预制板吊装假设方案概述文档格式.docx
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32.734
28.054
二、具体吊装及架设方案
1、施工准备
对作业工人做好安全、技术交底。
吊装场地及运梁便道平整、碾压密实，必要时对场地及便道进行换填处理，避免陡坡、急弯、松软现象，确保运输和吊装作业时地基无明显沉降。
对吊装现场的支座垫石顶面高程和平整度进行检查，如不能满足要求时采用高标号砂浆进行找平处理。
按照图纸要求，在支座垫石、预制板上用墨线弹出每片梁安装轴线、支座中心线，并标明预制板重心点位置，在空心板两侧面将支座位置线用墨线弹出。
并对需吊装的空心板进行外观质量、结构尺寸等检查，确保架设的空心板外美内实。
安装前充分了解气象资料，将吊装期尽可能安排在无风、无雨期进行。
吊装前，仔细检查吊装设备的状况是否正常；
各种吊装工具是否备齐。
用于调平用的薄钢板备齐备足，并刷完防锈漆。
2、预制场吊装
预制场的空心板吊装采用龙门吊进行吊装并牢固固定在运梁车上。
先张板均采用运梁炮车装载，每台炮车每次可装载2片10m或13m预制板、1片16m或20m预制板，固定时采用￠20钢丝绳及5吨手动葫芦捆绑固定。
3、梁板运输
梁板运输车除配备经验丰富的专业司机外，还配备运输看护人员。
运输中应匀速行驶，经常鸣笛示警，严禁快速启动和急刹车，并时刻留意运输车上的梁板状况，如有不正常现象及时停车检查加固。
运输道路与其他道路交叉位置安排道路行驶协调人员，负责运梁过程中其他行驶车辆的行驶协调工作。
4、支座安装
支座安装前,将墩、台支座垫石顶面清理干净，表面不平整的采用磨光机磨平等方法处理，以确保橡胶支座水平放置，并使其顶面标高符合设计要求。
四氟滑板支座和普通橡胶支座需经验收合格后方可安装。
安装时支座底板调平砂浆性能应符合设计要求，灌注密实，不得留有空洞。
上下配套部件纵轴线必须对正。
支座不得发生偏歪、不均匀受力和脱空现象，滑动面上的四氟滑板和不锈钢板不得有划痕、碰伤等，位置准确，并涂抹硅脂油。
安装示意图如图一、图二、图三
图一四氟滑板支座安装示意图（非连续端）
图二普通橡胶支座安装示意图（非连续端）
图三普通橡胶支座安装示意图（连续端）
5、现场吊装就位
预制板经设计及监理同意后采用预埋吊环的方式进行施工，现场吊装采用人工配合汽车吊进行施工的方法进行施工。
对于单跨结构，每跨预制板自左至右逐片吊装就位；
对于多跨结构根据现场情况可自小里程至大里程方向逐孔吊装，如有跨河的，应先施工，然后再施工其他跨，每跨预制板自左至右逐片吊装就位。
10m、13m预制板吊装就位
对于单跨或双跨10米及13米预制板，采用50吨汽车吊在桥台台背部位支立吊装就位的方法进行吊装架设。
对于多跨10m及13m预制板中间跨可采用在跨中支立50吨汽车吊的方法进行吊装架设。
吊装示意图如下：
图四台背位置支立吊车吊装示意图
图五跨中位置支立吊车吊装示意图
在台背位置支立汽车吊进行吊装施工时，汽车吊支立位置距离桥台背墙不小于2米，运梁车紧贴吊车位置喂梁，汽车吊起吊预制板逐片进行架设。
架设过程中应根据预制板具体位置进行汽车吊支立位置的适当调整，确保梁板架设安全。
在跨中进行吊装施工时，在已平整并碾压密实的两墩之间支立汽车吊，运梁车紧贴桥墩盖梁喂梁，汽车吊吊装逐片就位。
当预制板一次吊装不能满足准确就位时，因根据现场情况多次吊装，首先将预制板吊起后在吊装半径内临时摆放，然后调整汽车吊位置再次吊装，直至预制板准确定位到设计位置。
