离合器检修文档格式.docx

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重

点

难

1演示并讲解离合器压盘的检修方法及注意事项。

2演示并讲解离合器从动片的检修方法及注意事项。

3演示并讲解离合器自由行程的调整方法及注意事项。

作业或

考核

能力拓展练习：

熟练标准值离合器外观、尺寸故障及自由行程调整

课前准备

1.解放ＣＡ１０９１车一辆

2.磨损的离合器压盘及从动片６套

3．游标卡尺、塞尺、钢板尺、磁性表座、百分表头等常专用工具各６套

教学设计

步骤

教学内容

教师活动

（方法与手段）

学生活动

时间分配

复习引导

（上次课内容，并引入本次课内容）

回顾离合器工作原理的课程项目，特别是离合器的工作过程要重点提问讲解。

提问

讲授（口述）

思考

回答

10分钟

告知目的

（教学内容、

目的）

本次课内容：

１）演示并讲解离合器压盘、从动片的检修方法及注意事项。

２）演示并讲解离合器自由行程的调整方法及注意事项。

设问、启发、演示

个别回答

35分钟

任务引入

（任务项目）

结合具体的项目案例的导入

结合解放车换挡困难故障引导学生学习课题（学生思考讨论）

展示、演示

启发

提问

讨论划分６个小组

小组讨论

代表发言

互相点评

15分钟

操作示范

（对项目案例的任务做操作示范）

学生在疑惑中学习

对导入项目的操作示范：

1.踩踏离合器踏板，坐换挡演示。

2.测量离合器踏板自由行程。

3.调整离合器自由行程

4.离合器压盘不平度标准值

5.膜片弹簧磨损宽度标准值

6.膜片弹簧磨损深度标准值

7.膜片弹簧变形量标准值

8.从动盘外观标准值

9.从动片厚度标准值

10.从动盘轴向跳动量标准值

11.从动盘铆钉深度标准值

教师操作示范

学生模仿

125分钟

知识链接

（对学生上个阶段的疑惑作答，学生带着先前的问题去学习）

针对操作中的有关步骤，作相关的知识链接和介绍：

1.测量离合器踏板自由行程的标准值。

2.离合器压盘不平度标准值

3.膜片弹簧磨损宽度标准值

4.膜片弹簧磨损深度标准值

5.膜片弹簧变形量标准值

6.从动盘外观标准值

7.从动片厚度标准值

8.从动盘轴向跳动量标准值

9.从动盘铆钉深度标准值

启发诱导

重点讲解

小组讨论

代表发言

听讲、思考

30分钟

归纳拓展

（结合操作示范对知识内容作重点归纳及拓展）

归纳离合器检修的过程中学生需要讲解的知识和技能，

特别要求学生讲解离合器自由行程的调整内容及其操作方法

讲授

或在教师引导下先由学生总结

教师再归纳

代表发言

能力训练

（在上述基础上，设定项目拓展操作练习案例，由学生完成）

能力拓展项目操作训练。

1.项目内容：

踩踏离合器踏板，坐换挡演示。

11..从动盘铆钉深度标准值

任务：

根据项目要求结合该车实际情况，调整检测离合器。

启发诱导

答疑指导

检查评价

个人操作

小组操作

集体操作

70分钟

分析总结

（对学生的操作训练的分析总结）

学生展示其成果，针对学生操作的结果进行讲评，肯定学生成果，指出训练中易出错的环节及注意事项；

对本任务工作流程、要点进行归纳总结。

教师讲授或提问

20分钟

知识拓展

讲解离合器发展史

伊兰特离合器故障分析

教师讲授

课后作业

整理能力拓展项目练习，写出项目总结报告。

复习本次课内容

预习下次课内容。

5分钟

后记

通过解放ＣＡ１０９１换挡困难引入，容易引起学生兴趣，启发学生思考，对教学有较大帮助。

另学生对知识讲解理解基本可以，但一旦落实到具体的动手去填制操作，准确性就难以保证了，“眼高手低”。

【复习导入】

离合器是传动系统的第―个总成,它的主动部分与发动机飞轮连。

从动部分与变速器相连，在汽车起步到行驶过程，它可以使发动机与变速器暂时分离或接合，以切断或传递发动机向传动系统输出的动力。

本次任务主要是离合器的拆装，检修及自由行程调整。

【告知目的】

　　能力目标：

　　　　　　　2能够熟练掌握离合器从动片的检修方法。

　　知识目标：

1.掌握离合器打滑的原因。

　　　　　　　2..掌握离合器抖动的原因。

　　　　　　　3掌握离合器分离不彻底的原因。

　　　　　　　4.掌握离合器异响的原因。

【任务导入】

开学上班当天，因各系需要在图书馆分发教材，领导安排我开车给各系拉书，在开车的过程中我发现车辆踩下离合器踏板换档时换挡时档杆有冲击感，即使换挡成功，起步时车辆很容易熄火。

【任务单】

任务

项目

得分

从动片检修

离合器从动片外观检查

离合器从动片厚度检测

离合器从动片径向跳动量检测

离合器从动片铆钉深度检测

压盘检修

压盘不平量检测

膜片弹簧变形量检测

膜片弹簧磨损宽度检测

膜片弹簧磨损深度检测

离合器自由行程调整

准备工作

检测方法

调整结果

【操作示范】

（一）离合器的拆装

【离合器的拆卸】

1、冲配标记

为了保证离合器与飞轮整体的动平衡,确保安装时的谁确位置,需在飞轮和离合器盖上用冲头等工具凿上对合标记。

2、拆卸离合器盖总成

（1）在导向轴承内插入导向专用工具。

（2）使用工具按对角方向逐渐拧松并拆下紧固螺拴。

（1）取出离合器压盘总成。

注意:

