协调统一的有机体的这一过程。
区域经济一体化
是指地缘相连的国家或地区，为了谋求本地区的共同利益，在让渡部分国家主权的条件下按一定协议和规章，实行的某种程度的经济联合或共同的经济调节。
所谓"
区域"
是指一个能够进行多边经济合作的地理范围，这一范围往往大于一个主权国家的地理范围。
世界经济一体化对国际物流的影响
（一）静态影响
1、经济一体化的物流创造效应：
是指经济一体化后，成员国之间相互取消贸易际物流壁垒而带来的物流规模扩大和物流福利增加。
2、经济一体化的物流转移效应：
是指由于成员国之间相互削减关税和贸易壁垒，从非成员国的物流减少，成员国之间的物流对非成员国物流的替代效应。
（二）动态影响
1、有利于促进国际物流竞争；
2、有利于提高物流专业化程度；
3、有利于物流基础的完善；
4、有利于物流人才与物流信息的流动；
5、有利于实现规模经济效益；
6、有利于推动物流全球化的进程。
国际货物运输各方当事人
1、货主（shipperorconsignee）是指专门经营进出口商品业务的外贸部门或进出口商。
业务：
组织办理进出口商品的运输。
2、运输代理
（1）租船代理（shippingbroker）是指接受承运人的委托，代办与船舶有关的一切业务的人。
业务：
在市场上为租船人寻找合适的运输船舶或为船东寻找货运对象，以中间人身份使租船人和船东双方达成租赁交易。
（2）船务代理（shippingAgent）是指接受承运人的委托，代办与船舶有关的一切业务的人。
船舶进出港，货运，供应及其他服务性工作等。
（3）货运代理（FreightForwarder）是指接受货主的委托，代表货主办理有关货物报关、交接、仓储、调拨、检验、包装、转运、订舱等业务的人。
（4）咨询代理（consultativeAgent）是指专门从事咨询工作，按委托人的需要，以提供有关国际贸易运输情况、情报、资料、数据和信息服务而收取一定报酬的人。
3、承运人（carrier）
是指专门经营水上、铁路、公路、航空等客货运输业务的交通运输部门，如轮船公司等。
承运人一般都拥有大量的运输工具，为社会提供运输服务。
无船承运人
目前，对承运人所下的定义，一般是“与发货人订立运输合同的人或者实际完成运输
的人”。
国际货运代理人进入运输领域，开展单一方式运输或多式联运业务时，由于与委托
人订立运输合同，并签发运输单证，对运输负有责任，因而已经成为承运人。
但是，由于他们一般并不拥有或掌握运输工具，只能通过与拥有运输工具的承运人
订立运输合同，由他人实际完成运输，这种承运人一般称为无船承运人。
无船承运人在实际业务中只是契约承运人，而实际完成运输的承运人是实际承运人。
国际货物运输的特点
1、国际货物运输是中间环节很多的长途运输
2、国际货物运输涉及面广，情况复杂多变
3、国际货物运输的时间性特别强
4、国际货物运输的风险较大
5、国际货物运输涉及国际关系问题
国际海洋货物运输p33—46页
国际多式联运的定义
国际多式联运是指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内的接管地点运至另一国境内指定交付地点的货物运输。
国际多式联运适用于水路、公路、铁路和航空多种运输方式。
在国际贸易中，由于85％～90％的货物是通过海运完成的，故海运在国际多式联运中占据主导地位。
国际多式联运必备条件
按照《联合国国际多式联运公约》的解释，“国际多式联运”必须具备以下五个条件：
a.至少是两种不同运输方式的国际间连贯运输；
b.有一份多式联运合同；
c.使用一份包括全程的多式联运单据；
d.由一个多式联运经营人对全程运输负责；