（2）16米、20米多跨预制板的吊装架设
16米、20米预制板均设计为多跨，对于这种多跨预制板的吊装架设采用在两个墩之间支立70吨汽车吊的方法进行。
其吊装示意图如下：
图六逐孔跨中位置支立吊车吊装示意图
图七跨中位置支立吊车吊装示意图
施工时在已平整并碾压密实的两墩之间支立汽车吊，运梁车紧贴桥墩盖梁喂梁，汽车吊吊装逐片就位。
对于主要河道所在跨预制板的吊装应在其他跨施工前进行，施工时可临时租用50吨汽车吊一台配合70吨吊车进行施工。
图八跨河、跨沟位置吊装示意图
每次起吊时首先吊起20-30cm左右后静止，检查吊车位置地基情况、预制板捆绑情况，待检查完成确定正常后方可进行下一步吊装。
空心板就位后，除检查预制板安装轴线是否与支座垫石上的安装轴线重合外，还需检查板底支座稳固情况，当发现橡胶支座有松动现象时，必须将空心板重新起吊，并在支座上加合适厚度的薄钢板，待空心板再次就位后再次检查，以确保每片梁四角橡胶支座共同受力。
梁板吊装架设中每跨多于两片板时及时将相邻两片空心板的绞缝筋焊接固定。
架设时先边梁后中梁再边梁的架设顺序逐跨逐片进行。
每跨吊装完成后，将填筑吊装场地处的全部材料及时清理完，并按设计要求疏通河道。
三、施工设备及人员配备情况
1、主要投入设备
序号
设备名称
规格型号
数量
1
汽车吊
浦沅、QY70
1台
最大起重重量70吨
浦沅、QY50
最大起重重量50吨
2
龙门吊
70T
2台
起重重量70吨
3
运梁炮车
HTD1200
4台
先张板运输
2、主要施工人员配备
工种
人员
施工负责人
沈庆忠
汽车吊操作手
李来仓
现场安全员
袁传录
起重工
王成庆
质检工程师
刘守广
混凝土工
冯兴领
技术员
冯伟
其他辅助工人
6人
预制场吊装负责人
王玉林
测量负责人
田军
现场吊装架设指挥
尹守承
电工
刘德运
梁化军
电焊工
道路交叉口行驶协调人员
3、吊装设备及机具演算
（1）起重吊具绳的选择：
选用6×
19交互捻成的钢丝绳，适宜于制作吊索。
受力计算公式：
S=（Q/n）*（1/sinα）≤（Sb/K）S——一根吊索所承受的内力（KN）
Q——所吊构件的重力
n——吊索的根数
α——吊索于水平面的夹角，一般为45°
～60°
，最小不小于30°
，现取α=60°
º
K——钢丝绳安全系数，用作吊索K=6～10,取K=6
Sb——钢丝绳破断拉力总和，可近似地按Sb=0.5d2计算d——钢丝绳直径根据最不利原则，现对20米边跨边板进行每根钢丝绳最大拉力计算，选择钢丝绳直径。
20米边跨边板33.173吨，吊装示意图如下图
S
α
20米边跨边板
Q
图九构件吊装吊索内力计算简图
Q=33.173T×
9.8KN/T=325.10KN
S=（325.10/4）×
（1/sin60°
）=93.85KN
K*S=6×
93.85=563.1,取Sb=K*S=0.5d2,d=33.56mm
查表知：
取钢丝绳直径34mm,为了安全，钢丝绳直径均取34.0mm。
（2）卡环选择
计算公式：
Qb=40d12
Qb—卡环的安全荷重，单位N,
d1---卡环的横销直径，mm
Qb取值采用
（1）Qb=S=93.85KN=93850N
d12=Qb÷
40=93850÷
40=2346.25，d1=48.44mm，取d1=50mm，采用横销直径为50mm的卡环可满足要求。
结构物名称
跨径
（m）
开始时间
结束时间
2012年
6月
7月
8月
9月
10月
11月
王书干沟中桥
4-20
2012-9-22
2012-10-5
