三峡大坝导游词Word格式.docx

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终于在20XX年5月，举世瞩目三峡工程正式完工的了。

那里承载着无数人的辛酸与汗水，创造了大坝工程建设史上一个又一个奇迹。

三峡大坝到底有什么样功能以及历史贡献呢，这里我就要给大家一一道来了。

宏伟的长江三峡工程主体建筑物有横跨长江的拦江大坝，位于其中段的泄洪八段，左右岸发电厂房，及通航建筑物组成，它的建设方案是：

一级开发，一次建成，分期蓄水，连续移民。

先给大家分清方位，顺江流的方向而分辨左岸和右岸。

拦河大坝以左岸为起点，延伸到长江南岸的白岩尖，轴线全长约为2309米，属于混凝土重力坝，大坝建成以后，坝顶宽15米，底宽124米，坝顶高程是185米。

这样万里长江就在西陵峡中段被拦腰截断了，从三峡大坝直至商议重庆市六百多公里水路就形成一个天然的河道型水库，水库容量为393亿立方米。

正常水位蓄水是海拔175米，洪水来领之前，便会开闸泄洪，将海拔降到145米，等待洪峰的来临，这样就有效的避免洪峰给我们长江下游带来的灾害。

大坝的左岸有一个通航建筑，就是世界上最大的内河船闸，双线五级连续梯级船闸，简称双线五级船闸。

它不仅是主要通航建筑物，也是三峡工程的重要组成部分，整个工程创造出了多项世界之最，其中水位落差和航运效益都属世界之最。

什么是双线呢，就是类似我们生活中公路一样的单行道。

右手为上行船，左手为下行船的航道。

由于水位的落差太大，水压也比较大，所以航道分为5个船闸减轻水压，通航的时候就是利用水涨船高的原理，船只经过通航的专用航道，引航道，然后驶入闸室，等到上下有的闸门都关闭后，再通过输水隧道和廊道均匀的想闸室输水，当闸室的水和上一级的闸室等高时，再把上游闸门打开，让船只进入上一级闸室利用同样的原理船只可以依次过5个闸室。

各类船只就在这便可上通下达，互不干扰，井然有序的过闸。

轮船通过船闸是时间需要两个半小时左右。

刚刚说的是3000吨以上的大船通航，哪么3000吨以下的小船是怎么通航的呢？

设计师们为了使普通客货轮能快速过坝，另外设计了一个永久性的通航建筑---垂直升船机。

他的承船厢长120米，宽18米，最小水深3.5米。

但他依靠

上方安装的八台卷扬机提供动力，通过192跟纵横交错的钢缆将船，水，人，承船厢一齐提升或下降113米，前后不过30多分钟，便可过坝。

所以人们形象的将其称为“大船走楼梯，小船做电梯”。

大坝中间像梳齿一样的建筑，就是泄洪坝段了，它长483米，上游22个溢流表孔，宽为8米。

下面23个溢流深孔，上面是用来泄洪，下面则是用来冲沙用的。

它的最大流量是11.6万立方米/秒，相当于千年一遇的洪水流量。

因为历史上最大的洪水发生于1870年，当时最大的流量就是10.8万立方米/秒。

最后再说位于泄洪坝段两边的是左右两个坝后式发电厂房，左岸发电厂房安装14台水电机组，右岸发电厂房安装12台发电机组，每台机组的单机容量为70万千瓦，总装机容量达1820万千瓦，年发电量847度，占目前全国发电的1/9，相当于葛洲坝水电的5.3倍。

它可以输送到1200平方公里左右，同时这里的水电机组还要不断的增加。

三峡工程靠发电这一巨大效能。

在五年之内就可以收回成本，他不仅是我们生活得到保证，而且创造了财富，经济效益非常显著。

三峡工程也被被评为：

“中国工业改革开饭30年最具有影响力的30件大事”

如今大坝已经有发展起了旅游事业，供人们来参观留恋。

三峡大坝旅游区是国家首批5a旅游区，全国首批工业旅游示范点，它占地面的15.28平方公里，由坛子岭观景区、185平台观景区、坝顶观景区、近坝观景区、截留纪念园组成。