e.是全程单一的运费费率。
我国关于国际货运代理的定义
《货代业管理规定实施细则（试行）》将国际货运代理人定义为下列两种经济组织：
（1）作为代理人的国际货运代理企业：
是指接受进出口货物收货人、发货人或其代理人的委托，以委托人或自己的名义办理有关国际运输业务，收取代理费或佣金的企业。
（2）作为独立经营人的国际货运代理企业：
是指接受进出口货物收货人、发货人或其代理人的委托，签发运输单证，履行运输合同并收取运费以及服务费的企业。
国际货运代理与无船承运人的区别
国际货运代理：
拿佣金
无船承运人：
吃差价
国际货代人作为无船承运人时：
能够较客观地按照货主的需要选择合理运输方式、路线、工具和承运人。
承运人：
为了充分利用自己的运输工具等考虑，难以为货主安排合理的运输方案。
国际物流中心的类别
按服务功能分类p110页4张图
传统系统
转运系统
直接系统
国际配送系统
中国海关
依照《中华人民共和国海关法》等有关法律、法规，中国海关主要承担4项基本任务：
监管进出境运输工具、货物、物品；
征收关税和其他税、费；
查缉走私；
编制海关统计和办理其他海关业务。
根据这些任务主要履行通关监管、税收征管、加工贸易和保税监管、海关统计、海关稽查、打击走私、口岸管理等7项职责。
口岸概念：
口岸是指由国家指定对外经贸、政治、外交、科技、文化、旅游和移民等往来，并供往来人员、货物和交通工具出入国（边）境的港口、机场、车站和通道。
是国家指定对外往来的门户，是国际货物运输的枢纽。
《国际公路货物运输合同公约》（cmR）中对运单所下的定义：
运单是运输合同，是承运人收到货物的初步证据和交货凭证。
原则上运单要经承托运双方正式签字方能生效。
但承托运具有长期合作关系时，已对运输过程中双方的权利、义务和责任商定了合同，往往只要托运人口头说明，承运人做出口头认可即可，运单只作为办理运输的文档。
运单一式三份：
第一份发给发货人，第二份随货转移，第三份由承运人留存。
海运货物保险，p163
海上风险：
1、一般海上风险：
自然灾害（是指由于自然界的变化产生的破坏力量所造成的灾害）和意外事故（是指由于不能预料的原因或者说由可抗力的原因所造成的事故。
）
2、外来风险（指海上风险以外的其他外来原因所造成的风险）：
一般外来风险（是指被保险货物在运输途中遭遇意外的外来原因导致的事故，通常包括偷窃、雨淋、短量、渗漏、破碎、受潮、受热、发霉、串味、玷污、钩损、锈损等外来原因造成的损失）和特殊外来风险（是指除一般外来风险以外的其他原因导致的风险，如货物在运输过程中还可能遭受由于战争、敌对行为、罢工、进口国拒绝进口或没收以及拒绝提货等特殊外来原因造成的损失）海上损失：
1、全部损失：
实际全损（是指保险的全部灭失，或保险标的损坏后不能复原，或标的物权丧失已无法复归于被保险人，或载货船舶失踪经过相当长时间仍无音讯等）和推定全损（是指被保险的货物的实际全损已经不可避免，或者恢复、修复受损货物以及运送货物到原定目的地所花费的费用超过该货物运往目的地的货物价值）
2、部分损失（是指保险标的一部分毁损或灭失）：
共同海损（是指载货的船舶在航行途中遭遇自然灾害或意外事故，威胁到船、货等各方面的共同安全）和单独海损（是指被保险货物受损后，尚未达到保险标的一切权利转移给保险人，请求保险人按保险标的全部保险金额予以赔偿的表示。
海上费用：
1、施救费用：
又称单独海损费用，是指当被保险货物遭受保险责任范围内的自然灾害和意外事故时，被保险人或其代理人或其受雇人等为抢救被保险货物、防止损失继续扩大所支付的费用。
2、救助费用：
