完整word版BSX5061JGK高空作业车使用说明书新改动资料Word文档下载推荐.docx
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3.4.“H”支腿控制操作…………………………………………………14
3.5.上装下部控制操作……………………………………………………15
3.6.上部控制操作…………………………………………………………17
3.7.上装操作需注意的工况………………………………………………18
3.8.收放作业车……………………………………………………………18
四.应急情况操作说明……………………………………………………19
五.预防性维护……………………………………………………………22
5.1.日常目测检查…………………………………………………………22
5.2.润滑……………………………………………………………………23
5.3.液压系统的维护………………………………………………………25
六.安全性…………………………………………………………………27
前言
编写本说明书的目的，在于使您熟悉本作业车的操作和维修保养，并向您提供重要的性能参数。
在使用作业车前，我们恳请您仔细阅读本说明书，熟悉本车的正确操作，并对作业车的各种功能有彻底的理解。
按照说明书进行操作和保养，以保证最有效而安全地操作，提高作业车的使用寿命，从而产生良好的经济效益。
（底盘资料参考底盘使用说明书）
感谢您选购凯帆牌高空作业车。
本说明书随车配备。
一、主要技术指标
1.1.整车尺寸参数
长（mm）：
6650
宽（mm）：
2230
高（mm）：
3560
轴距（mm）：
3815
前轮距（mm）：
1504
后轮距（mm）：
1425
前悬（mm）：
1015
后悬（mm）：
1815
接近角（°
）：
27
离去角（°
14
最小转弯直径（m）：
≤6.8
最小离地间隙（mm）：
190
1.2.性能参数：
最高车速（Km/h）：
≤100
最大爬坡度（％）：
≥28
制动距离（50Km/h）：
≤22M
百公里油耗（L/100km）：
≤12L
1.3.质量参数：
整车整备质量（kg）：
6484
最大总质量（kg）：
6809
满载时轴载质量（kg）：
前轴：
2325
后轴：
4159
乘员人数：
5人（含驾驶员）
1.4.发动机参数和结构：
型号/形式：
4KH1-TC型
型式:
四冲程、水冷、直列四缸、直喷式柴油机
工作容积（L）：
4.087
压缩比：
18.2：
1
最大功率kW/（r/min）：
95/（3200r/min）
最大扭矩（N·
m）/（r/min）：
280/（1700r/min）
最低燃油消耗量g/（kW·
h）：
≤224
燃油牌号：
夏季0号轻柴油
冬季-10或-20号轻柴油
1.5.离合器
单片、干式，膜片弹簧带扭转减震器。
1.6.变速器：
机械式操纵,五个前进档,一个倒档,五个前进档均为同步啮合。
一档
二档
三档
四档
五档
倒档
5.016
2.524
1.489
1.000
0.713
4.783
1.7.驱动桥
型式：
双曲线锥齿轮单级减速器。
主减速器速比：
6.142
1.8.悬架
前/后悬架形式：
滑板式钢板弹簧带液压减震器。
1.9.转向机构
循环球式。
1.10.制动系统
行车制动：
采用液压双回路真空助力制动系统，鼓式车轮制动器。
驻车制动：
内胀式，机械操纵。
1.11.车轮轮胎
车轮总成七个，其中主梁后部下方装有备用车轮一个。
车轮型式：
可拆卸盘式车轮
轮胎规格:
7.00-16
1.12.电气设备
线路系统：
负极搭铁，12V单线制线路系统
蓄电池：
12V-80Ah两个
发电机：
12V-50A
起动机：
12V-2.0KW
1.13.燃油箱容量83L
二、上装基本参数
2.1.作业参数
最大作业高度（m）：
13