营子村中桥
4-16
2012-6-25
2012-7-3
东张家分离桥
2012-9-10
2012-9-20
张家庄中桥
3-16
2012-8-26
2012-9-4
油坊中桥
3-13
2012-10-10
2012-10-25
张六庄中桥
2012-11-20
2012-11-25
宁家中桥
2012-8-19
2012-8-25
宁家庄小桥
3-10
2012-10-27
2012-11-5
K76+204.2通道
1-10
2012-7-5
K77+657通道
2-10
2012-7-8
K77+856通道
2012-7-9
2012-7-11
K82+034通道
2012-7-12
2012-7-18
四、施工计划
济乐八标主线梁板吊装架设施工计划横道图
五、支座安装、空心板安装质量标准
1、梁、板安装实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
支座中心偏位（mm）
梁
5
用尺量，每孔抽查4-6个支座
板
10
竖直度
1.2%
吊垂线，每孔2片梁
梁、板顶面纵向高程（mm）
+8，-5
用水准仪抽查，每孔2片，每片3点
2、支座安装实测项目
项次
检查项目
支座中心与主梁中心线偏位
（mm）
经纬仪、钢尺：
每支座
支座顺桥向偏位
经纬仪或拉线检查：
支座高程
按设计规定；
设计未规定时，＋5
水准仪：
4
支座四角高差（mm）
承载力≤500KN
承载力＞500KN
六、质量保证措施
1．质量目标：
先张法预制空心板安装分项工程交验合格率100%。
2．保证措施
建立健全质量管理机构，成立以主管领导、总工程师、专职质量检查工程师、质检员及测试人员为主体的质量管理体系，人员固定，职责明确，奖罚分明。
组织全体施工人员认真学习规范，强化全员质量意识，掌握并遵照设计要求和技术规范施工，推行全员质量责任制，签订质量终身责任书，提高全员抓质量的自觉性。
②认真复核技术文件，弄清设计意图，做好施工前的技术交底和岗位培训，确保技术指导和施工方法正确。
③施工中坚持“三自管理”和“三工检查”制度，坚持自纠、自检和自控，通过自我工作质量来保证工程质量，通过自查、自纠把质量问题消灭在萌芽状态。
落实好“三工检查”，即工前检、工中检和工后检，做到检查有记录，发现问题有处理结果。
④严格执行技术标准，加强施工质量控制，配备检测设备，对施工中每一道工序随时进行检查，强调以自检为主，以监理工程师检测为准，所有工序须经监理工程师检验合格后方可进行下一道工序的施工。
⑤按照施工工艺的要求配备足够的施工设备，以精良的设备保证施工质量，真正体现以设备保工艺、以工艺保质量。
⑥施工中积极配合和支持监理工程师开展工作，齐心合力，共同把好质量关。
⑦工程开工前，工程技术部门先对作业队下达文字性技术交底书。
未进行技术交底的工程，作业队有权拒绝施工。
交底书的内容包括施工图纸、技术规定、操作程序、工序间的配合、施工工艺、安全质量要求等。
七、安全保证措施
1、安全生产保证体系
建立由项目经理任组长，安质部具体负责，专职安全员、现场技术员、施工队长落实，各生产班组长具体实施的安全保证体系。
安全管理层层分工，责任到人。
㈡、安全生产原则
1、必须坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的原则，必须坚持管生产必须管安全的原则。
2、四不放过原则：
事故原因不清楚不放过；
事故责任者和应受教育者没有受到教育不放过；