登上坛子岭景区咱们能俯瞰三峡大坝的全貌，体会“截断巫山云雨，高峡出平湖”的豪迈情怀；

站在185平台远眺，可感受大坝的雄姿与豪迈；

走进近坝观景点，咱们能零距离接触雄伟壮丽的大坝；

来到截留纪念园，咱们可以感受盛世峡江的伟大力量。

现在咱们准备走进三峡大坝，感受宏伟工程的气魄和震撼吧！

篇二：

一个繁荣富强的国家总有关系国计民生的骨干工程，影响深远，泽被后世。

宜昌市是中国有名的水电之城，七十年代破土动工的葛洲坝水利枢纽工程给宜昌市的经济带来了第一次腾飞，而在新千年到来之际，举世瞩目的三峡工程更是成为世人注目的焦点，所以各位在世纪之交参观世纪工程一定会成为你一生中最难忘的旅程。

今天，我们将经过享有“公路桥梁隧道博物馆”之美誉的三峡专用公路进入封闭式管理的坝区，一睹现代工程的壮观场面，同时可享受幽静的峡谷风光。

我们的车现在正行驶在三峡专用公路上，三峡专用公路是三峡工程的配套工程之一，目前已成为连接宜昌市与封闭性坝区的唯一干道，属于准一级限速公路，全场28.64公里。

三峡工程的对外交通运输是以公路为主，水路为辅。

三峡工程人员，设备物质正是通过这条公路源源不断地运往位于崇山峻岭中的三峡工程工地的。

由于地质条件复杂，施工难度大，三峡工程建设者不怕困难，大胆采用了先进技术，历时两年，耗资14亿，三峡专用公路终于在1995年竣工通车，三峡专用公路上的桥梁、隧洞的长度比例占了40%，而且桥梁设计各异，充分体现了现代桥梁的施工艺术，这也许正是它被称为“公路工程博物馆”的由来吧。

现在，我们将通过黄柏河特大桥，它是三峡专用公路上四座特大桥之一，桥身280米，跨度160米，为上承式桥梁。

桥身下的黄柏河是长江葛洲坝水利工程上游的一条小支流，河水非常清澈，而珍惜鱼类“中华鲟”便在黄柏河江心小岛上中华鲟研究所找到了安居立命之地。

中华鲟是于恐龙同时时代的古老物种，距今以有1亿四千万年了，被科学家誉为“活化石”，列为国家一级保护动物。

中华鲟生活于东海，软骨硬鳞，成鱼可长达4米，寿命长达60岁。

每年9月至

11月间，便由长江口溯江而上，经3000多公里长途跋涉，回到四川宜宾市以上的金沙江江段产卵，待幼鲟长倒15厘米左右，有顺江而下，但由于葛洲坝水利工程的修建，大坝阻隔中华鲟回游路线，为了保护中华鲟以及其它鱼类，经科学家考察，在夷陵区晓溪塔黄柏河的河心小岛上，建立了中华鲟人工繁殖研究所，这是我国长江第一个中华鲟人工繁殖基地。

各位游客若有雅兴，可以去观赏一下国宝中华鲟，它是一种十分绅士的鱼类。

细心的朋友会发现公路两边的地形地貌已经开始发生变化，由河口平原过度到丘陵山地和高山峡谷。

正是这种剧烈的海拔高度的变化形成了河流的水位落差，使得宜昌成为世界上少有的水电资源最为富集的地区。

（讲述宜昌的水电资源分布和三峡的形成）公路两边的石壁看得出明显的层次，这就是破碎的石灰岩。

（讲述喀斯特地貌和溶洞）

各位朋友，下牢溪特大桥已经出现在前方了。

这是我们今天经过的第二座特大桥。

下牢溪位于夷陵区境内，长35公里。

溪两岸峰峦横峙，上合下开，河床由下向上逐渐变窄。

溪水清澈碧透，曲折奔流，溪边有公路延伸，游人可在此避暑消夏。

葛洲坝竣工以后，回水使下牢溪水位提高20米，所以每当夏天，许多朋友总爱来这里游泳健身，而关于下牢溪的种种传说更为下牢溪平添了几分诗情画意。

今天给大家讲一个关于爱情的传说。

据说南宋爱国诗人陆游曾到此游玩，不慎将其表妹唐婉送他的定情之物一个玉镯落到了溪流之中，陆游十分着急，忙请人下去打捞，结果一无所获，而陆游与唐婉之间的一段情也终没有结局，溪中的水却从此清澈碧绿，为人之所神往。