最大作业高度时作业幅度（m）：
2.5
最大作业幅度（m）：
4
最大作业幅度时作业高度（m）：
7
支腿横向跨距（m）：
前3.65/后3.65
支腿纵向跨距（m）：
3.95
2.2.液压系统：
工作压力（kg/cm2）：
160
流量（L/min）：
25
过滤：
10微米回流，100目入口
系统种类：
开式
动力源：
取力器联接液压泵，发动机驱动
2.3.工作斗
尺寸为：
1.05×
0.61×
1.10（m），工作斗额定载荷200kg。
2.4.工作斗找平
平行四连杆机构工作斗自动找平。
2.5.人身安全系统
随车配备两付安全带和挂钩，挂钩固定在和工作斗连接的上臂上。
2.6.下臂/上臂总成
下臂/上臂总成包括下臂、上臂、下臂液压缸和上臂液压缸及液压管路系统。
下臂/上臂由一个（200mm×
180mm）矩形钢焊接件组成。
下臂折叠行程0～+70，上臂折叠行程相对于下臂145，液压缸和双向平衡阀提供臂的升降，悬臂收起时放在悬臂支架上。
2.7.转塔
转塔底部由30mm高强度钢板制成，下臂液压缸固定轴焊接在厚25mm的两侧板上，支撑并提供强度。
转塔底部与回转支承联接，回转支承外围板防止水份和异物进入旋转部位。
2.8.转盘连续旋转
转盘360°
连续旋转，液压驱动的蜗轮蜗杆及小齿轮和回转支承控制转盘。
固定上装和回转支承以及回转支承和支座的关键螺栓等级为10.9级镀锌螺栓，调节齿轮可以调节小齿轮和回转支承外齿间隙。
2.9.支座
支座为矩形，两侧带检查孔，应急泵安装在支座内，支座顶板厚32mm，支撑回转支承。
2.10.润滑
大部分运动部件使用了无润滑轴承，只有回转支承和找平链需要定期润滑。
2.11.喷漆
组装前，整车喷底漆和面漆，标准颜色是工程黄或白色。
2.12.液压油箱
液压油箱在驾驶室后部，容量为92升。
安装有100目入口粗滤器、10微米回流过滤器和闸阀，油箱内装有防喷溅隔板，油箱外装有液位计，可对油位进行快速查看。
2.13.液压缸
延伸缸有耐磨环，延长密封寿命。
双向平衡阀安在液压缸侧部和下部，防止软管出现液压故障时悬臂下滑，并锁住悬臂。
垂直液压缸装有液压锁，防止液压管路出现故障时，垂直缸发生溜缸现象，造成整车倾翻。
2.14.下部控制
下部电气控制盒安装在转塔上，每个开关都装有防水帽，下部电控可以超越上部控制。
超越开关安装在回转支承立柱上，用来控制当防倾翻装置发生作用时动力的恢复。
2.15.上部控制（工作斗控制）
工作斗内装有上部电气控制盒，每个开关都装有防水帽。
2.16.液压系统
开式液压系统，工作压力160kg/cm2，流量25L/min，油箱内的入口滤网为100目（149微米）。
液位计可以检查液位，闸阀位于油箱下，维修泵时可以防止液压油丢失。
2.17.发动机启动/停止
发动机启动/停止电路是按下列要求设计的：
只有在车钥匙插入点火开关，主控开关处于“开”位时，作业车方能正常运行。
这一特点体现在，汽车锁住时，非操作人员不能操作作业车。
上/下部控制都可以控制发动机启动/停止。
2.18.应急动力
该系统包括DC马达驱动的液压泵。
该系统与主液压泵并联，设计为非连续操作（30秒间断），上/下部控制的载簧开关启动该系统。
2.19.整车防倾翻装置系统功能说明
整车防倾翻装置系统是一种保护系统，防止由于工作斗超载荷时支腿的翘起，该系统还确保倾翻力矩到最小。
该系统采用微动开关及电控换向阀，微动开关装在“H”型支腿上，监视支腿的受力情况。
2.20.工作斗行程保护装置说明
工作斗行程保护装置是一种保护系统，防止由于大于最大作业高度时，工作斗与上臂的干涉。
该系统采用行程开关及电控换向阀，行程开关装在工作斗上，监视工作斗与上臂的干涉角度。
三、操作说明
3.1.定位作业车操作
离开驾驶室前的责任
按下列步骤操作作业车，并假定汽车发动机始终运转。
1）使用手刹将车驻停好。
2）把汽车变速杆定位到空档，因为发动机必须在空档运转，为支腿及上装提供动力。
