大众帕萨自动变速器常见故障诊断与检修.docx

大众帕萨自动变速器常见故障诊断与检修.docx

《大众帕萨自动变速器常见故障诊断与检修.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《大众帕萨自动变速器常见故障诊断与检修.docx（27页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

大众帕萨自动变速器常见故障诊断与检修

毕业论文

课题：

大众帕萨特自动变速器常见故障诊断与检修

毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明

原创性声明

本人郑重承诺：

所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。

尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。

对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体，均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。

作者签名：

　　　　　日　期：

指导教师签名：

　　　　　日　　期：

使用授权说明

本人完全了解大学关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的规定，即：

按照学校要求提交毕业设计（论文）的印刷本和电子版本；学校有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以赢利为目的前提下，学校可以公布论文的部分或全部内容。

作者签名：

　　　　　日　期：

学位论文原创性声明

本人郑重声明：

所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。

除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。

对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。

本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。

作者签名：

日期：

年月日

学位论文版权使用授权书

本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。

本人授权　　　　大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。

涉密论文按学校规定处理。

作者签名：

日期：

年月日

导师签名：

日期：

年月日

注意事项

1.设计（论文）的内容包括：

1）封面（按教务处制定的标准封面格式制作）

2）原创性声明

3）中文摘要（300字左右）、关键词

4）外文摘要、关键词

5）目次页（附件不统一编入）

6）论文主体部分：

引言（或绪论）、正文、结论

7）参考文献

8）致谢

9）附录（对论文支持必要时）

2.论文字数要求：

理工类设计（论文）正文字数不少于1万字（不包括图纸、程序清单等），文科类论文正文字数不少于1.2万字。

3.附件包括：

任务书、开题报告、外文译文、译文原文（复印件）。

4.文字、图表要求：

1）文字通顺，语言流畅，书写字迹工整，打印字体及大小符合要求，无错别字，不准请他人代写

2）工程设计类题目的图纸，要求部分用尺规绘制，部分用计算机绘制，所有图纸应符合国家技术标准规范。

图表整洁，布局合理，文字注释必须使用工程字书写，不准用徒手画

3）毕业论文须用A4单面打印，论文50页以上的双面打印

4）图表应绘制于无格子的页面上

5）软件工程类课题应有程序清单，并提供电子文档

5.装订顺序

1）设计（论文）

2）附件：

按照任务书、开题报告、外文译文、译文原文（复印件）次序装订

3）其它

摘要

随着科学技术的进步，汽车已经成为当今世界的主流，汽车的发明给人类带来极大的方便，汽车的操控性、舒适性也在逐步提高，自动变速逐步取代了手动变速器，自动变速的结构比手动变速器复杂的多，所以检修起来比较繁琐和技术要求比较高。

本文以大众帕萨特自动变速器为例，介绍它的结构组成和工作原理，以及常见故障有自动变速器换挡冲击过大或换挡过迟、自动变速器换挡过迟和打滑、自动变速器跳挡频繁与异响等故障。

阐述了故障的具体现象和可能故障原因，对故障进行详细的分析和故障部位的检测，准确的找出故障部位，从而进行故障的排除，最后通过对大众帕萨特自动变速器案例分析，使我对大众自动变速器故障诊断与检修方法有更加深刻的了解和更清楚的认识，提高了自己汽车维修的能力。

关键词：

帕萨特；自动变速器；故障；诊断

Abstract

Withtheprogressofscienceandtechnology,thecarhasbecomethemainstreamoftheworldtoday,theinventionofcarsbringgreatconvenience,thecar'shandling,comfortisalsograduallyincrease,theautomatictransmissiongraduallyreplacedthemanualtransmission,automatictransmissionstructuremorecomplexthanamanualtransmission,sothemaintenanceandmorecomplicatedandtechnicalrequirementsarehigher.

BasedonVolkswagenpassatautomatictransmissionasanexample,introducesitscommonfaultsandmaintenancemethods,commonfaultswithautomatictransmissionshiftimpactistoolargeortoolateshiftgears,automatictransmissionshifttoolateandskid,automatictransmissiontripstopfrequentfaultandsound.Describesthefailurephenomenaofspecificandmaybethecauseoftheproblem,detailedanalysiswascarriedoutonthefaultdetectionandfaultparts,accuratelyfindoutthefaultparts,thusfaultexclusion,throughtheactualcaseasanexample,theautomatictransmissionoftheVolkswagenpassatdetailedanalysisofthecommonfaultsofautomatictransmissionandthecauseof.Ialsoforautomatictransmissionmethodoffaultdiagnosisandmaintenancehaveadeeperunderstandingandmoreclear.