下牢溪汇入长江的地方，就是长江三峡之西陵峡的入口——南津关峡口风景区。

岩壁有著名的三游洞，白马洞，龙泉洞风景区。

三游洞得名于唐代3个大文豪同游此洞，他们是苏洵、苏轼、苏辙父子三

人，三游洞同样使苏氏父子灵感顿生，也各题诗一首留于洞壁。

从此“三游洞”名声大振。

白氏兄弟与元缜史称“前三游”，苏氏父子之行史称“后三游”，对此，后人游诗咏之“夷陵有夷山，夷山多名洞，三游最著名，宣传自唐宋。

”三游洞附近开展了一项适用于勇敢者的项目-----蹦级跳，引得武术少男少女在这里挑战自我。

大家右手方向的盘山公路是宜莲公路，通向三峡中的秭归县，从这条老公路走到三峡坝区需要2个多小时的时间，从我们这条三峡专用公路走只需要半小时的时间，中间时间差是一个多小时，修建三峡工程需要17年的时间，那么这十几年来客夷为国家节余多少时间，所谓时间就是金钱，也就是说可以为国家节约多少金钱呢？

前方的仙女索道由一位福建投资商兴建，索道长888米，吉利的8字或许表达了这位老板想“发”的愿望，索道上有64把双人座椅，乘坐索道可以体会一下有惊无险的感觉。

各位朋友，马上我们将穿过五条双管式隧道。

现在经过的为仙人溪1号隧道，仅长175米，一眨眼的功夫，车便将进入

第二条隧洞------仙人溪2号隧道，这条隧道长1442米，高7.5米，宽7.5米，隧道洞壁边有大小两种拱门，小拱门为装置设备而建，而大拱门则有左右隧道的边通道，以防出现紧急情况。

洞顶部还装有管状的设备，为通风所用，第三条隧道为渣盐山隧道，全长880米。

我们所建的五条隧道均以隧道所在的山体命名。

现在请大家感受一下时间的长短，因为马上我们将进入中国公路上最长的一条隧道，各位能不能估计一下它到底有多长？

（木鱼槽隧道单线造价5600万人名币）。

最大隧道长3610米，名为木鱼槽隧道，至于木鱼槽名称的来历，还有一段

神奇的传说。

但是我现在不忙告诉大家，呆会我会顺带告诉大家，不过大家可要注意留心了。

在黑暗中穿越这么久，在出了天柱山隧道之后，想必大家就会有种豁然开朗的感觉。

三峡地区气候变化大，“十里不同天”，经常是在未进隧道前，这边是阳光灿烂，等出了隧道后，那边就是细雨迷朦，真可谓是“东边日出西边雨，道是无晴却有晴”。

我们在隧道里要穿行三、四分钟，这儿的照明设备所用的电全部是:

三峡大坝导游词）水位175米，总库容393亿立方米，其中防洪库容量221.5亿立方米，能够抵御百年一遇的特大洪水。

三峡大坝左右岸安装32台单机容量为70万千瓦水轮发电机组，安装2台5万千瓦电源电站，其2250万千瓦的总装机容量为世界第一，三峡大坝荣获世界纪录协会世界最大的水利枢纽工程世界纪录。

三峡工程是迄今世界上综合效益最大的水利枢纽，在发挥巨大的防洪效益和航运效益。

三峡大坝建成后，形成长达600公里的水库，采取分期蓄水，成为世界罕见的新景观。

工程竣工后，水库正常蓄水位175米，防洪库容221.5亿立方米，总库容达393亿立方米，可充分发挥其长江中下游防洪体系中的关键性骨干作用，并将显著改善长江宜昌至重庆660公里的航道，万吨级船队可直达重庆港，将发挥防洪、发电、航运、养殖、旅游、南水北调、供水灌溉等十大效益，是世界上任何巨型电站无法比拟的。

坛子岭左侧的深槽就是三峡大坝的永久船闸，为双线五级（葛洲坝为单级船闸），单线全长1607米，由于上下游形成了113米的水位差，水位差太大，为了不使船闸变形，我们就采用了分压的方法。