3）打开工作警示灯，向行人和机动车发出正在作业的警告。
4）踩离合器，挂上取力器档。
5）搬动驾驶室内仪表盘上主控开关，启动主控制，主控开关旁的红灯会亮。
（汽车点火开关必须定在“开”位置）
离开驾驶室后的要求
1）检查工作斗是否损坏。
2）检查风速和气候条件是否满足安全工作条件，当风速大于6级时，不要操作作业车，应停止作业。
3）离开驾驶室后，应垫实车轮，这一要求十分必要。
危险：
刹好手刹车、垫实车轮前，不要操作作业车，否则汽车移动会造成人员伤亡。
4）放支腿，汽车在水平路面停稳后，支腿应有足够空间伸到地面，并垫实。
如果地面太软，可用支腿垫板增加承载面积。
如汽车停在坡面上，汽车一侧比另一侧低，应先伸低面的支腿，这样可以避免汽车翻车。
如支腿不能完全伸开，支腿跨度很小，会造成作业车稳定性变差。
汽车的稳定性取决于若干因素。
如：
整车的重量，路面的硬度和坡速以及工作斗的载荷，轮胎压力和支腿的跨度。
这些因素对整车的稳定性有着很大影响。
在任何情况下，如对车辆的稳定性有怀疑，都不要操作作业车。
5）设置围栏，警告过路行人和行驶车辆。
3.2.作业车操作
启动步骤-下部控制
先假定作业车已定位。
注意：
在操作作业车上装前先起上臂，再起下臂；
同样，在收回上装时，先收回上臂，再收回下臂；
工作斗装有行程开关，控制上臂上升和下臂下降。
在严寒气候条件下，先让作业车怠速运转几分钟。
如作业车长时间未用（如过夜），先从下部控制操作它几次，然后操作人员再进入工作斗，这样一来可以确保作业车工作正常，清除可能进入液压系统的空气。
工作斗内操作员允许或无能力工作时，才可以使用下部控制。
永远要有人注意工作斗的工作运行状况。
如空载测试期间发现有故障，立即关闭作业车，维修人员排除故障前，不要再操作作业车。
从下部控制缓慢移动控制开关，每次试一个操作功能，一旦该功能动作，可以再加速。
如要结束该动作，载荷控制开关应缓慢回到空档。
臂的升、降、机械运动是受限制的。
千万不要突然改变运动方向。
让臂先停下来，然后再朝反方向运动臂。
工作斗的操作步骤
在工作斗处操作作业车，应从下部控制开关选择上部操作，松开上臂绑带。
操作人员小心地进入工作斗，关上并拴住工作斗门，系好安全带等。
未系好安全带，不要操作作业车。
不系好安全带，万一工作斗倾翻，会造成人员伤亡。
上部控制为操作员提供了方便舒适的操作，速度控制必须根据所需功能而定。
根据工作斗载荷和操作何种功能，可以同时控制2-3个控制开关。
如工作斗承载较大，操作2个开关需要较高的压力，整个系统压力会超过溢流阀的设定值，液压油会通过溢流阀溢流，出现此事对作业车损坏不大，但会增加噪音，降低工作速度（此事应避免）。
在有导电危险的场合作业
操作人员有必要了解带电作业有关的危险性。
由于工作性质的决定，工作斗内的操作人员比地面人员暴露于高压电源的机会更多。
只有操作人员时时小心谨慎，知道作业车的局限性，了解如何保护自己和地面人员，才能避免这种危险。
作业车不能保护人员接触带电导线而不受伤害。
应保持臂、工作斗与导线有一定的距离。
接触带电导线或与带电导线距离过小可能会造成人员伤亡。
作业车的钢臂没有绝缘值，碰导线或离电线太近，会造成人员伤亡。
综上所述，操作人员及地面工作人员有责任了解作业车的性能和极限，熟悉操作过程中电线或零件会出现的危险。
此外，为安全起见，工作人员还须学会处理现场出现的各种情况。
3.3.驾驶室控制操作
驾驶室控制包括主控开关、主控开关指示灯和取力器手柄。
主控开关
主控开关控制是标准控制，包括肘节开关及指示灯（装在驾驶室内仪表盘上，有标牌说明）。
肘节开关（主控开关）用来开、断上下车控制系统，当红灯亮时，表明肘节开关已经接通该系统。
取力器
取力器是用来从作业车传动箱向液压泵传送动力。
液压泵为作业车提供液压油，取力器控制由驾驶室内取力器手柄控制，取力器齿合时，千万不能驾驶车。
3.4.支腿控制操作
