临近既有线施工安全防护专项方案Word格式文档下载.docx

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二、工程概况

京广高铁（郑州局管段）四个综合维修工区二期工程鹤壁东综合维修工区综合楼，位于京广高铁鹤壁东综合维修工区内。

新建综合楼一栋，现已基本建成，临近高铁围墙根据规划要求需加高且加柱帽，距离高铁既有线路距离约10米，属于临近铁路既有线施工。

三、 

主要危险源辨识：

施工过程中可能出现的危险源统计如下：

序号 

项目 

作业活动 

主要危险源及可能导致的事故 

1 

围墙工程 

砌墙施工 

支架、防护侵入既有线界；

影响火车正常运行 

2 

桥梁工程 

脚手架施工 

脚手架搭设不规范；

脚手架及模板坍塌 

3 

材料堆放 

机械倾覆、接触网碰触、边坡溜坍 

四、安全保证体系及组织机构

（一）安全保证体系

建立以项目部为首，协作队为实施主体的“安全保证体系”，安全责任落实到人。

加强施工作业现场控制,以职工的安全生产教育为重点，开展创建安全标准工地活动，确保本工程的施工安全。

施工中，把确保营业线行车安全和营业线既有设备安全，作为整个工程施工安全管理的主轴，紧紧围绕这一安全核心问题，全面进行安全施工管理。

（二）组织机构

为安全完成临近营业线项目施工，根据工程特点及工期要求，结合营业线施工安全防护特点，成立临近营业线施工安全领导小组。

组 

长：

张玉伟

员：

吴鹏、侯海文、张进华、周静

五、安全防护措施

（一）一般防护措施

1）基本要求

1、严格按照批准的施工方案组织施工。

严格按与各设备管理单位签订的安全协议和划定的界限施工，严禁私自扩大施工范围。

2、施工前，应对现场作业人员进行既有线施工安全知识学习和安全教育，并做好相应记录，并对学习者进行考核，考试合格后方可进行既有线施工。

3、严格按照《铁路工程施工安全技术规程（上、下册）》的规定，遵照执行。

4、涉及营业线施工必须按规定着装、佩戴必备的防护用品和正确使用防护用具，严格执行安全技术操作规程。

5、根据安全协议，严格施工登记把关和现场监控制度，施工项目负责人、把关人员未到现场不准施工。

临近既有线施工项目未签订安全协议不准施工，设备管理单位监控人员未到现场不准施工。

6、既有线施工期间，在施工地点两端设置防护员和中间设置防护员、驻站联络员，未设防护前提下严禁施工。

7、机械设备操作人员、特种作业人员，必须经专业安全技术培训考试合格后，方可持证上岗。

8、严格执行劳动安全防护措施：

防车辆伤害、防止高处坠落、防止触电伤害、防止机具伤害。

9、临近既有线施工时，机械作业必须严格按“一机一人、专人指挥、专人防护、人随机走”制度进行防护。

10、临近既有线作业防止施工机具材料造成侵限，而影响既有线行车安全；

加强巡查，防止小型机具（导体）搭接在两根钢轨上造成“红光带”事故。

11、施工时将施工地点的防护栅栏拆除，挂设安全警示牌，并派人看守，严禁非施工人员进入，施工完成后恢复栅栏封闭。

2）电气化区段作业规定

在电气化铁路线路上，严禁人员直接或间接地（通过任何物件，如棒条、导线、水源等）与接触网的各导线及其连接部件接触。

作业人员携带工具、材料（包括长杆、导线、塔尺、钢尺、花杆）与牵引供电设备带电部分需保持2m以上距离。

发现接触网断线及其部件损坏或在其上挂有线头、绳索等物时，人员不准与之接触；

在接触网整修人员未到达，应距断线接地处10m以外设置防护，禁止人员进入。

3）防止机械、材料侵限安全措施

1、在铁路营业线及其附近施工时，所有机械、工具、材料不得侵入铁路行车限界。

2、在铁路营业线旁施工，必须设置限界标志（桩），在靠运营线一侧距钢轨外侧2米处设置明显界桩，限界桩高出地面不得少于1.2米，每10米设置一根，用三角旗标识并选择地形较宽阔的地点作会车和转头地点，严禁在施工便道上调头，以防止机械转头或交会时侵限。