不要将润滑油或润滑脂沾到压盘的摩擦表面。

3、拆卸离合器从动盘

（1）取出离合器从动盘。

不要将润滑油或润滑脂沾到从动盘摩擦片的摩擦表面。

【离合器装配】

1.安装离合器从动盘

（1）使用砂纸和清洁剂清洗飞轮和从动盘摩擦片的摩擦表面。

（2）在花键毂内薄薄地涂上一层专用润滑脂。

（1）使用离合器导向工具使飞轮与离合器摩擦片对中。

以便于变速器一轴的安装。

2、安装离合器压盘总成

（1）使用砂纸和清洁剂清洗压盘的摩擦表面。

（2）对齐飞轮和离合器盖上的标记，然后按对角方向逐渐拧紧螺栓,分2—3次拧紧。

（3）使用扭力扳手按规定的扭矩拧紧蜾栓（一般15N.m左右）。

（二）离合器的检修

【离合器片检修】

l、摩擦表面检查

（1）检查表面的不均磨损或油污，表面发生硬化或出现龟裂。

（2）检查每个铆钉是否松动

（3）使用深度尺测量每个铆钉距离摩擦片表面高度，应不小于0.3mm，否则确定摩擦片磨损严重,须更换摩擦片。

2.检查减震弹簧

（1）检查自由间隙或断裂。

3.检查花键毂

（1）将离合器盘装到驱动轴上,并检查花键的间隙和损坏

（2）前后移动离合器,检查花键是否滑动自由，如卡滞说明花键损坏变形。

4.检查离合器盘的跳动量。

慢慢转动离合器盘,测量离合器盘的轴向跳动毫。

不得有明显的轴向跳动，否则会导致离合器分离不彻底。

应进行修整或更换。

【离合器盖检修】

1、检查离合器盖

（1）检查断裂和变形

2.检查膜片弹簧

（1）检查断裂、损坏或阶梯状、磨损。

（2）在膜片弹簧中心部位检查各分离指的高度是否相等。

高度不相等会造成分离不彻底和接合不平稳。

（3）膜片弹簧的小端与分离轴承接触磨损的痕迹深度超过0.6mm，宽度超过5mm时，必须更换膜片弹簧。

（4）用弹簧测试仪测量弹簧刚度，如低于标准值应更换。

（可略）

3.检查压盘。

（1）检查每部分是否有龟裂、变形或损坏。

（2）检查离合器平面的龟裂、损坏或磨损。

压盘表面平面度误差不得超过0.12mm，端面圆跳动量不得超过0.2mm。

4.检查传动片

（1）如图箭头指的为传动片,检查传动片是否损坏或变形。

【飞轮摩擦面检修】

1.飞轮摩擦面的检查

（1）检查裂纹、损坏或磨损情况。

飞轮与从动盘摩擦片相接触的工作面不应有机油和润滑脂。

当出现严重磨损、沟槽、烧伤、破裂或失去平衡时应磨削加工或更换。

（2）飞轮与定位销配合应紧密。

2、导向轴承检查

（1）用手指按住转动，平滑转动检查。

a、如果转动不平滑,更换轴承,否则会造成异响。

（三）离合器的调整

离合器踏扳上保留的自由行程,可以避免因从动盘磨损后导致离合器不能充分接合而造成的打滑。

白由行程过小会导致离合器打滑,自由行程过大会导致离合器分离不彻底。

离合器安装以后,为保证其正常工作,还必须谓整踏扳的自由行程。

踏板的自由行程是分离杠杆与分离轴承之间的间隙在踏板上的反应。

不同型号的汽车离合器踏板的自由行程的大小往往是不同的（见表1-1）。

将有刻度的钢板尺支在驾驶室底板上，测量出踏板在自由状态下和刚刚消除间隙时两个位置间的距离，该距离就是踏板自由行程。

若不符合规定，应进行调整。

车型

自由行程

红旗7220

26-40mm

上海桑塔纳

15-20mm

夏利TJ7100

15-30mm

一汽奥迪100

15mm

神龙富康

5-15mm

上汽奇瑞

捷达/高尔夫

广州标致

丰田花冠

20-25mm

解放ＣＡ１０９１

３５－４５ｍｍ

表1-1离合器踏板自由行程

1、调整踏板高度

（1）首先通过转动踏板限位螺拴来调整高度。

刻度尺一端抵在地板,测出踏板在自由状态高度值。

应在150mm左右。

2、调整踏板自由行程（方法一）

（1）通过转动推杆调璧推杆与离合器主缸活塞的间隙。

a、用手推踏板感到有阻力。

b、读取踏板行程数值。

2、调整踏板自由行程（方法二）

（1）通过转动轮缸的推杆来调节离合器分离轴承与膜片弹簧的间隙。

此间'