将113米的水位落差分别承担在由低到高的五级船闸，六道闸门之上。

这样每一段船闸大概承担22.5米的水位落差，非常的安全。

每一级闸室的大小为280米，34米宽，最小的水深为5米。

闸室内水位的升降靠输水系统完成，可通过万吨级船队，船只通过永久船闸需3-4小时，主要供货运船队通航。

但这样任然限制了长江的航运能力，那么有没有更快的过闸方法呢？

有！

您看，就在坝身主体的左岸顶端就有另一个船闸——单线一级垂直升船机.他是一个电梯式的船闸，以一艘船只上行为例，当船只进入到船闸之后，将闸门关闭，形成一封闭的式的乘船箱。

然后整个乘船箱将有钢缆和卷扬机连船带水带人带船上的货物一次性提升113米，快速过闸。

只需要30-40分钟。

但是这个船闸的提升力度较小，只有3000吨位以下的小船可以通过单线一级船闸。

所以，我们形容船只过闸叫“大船爬楼梯，小船坐电梯。

”

三峡大坝共有７７个孔。

泄洪坝段布置了三层孔，从上层往下，依次叫溢流表孔、泄洪深孔、导流底孔，共６７个孔。

左右电厂厂房坝段设置了７个排沙孔、３个排漂孔。

现在，大坝最上一层有２２个净宽８米的溢流表孔，堰顶高程为１５８米。

表孔用于泄洪时，将形成巨大的人工瀑布。

第二层是２３个７米宽、９米高的泄洪深孔，底部高程为９０米。

泄洪深孔将是今后使用最多的孔，当发生千年以上洪水时，深、表孔将同时泄洪。

今年汛期已至，最近几天已开了两个深孔泄洪。

最下一层有２２个６米宽、８．５米高的导流底孔，它们在导流明渠截流时已没入水下。

在２００３年蓄水至１３５米时，导流底孔全部关闭，今后也将不再打开。

至于７个排沙孔，除担负防淤功能外，也担负着汛期泄洪的作用。

３个排漂孔，是为保护发电而设的，其中２个也可兼作泄洪。

世界上最大的船闸

建造难度世界第一。

为建船闸，建设者们削平了18座山头，硬是在坝区左岸山岗中劈出一条道来，这在世界水利建设中是一道难题。

天下第一门

永久船闸共有24扇人字闸门。

三分之二的人字门高36.75米，宽20.2米，厚3米，重达850吨，面积接近两个篮球场，其外形与重量均为世界之最，号称“天下第一门”。

基础开挖最深

三峡船闸的开挖边坡最大高度达170米,是世界船闸开挖边坡高度之最。

高峡平湖借用了毛泽东的《水调歌头游泳》里一句，更立西江石壁，截断巫山云雨，高峡出平湖。

神女应无恙，当惊世界殊。

我还要在长江西边竖起大坝，斩断巫山多雨的洪水，让三峡出现平坦的水库。

神女（神

女峰）如果当时还在，必定会惊愕世界变了模样。

这是毛泽东在1956年巡视南方，三次畅游长江写下的词。

毛泽东写这首诗词是心里打算在鄂西川东长江三峡一带建立巨型水坝蓄水发电，水坝上游原来高峡间狭窄汹涌的江面将变为平静的大湖。

如今，三峡工程17年工期已经全面完成，举世瞩目的三峡大坝展现雄姿。

尤为可喜的是，三峡建设者不仅创造了水电建设史上的多项世界记录，而且把住了质量关，已竣工的单元项目质量评定全部合格。

三峡工程从最初的设想、勘察、规划、论证到正式开工，经历了75年。

在这漫长的梦想、企盼、争论、等待相互交织的岁月里，三峡工程载浮载沉，几起几落。

在中国综合国力不断增强的20世纪90年代，经过中华人民共和国的最高权力机关——全国人民代表大会的庄严表决，三峡工程建设正式付诸实施。

毛主席曾说过：

与天斗其乐无穷。

三峡大坝的是世界上最大的电力工程，耗时12年，总投资近1000亿人民币，是国家首批aaaa级风景区，是人力改造自然的象征。