没有采取防范措施不放过；
事故责任者没有得到处理不放过。
㈢、安全生产目标
五不发生一实现：
不发生人身重伤及以上事故；
不发生较大设备事故；
不发生有责任的造成社会影响的事故；
不发生重大火灾事故；
不发生较大交通事故；
实现人身零伤亡。
㈣、安全保证措施
1、建立健全管理机构和安全规章制度，成立以主管领导为组长，安质部长为副组长的领导班子，建立健全安全保障体系，安全长具体负责组织实施对该项目的安全管理，保证工程安全贯穿施工的全过程。
2、加强安全生产教育，提高全员安全意识，根据工程特点，建立安全责任制，逐级签定安全生产承包责任状，明确分工，责任到人。
3、每一工序开工前，做出详细的施工方案和安全保证措施，并报有关部门审批，施工时做好施工安全交底。
4、抓好现场管理，搞好文明施工。
5、加强施工用电管理，照明、高压电线架设顺直，保证绝缘良好，施工中加强对机具设备的检查和维修，各种施工电器设备均设置漏电保护器确保用户安全，线路架设高度和照明度必须符合要求，严防行走运行机械损坏输电线路。
6、施工机械经常检修，保持完好。
机械必须由考试合格并持有合格证的司机操作。
7、加强劳动保护，配备足够的劳动保护用品和设施。
㈤、安全防护措施及注意事项
1、起重工岗位职责
（1）对本岗位安全生产工作负直接责任，有权拒绝违章指挥。
（2）作业前认真检查作业环境、吊索具、防护用品。
吊装区域无闲散人员，障碍已排除。
吊索具无缺陷，捆绑正确牢固，被吊物与其他物件无连接。
确认安全后方可作业。
（3）定期对起重机械保养检修，确保其工作性能。
（4）认真执行各项操作规程，加强岗位练兵，不断提高业务。
2、安全注意事项：
（1）现场作业人员，作业前必须接受安全教育，对本次吊装工作必须有全面的了解。
（2）现场作业人员必须戴好安全帽，登高人员系好安全带，
穿软胶底鞋。
（3）捆绑桥板时，需用木板或麻袋或橡胶等垫衬护角，以免钢丝绳磨损或轧断。
（4）指挥人员必须正确使用手势、音响、旗语等口号。
（5）吊装区域内不准闲人进入，任何人不得随同吊物上攀登，在吊装过程中任何人不得停留在已吊起空心板的下方，吊装时板底严禁站人。
（6）遇有6级以上大风及重雾天气应停止作业，应禁止夜晚作业。
（7）起重钢丝绳应时常检查，如出现断丝、磨损及绳芯被挤出等现象，应立即更换。
绳夹在实际使用中受载1-2次后螺母要进一步拧紧。
（8）吊点下方在捆绑钢丝绳时应垫木方，以免磨损钢丝绳。
（9）起重指挥，必须与起重司机相互沟通，务必达到步调一致。
（10）司机开车时，先要鸣铃示警，以提醒周围人员注意。
（11）起吊前应进行试吊，以检查吊点位置及钢丝绳捆绑情况。
（12）吊物回转时，一定要慢速进行，且必须起升至预定高度。
回转时，地面工作人员必须通过溜绳对空心板牵引，以免同支架及建筑物相撞。
（13）空心板起升下降时要慢速进行，不要升得过高，以免与吊臂相碰。
（14）起吊过程中无特殊情况，不得中途停留，尽可能一次提升完毕。
（15）吊运中若发现捆绑松动或发生异样、怪音应立即停机检查。
（16）空心板高空就位及安装时，工作人员一定要系好安全带、人员不得过多，并有统一指挥。
（17）起重机倒运空心板时不允许支设在斜坡上。
（18）起重机作业时，支腿底部必须铺设垫木或铁板，且将机身保持水平，下吊驾驶室不得有人。
（19）作业时发生支腿沉陷、起重机倾斜等不正常现象，应立即放下重物，待调整后才能继续作业。
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