支腿控制手柄盒在汽车后部，控制手柄上下有标牌指示。
禁止在上装作业时，操作支腿控制手柄，否则造成人员伤亡。
支腿操作
卡车在水平路面停稳后，支腿就有足够空间伸到地面，并垫实，如地面太软，用支腿垫脚增加承载面积。
如卡车停在坡面上，卡车一侧比另一侧低，先伸低面的支腿，这样可以避免卡车翻车。
如支腿不能完全伸开，支腿跨度减少，会造成作业车稳定性变差。
卡车的稳定性取决于整车的重量，路面的硬度和坡度。
工作斗的重量，轮胎压力和支腿的跨度。
这些因素对车轮的稳定性变化很大。
在任何情况下，如对车辆的稳定性有怀疑，不要操作作业车。
在进行作业车操作前应先伸出支腿，为作业车提供最大稳定性。
支腿控制包括五个控制手柄及一个电位开关，四个控制手柄分别控制四个垂直缸支腿的伸/收，电位开关控制支腿/上装操作选择。
（见下图）
注意：
在起动上装前把电位控制开关扳倒支腿操作上，一定要先把支腿伸出来，达到行程确保平稳后，才可以执行上装操作。
未伸出支腿，不要操作。
支腿未伸好，作业车可能会倾翻，导致人员伤亡。
3.5.上装下部控制操作
上装下部控制，包括一系列载簧开关、肘节开关（注意：
只有在支腿控制手柄盒中，上装/支腿操作电位开关搬到上装位置，才能操作上装）。
按箭头所示方向搬动控制开关，上装才能按相应的方向移动，放开控制开关，该开关回到空档，上装操作停止。
（上装下部控制见下图）
上装上/下操作选择器控制
选择器开关用来选择上、下部控制，选择器控制开关是一个肘节开关，上、下部控制不能同时操作。
发动机启动/停止控制
发动机启动/停止控制是一个位于下部控制，标上“发动机”的载簧开关来执行控制。
要从下部启动发动机，将载簧开关推到“开”位，握住开关一会儿等到发动机启动，再将开关返回到空挡或中心位。
要停止发动机，将载簧开关推到“停”位，释放该开关，发动机会停止运转。
双速手动节流控制
该控制是由三个节流阀组成，位于转塔上电磁换向阀后部，上下有调节旋钮，通过调节进回油流量来调整上装各种功能的速度。
应急液压动力控制
应急液压动力在作业车的主要动力源出故障时，可以用来操作作业车。
应急液压动力系统由一个位于下部控制的肘节开关控制。
要启动应急液压动力，把该钮推到“开”位置。
该系统连续工作不能超过30秒钟。
连续使用（过热）会耗尽汽车蓄电池电源，并损害应急动力电机。
要关闭该系统，松开肘节开关钮。
超越开关控制
当由于各种原因致使作业车支腿离地（此工况非常危险），作业车防倾翻装置会立即断开液压油路，使作业车保持安全工况。
此时如想恢复液压油路，可搬动回转支承立柱上超越开关。
3.6.上部控制操作
标准控制开关
上部控制面板包括一连串载簧开关。
按箭头方向移动控制开关，上装以相应的方向移动，松开控制开关，该开关回到空档，上装动作停止。
发动机启动/停止控制是位于上部控制的三位载簧开关。
除非点火开关在RUN位置，主控制开关已经启动，否则发动机不能启动。
要从工作斗启动发动机，把开关定到“开”位置，按住该开关，直至发动机启动。
松开该开关，该开关回到空档。
要从工作斗停止发动机，把该开关定到“关”位置，并松开，发动机便停止运转。
发动机停止是一个瞬时停车系统，一旦执行，点火开关马上断开，松开该钮，该钮会回到空档。
使用发动机启动/停止系统，汽车传动箱必须在空档位置上。
启动挂档的汽车会使车移动对路上行人或操作人员造成伤害。
应急液压动力系统通过DC泵-马达提供动力，主动力源在工作时，从上/下部控制都可操作该系统，该系统是载簧开关。
要从工作斗内启动该系统，把载簧开关定到“开”位置，按住它，直至该系统启动。
应急液压动力系统不能连续操作30秒。
要从工作斗内关闭应急液压动力系统：
松开载簧开关，让开关回到空挡位置。
紧急停止
紧急停止阀的主要作用是一旦控制阀出故障或其他液压故障，可以中止全部上部控制。
按下标有“紧急停止按钮”的按钮，然后上部控制就不能操作了，液压工具接口的压力会释放，当拔出紧急停止钮时，上部控制和液压工具动力可以正常工作。