必须用白灰洒出界线，以便现场操作控制。

曲线地段按照标准另加内（外）侧加宽。

3、在铁路营业线旁进行机械作业的驾驶人员必须经过铁路限界知识教育且考试合格，先培训后上岗。

4、铁路营业线施工所需的材料、工具必须安放在铁路限界外，作业完毕后及时将工具材料带回驻地、将材料堆放在安全地带。

施工负责人在收工前必须仔细检查材料、工具收集状况及堆放情况。

4）触电

为防止触电事故，特别是因“电焊机使用不当，接地不良或因电源线路漏电，现场临时电源线路，敷设不规范，天气恶劣、现场积水电气设备受潮和线路被水浸泡，未设置漏电保护器或保险丝不合格”因素而造成触电事故特制定本技术措施。

1、现场移动式电器设备必须使用橡皮绝缘电缆，穿过便道时采用下穿脚手钢管埋地敷设。

2、配电箱、开关箱使用标准电箱，电箱内开关电器必须完整无损，接线正确，电箱内设置漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电流进行分级匹配。

配电箱设总熔丝、分开关，动力和照明分别设置。

金属外壳电箱作接地或接零保护。

开关箱与用电设备实行“一机一闸“保险。

同一移动开关箱严禁有380V和220V两种电压等级。

3、架空线必须设在专用电杆（水泥杆、木杆）上，严禁架设在树或脚手架上，架空线装设横担和绝缘子。

4、对高压线路、变压器要按规程安置，设立明显的标志牌。

5、所有电气设备按规定安装漏电保护装置，并有良好的接地保护措施。

接地采用角钢、圆钢或钢管，其截面不小于48mm2，一组二根接地之间间距不小于2.5m，接地电阻符合规定。

电杆转角杆、终端杆及总箱、分配电箱必须有重复接地。

6、各种机电设备检修、维护时应断电、停运转；

如要试运转，须有针对性保护措施。

7、安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成，电工必须持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。

8、严禁将电线拴在铁扒钉、钢筋或其它导电金属物上，电线必须用绝缘子固定，配电导线必须保证与邻近线路或设施的安全间距。

9、为防止雷击，支架除本身与桥墩钢筋相连外，在雷雨季节应尽可能停止施工，在强雷天气中必须全面停止作业。

（二）专项施工安全防护措施

1、一般要求

1）作业人员必须经安全教育培训考试合格，方准上岗，各种机械操作人员必须持证上岗，严禁无证操作。

2）严禁班前饮酒，必须正确佩戴使用安全防护用品，严禁穿拖鞋、硬底易滑鞋上班。

3）靠近既有线地段的机械作业，必须设置安全警戒线。

施工现场由施工员负责指挥，由防护员负责防护，严禁在未作任何防护措施前进行施工。

2、防路基失稳安全措施

在营业线旁进行开挖时，应设专人检查、看守，如发现有坍塌或线路状态有变动时，立即采取补救措施；

对行车有影响时，必须在线路恢复达到放行列车条件后，方可放行列车。

在相应位置（路肩）设置观测桩，每天不少于一次观测，并做好记录。

遇雨天必须24小时专人巡视。

在营业线邻近并行地段进行机械施工时，不论是作业或停留，施工机械均不得侵入铁路限界。

3、针对围墙临近既有线施工特点，采取以下安全防护技术措施：

（1）施工准备

在脚手架搭设之前，由工地技术负责人向专业班组长逐段的进行书面技术交底，并履行交底签字手续，各持一份，互相监督，由专业班组长向操作人员进行班前技术交底，并做好交底记录入档。