隙也反应在踏板的行程数值上。

（2）过推离合器踏板来检查自由行程。

（3）反应在离合器踏板上的自由行程,是由以上两部分综合成的。

注意：

每个推杆调整完毕都要将锁母锁紧。

【知识链接】

1、离合器的发展

（1）自动离合器

随着电子技术在汽车上应用，一种自动离合器系统也进入了汽车领域。

这种由控制单元（ECU）控制的离合器已经应用在一些轿车上，使手动变速器换档的一个重要步骤—离合器的断开与接合能够自动地适时完成，简化了驾驶员的操纵动作。

传统离合器分有拉线和液压式两种，自动离合器也分为两种：

机械电机式自动离合器和液压式自动离合器。

机械电机式自动离合器的ECU汇集油门踏板、发动机转速传感器、车速传感器等信号，经处理后发送指令驱动伺服马达，通过拉杆等机械形式驱使离合器动作；

液压式自动离合器则是由ECU发送信号驱动电动液压系统，通过液压操纵离合器动作。

（2）膜片弹簧离合器

1.从动盘；

2.膜片弹簧—压板组；

3.分离轴承；

4.衬套；

5.分离轴；

6.离合器拉索；

7.轴承套及密封件；

8.簧；

9.回位弹簧；

10.分离轴传动杆；

11.分离套筒

膜片弹簧离合器及操纵机构的一般组成

采用膜片弹簧作为压紧弹簧的离合器称为膜片弹簧离合器[2]。

膜片弹簧离合器还分推式膜片弹簧离合器和拉式膜片弹簧离合器。

其结构由离合器盖及压盘总成、离合器从动盘总成、离合器分离轴承和飞轮组成。

膜片弹簧离合器的特点：

（1）膜片弹簧离合器转矩容量大且较稳定；

（2）操纵轻便；

结构简单且较紧凑；

散热通风性能好；

摩擦片的使用寿命长。

膜片弹簧的安装位置对离合器的旋转轴线是完全对称的，因此它的压紧力不会受离心力的影响，很适于高速旋转。

并且制造膜片弹簧的工艺水平不断提高，因而这种离合器在汽车上用的越来越多。

（3）周布弹簧离合器

周布弹簧离合器目前主要用在商用载重汽车上，结构上，螺旋弹簧沿着压盘的圆周作同心圆布置。

压盘、分离杠杆及螺旋弹簧均装在离合器盖内，组成离合器盖总成。

飞轮作为离合器的一个主动摩擦面，而另一个主动摩擦面为压盘。

周布弹簧离合器的特点：

（3）周布弹簧离合器所用的螺旋弹簧是线性的，当摩擦片磨损后，弹簧伸长，压紧力下降，这对离合器可靠传扭是很不利的。

为此，可改用组合周置螺旋弹簧的结构，在大弹簧的里面放一个弹簧，两者旋转相反，弹簧刚度也不一样。

（4）为了保证摩擦片上压力分布尽量均匀，压簧的数目不应太少，且要随摩擦片直径的增大而增多，有时甚至布置成两排。