3.7.上装操作需注意的工况
因本作业车上臂/下臂升降是受限制的，这个限制是通过工作斗上行程开关来实现的。
所以不管是上装下部操作，还是上装上部操作（工作斗操作），都必须注意以下工况要点：
当作业高度超过最大作业高度或因为下臂的下降而引起工作斗行程开关和上臂接触，上臂升高电磁阀和下臂下降电磁阀同时断开，起到了保护作用。
这时上臂升高开关和下臂下降开关不起作用，但上臂下降开关和下臂升高开关还起作用。
3.8.收放作业车
要收放作业车，便于上路行驶，需要将上臂/下臂收回，转动上臂/下臂直到对准托架中心部，降下下臂，把上臂/下臂放到悬臂支架上。
上臂/下臂与悬臂支架垫接触时，松开控制开关至空档。
收放作业车时，必须注意人和障碍物，否则会损害设备、造成人员伤亡。
用绑带固定住上臂，收缩支腿，撤掉车轮垫块，关闭电控系统，断开取力器联接泵驱动系统（松开驾驶室内取力器手柄）。
要防止车辆损坏，作业车完全收放好及上臂用绑带固紧之前，不要开车。
取力器未断开，开车会损坏传动箱、液压泵和取力器。
四、应急情况操作说明
如果操作人员受伤或液压系统出故障，需要启动使用应急操作程序。
本作业车具有适于应急操作的特点，要求按应急情况处理步骤操作。
出现应急故障时，首先考虑的是人身安全，营救前务必先弄清楚作业车是否导电。
营救人员前，务必先搞清楚作业车是否带电，如带电，地面营救人员接触车体会造成严重伤亡。
上/下控制选择器（超越工作斗）
当工作情形要求超越上部控制（如工作斗内操作人员受伤）时,需将控制选择器搬到下部控制，此时，上部控制便无法再运行，只能用下部控制把操作人员降到地面。
电磁控制阀
如控制开关出故障，对上、下部控制不作反应，可用改锥顶住操作转塔电磁控制阀的阀芯手动操作上装。
如液压系统在工作，这是可行的。
操作前，先打开盖子，卸掉电磁控制阀两端的电磁铁。
双向平衡阀
如果全部液压动力源瘫痪，用上/下臂液压缸双向平衡阀的调节螺丝可以把臂降下来。
当液压油从双向平衡阀流出时，上/下臂徐徐下降。
当调节螺丝拧到OUT位置时，臂的下降速度会增加。
如使用了调节螺丝，再次使用上装要重新调节双向平衡阀。
试图用调节螺丝下降臂前，清除臂下行的任何障碍物，否则可能会造成人员伤亡。
要下降下臂，用扳手小心松开放松螺母（逆时针），用扳手慢慢拧调节螺丝（顺时针），直至臂开始移动。
臂下行时远离臂。
要使臂停止移动，逆时针旋转调节螺丝。
使用发动机启动/停止前，汽车传动箱必须定在空档，汽车挂档时启动发动机会移动车辆，造成人员伤亡。
应急操作建议的步骤：
1.操作员受伤或无力工作
如果操作人员无力作业，先查一下作业车是否仍可作业，如果车仍可作业，情况允许从下部控制进行操作，先把工作斗从危险区域移开，以最近最安全的路径将操作员放到地面；
如果作业车不能运行，用另一辆作业车从工作斗中营救出受伤的操作员，也可采用本节中的其它应急步骤。
2.液压管线故障
作业车操作时，液压管线出现故障会带来诸多危险，务必注意，尽管液压油是非导体，但由于泄露或液压管线故障引起的液压油雾是导电的。
避免高压液压油渣喷溅到皮肤或眼睛上。
如出现上述情况，应立即将受伤人员送到医院处理。
液压管线泄漏会使物体表面滑溜，造成潜在危险；
遇到液压管线泄漏，应派维修人员进行维修，并清除多余的油。
如液压泄漏不及时处理，液压泵会枯竭，最终损坏泵。
大部分液压油易燃。
另一人身危险来自于接触热油，操作人员及地面人员须小心，避免造成人身伤害。
液压油应远离热源和明火，如发生火灾，会造成人员伤亡。
警告：
接触热液压油会严重烧伤皮肤，出事时，须送到医院应急处理。
如出现液压管线故障，应采取快速反应措施，使操作人员安全离开工作斗，下面是应急操作步骤的实例：
✧一旦液压管线出现故障，本高空作业车设计的双向平衡阀会把臂锁定住，该安全功能防止臂下
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