指被保险货物遭受承保范围内的灾害事故时，除保险人和被保险人以外的无契约关系的第三者采取救助措施，获救成功，依据国际上的法律，被救方应向救助的第三者支付的报酬。
基本险分为平安险、水渍险、一切险三种。
国际物流保险的基本程序
1选择投保险别：
考虑因素包括货物的性质和特点、货物的包装、运输路线及停靠港口、货物的用途、各国的贸易习惯和国际惯例
2确定保险金额：
cIF=cIF×
（1+保险加成率）
cIF（或cIp）价=cFR（或cpT）/[1-保险费率×
（1+保险加成率）]
保险金额=cIF×
3计算保险费：
出口保险费=保险金额×
保险费率
=cIF（或cIp）价×
（1+投保加成率）×
进口
以Fob价格成交的进口货物：
保险费=保险金额×
平均保险率
=Fob货价×
（1+平均保险费率+平均运费率）×
平均保险费率
以cFR价格成交的进口货物：
=cFR货价×
（1+平均保险费率）×
4填写投保单：
投保单的具体内容包括被保险人、发票号码和合同号码、包装数量、保险货物项目、保险金额、装载运输工具、航次、航班、开航日期、运输路线、承包险别、赔款地、投保人签章及企业名称、电话地址、投保日期等。
5支付保险费，取得保险单：
保险单据形式包括保险单（是保险人和被保险人之间成立保险合同关系的正式凭证，因险别的内容和形式不同，海上保险最常用的形式有船舶保险单、货物保险单、运费保险单和船舶所有人责任保险单等，在cIF合同中，保险单是卖方必须向买方提供的单据）和保险凭证（是保险人签发给被保险人，证明货物已经投保和保险合同已经生效的文件，具有与保险单同等的效力，但在信用证规定提交保险单时，一般不能以保险单的简化形式。
6索赔：
发出损失通知，申请检验，提交索赔单证，领取保险赔款与代位追偿
索赔中注意的问题：
对受损货物应积极采取措施进行施救和整理；
如果涉及第三者责任，虽然赔款一般先由保险人赔付，但被保险人应首先向责任方提出异议，以保留追偿权利。
篇二：
试验十公路运输的单证填写
运输与配送管理实验
实训二：
公路运输的单证填写
第七小组
成员：
张智殷茂洁任怡芳
林艳丽刁亚玲谭敞于强
实验十公路运输的单证填写
公路运输的单证相对其他运输方式而言，虽然较为简单，但同样重要，它是托运人与承运人之间的运输合同，也是货物交接过程中不可缺少的凭证。
实验目的
了解公路货物运输合同的注意事项掌握单证的种类与作用掌握运单的填写
知识要点
公路货物运输合同的概念与特点
公路货物运输合同（以下简称运输合同）指汽车承运人与搬运人之间签订的明确相互权利关系的协议。
公路货物运输合同是指国内经营公路货物运输的企业与其他企业、农村经济组织、国家机关、事业单位、社会团体等法人之间以及个人或联户之间，为了实现特定货物运输任务而明确相互权利义务关系的协议，要求托运货物的一方，称为托运方，承接货物运输任务的一方，称为承运方。
公路货物运输是汽车承运人与托运人之间签订的明确相互权利关系的协议，公路货物运输合同除具有一般货运合同的特点外，还有下列几个特点。
第一，承运人必须是经过国务院交通行政主管部门批准并持有运输经营许可证的单位和个人，国家交通行政主管部门必须对运输工具、司机进行管理，明确职责，以确保货物运输的安全。
第二，具有门到门的优势和特点。
公路汽车货物运输合同可以是全程运输合同，即交由公路承运人通过不同的运输工具一次完成运输的全过程。
第三，承运人的许多义务是强制性的，如定期检修车辆，确保车辆处于适运状态；
运费的计算和收取必须按照有关部门的规定，不得乱收费等。
公路货物运单
公路货物运单是公路货物运输及运输代理的合同凭证，是运输经营者接受货物并在运输期间负责保管和据以交付的凭据，也是记录车辆运行和行业统计的原始凭证。
公路货物运单的种类