（4）中央弹簧离合器

采用1-2个圆柱旋弹簧或用一个矩形断面的锥形螺旋弹簧做压簧布置在离合器正中间的结构形式，称为中央弹簧离合器。

其结构组成部件由：

压盘、离合器盖、调整环、弹性压杆、风扇叶盘、压紧弹簧、分离轴承、分离套筒、压盘分离弹簧。

中央弹簧离合器特点：

1.中央弹簧离合器的压簧不和压盘直接接触，因此压盘由于摩擦而生的热量不会直接传给弹簧使其回火失效。

2.中央弹簧的压紧力通过杠杆系统作用于压盘，并按杠杆比放大，因此可用较小的弹簧力而得到足够大的压盘压紧力。

3.有些中央弹簧离合器弹性压杆的中段常常做成叶片形状，成为风扇叶片、有利于离合器的通风散热。

（5）无级变速汽车离合器片

原有的普通离合器片在不踩离合器的情况下，汽车发动机与车辆轮子永远连在一起，无级变速汽车离合器片在不踩离合器的情况下，通过离合器片自身智能型控制可以自动接合和分离，当发动机转速快于车辆轮子转速时离合器片自动接合传动车辆前进，当发动机转速低于车辆轮子转速时离合器片自动分离传动。

从而达到了自动节油和减少驾驶疲劳等特点。

2、伊兰特离合器故障分析

（1）故障现象：

车主反应：

该伊兰特轿车发动机怠速运转时，离合器踏板虽已踩到底，但是挂挡困难，变速齿轮有撞击声。

勉强挂上挡后，还没有放松离合器踏板，汽车已行驶或熄火。

（2）故障诊断：

维修师傅拆下离合器底盖，将变速器挂入空挡，将离合器踩到底。

然后，用起子拨动从动盘，发现从动盘拨不动，则说明了离合器分离不彻底。

（3）故障排除：

（1）检查离合器踏板自由行程是否过大，并调整。

（2）检查分离杠杆高度是否一致、是否过低。

在车下拨动分离拨叉，使分离轴承前端轻轻地靠在分离杠杆内端面上，转动离合器一周进行查看，如果分离杠杆的内端能同时和分离轴承接触不上，说明分离杠杆的高度不一致，应进行调整。

如果分离杠杆高度一致，仍然分离不彻底，就要检查杠杆高度。

将各分离杠杆调到同样的高度，如果能彻底分离，说明原来调整不当或是磨损过甚。

分离杠杆调整之后，必须重新调整离合器踏板的自由行程。

（3）如果上述调整正常后，仍然分离不彻底，就要拆下离合器，检查从动盘是否装反、轴向移动是否困难、主从动盘有无翘曲、分离杠杆螺钉是否松动、浮动销是否脱落。

（4）对于新铆的摩擦片的离合器，要检查从动盘和摩擦片是否过厚。

如果过厚，可在离合器盖和飞轮之间加垫片。

（5）对于液压传动的离合器，除上述检查外，还应检查制动液是否缺少，管道是否渗漏并排出液压系统内的空气。