按对脚手架使用的各种材料的要求，对使用的材料进行全数检查、验收，方准进场使用，进入现场后分类堆放整齐，并挂牌标识。

搭拆脚手架的操作人员必须是经过劳动部门培训合格发证，持证上岗。

（2）脚手架的基础

脚手架立杆均搭设在垫木上，保证脚手架基础稳定、牢固。

垫木整平后放置立杆，之后按设计的立杆间距进行放线定位，铺设木脚手板要平稳，不得悬空。

脚手架外架四个端面设置剪刀撑以加固脚手架。

（3）脚手架搭设要求

脚手架采用双排架，脚手架里侧立杆距围墙身20~30cm，立杆排距1m，立杆步距1.5m，横杆步距1.5m，立杆、横杆均采用一字扣件对接，在搭设过程中立杆要搭设在横杆的外侧，相邻两根杆件接头要相互错开一步且不于500mm,各接头中心距主节点的距离不应大于步距的1/3。

立杆搭设要垂直，横杆搭设要水平，立杆搭设垂直度为1/400，全高不大于±

50mm，大横杆搭设要水平，全长水平差不大于±

20mm，立杆的纵距排距偏差不大于±

20mm，小横杆外侧伸出架体的长度为140mm，小横杆偏离主节点的距离不应大于150cm，靠墙体一侧的外伸长度不应大于500mm.距地面200mm处设扫地杆。

（4）脚手架搭设安全措施

搭设脚手架人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋。

在脚手架上进行电、气焊作业时，必须有防火措施和专人看守。

搭拆脚手架时，地面应设围栏和警戒标志，并派专人看守，严禁非操作人员入内。

当有六级及六级以上大风和雾、雨、雪天气时应停止脚手架搭设与拆除作业。

雨、雪后上架作业应有防滑措施，及时扫除积雪。

不得在脚手架基础及其邻近处进行挖掘作业。

既有线及高压线附近搭设脚手架要有防电措施及防雷措施。

（三）既有线安全卡控措施

为了认真贯彻落实《安全生产法》和路局的有关规定，加强现场安全管理，确保施工安全，根据有关规定及现场施工特点，制订卡控措施如下：

1、既有线旁施工由安质部、领工员负责检查、监督，发现问题及时处理和汇报。

2、严禁班前饮酒；

严禁穿拖鞋、高跟鞋、光脚、赤膊进入施工现场；

必须按规定正确穿戴防护用品。

3、机械施工时，必须派专人跟机防护，严禁进入限界以内，确保施工安全。

4、凡既有线旁装卸材料施工时，应遵循既有线卸料规定，材料卸完后由安全员、施工员进行确认，确保所卸材料不侵限并达到放行列车条件后，方可放行列车，确保行车安全。

5、员工上、下班时，由带班人员带领按指定路线行走，严禁在线路上追逐打闹、横奔乱跑，所扛工具行走时严禁侵限，施工中严禁将撬棍和金属导体横放在两根钢轨上，以免造成铁路信号“红光带”事故发生。

一旦造成“红光带”事故将追究有关人员责任，除受到业主和路局处罚外，三分部另按处罚标准进行处罚。

6、施工中人员下道避车应随时对机具材料一同带下道，防止发生机车碰撞事故，严禁机具材料侵入限界。

7、在既有线旁施工必须与设备管理单位签订安全协议，并有计划和安排，无协议、无计划、无安排严禁施工。

8、既有线施工必须将营业线行车安全放在首位，既有线旁施工必须按施工方案进行作业，严禁冒险蛮干，必须确保各项施工安全。

9、严格施工计划申报制度，没有计划不准施工，没有安全措施不准施工，没有调度命令不准施工。

10、严格施工现场安全防护制度，所有施工必须指派专人防护，防护联系中断必须停止施工。

11、严格施工机具，路料管理制度，所偶邻近既有线的施工机械必须“一机一人”防护，所有路料必须及时回收、堆码整齐。

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