公路货物运单分为甲、乙、丙三种。
甲种运单适用于普通货物、大件货物、危险货物等货物运输和运输代理业务；
乙种运单适用于集装箱汽车运输；
丙种运单适用于零担货物运输。
承、托运人要按道路货物运单内容逐项如实填写，不得简化、涂改。
承运人或运输代理人接收货物后应签发道路货物运单，道路货物运单经承、托双方签章后有效。
甲、乙种道路货物运单，第一联存根，作为领购新运单和行业统计的凭据；
第二联托运人存查联，交托运人存查并作为运输合同当事人一方保存；
第三联承运人存查联，交承运人存查并作为运输合同当事人另一方保存；
第四联随货同行联，作为载货通行和核算运杂费的凭证
，货物运达、经收货人签收后，作为交付货物的依据。
丙种道路货物运单，第一联存根，作为领购新运单和行业统计的凭证；
第三联提货联，由托运人邮寄给收货人，凭此联提货，也可由托运人委托运输代理人通知收货人或直接送货上门，收货人在提货联收货人签章处签字盖章，收、提货后由到达站收回；
第四联运输代理人存查联，交运输代理人存查并作为运输合同当事人另一方保存；
第五联随货同行联，作为载货通行和核算运杂费的凭证，货物运达、经货运站签收后，作为交付货物的依据。
丙种道路货物运单与汽车零担货物交接清单配套使用。
承运人接收零担货物后，按零担货物到站次序，分别向运输代理人签发道路货物运单（丙种）。
已签订年、季、月度或批量运输合同的，必须在运单“托运人签章或运输合同编号”栏目注明合同编号，托运人委托发货人签章。
批次运输任务完成或运输合同履行后，凭运单核算运杂费，或将随货同行联（第五联）汇总后转填到合同中，由托运人审核签字后核算运杂费。
道路货物运输和运输代理经营者凭运单开具运杂费收据。
运输危险货物必须使用在运单左上角套印“道路危险货物运输专用章”的道路货物运单（甲种），方准运行。
国际公路货物运输合同公约（cmR）运单一式3联。
发货人和承运人各持运单的第一、三联，第二联随货物走。
cmR运单不是议付或可转让的单据，也不是所有权凭证。
cmR运单必须记载下列事项：
运单签发日期和地点，发货人、承运人、收货人的名称和地址，货物交接地点、日期，一般常用货物品名和包装方法，货物重量、运费，海关报关须知等。
公路运输货物清单
当一张托运单的货件，不具备同品名、同规格、同包装的货物，应提交物品清单。
实验内容
广州商贸集团陈红小姐有一批衣服欲通过公路运输从广州运往北京漂亮服装公司，收件人为李勇先生，要求3天内到达。
现交与红星物流有限公司托运。
物品描述：
10箱衣服，20千克/箱，30厘米×
30厘米×
30厘米/箱，50元（Rmb）/件。
托运人地址：
广州市xx区xx路1号，广州商贸集团大厦1101（邮编：
5xxxx，电话：
020-8xxxxxx）。
收货人地址：
北京市海淀区xx路2号，北京漂亮服装集团大厦2101（邮编：
1xxxxx，电话：
010-xxxxxxx）。
根据以上资料，制作和填写运输合同。
实验过程
巩固练习
上海商贸集团李丽小姐有一批化妆品欲通过公路运输从上海运往宜宾都市丽人化妆品公司，收件人为张鹏先生，要求5天内到达。
现交与德邦物流有限公司托运。
15箱化妆品，18千克/箱，20厘米×
20厘米×
30厘米/箱，40元（Rmb）/件。
上海市xx区xx路1号，上海商贸集团大厦2222（邮编：
200000，电话：
021-8xxxxxx）。
宜宾市翠屏区xx路2号，宜宾市沁园集团大厦1213（邮编：
64400，电话：
0831-xxxxxxx）。
篇三：
四大海事货物运输国际公约
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