Keywords:

Passat;Automatictransmission;Fault;Diagnosis

第一章概述

1.1大众帕萨特车型的介绍

大众帕萨特设计在当时的欧洲深受广大人民喜爱，它是德国人民的骄傲，帕萨特共经历8代车型，它的发展过程在汽车业影响深远。

世界上第一代帕萨特轿车Dasher在1973年诞生了，它使用的发动机是排量为1.5升马力是85匹四缸顶置凸轮轴而成的，并且是前驱的汽车，如图1.1所示。

图1.1第一代帕萨特

第二代帕萨特轿车B2SanTana在1980年诞生了，它在第一代的基础上车型更长、更宽空间更加舒适，发动机的排量为1.3升和1.6升四缸发动机，并且还有1.6升的柴油机发动机，如图1.2所示。

图1.2第二代帕萨特

第三代帕萨特轿车B3产生于1988年，在原有帕萨特轿车的基础上进行了新的设计，它取消前进气格栅，外观上给人感觉更加清晰，帕萨特轿车给爱车者一种全新的感觉不同上面一款轿车，帕萨特轿车在当时深受欧洲人们喜爱他们感到骄傲，帕萨特B3发动机排量是2.0升16缸气门，1991年大众帕萨特B3第一款6缸发动机生产下线了深受人民的喜爱，如图1.3所示。

图1.3第三代帕萨特

在1996年大众设计团队的不懈努力又推出了一款具有代表性车型第四代帕萨特诞生了也就是帕萨特B4，在原有的基础之上发动机排量达到2.0升的排量四缸发动机，车身加长、加宽，使车内空更加宽敞舒适，现在它的百公里加速只要8秒钟就能完成，而且它首次采用了安全带和安全气囊的防护措施，更好的加强了驾驶员和乘客的安全，如图1.4所示。

图1.4第四代帕萨特

第五代大众帕萨特B5轿车在1996年产生了，该车采用30气门的6缸发动机排量是2.4升，前悬架采用多连杆式后悬架采用扭力梁，提高了该车的舒适性深受购车者的喜爱，如图1.5所示。

图1.5第五代帕萨特

第六代大众帕萨特B6轿车在2005年产生了，特点是增加了运动元素在里给人感觉更加富有运动感，排量是1.8升和2.0升四缸发动机，采用6速自动变速器，如图1.6所示。

图1.6第六代帕萨特

第七代大众帕萨特B7轿车在20010年生产出来了，特点是有检测驾驶员疲劳驾驶的功能提高行车的安全性，灯光系统得到提升，让爱车者耳目一新，排量分为1.8升、2.0升和3.0升，如图1.7所示。

图1.7第七代帕萨特

第八代大众帕萨特B8轿车预计在2014年秋季上市，外观给人感觉简洁呈现出现代美更加符合现在潮流，排量2.0升和3.6升，如图1.8所示。

图1.8第八代帕萨特

1.2大众帕萨特自动变速器的特点

帕萨特自动变速器采用整体式壳体，结构紧凑、布局合理内部结构包括行星齿轮、阀体、离合器和制动器等。

01N自动变速器的传动比分别为：

1挡2.714，2挡2.551，3挡1.000,4挡0.679传递效率比较高。

在理论上看来，变速器的每个挡位又分为机械和液压两种状态，因为装上带有锁止离合器的变矩器，TCM可以根据车速传感器、车辆上的负载和挡位的变化，控制锁止电磁阀体工作，实现锁止离合器的分离与结合，但是与离合器的内部打滑没有关系的。

当锁止离合器结合时，变速器的前进挡由液力变矩器打滑直接变成机械驱动的方式。

自动变速器01N机械部件主要是由1个行星齿轮组、3个离合器、2个制动器和1个单向轮构成。

行星齿轮组由1个小太阳轮、1个大太阳轮、3个短行星轮、3个长行星轮、行星轮架和齿圈组成在一起。

结构如图1.9所示。

变速器在工作时，部件通过液压控制离合器结合与分离，动力传递的完成是在液力变矩器和行星齿轮组之间，当离合器K1在工作时，动力传递就可以来驱动小太阳轮。

当离合器K2工作，又可以驱动大太阳轮。

离合K3器驱动行星齿轮架，制动器B1制动行星齿轮架，动力依赖于环形齿轮传动。

图1.9自动变速器的结构

第二章自动变速器的结构组成和工作原理

2.1大众帕萨特自动变速器的结构组成

上海大众帕萨特轿车四缸发动机采用01N型四挡自动变速器。

四挡自动变速器01N有四个液压控制的前进挡，主要有液力变矩器、主减速器与差速器、液压自动操纵系统和电子控制系统构成。

一、液力变矩器

1、液力变矩器组成

液力变矩器与液力耦合器结构相似，如图2.1所示，泵轮、涡轮及导轮是组成液力变矩三个基本元件。

图2.1液力变矩器结构示意图

1-发动机曲轴2-液力变矩器壳体3-涡轮

4-泵轮5-导轮6-导轮固定套7-从动轴8-启动齿圈

泵轮在变矩器壳体中，许多曲面叶片径向安装在里面，提供一通道使工作液流动畅通。

变矩器通常驱动端盖与发动机曲